Funman

Das kommt mir schon sehr verdächtig vor. Wie will die Werkstatt feststellen, daß der Kompressor defekt ist, wenn die Anlage leer ist und der Kompressor (deshalb) gar nicht läuft? Das ist m.E. nach unmöglich. Meistens sind beim Smart die Kondensatoren kaputt, also der "Kühler" vorne. Ich würde zuerst den erneuern, wenn der 20 Jahre alt ist ist er sowieso fällig, und dann mal weitersehen. Die Kompressoren gehen m.W. selten kaputt. Mal doof gefragt, du bist sicher, daß du nicht gerade Kompressor mit Kondensator verwechselst?

Hallo, woher weißt du, daß der Klimakompressor kaputt ist? Grund der Frage ist, jeder zweite, der hier reinschneit, hat eine Fehldiagnose im Gepäck und ist im Begriff unnötig Teile zu tauschen.

Wer das wohl sein könnte? 😉

Ich ersetze alle durch Edelstahl mit gleichen Abmessungen.

Man kann diese Pistolen an ein normales Schutzgasgerät anschließen. Ich würde allerdings ebenfalls mit dem normalen Schutzgasgerät ein Stück Schraube an den vorhandenen Rest anschweißen.

Wieso? Ich habe schon öfter Edelstahl mit Normalstahl verschweißt. Das ging einwandfrei.

Nimm gleich Edelstahl. Spax oder Blechschraube, das Gewinde sollte sehr ähnlich sein.

Wenn der Gewindebolzen bei mir so aussah, war auch kein Blech zum Anschweißen mehr da.

Warum hast du nach 40000 Km den Turbo in der Hand? Schaust du alle 40000 nach, ob der noch in Ordnung ist? 😉 Das ist natürlich löblich. Ich werde hier schon angemeckert, wenn ich empfehle, alle 30000 das Getriebeöl zu wechseln.

Sagen wir mal so, wenn oft gefahren wird und viel Langstrecke, dann mag das unauffällig gehen. Aber schön ist das nicht. Ich würde auch nach dem Verursacher suchen. Nach deinen ersten Beschreibungen, Batterie übers Wochenende leer, hätte ich jetzt aber viel mehr vermutet. Die 96mA machen die Batterie sicher nicht übers WE leer. Das ist erst nach ca. 25 Tagen der Fall, also gut 3 Wochen, bei guter voller Batterie.

Schick. Gibts das auch für den Diesel?

Danke für die Rückmeldung!

Der Händler hat den Turbolader erneuert. Was kostet sowas ungefähr in einer gewerblichen Werkstatt? Und dann verkauft der Händler den Smart für 1000 Euro. Warum? Da macht er doch Verlust. Warum schlachtet der Händler den Smart nicht und verkauft das Nougat einzeln. Seltsam. Und meine Erfahrung ist, Smart 450 CDI für 1500 Euro oder weniger sind Fälle für eine Vollsanierung. Da ist von Federn, Stoßdämpfer, Achsschenkel, Traggelenke, Turboschläuche, LLK, Dieselfilter, Auspuff, AGR, Bremsen, Ölwanne alles fällig. Ölwanne??? Das einzige, was üblicherweise noch in Ordnung ist, ist der Turbolader.

Oder ein Delphi.

Lambda 0,8 kommt mir wenig vor... sollte das nicht um 1,0 liegen? Gut, das kann mit dem Tuning so gewollt sein. Das gleiche gilt wohl für den zu hohen Kraftstoffdruck, den anzuheben kann zwecks Tuning auch gewollt sein. Die Kerze ist mir auch einen Tucken zu rußig. Solche Überlegungen sind aber alle für die Katz. Entweder fahr zu CS und laß den das in seinem Sinne in Ordnung bringen, oder rüste auf Original zurück.

Dann waren die fraglichen Schrauben aber nicht festgerostet. Im hier aktuellen Fall kommt hinzu, daß der kleinste Ausdreher in deiner Kassette dicker ist als die Schraube um die es hier geht. Die hat nur ca. 3,5 mm.

Oder Verkleidung einfach zerstören und gegen heiles Gebrauchtteil ersetzen. Neue Schrauben Edelstahl mit Fett.

Wohl kaum. Schwierig. Eine Möglichkeit: Blech mit Loch draufschweißen. Plastik schmilzt, solange es flüssig ist Schraube rausdrehen. Oder: mit Dremel und 1mm Bohrer rundrum reinbohren, bis die Schraube locker wird. Dann Blech mit Loch und 1 Schweißpunkt draufsetzen und sofort rausdrehen. Die Ruine später mit Epoxy füllen und neues Loch bohren.

Ich nehme immer Waxoyl und verarbeite das mit einer Wagner W50 Airlesspistole und Hohlraumsonde. Verarbeitung bei 20 Grad. Relativ sauber zu verarbeiten. Sprühnebel sollte man nicht einatmen, Petroleum. Ich lege ein paar Pappen unter, das reicht. Ist dauerhaft kriechfähig, läuft aber bei Hitze nicht raus. Auch für schmierbedürftige Mechanik gut geeignet, z.B. das Handbrems Federgedöns. Hauptnachteil ist, die Düse verstopft gelegentlich mal. Offenbar sind kleine Krümel in dem Zeug, die filtern das wohl nicht 100 prozentig.

BTW, was ist denn nun mit den Steuergerät mit dem Tuning?

Was spricht gegen ein 2 Din Radio? Das verdeckt nichts.

Wie hält die Nudel denn im Kofferraum? Mit Klettband auf dem Teppich?

Das Endziel der Verbesserung sieht dann etwa so aus wie in diesem Schulungsvideo.

Das hat ja nur die Pure Version. Pulse und Passion haben das Glasdach. Allerdings nicht zum Öffnen. Ich finde das Glasdach aber doof. Im Winter kalt und im Sommer heiß. Ich überlege, das zu überkleben.

Danke für die Rückmeldung!