Funman

Gute Frage. @BirgitHH

Doch, hat sie. Wenn z.B. die linke durchbrennt, brennt wenige Stunden später die rechte durch. Woher sollte die denn sonst wissen, daß sie genau jetzt durchbrennen soll, wenn sie keine Uhr hätte? Das mag sein. Das ist aber höchstens bei den Autos anderer Leute so. Und was gehen die mich an? Bei allen Autos die ich selber fahre, weiß ich, daß ich selber derjenige war, der alle Lampen gleichzeitig erneuert hat.

Klick.

Chrysler 300? Renault Modus?

Konnte die damals als Extra dazubestellt werden?🤣

Ihr versteht da was falsch. Der Sinn der Maßnahme ist das Üben mit dem Frontpanel. Das kann man ja auch abnehmen ohne was zu erneuern. Aber wenn schon eine Birne defekt ist, kann man die natürlich auch noch tauschen bei der Gelegenheit.

Ich biete 10 Minuten für beide Seiten.

Na bitte. Sach ich doch. Danke für die Rückmeldung.

Die Wanne verformt sich wellenförmig durch die Motorhitze und den Druck der Dichtung. Dadurch wird die Verschraubung total lose. Die darf nur zart angezogen werden. Wenn sie sich dann lockert kann sie mehrfach nachgezogen werden. Pro Nachziehen hat man dann wieder min. 50000 Km gut. Wie oft habt ihr nachgezogen? Und auch hier ist die Benutzung so wir abgebildet nicht zulässig weil die oberen Leuchten verdeckt werden. Danke für den Bericht!

Wahnsinn, mit eineinhalb Jahren schon Lehrling. Da konnte ich noch nichtmal sprechen. 🤣 Das nenn ich Tempo! Wirklich empfehlenswertes Etablissement. Und welche Werkstatt hatte die ganzen Sachen nun falsch angeschlossen?

Genau so schreibt es Mercedes auch vor.

Bist du jetzt sicher, daß das MEG Strom bekommt?

Also, an den Mandelscheinwerfern sind sie nicht verklebt sondern abnehmbar. Wie sonst werden denn die Stellmotoren getauscht? Ich gehe davon aus daß das bei den Erdnüssen genauso ist. Der Smartmann hat offenbar keine Ahnung.

Vielleicht ist das Gummi Geschrumpft. 🤣

Ich biege die Züge immer über ein Stück Wasserrohr.

Die haben jede Menge Alterungsrisse, das sehe ich doch schon auf dem ersten Foto. Und ja, damit kommt man bei keinem Prüfer mehr durch.

Prinzipiell alles richtig. Reinigen, Eindrücken, dann muß sich der Schlauch abziehen lassen. Teilweise sind die Steckverbindungen mit Aluoxid festkorrodiert. Ist der orangefarbene Ring leichtgängig?

Ich interpretiere das so. Wenn er die Höchstgeschwindigkeit nicht erreicht, interpretiere ich das als Notwendigkeit für ein Freifahren. Wenn er einwandfrei läuft, warum sollte ich dann etwas freifahren.

Auch eine intakte Lima ist darauf angewiesen eine ordentliche Batterie ordentlich angeschlossen zu haben. Wenn das nicht der Fall ist kommt es zu Spannungsschwankungen. Das wundert mich hier nicht. Die Lima halte ich für in Ordnung.

Warum sollte sie? Nur so mal?

Das "Freifahren" eines zugeschmodderten Diesels basiert zu einem großen Teil auf dem großen Luftüberschuß auch bei hoher Leistung. Dadurch verbrennt alles, was vorher den Auspuff (und ggf. das Ansaugsystem) zugesetzt hat. Vor diesem Hintergrund erscheint es mir fraglich, ob es überhaupt effektiv möglich ist, einen Dieselmotor mit Drosselklappe "freizufahren". Und ja, ich schließe mich den Vorrednern an: Ein moderner Diesel mit AGR und Drosselklappe und DPF sollte immer so gefahren werden, daß ein "Freifahren" überhaupt nicht nötig ist. Damit erübrigt sich die Frage im Grunde schon. Bei meinen Smart 450 CDI ohne Drosselklappe und ohne AGR macht sich ein "Freifahren" nach längerer Bummelfahrt durchaus positiv bemerkbar. Dazu reichen ca. 10 Minuten Vollastfahrt aus, z.B. 130 Km/h Autobahn. Bis der Smart die angegebene Höchstgeschwindigkeit wieder erreicht.

Ja. Beheben.

Sowas passiert eigentlich nicht durch eine defekte Lima. Ist das reproduzierbar? Du könntest die Lima abklemmen und schauen ob es dann immer noch ist. Falls ja, kann es nicht an der Lima liegen, logisch. Leider ist an die Lima schwer ranzukommen.

Wasser im SAM.

Nein, weil beide Bolzen ja Luft haben. Natürlich kann alles mit viel Geschick auch richtig zusammengebaut werden. Aber es hat eben Gründe warum die Schraube 5-kant ist, wie oben erläutert.