SmartManI

Ahhh, ganz unten im letzten Satz steht da was von „NICHT MEHR ZUM VERKAUF“! Das bedeutet nicht, dass es verkauft wurde. Der TE könnte es sich auch überlegt haben und hat es innerhalb der Familie weitergegeben oder ….. die Möglichkeiten die der Ahnungslose bereits erwähnt hat. Das wäre vernünftig, denn dann braucht sich niemand ärgern und sich über den Tisch gezogen fühlen. Es kann auch sein, dass der TE tatsächlich so viel Geld abgelegt hat aber dann würde ich mir als Käufer vorher die Rechnung zeigen lassen. Fakt ist, dass es das schöne Lenkrad um den halben Kurs des TE‘s neu zu kaufen gibt.

Es gibt aber auch Pure-Modelle, welche angeschafft wurden und die Käufer aufpreispflichtige Extras wie z.B. elektrische Fensterheber, Klima, Servolenkung, …. dazu bestellt haben. Weshalb man das macht, kann ich nicht nachvollziehen. Im Endeffekt kommt das teurer als wenn man sich gleich ein von Haus aus besser ausgestattetes Modell kauft.

Wo wurde das Lenkrad verkauft? Davon hab ich nichts gelesen. Und wenn schon, dann ist die Information für den nächsten Interessenten. Es macht doch einen gewaltigen Unterschied ob man etwas Gebrauchtes zum doppelten Neupreis kauft oder ob man einen adäquaten Preis bezahlt. So sehe ich das! Punkt.

Das kann man relativ einfach überprüfen, wie @yueci bereits des Öfteren hier erklärt hat. Man müsste einen der Kotflügel (Fahrerseite) abmontieren bzw. eventuell reicht sogar nur die obere Schrauben zu lösen, damit man an den Stecker des Türkabelbaumes kommt. Wenn da alle Pins verkabelt sind, bzw. die notwendigen Pins für die Spiegelsteuerung, dann reichen die, hoffentlich mit den Spiegeln mitgelieferten, Tür-Kabelbäume. Aber ich denke, Marc kann das besser bzw genauer erklären. Er hat diesen Umbau selber gemacht und ich bin aktuell zu faul, die diesbezüglichen Beiträge zu suchen.

Ach ja, da war ja was …… Ich habe einen kompletten Satz elektrischer Spiegel inkl. aller Kabelbäume und Schalter liegen. Ich wollte die auch verbauen ….. bin aber (noch) nicht dazu gekommen. Ob ich mich davon trenne ….. weiß ich noch nicht. Ich muss ehrlich sagen, ich scheue die Demontage der Türpanels … ich weiß, es ist nicht wirklich der Aufwand ……. Aber wenn ich die offen habe, müsste ich auch gleich meine Door-LED-Beamer (mit Bambus-Logo), meine Bambus Türtaschen, meine Ambiente-Beleuchtung sowie neue Lautsprecher verbauen. Und schon wäre ein weiteres Wochenende dahin. Mal sehen was kommt. Sollte ich mich zeitnah davon trennen, lasse ich es dich wissen.

Hier im eingebauten Zustand im 451er: Noch was. Bei OHC Motors muss man nicht vorher ein Lenkrad kaufen bzw ein bereits vorhandenes Lenkrad zum Umbau hinschicken. Die Preise verstehen sich inkl. Lenkradring (ohne LWS, Airbag, Schaltwippen, etc.). Die Lenkradringe sind selbstverständlich alles original Smart-Teile!

