Funman

Wäre es nicht möglich, den Nockenwellensensor so zu manipulieren, daß es wieder stimmt? Wäre evtl. einfacher als den Block zu tauschen.

Kann es sein, daß sich die ABS Ventile festsetzen, wenn das ABS nie benutzt wird? Ich mache im Winter auf Schnee öfter mal Bremsungen mit ABS, da geht das ja ohne große Kräfte.

Woher weiß die Steuerung denn eigentlich so genau die Steuerzeiten, daß sie das Planen bemerkt?

Die Manschette verträgt leider keine Berührung mit Fett oder Öl. Die sollte davon nichts abbekommen. Es reicht, das Innere des Aktuators mit Kettenspray einzusprühen. Man muß den Aktuator nicht fluten.

Das Delphi DS150E kann Airbagfehler löschen, ist erschwinglich und für alle Fahrzeuge zu nutzen.

Mich wundert bei solchen Vorschlägen immer, nicht nur hier sondern auch anderswo, daß es oft Leute mit dem ersten oder nur wenigen Beiträgen und kurzer Zugehörigkeit zum Forum sind, die Vorschläge für die gesamte Community machen. Das würde ich eher von Leuten mit 10000+ Beiträgen und >10 Jahren erwarten.

Ausschweißen. Mutter auf den Rest aufschweißen und rausdrehen.

Die klappern tatsächlich. Ich schraube die Halter deshalb mit 4 Schrauben in den Ecken an.

Ich wußte gar nicht daß der Smart 451 die G-Klasse W460 ist. Solche seltsamen Zuordnungen sind mir auf Originalteile bereits mehrfach aufgefallen.

Ja herrjeh, um was geht es denn jetzt hier? Benziner, Diesel, kann man sich denn mal entscheiden?

Ein CDI hat keine Zündung und nur Glühkerzen.

Was haben die für den Preis gemacht? Was bedeutet das?

Hier haben mehrere Leute ein Apostroph Problem.

Gefällt mir.

Was soll uns dieses Zitat ohne weiteren Text sagen?

Hallo, euer Smart hat gar keine Lichtmaschine. Deshalb könnt ihr auch keine finden. Euer Smart hat ein komplexes Startergenerator System. Es sollte zuerst geklärt werden was genau daran defekt ist. Wie sind denn die Symptome? Startet der Smart noch?

Geil.

Dann ist was kaputt. Es gibt eine Art von Defekt im Kupplungs/Schaltsystem, bei dem der Smart schon VOR dem Auskuppeln Gas wegnimmt, also bei jedem Schaltvorgang etwas abbremst. Das verstärkt das Nicken sehr stark. Es könnte sein daß dein Smart so ein Problem hat. Ich vermute aber eher eine Täuschung.

Bei allen Autos mit Handschaltung und Kupplungspedal ist das doch genauso.

Danke für die Info. Gutes Öl und AGR verschlossen, dann hast du ja alles richtig gemacht. Ich fahre auch W40 Öle und wechsele alle 10000 Km. Das ist öfter als vorgeschrieben. Um den Ruß zu entfernen und auch um mir den Zeitpunkt merken zu können, immer beim 10000 Km Wechsel des Kilometerzählers. Ich habe das Öl ein paarmal analysieren lassen, es war so um die 2-3% Ruß drin. Das ist noch recht wenig, das Öl ist auf dem Lappen auch nicht pechschwarz. Ich denke mehr kann ich an der Stelle nicht tun.

Vielen Dank für den Bericht! Ich denke er ist sehr wertvoll für Leute die dieses Problem zukünftig einmal haben.

Auf diese Idee wäre ich auch nicht gekommen. Aber warten wir mal was der Salzfisch sagt. Hier geht es um einen Dieselmotor.

Man sieht vor lauter Rost keine Bremse mehr.

Da gehts schon los. Es gibt hier kein vorne. Ja, darauf wollte ich hinaus. Eine verschlissene Kupplung kann nach meiner Einschätzung genau diesen Effekt verursachen.

Wenn du einen Aktuator einbaust, mit ca. 1 Kg randrückst in Richtung Kupplung und dann die 3 Schrauben festziehst, wo stehen dann die Schrauben in den Langlöchern? Links, rechts, mittig? Anders gesagt, wenn nicht in der Mitte, steht der Aktuator dann mehr zur Kupplung hin oder mehr von der Kupplung weg? Noch besser wäre du machst mal ein Foto und stellst es hier rein. Leider zeigt die Erfahrung mit ähnlichen Problemen hier im Forum, daß viele Hilfesuchende diese Frage ohne Foto nicht beantworten können.