Funman

Das irritiert mich doch jetzt. Hat dein Smart wirklich nur einen Stoßdämpfer? Meine Smarts haben vier Stück. Zwei vorne und zwei hinten. Da scheinen bei dir 3 zu fehlen. Das ist gar nicht gut. Was mir auch fehlt, ist die Information, was für einen Smart du hast. Da gibt es ja die verschiedensten Modelle, die außer dem Namen teilweise nichts miteinander zu tun haben. Für sachdienliche Auskünfte müßten wir das aber wissen. Auch wäre es interessant zu wissen, ob sich der defekte Stoßdämpfer vorne oder hinten im Smart befindet. Ansonsten stimme ich dem Herrn 400 Volt zu. Wenn ein Stoßdämpfer ölig ist, dann gehört der zeitnah erneuert. Und nicht nur der, Stoßdämpfer erneuert man immer paarweise.

Gefällt mir.

Meine Frage wäre, ob eine Versicherung dafür heute den damaligen Neupreis ersetzt. Oder doch den Zeitwert, der je nach Ansicht auch nahe Null sein kann.

Das ist doch ein Smart 453? Dann vermute ich mal das übliche Öldruck-Magnetventil in der Ölwanne als Ursache. Nicht die Ölpumpe selbst.

Wenn sie kühlt, dann liegt es doch nicht an der Klima selbst. Wenn die kalte Luft nur einseitig rauskommt, dann muß was an den Luftklappen nicht so sein wie gewünscht. Der Smart wird ja keine separaten Klimaanlagen für rechts und links haben.

Ein 10 Watt Panel kompensiert den Verbrauch im Sommer halbwegs, aber auch nicht ganz. Im Winter allerdings nur wenig. Batterie abklemmen ist bei 6 Wochen das Mittel der Wahl. Klar macht das etwas Arbeit, aber auf 6 Wochen sind 2 Minuten Gefummel doch nun wirklich tragbar. Wie bereits erwähnt, so um die 25 Ah sind normal nach 6 Wochen. Das ist kein Fehler. Bzw. der "Fehler" heißt Funkfernbedienung. Wenn wirklich ein Fehler vorliegt, z.B. Radio schaltet sich nicht aus, das gibt es ja auch, dann ist die Batterie nach meiner Erfahrung sehr viel schneller leer.

6 Wochen der normale Standby Verbrauch sind rund 25 Ah. Da kommt eine ältere Batterie schon an ihre Grenzen.

Deshalb hab ich ja gefragt: und geschrieben: Aber vielleicht funktioniert dein Gerät ja besser als gedacht. Probieren geht über studieren. Du solltest Fehler in Motorsteuergerät, im Kombiinstrument und in der ZEE lesen und löschen können. Vielleicht liest es nur im Motorsteuergerät, aber das könnte dir mit diesem Problem auch schon weiterhelfen.

Delphi DS150. Ist hier wirklich seit vielen Jahren fast täglich Thema.

Gibt es nicht. Der Stecker selbst paßt. Das ist nicht das Problem. Es heißt übrigens On Board Diagnose, abgekürzt OBD.

Danke auch! Gefällt mir. Die 110 und 3300 werden der Notlauf gewesen sein.

Für die Kosten die der Händler selbst übernimmt stellt er natürlich keine Rechnung aus.

Hat dein Smart ZEE oder SAM? (Gut das könnte ich vielleicht auch recherchieren, aber ich bin kein Archäologe. ) Gefunden. Offenbar Bj 2001 also ZEE. Da ist die Buchse im Sicherungskasten. Aber dein Smart hat kein OBD2 und deshalb wird das Gerät nicht wirklich funktionieren.

Danke. Da war ich mir nicht mehr sicher.

Zum Beispiel Shell Helix über Ebay. Mag gerade keinen Link suchen.

Heißt Integralträger und ja die rosten wie irre und sie rosten auch durch. Zumindest am 450. Hat ja alles nur Verkaufslackierung ohne Grundierung.

Inalfa.

Du brauchst einen langen dünnen Torx Schraubendreher. Damit drehst du 4 Schrauben von unten aus der Abdeckung der Lenksäule raus und nimmst die Abdeckung ab. Dann kannst du den Schalter entnehmen und mit dem 2. Smart genauso tauschen.

Daß es am Schalter selbst liegt kannst du schnell ausschließen oder bestätigen indem du den Schalter mit deinem intakten Smart tauschst. Das ist schnell gemacht.

Hallo, ist das ein MHD? Wenn ja, dann würde ich diesen Thread dringend empfehlen.

Wegen der minimalen Ölfeuchtigkeit, die habe ich zuerst gar nicht gesehen, würde ich mir keine Gedanken machen und auch nichts unternehmen. Der Rost ist schon eher ärgerlich. Da sollte in den nächsten Monaten mal was unternommen werden. Leider ist dieser Zustand üblich bei Smart.

Ölverbrauch oder Kraftstoffverbrauch? Das 10W40 ist warm genauso dick wie das 0W40. Und Ölverbrauch entsteht im Wesentlichen bei warmem Motor. Also sollte der Ölverbrauch gleich sein. Der Kraftstoffverbrauch könnte somit ebenfalls nur bei kaltem Motor etwas höher sein. Kommt drauf an, ob du immer Kurzstrecke mit kaltem Motor fährst, oder Langstrecke. Wenn Langstrecke, wird sich das im Kraftstoffverbrauch aus diesem Grunde nicht bemerkbar machen. Wenn immer nur Kurzstrecke, könnte ein kleiner Unterschied sein. Ich bin zeitweise im Sommer 10W60 gefahren, das ist auch warm viel dicker als ein W40 Öl. Eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauches ist mir da nicht aufgefallen.

Gruselig. In der aktuellen Oldtimer Praxis ist ein Artikel zum Thema, wie viele Teile kann man an einem Motor weglassen, am Beispiel des Ford Straight Six. Gefällt mir. Gefällt mir.

Natürlich wäre es nett während des Ladens schon klimatisieren zu können. Bei Verbrenner-Smarts läuft die Klima aber doch auch nur mit laufendem Motor. Somit ist das bei deinem Smart doch kein Nachteil. Du könntest einfach die Ladung 10 Minuten vor Abfahrt beenden und dann die Klima einschalten.

Ich biete 750 Km!