Zu allererst - ein sehr schönes Lenkrad! Aber ich würde für ein gebrauchtes Lenkrad nicht mehr als den aktuellen Neupreis bezahlen. Schon gar nicht, wenn der aufgerufene Kurs beinahe doppelt so hoch ist als der Neupreis. 😉 Ich weiß nicht wo Du dein Lenkrad aufbereiten bzw umbauen lassen hast aber es gibt ein Unternehmen (OHC Motors) welches in den USA disloziert ist, die bieten genau so ein Lenkrad wie du es verkaufen möchtest wesentlich günstiger an. Je nach Konfiguration (Carbon Design, Lederarten, Farbe der Nähte und des Mittelstreifens, Schaltpaddles ja/nein) kostet das Lenkrad (ohne Innenleben) ab 600 Dollar. Dein angebotenes Modell bekommt man um 700 Dollar. Natürlich zuzüglich Versandkosten und Steuern. Guckst Du da! Ihr müsst auf der Homepage nur mehr die gewünschte Konfiguration auswählen und da steigt dann auch der Preis dementsprechend an. Um deinen Preis, den Du aufrufst, bekommt man dein angebotenes Lenkrad mit einem integrierten Formel1 LED Renndisplay, welches dir am Display allerhand Daten und Werte anzeigt und der Drehzahlmesser wird zusätzlich mittels LED-Balken dargestellt. Natürlich wieder zusätzlich Versandkosten und Steuern. Guckst Du da! Ebenfalls die gewünschte Konfiguration auswählen! Ich habe letzteres für meinen 451er gebraucht (aber in absolut neuwertigen Zustand) bekommen. Allerdings habe ich kein Carbon sondern komplett Leder. Ich mag Carbon nicht. Basis war ein Lenkrad des Ultimate bzw des Exclusive. Es hat in meiner Konfiguration bei OHC-Motors knapp 1600 Dollar inkl. Versandkosten und Steuern gekostet. Ich habe es für knapp unter 1000 Euro (all in) bekommen. Für den 451er gibt es das Lenkrad bei OHC Motors auch noch zu kaufen. Die Qualität und Verarbeitung ist top. Es fühlt sich herrlich an und man erhält wirklich ein hochwertiges Produkt, das optisch, technisch und haptisch eine absolute Aufwertung des Innenraumes darstellt. Egal ob man so etwas nun braucht oder nicht, mir war es den Preis wert.

Dann mit SD Fehlerspeicher auslesen lassen. Nur damit kann man eine zuverlässige Diagnose stellen, schafft somit Fakten und fischt nicht mehr im Trüben. Wenn er mal anspringt, umgehend zu Mercedes fahren und dort den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn die das nicht sofort machen können (wollen) den Smart halt stehen lassen.

Na geht doch! 😉

Wieso hast du am Ende deines Satzes ein Fragezeichen??? Wenn du schon eine neue Startbatterie zu Hause hast, bau sie ein und gut ist es. Aber sieh zu, dass die neue Batterie ordentlich geladen ist. Ich habe eigentlich bereits zwei mal auf den Zustand der Startbatterie hingewiesen. Zuerst das Auslesen des Fehlerspeichers (mit einer StarDiagnose, denn die sagt dir genau was Sache ist) und falls dabei keine anderen Fehler hinterlegt sind, oder vielleicht sogar der Hinweis auf die Batterie, dann würde ich den Zustand der Batterie überprüfen und bei Bedarf austauschen. Das Auslesetool iCarSoft ist nett aber die Fehlercodes sind nicht eindeutig interpretierbar für den Smart. Die SD schreibt dir den Fehlercode, die mögliche Ursache und die notwendigen Maßnahmen.

Ah geh, was nicht passt wird passend gemacht! Flex und Panzertape …. er hat’s bewiesen!

Yepp!! 👏👏 Einer der Insider denen Brutus etwas sagt.

Du Scheinheiliger du! 😇😉

Servus, Du bist derjenige der die paar Dächer besitzt und inseriert hat? Falls ja, wo hast du die Palette erstanden? Die Dächer gab es offiziell nie im Handel und die meisten wurden mit der 451er-Car2Go-Flotte entsorgt und vernichtet.

Wer findet BRUTUS? 😁

Das Problem bei so einem Austauschmotor ist, dass die meisten bereits ausgebaut auf einer Palette rumliegen und du dann keinen Probelauf bzw Probefahrt durchführen kannst. Wie will man dann beurteilen in welchem Zustand sich der Motor befindet? Klar, mit nem Endoskop könnte man in die Zylinder schauen aber wenn eine allfällige Problematik wo anders liegt, …. könnte man mit so nem Motor die Katze im Sack kaufen.

Falls irgend jemand noch Bedarf hat würde ich unbedingt zuschlagen! Habe gerade ein Webasto Solardach inseriert gefunden. Es sind angeblich einige verfügbar. Klick mich! Sind wahrscheinlich wirklich eine der letzten und der Preis ist unschlagbar!! Kostet 85 Euro und der Verkäufer sitzt in Germanien! Jackpot! Für jeden der so etwas haben möchte! Smarte Grüße, SmartMan

