Funman

Ob es mit dem Bremslichtschalter zusamenhängt kannst du ja leicht prüfen. Wenn du die Bremse trittst, dann muß die 0 verschwinden und N oder R oder 1 oder 2 angezeigt werden. Wenn das geht, dann ist es nicht der BLS. Wenn es nicht geht, kann es der BLS sein. Die übrigen Symptome sprechen aber dagegen. Ein defekter BLS erzeugt keine Warnanzeige im Display und bewirkt auch nicht daß der Motor ausgeht. Vermutlich meinst du auch nicht im Display, sondern eine Lampe im Kombiinstrument. Das Display hat m.W. kein Ausrufezeichen. Ich tippe wie üblich auf Scheuerstelle am Kabelbaum. Es kann aber auch ein Zufalls-Verschlucker sein. Wenn alles läuft wie es soll, wo ist dann das Problem? Fahr in eine freie Werkstatt und laß für 10 Euro in die Kaffeekasse den Fehlerspeicher auslesen und löschen. Da sollte was drinstehen.

Wenn ich mich richtig daran erinnere, dann hat Max hier geschrieben, daß das Motorsteuergerät ohne weiteres Anlernen oder Programmieren getauscht werden kann.

Regt das dann die Verdauung an? Gibts das auch auf Rezept?

Ein weiteres Problem ist, daß die Hüllen offenbar nicht vor Nässe schützen, eher im Gegenteil. Sie verhindern das Abtrocknen. Sieht man auf den Foto oben auch gut.

Das wäre ja noch zu verhindern. Doof finde ich aber, daß die Plane bei Sturm stundenlang heftigst auf dem Smart herumknattert. Wenn dann nur ein bißchen Straßenstaub drunter ist, was wohl kaum zu verhindern ist, dann gibt das doch Schleifspuren.

Das sagt uns jetzt was? Ist das Problem gelöst oder besteht es weiterhin?

Interessant. Bornitrid stelle ich mir eher als diamanthartes Mineral vor? Ah, Wikipedia sagt, es gibt verschiedene Kristallformen. Das hexagonale Bornitrid ist wie Graphit ein Festschmierstoff. Ich nehme zur Gummipflege Meguiars Endurance Tire Gel oder Spray

Was für ein Steuergerät? Der Smart hat so einige.

@Ahnungslosund @Outliner Klar, das ist jetzt mehr akademisches Interesse bezüglich der Fehlerursache. Wieder einbauen würde ich den Anlasser auch nicht.

Die Wirkungsgrade der Peltierelemente sind noch grauenhafter als die der gasgefüllten Klimas. Das Thema gibt es ja intensiv bei Kühlboxen. Vergleiche mal eine Peltierbox mit einer Kompressorbox.

Na überleg doch mal. Was wird denn vermutlich die Ursache der durchbrennenden Sicherungen sein? Genau. Irgend ein Metallpartikel, ein Span, Schmutz, was auch immer. Egal. Und was passiert damit, wenn mal kurz 100 A per Starthilfekabel fließen? Pofz und weg ist der Partikel. Nur geht das mit den fipsigen Kabeln mit Sicherung eben nicht. Da ist schon deutlich mehr Schub vonnöten.

Sehe ich eben anders. Spürbar, aber von 100% aus betrachtet ziemlich latte, weil beides weit weg. 60% niemals.

Das sind 1,7L auf 10000 Km! 😲 Da wäre meine Ölwanne leer.

Du willst dein Kind ernsthaft in einen Smart der locker 20 Jahre alt sein muß setzen?! Ist das der Bringer, nur den Sitz zu erneuern? Sollte nicht der ganze Smart gegen ein aktuelles Modell erneuert werden? Wieviel Sterne im NCAP Crashtest hat der 20 Jahre alte Smart, und wieviele der neue? Anderer Ansatz: Was spricht dagegen, einen aktuellen Isofix Sitz mit der alten Halterung in den Smart zu bauen?

Für den Diesel von 2000 ist eine Abnahme und Eintragung nötig.

Ja, man kann bei einem Smart vorher und nachher vergleichen. Und das gibt dann soundsoviel Unterschied. Ich möchte aber auf den Umstand hinweisen, daß die Fahrstabilität mit beiden Reifensätzen ziemlich bescheiden ist. Mit dem einen etwas mehr bescheiden als mit dem anderen. Es ist vielleicht schwer vorstellbar, was mit der Beschreibung "Unterschied wie Tag und Nacht" gemeint ist. Das klingt nach sehr viel. Deshalb habe ich das mal mit dem Unterschied zwischen z.B. einem Fiesta und einem Smart verglichen. Damit man sich das besser vorstellen kann. Wenn also die Fahrstabilität des Fiesta auf 100% normiert wird, dann liegt der Smart mit 135er Reifen vielleicht bei 25%, und mit 175er Reifen bei 30%. Das ist dann für den Smart zwar ein Gewinn von 20%, aber verglichen mit dem Fiesta ist beides ziemlich klein. Jetzt verständlicher?

Geil. Das hätte sogar den Vorteil, daß das Gewicht des Movers nicht den Smart belastet, sondern nur den Trailer.

Cool. Im Gegensatz zum Einsatz am Wohnwagen hat der Smart bei laufendem Motor ja sogar eine eigene Stromquelle und ist nicht auf nur eine Batterieladung angewiesen. Damit sind auch deutlich größere Wege möglich.

Bei dieser Gelegenheit möchte ich diese Aussage mal relativieren. Ich tausche von 135/175 auf 175/195 hin und zurück. Der Unterschied ist deutlich spürbar, ja ja, die Spurstabilität wird besser. Das will ich gar nicht bestreiten. Aber: Der Unterschied ist winzig klein verglichen mit dem Unterschied zwischen einem Smart 450 und jedem anderen "normalen" Auto. Auch schon ein preisgünstiger neuerer Kompaktwagen wie z.B. ein Ford Fiesta (2008-2017) fährt sich eine ganze Größenordnung stabiler als ein Smart 450 mit 175/195 Reifen. Das nur mal zur Einordnung der Verbesserung, die durch diese breiteren Reifen zu erwarten ist. Das ist auch plausibel, weil die Reifenbreite nur einen (eher kleinen) Teil des Fahrverhaltens ausmacht.

Wie gesagt, nicht über halb am Peilstab füllen. Alles was mehr ist saugt er sich relativ kurzfristig über die Kurbelgehäuseentlüftung rein und das sammelt sich dann in den Schläuchen und im Ladeluftkühler.

Undichte Stelle suchen und abdichten.

Ist beim CDI unnötig. Wenn du den Ölstand bei max. 1/2 am Peilstab hältst, reicht das aus. In wie vielen Threads willst du das noch fragen?

Woher willst du in den 80igern denn die Praline gehabt haben? Die gabs doch bei Euch gar nicht. Oder hieß die bei Euch "Traktoristinnen-Schau" ? 😁

Brauchst du nicht beim CDI. Wenn du den Ölstand bei max. 1/2 am Peilstab hältst, reicht das aus.

Das liegt daran, daß dein CDI undicht ist. Das hat mit der Entlüftung nichts oder wenig zu tun. Wenn du den Ölstand bei max. 1/2 am Peilstab hältst, reicht das aus.