Funman

Ich würde mir auch mit schwarzweißem Display Sorgen über die Reichweite machen. Damit komme ich nicht zur Arbeit und zurück. Selbst im günstigeren Fall nicht.

Ich habe mehrere Stunden gebraucht bis ich die Scheibe eingestellt hatte und erst mal verstanden hatte wie sie einzustellen ist. Danach war es aber gut. Also, nicht so schnell aufgeben.

Der Fehler hat etwas mit Koniferen zu tun und mit einer Liste die hier kursiert. Aber das werden dir gleich Ahnungslose erklären.

SAM aufmachen und nachsehen.

Ist das normal daß bei einem Problem mit dem Verdeck die Lampe der Handbremse leuchtet? Das Verdeck hat mit der Handbremse doch nichts zu tun.

Super, danke! Internetrecherche hat gerade ergeben, daß das Relais 99 in allen T4 13 Jahre lang zumindest gepaßt hat oder sogar verbaut war, und daß es offenbar auch im Polo und in Audis verbaut wurde, und daß alle Golf 3 damit ausgeliefert wurden. Da kommen doch schon einige Jahre zusammen.

Oder einen Maulschlüssel an der 4 Kant Mutter ansetzen und die abdrehen. Falls man damit drankommt.

Die soll wohl den Druck des Anschlagpuffers vom Puffer auf das Domlager verteilen. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob mir so eine Scheibe auch schon begegnet ist. Heißt bei Mercedes "Scheibe Zusatzfeder", kostet 1,13 Euro und ist lieferbar. Ich würde sie verbauen, wenn sie paßt. Ich hatte es allerdings auch schon so, daß die "Zusatzfeder" und der Staubschutz oben kegelförmig waren. Das soll dann vermutlich diese Scheibe ersetzen.

Sehr schön.

KYB ist OK. Damit habe ich auch gute Erfarungen gemacht,.

Das vermute ich auch.

Geht auch Neuware?

Ich würde auch zuerst versuchen, den Schraubenrest "auszuschweißen". Das geht u.u. auch schon im eingebauten Zustand, weil eine Bohrmaschine viel länger ist als eine MAG-Pistole. Aber ich kenne die Platzverhältnisse dort nicht.

Da muß der "innovative Aufbau" aber schon seehr genau sein. Es geht hier nach meiner Einschätzung um 1/100 mm.

Ich würde auch vermuten, daß das Chassis hier kein Problem mit Verzug des Korbes o.ä. hat, sondern daß es den Gegendruck des geschlossenen Gehäuses nicht verträgt. Mit Gegendruck weicht die Membrane aus und die Spule schleift. Drück doch mal die Membrane mit dem Finger, rundum. Wenn es da auf einer Seite sofort kratzt und auf der anderen Seite viel Luft hat, dann weißt du woran es liegt. Aber egal, das Chassis ist defekt.

@dinh19

Echt? Gilt das auch, wenn auf original Werkszustand zurückgerüstet wird?

Was mich daran stört, ist, daß es offenbar nicht plug and play funktioniert, sondern nur mit fliegender Verdrahtung. Trotzdem wäre es schön, wenn du diese Verdrahtung hier mal veröffentlichen könntest, vielleicht will sie ja der eine oder andere nachbauen.

Du hast recht, ist nicht das programmierbare, ich bin auf eine Verlinkung/Empfehlung reingefallen. Aber doch für ab 20 Euro neu zu haben. Das ist immer noch günstiger als die meisten Gebrauchtangebote.

Du erst. Der Spam war von heute und ist schon lange weg.

Aktueller Neupreis bei Mercedes OHNE DPF 623,56 Euro.

Du hast jetzt folgende Möglichkeiten: - Deinen alten Auspuff reparieren. Geht meist und hält noch ein Weilchen. Aber auch nur ein Weilchen. Als ich das zuletzt gemacht habe war das ein halber Tag Arbeit, und es war Scheißarbeit. - Einen gebrauchten guten Auspuff kaufen. Sind selten. Aus naheliegenden Gründen. - Einen anderen alten Auspuff kaufen, der besser als deiner ist, und den reparieren. Siehe oben. - Einen neuen Auspuff mit DPF für 1211,71 Euro kaufen. - Einen originalen Auspuff ohne DPF kaufen, für 623,56 Euro, und den DPF aus den Papieren austragen lassen. - Einen Nachbau ohne DPF kaufen und den DPF aus den Papieren austragen lassen. Die letzte Möglichkeit ist für deinen Bedarf vermutlich die beste. Ich würde die vorletzte nehmen.

Aktueller Neupreis bei Mercedes 1.211,71 Euro. In Bad Lippspringe 1.399,90 Euro.

Wenn dein DPF nachgerüstet wurde, dann ergibt die Abfrage über die Fahrgestellnummer einen Auspuff OHNE DPF. Das erklärt vermutlich das Ergebnis der Abfrage.

Gibt es das nicht mehr neu bei Mercedes?