Funman

Hält sie denn KÜRZER als eine EFB?

Oder vielleicht noch besser als unauffällig: Auf der Batterie mit Edding unterschreiben.

Batterie unauffällig markieren, damit du kontrollieren kannst, ob du auch deine bekommst. Nützt dir allerdings auch nichts, wenn man dir dann sagt, der Altbatterieabholer war gerade da, oder da hinten ist die Schrottkiste, die haben wir da reingeworfen, suchen sie sich eine nach Belieben raus.

Genau. Gebrauchte können nach einen paar Monaten auch wieder schwergängig sein.

Die Spurstange sieht mir nicht gerade neu aus. Also ist nicht die Spurstange neu, sondern die Lenkwelle incl. Kreuzgelenk. Ja. Der TE könnte sich mal klar ausdrücken.

Dafür ist es wohl leider zu spät wenn das Problem bei laufendem Motor aufgetreten ist:

Das deutet meine Glaskugel so daß das Kreuzgelenk neu ist. Ist das richtig? Ist etwas unklar ausgedrückt.

Hat er doch geschrieben, weil der Innenraumlüfter zwangsweise die Klimaanlage einschaltet und die wieder zwangsweise den Kühlerlüfter einschaltet. Wenn es sowieso nur ein Provisorium ist, würde ich auf die Lüftung solange eben verzichten und das Fenster aufmachen. Bei dem aktuellen Wetter ja kein Problem.

Mit anderen Worten sollte das wohl heißen, "kauf dir ein kleineres Handy und das Problem ist gelöst."

Und in meinem Lieblingshelikopter Bell Jet Ranger auch. Aber im Leerlauf ist die Verbrennung so schlecht daß ein Teil des Sprits unverbrannt aus dem Auspuff kommt. Und der Verbrauch im Flug ist auch nicht ohne. Bei dem geringen Druckverhältnis allerdings auch kein Wunder.

Du solltest erst mal prüfen, ob alle Nachrüstungen schon durchgeführt wurden.

Die Schweiz ist ja auch nicht Europa. Zumindest politisch nicht.

Geht da nicht der übliche ESP Abschalter? Einige Leute nehmen eine Büroklammer.

Doch, ich kenne die Methode, ich meine auch das Aussehen von hinten. Nix für mich, aber ist auch mein persönlicher Geschmack.

Das sieht dann aus wie Frankensteins Monster. Vor allem bei vielen kleinen Splittern. Nichts für mich.

Nee, bin ich nicht. Bin immer noch bei 340000 Km. Aber der 600000 Km Smart würde mich interessieren. Das höchste was ich bisher hier im Forum mitbekommen habe waren 500000 Km.

Das klang zuerst aber anders: Saubermachen und schauen wie der Doktor schon schrub. Noch besser, alle typischen Stellen auf einmal in Ordnung bringen. Damit du nicht ständig erneut in der Werkstatt bist. Das nervt nämlich auf Dauer.

Es könnte auch sein, daß es rechts am Motor unter der Riemenscheibe rausläuft. Da ist ja auch noch ein Kurbelwellensimmerring.

Da bin ich gespannt! Anhänger und Fernreisen habe ich auch, aber nur gut die Hälfte der Laufleistung. Welche wesentlichen Teile wurden in den 600000 Km schon erneuert oder überholt?

Mal so geraten, es könnte mit dem Domlager zusammenhängen. Beim Bremsen wird das Domlager durch das Bremsmoment nach vorne gedrückt. Das könnte während des Bremsens ein vorhandenes Spiel beseitigen.

Der Sinn, Smart-Teile 3D zu drucken besteht meiner Ansicht nach darin, nicht mehr erhältliche Originalteile nachzufertigen. Beide Clipse sind aber noch verfügbar und die Qualität der Originale ist OK.

Na denn frohes Schaffen! Die Sitzbezüge sind zu Not abnehmbar zum Auswaschen. Der Teppich kann komplett herausgenommen werden zum Abkärchern. Die Panel können repariert werden, sofern die Bruchstücke noch vorhanden sind. Dazu habe ich die Rückseite im Bereich der Brüche glatt und sauber geschliffen und eine Lage Glasgewebe mit Epoxidharz überlaminiert. Vorher die Risse mit Tesafilm zusammengezogen und mit Sekundenkleber stabilisiert.

Der Smartdoktor hat doch vorgeschlagen, mit der Stardiagnose eine Inbetriebnahme des Kombiinstrumentes zu machen. Das könnte man doch erst mal probieren.

Also mit Motor? 😂

Hübsch. Aber was ist daran jetzt besser als die gekauften?