Falls Du noch Bedarf hast würde ich unbedingt zuschlagen! Habe gerade ein Inserat für ein Webasto Solardach gefunden. Es sind einige verfügbar. Hau drauf! Ich denke, es ist der Anbieter von dem ich bei meinem vorigen Beitrag (siehe oben) geschrieben habe. Der hatte einige Dächer auf Kleinanzeige.de angeboten. Sind wahrscheinlich wirklich eine der letzten verfügbaren Dächer und der Preis ist unschlagbar!! Kostet 85 Euro und der Verkäufer sitzt in Germanien! Jackpot! Für jeden der so etwas haben möchte! Smarte Grüße, SmartMan

Ja, in deiner Welt. Ich habe es erläutert, weshalb beide Ausdrücke bei uns Verwendung finden. Und nun zurück zum Thema

Nein, der HV-Akku ist der Hochvolt-Akku und eben für den Antrieb zuständig. Das ist auch im Ösiland so. Man kann aber auch Traktionsbatterie dazu sagen. Ist bei uns aber eher nicht geläufig. Und die Bordbatterie ist eben für die 12 Volt Bordsysteme und vorwiegend zum Starten zuständig. Starterbatterie ist der geläufigere Ausdruck aber man verwendet auch Bordbatterie.

Wir sind hier aber im Smart-Forum, wo es um PKW‘s der Marke Smart geht. 😉 Oder gibt es bereits ein Smart-Wohnmobil? Den SmartForSix lassen wir mal außen vor. Den könnte man auch zum Wohnmobil adaptieren 😁

Es kommt darauf an welches Diagnosegerät der Freund besitzt. Das beste Diagnosetool ist die sogenannte StarDiagnose (Laptop/Tablet plus Multiplexer mit der zugehörigen Software). Damit arbeiten alle Mercedes Fachbetriebe. Ebenfalls noch brauchbar ist Delphi. Zu deiner zweiten Frage bzgl Batterie: Natürlich habe ich mit Bordbatterie die Starterbatterie gemeint. Dein Smart hat nur eine 12 Volt Starterbatterie und die findest du im Beifahrer-Fußraum. Diese beiden Begriffe werden eigentlich beide verwendet, obwohl der Begriff „Bordbatterie“ eher bei Elektrofahrzeugen und Luftfahrzeugen verwendet wird. Bei Elektrofahrzeugen gibt es zwei Formen von Akkus bzw Batterien. Zum einen den Hochvoltakku, der das Fahrzeug antreibt und dann noch die Bordbatterie, die die 12 Volt Verbraucher versorgt. Ohne Starterbatterie bzw mit einer schwachen Starterbatterie (weil entladen oder weil schon alt und nicht mehr genügend Kapazität vorhanden) kann das Fahrzeug nicht selbstständig starten. Dann muss man entweder die Batterie mit einem Ladegerät laden, oder per Starterkabel Starthilfe geben und dann genügend lange fahren, dass die Lichtmaschine die Starterbatterie wieder auflädt.

Ach ja und bevor man weiter rätselt ob es ein mhd ist oder nicht, sollte man das an Hand der FIN (Fahrzeug-Identifikations-Nummer) oder auch VIN (Vehicle Identification Number) überprüfen. VIN-Decoder - Klick mich! Aber ich denke, dass die Aussage des Eigentümers, dass der Bolide 62KW hat, eigentlich eindeutig auf einen Turbo hinweist und es gibt keine Turbos mit mhd.

Das könnten dann auch die Starter-Kohlebürsten sein. Da kann das sehr wohl vorkommen, dass er mal startet und dann nicht. Wenn das der Fall ist, dauert es nicht mehr lange bis gar nichts mehr geht. Tatsache ist, dass man, wie der Ahnungslose bereits erwähnt hat, einmal Fakten schafft. Ich würde prinzipiell mal den Fehlerspeicher mittels Star-Diagnose auslesen lassen. Entweder es gibt einen klar erkennbaren Fehlercode und man arbeitet den Fehler ab oder Falls kein eindeutiger Fehlercode hinterlegt ist, geht man weiter nach nach dem Ausschlussprinzip vor: 1; Zustand der Bordbatterie 2; Prüfen der Masseanbindung bzw der weiteren Anschlüsse (Korrosion, Gammel) 3; Prüfen der Stecker auf Wackelkontakt Wird man fündig, Fehler beheben und freuen, dass der Smart wieder funktioniert. Wird man nicht fündig dann: 4; Starter raus und Kohlebürsten prüfen und falls notwendig tauschen 5; Starter komplett neu geben So würde ich das machen. Smarte Grüße, Smart Man

Wenn‘s denn nicht so extrem weit weg wäre! 😳 Ansonsten wäre ich mit Sicherheit dabei. Tja, …….. hätte, hätte, Fahrradkette