Funman

Links vorne und rechts hinten sehe ich eine Anclipsverbreiterung. An den 2 anderen Kotflügeln nicht.

Keine Bilder zu sehen. Hat die Abnahme und Eintragung geklappt? Gab es irgendwelche Auflagen?

Die Cupholder gibt es in 2 Ausführungen, tief ca. 4 cm und flach ca. 2cm. Nebelscheinwerfer gibts auf Ebay aus China neu und günstig und in guter Qualität.

Genauso wie die Designer des oben gezeigten Mercedesrades das machen würden. Natürlich gar nicht. Ein Rad mit 3 Radschrauben baut man eben nicht mit 5 Speichen.

Die Smarts sind im Vergleich mit anderen Kleinwagen verhältnismäßig teuer zu unterhalten. Für Leute die nur günstig von A nach B fahren wollen also eher ungeeignet. Zudem sind alle Kleinstwagen im Verhältnis überteuert. Wer einfach nur günstig fahren will und nicht allzu viel fährt nimmt ein normales Auto eine Nummer größer. Wie z.B. einen Seat Arosa oder Renault Kangoo oder Ford Ka. Ein anderer Aspekt ist, daß die Anschaffung das günstigste am Auto ist. In einigen Jahren summieren sich ein Vielfaches der Anschaffung auf. Auch wenn die Anschaffung ein paar tausend Euros kostet, fällt das nach einigen Jahren nicht mehr ins Gewicht. Dieser Zusammenhang wird von vielen Leuten übersehen.

Wie sieht das denn aus. Da passen ja noch nicht mal die Schraubenlöcher zu den Speichen. Das sieht ja aus wie selbstgebohrt mit Akkuschrauber und dabei abgerutscht. So sieht das z.B. aus, wenn Profis am Werk sind. Da merkt man schon daß Smart doch kein Mercedes ist.

Wastegate-Skandal

Alles schon sehr sinnvoll. Gekröpfte Ringschlüssel hatte ich noch dabei und brauche ich oft. Ich hatte noch Aderendhülsen und Wagoklemmen dabei, um mich nicht aufs Löten verlassen zu müssen. Obs was genützt hätte? Das originale Reifendicht ist überflüssig, die Pröppen sind viel besser. Keilriemen!!

Im vorliegenden Fall vermute ich, wie an anderen Stellen schon erwähnt, eine fehlerhafte Verringerung des Drehmomentes und damit der Leistung. Da reicht schon relativ wenig Verlust aus, damit der Smart extrem hoch dreht. Der Verlust fällt einem Laien evtl. nicht auf. Der Smart fährt sich dann wie am Berg oder mit Anhänger. Gerade heute wieder ausprobiert. Die Steuerung merkt daß das Drehmoment nicht ausreicht und schaltet nicht hoch. Dabei könnte es sein daß abhängig vom vorliegenden Fehler die Drehmomentkennlinie so verändert ist daß das beim Handschalten weniger auffällt.

Korrekt. Der orgelt einfach an der Drehzahlgrenze weiter. Finde ich übrigens sehr gut, um in kritischen Situationen sicher zu sein daß er nicht schaltet, also keine Drehmomentunterbrechung und -Verringerung hat. Ob Schlammloch oder Rampe zum Parkdeck oder Serpentine im Hochgebirge, ungewolltes Hochschalten im falschen Moment kann tödlich sein. Wie soll man bei einem Smart mit Nothochschaltung sicherstellen daß er nicht hochschaltet? Und in was für einem "Notfall" soll die Nothochschaltung denn sinnvoll sein? Mir fällt keine ein. Also überflüssig bis gefährlich diese Funktion. Haben die alle SAM Smarts?

Sieht doch erstmal OK aus. Aber wenn er denn keine Kompression mehr hat.... wie wurde das denn festgestellt?

Schwarzlicht?

Deshalb hat das Endoskop eine Beleuchtung.

Das geht aber alles nur mit SAM Smarts, mit ZEE Smarts, also vor Bj. 2003, nicht.

Standort, d.h. wo wären die Teile abzuholen?

Kann man die Wippen überhaupt einzeln nachrüsten? Ist nicht das Lenkrad selbst anders?

Einen cm? Uiuiuiii...das ist aber weit. Da nimmt man doch besser ein Endoskop.

Wo willst du mit dem Endoscope denn reingucken, im Motor, und wie kommst du da rein? Der Werkstattmann schraubt mindestens die Glühkerzen raus.

Der Smart ist während der Fahrt ausgegangen und niemand hat einen Plan wie jetzt vorzugehen ist.

Im anderen Thread hat er geschrieben daß er den Stecker schon erneuert hat. Man muß immer beide Threads lesen.

Dafür geht das Gerät auch, für Bj. 2001 von dem hier die Rede ist aber nicht.

Wie hoch war eigentlich der Ölverbrauch vor dem Problem?

Wenn das ein 600 ccm Benziner ist, ist leider das Problem, daß alle günstigen Motoren verschlissen sind. Den Einbau kann man also sparen. Und ein ordentlich sanierter Motor kostet weit vierstellig.

Die Frage, ob ein Motorschaden vorliegt, kann auch mit einem Kompressionstest geklärt werden. Ansonsten kann das Problem weiterhin alles Mögliche sein. Einer der hier beteiligten Herren hat sich übrigens auf den Ankauf solcher Katastrophen spezialisiert. Rate mal wer. Ich nicht.

Das Steckkontakt Problem ist dir bekannt?