Funman

Janee, zumindest wird sie vom Steuergerät ein- und ausgeschaltet. Wenn der Motor nicht läuft, ist sie auch ausgeschaltet. Wenn aus irgendeinem Grund der Kraftstoffdruck nicht erreicht wird, z.B. auch wegen Tank leer, dann kommt ein Fehler "Raildruckregelung" oder so. Der kann je nach Diagnosegerät auch anders heißen. Ich vermute, das ist der Fehler den du gesehen hast.

Ja, aber warum ist die Tür dann nicht einfach offen, wie es eben normal ist, wenn der äußere Türgriff gezogen ist? Oder warum öffnet die Tür dann nicht wenn der äußere Griff gezogen wird? Daß der äußere Griff offen stehen bleibt ist bei mir auch ständig der Fall, aber das löst ja nicht dieses Problem aus.

Ich verstehe gerade nicht, warum die Tür geschlossen ist und sich nicht öffnen läßt, wenn das Schloß in maximal offener Stellung ist. Sollte ein Schloß in Offenstellung nicht eher eine offene Tür bewirken?

Er hat die Spoiler die nur der CDI hatte. Fällt mir gerade auf.

War ja nur ein Vorschlag. Jeder wie er will. Viel Glück.

Ist doch egal. Deswegen hat der Smart doch 2 Türen. Wenn eine kaputt ist gibts noch eine zweite in Reserve. Wenn die Beifahrertür kaputt ist, umso besser, meist wird ja eher die Fahrertür benötigt. Dann steigst du eben da ein. Genieße deinen Urlaub in Spananien und gehe das Problem an wenn du wieder ein D bist.

Viel einfacher, zumindest in diesem Fall. Im Smart lag ein Zettel mit der Telefonnummer des Verkäufers. Der Zettel war zwar eher an das Ordnungsamt adressiert und auch nicht gut lesbar, aber ich habe ihn entziffern können. Der Verkäufer hat dann erstmal ein paar Tage lang das Telefon nicht abgenommen, nicht zurückgerufen und auf Nachrichten nicht reagiert. Dann aber doch noch.

Ich würde die Scheibe nicht ausbauen. Das bringt hier nichts und du müßtest sie neu justieren, was knifflig ist.

Solche Forschungen machen eigentlich kaum Sinn. Es sind bei allen Smarts die selben Stellen, und wenn man eine ermittelt hat, kommt später die nächste. Oder die Erkenntnis ist, es ist überall undicht. Am besten dichtet man gleich alle Stellen ab und hat dann Ruhe.

Die Story hinter dem Smart ist etwas vereinfacht so: Ein nicht mehr ganz junger, sehr netter Herr hat den Smart im August 22 für seine Tochter gekauft, zusammen mit dem Schwiegersohn. Der wollte den Smart dann überführen, ist aber bereits auf der Überführungsfahrt nach ca. 50 Km liegengeblieben. Er hat den Smart dann in der Nähe des Bahnhofs auf einem Grünstreifen abgestellt, die Kennzeichen mitgenommen und ist mit der Bahn nach Hause gefahren. Beide Herren sind Hobby-Autoschrauber, haben aber von Smart null Ahnung. Ursprünglich wollten sie den Smart wenige Tage später abholen, dies hat aber irgendwie nicht geklappt. 2 Monate später sind Tochter und Schwiegersohn dann auf eine einjährige Australien Trekkingtour gegangen, womit der Smart kein Thema mehr war. Der Vater sah sich außerstande den Smart alleine abzuholen und hat ihn an einen polnischen Exporteur verkauft. Der hat sich den Smart angesehen, war aber der Ansicht, daß sich für so wenig Auto die Mühe nicht lohnt, den aufzuladen, ist unverrichteter Dinge wieder weggefahren und hat sich nicht mehr beim Verkäufer gemeldet. Der Verkäufer fiel jetzt aus allen Wolken als er erfuhr, daß der Smart immer noch da steht. Er hat wohl angenommen, daß der Smart längst in Polen in Teile zerlegt wurde. Er war sehr bemüht, die Sache zu klären, weil er auch Ärger mit den Behörden und ausufernde Kosten befürchtet hat, hat den Verkauf an den Polen rückgängig gemacht und den Smart an mich verkauft.

Ich konnte den Eigentümer erreichen und den Smart weitgehend normal kaufen. Brief habe ich.

