Funman

Entweder Notlauf, z.B. wegen unplausiblem Weg des AGR Stellmotors, oder Luftproblem durch Montagefehler, z.B. Lappen im Ansaugrohr....... Oder Problem mit Wastegate oder Ladedrucksensor, z.B. Schlauch zum Ladedrucksensor gerissen.

Was erhoffst du dir davon?

Was steht im Fehlerspeicher?

Ist der Limariemen noch da?

Das ist doch ein Diesel. Da gibts keine Falschluft.

Glaubt ihr, daß das Problem nach 7 Jahren noch besteht?

Wozu braucht man eine 200 Km/h Tachoscheibe bei einem Smart 450 CDI? Meine 100 Km/h Scheibe hat mir bisher völlig gereicht.

Sollte ich vielleicht tatsächlich. .... Das habe ich vermutlich übersehen, weil es im einen Thread um den 451 ging und im anderen um den 454. Die lese ich eher sporadisch.

Der Kontakt, er wackelt hin und her, zum Schluß da weiß es keiner mehr.

Natürlich besteht kein Interesse. Sonst wäre er ja längst anderweitig verkauft. Dein Ziel könnte jetzt sein TROTZ fehlendem Interesse zu einem Verkauf zu kommen. Das ist ja gerade der Knackpunkt. Mit Interesse kann ja jeder.

Hübsch. Leider läppische 830 Km zu weit südlich. Das sprengt selbst meinen Rekord. Warum wohnen die Smartfahrer eigentlich immer so weit im Süden? Was ist denn da so toll?

Das wußte ich noch nicht. Danke für die Info!

Hallo, steht denn R im Display und fährt er rückwärts? Wenn ja, dann ist mit dem Wählhebel alles in Ordnung, denn der schaltet ja in R. Was für ein Smart ist das? Gibt ja verschiedene mit verschiedener Technik.....

Den gab es aber erst ab 2014, 2012 noch nicht.

Mein Reifendruckkontrollsystem. Äht pfftt äht pffttt äht pffttt.....

Das ist nur bei enormen Wassermengen der Fall, die verlorengehen. Bedenke, Abgas besteht zu 50% aus Wasser, und da siehst du auch nicht viel.

Ich glaub ich habe gerade ein deja vu. Und noch einer, vergessen: summt die Kraftstoffpumpe im Tank?

Dreht der Anlasser jetzt wieder flott?

Na gut. Wenn er mit Bremsenreiniger immer startet, ohne aber nicht, dann ist das auch ein Indiz für zu große Rücklaufmenge. Weil sich die nur bei kleiner Anlaß Drehzahl auswirkt, sobald der Motor läuft aber nicht mehr.

Wenn er mit Bremsenreiniger anspringt oder nicht anspringt, was sagt dem TE das dann? M.E. nach nichts. M.E. nach gibt es in diesem Fall, also Smart 450 dreht flott aber startet nicht, nur folgende Möglichkeiten: Die Glühkerzen sind defekt und es ist zu kalt für Start ohne Glühkerzen. Also z.B. 5 Grad und die Vorglühanzeige bleibt an. In dem Fall sollten die Kerzen zeitnah erneuert werden. Auch dann wenn er noch anspringt. Wenn man damit weiter rumfährt, dann entsteht das Problem was wir gerade in einem anderen Thread hatten. Die Kerzen koken fest und reißen ab. Diagnose wäre, bei höheren Temperaturen startet er immer. Oder das AGR Ventil klemmt. Kann man prüfen indem der Schlauch vom AGR zur Ansaugbrücke gelöst wird. Wenn er dann startet liegt es daran. In dem Fall zieht er aber auch nicht und stottert. Oder die Rücklaufmenge eines Injektors ist zu groß. Kann man mit kleinen Flaschen etc. prüfen oder mit gutem Diagnosegerät feststellen. Oder der OT Sensor ist defekt. Aber dann bleibt er üblicherweise bei warmem Motor stehen. Mit dem Dieselfilter hat das alles nichts zu tun.

Ich bin jetzt davon ausgegangen daß R im Display steht....

So isses. Und wenn das so ist, also wenn der Stellmotor schon verkokt und verölt ist, dann kannst du das ganze wegwerfen. Das ist irreparabel. Du kannst ein neues AGR einbauen oder das AGR ganz entfernen wie Outliner geschrieben hat.

Lima fest? Prüfen. Ggf. lösen. Warum war die Batterie leer? Rollt auf R? Das darf nicht sein.

Was für ein Smart? Dreht der Anlasser? Geht die Vorglühanzeige nach dem Start aus? Rücklaufmenge prüfen. Verdacht, daß die zu groß ist. Zieht er gut wenn er läuft? Oder stottert er auch mal und kommt nicht voran?

Wird auch Decoupler genannt. Kein Decoupler = kein vollständiges MHD Update. Da ist es doch egal, was die bei Mercedes in Frankreich sagen oder im Glaspalast oder sonstwer. Wenn der TE keinen Decoupler hat, dann besteht Handlungsbedarf, wenn ich die 1001 MHD Threads hier richtig verstanden habe.