Pro: Im Grunde gibt es an dem kaum etwas fertig zu machen. Erste Durchsicht hat ergeben, es geht fast alles. Ich habe (fast) nichts gefunden, was nicht geht. Er startet und fährt, kuppelt und schaltet, hat Leistung, läuft ruhig, alles an Licht, Wischer, Fenster, sogar das Radio geht. Lenkung leichtgängig, Bremsen bremsen, Lima frei. Verhältnismäßig wenig Rost, könnte der Smart mit dem wenigsten Rost in meiner Sammlung sein. Der meiste Rost könnte von den letzten 7 Monaten Standzeit kommen. Ist noch nicht mal muffig innen. Sogar zwei Schlüssel sind dabei. Contra: Innen ist er verschmutzt. Unter den Teppichen ist es naß, klar, aber es ist nur recht wenig Wasser. Cupholder fehlen, Taster der Heckklappe fehlt (wieder mal. warum eigentlich immer?). Rückenlehnen verkratzt. Verspritztes Motoröl im Kofferraum, da hat wohl jemand den Motor ohne Öldeckel laufen lassen. Alles nicht schlimm, aber man sieht, daß er zuletzt lieblos behandelt wurde. Ein Handbremsseil ist ausgehängt, baumelt rum. Vermutlich wollte da jemand die Seile erneuern und hat nach dem Lösen des ersten Seils aufgegeben. Der LLK ist durch, wie üblich. Batterie muß neu. Die Reifen haben zwar noch Profil, sind aber uralt. Der Kotflügel links vorne ist zertrümmert. Ich bin mir noch nicht klar, ob er nicht doch ein schwerwiegendes Problem hat, aber ich bin auch noch nicht fertig mit der Duchsicht und mangels Zulassung kann ich ihn nicht richtig probefahren.

Autos schlachten ist nicht so mein Ding. Hab ich noch nie gemacht. Hatte ich auch schon mal erklärt. Macht auch nicht viel Sinn, entweder Teile gehen nicht kaputt, oder die die kaputt gehen sind an allen Smarts kaputt, oder es sind Verschleißteile, die nimmt man neu. Und für das was dann noch bleibt, lohnt es nicht eine Ruine stehen zu haben, die ich nicht mehr loswerde. Da kaufe ich die wenigen Teile die ich brauche lieber von einem Verwerter, auch wenn das dann für das einzelne Teil eher teuer ist.

Die Batterie war natürlich völlig platt, somit ging auch der Funkschlüssel nicht mehr. Aber das Schloß in der Heckklappe ging mit etwas wiggeln. Hab mich noch in den Schlamm gelegt und an der Lima gedreht, aber die war völlig leichtgängig! Mitgebrachte Batterie eingebaut und gestartet. Klang und lief etwas seltsam, aber er ist aus eigener Kraft auf den Abschleppwagen gefahren und auch wieder runter.

Ich habe ihn gerettet.

....oder die Dichtung am Eingang des Turbos ist fritte oder es ist die falsche Dichtung vom Benziner.

So wie ich das sehe, gibt es das Teil nicht mehr neu.

Die 450 CDI verlieren fast alle Öl, so lange sie nicht vernünftig bearbeitet wurden. Ursache ist meist ein durchgescheuerter Ladeluftkühler, und/oder falsche Schellen an den Luftschläuchen, vor allem am Eingang des Ladeluftkühlers, und/oder eine druchgerostete Rücklaufleitung des Turboladers, und/oder ein undichtes Abschaltventil der Diesel-Hochdruckpumpe. Dann ist es aber Dieselkraftstoff. Der Turbo selbst ölt nicht.

Ist bekannt, was dem Motor zugestoßen ist?

Warum lese ich hier immer, daß Leute die die Handbremsseile nicht ausgehängt haben ihre Handbremse schrotten beim Absenken?

Kann sein. Oder auch nicht. Man sieht das nicht zwingend. Doch. Genau das ist oft die Lösung. Außerdem hält die Reparatur dann wieder 20 Jahre. Was nützt es dir, daß eine Lötstelle heute heil ist, aber in ein paar Monaten defekt. Dann hast du das Thema alle paar Monate wieder an der Backe. Eigentlich sollte man alle funktionierenden Sams aufmachen und porphy... profi... äh... vorbeugend nachlöten.

Ist das beim 451 so anders als beim 450? Da belaste ich die Räder bis die Bohrungen fluchten und drehe die Schrauben rein und fertig.

Mir passiert gelegentlich, daß ich Beiträge erstelle und das Absenden vergesse. Vielleicht ist das die Ursache.

Ich ziehe die Handbremse immer an. Wenn die Technik in Ordnung ist, hatte ich noch niemals festgeklebte Backen oder Seile. Und hier geht es jeden Winter über Nacht durch Null Grad. In den letzten Tagen z.B.. Abends nasses Wetter, morgens Frost, jeden Tag. Letzten Winter hatte ich eine festgefrorene Scheibenbremse vorne. Das war lustig. Da bin ich ein Stück mit blockiertem Vorderrad gefahren. Das ist der Nachteil von Alurädern mit großen Öffnungen. Da ist die Bremse ungeschützt.

Und, wer und wo hat angelernt? Die selbe Werkstatt oder eine andere?