SmartManI

Das (VA 16er und HA17er) ist halt hauptsächlich wegen der Optik und die Reifenbreiten sind natürlich auch wegen der Stabilität und Seitenwindempfindlichkeit bei höherem Tempo! Ein Brabus muss schon ordentliche Schuhe aufweisen! 😉 Auf dieser Seite findest du eine Übersicht von allen originalen und zulässigen Rad/Reifen-Kombinationen. Hau drauf! Smarte Grüße

Na dann entspannen und freuen! Und lade dir die Bedienungsanleitung als pdf auf dein Handy! 😉 Den Link hast du ja und somit ist die BDA immer dabei!

Dagegen hilft in diesem Fall nur ein Maßnahme! Ein verbautes, original Smart/Webasto Solardach 😁 😁 😁 (Solange man nicht tagelang in einer Garage steht 😜)

Kann es sein, dass das Radio irgendwo auf der Rückseite zusätzlich eine 3,5mm oder 2,5mm Mikrofonbuchse eingebaut hat? Prüf das mal nach. Das gibt es öfters! Es gibt genügend Radios, die das so haben. Manche haben sogar auf der Frontblende einen externen Eingang, wo auch ein Mikrofon angeschlossen werden könnte.

Servus! In der Bedienungsanleitung steht es drin! 😉 Seite 210 bis 215. Ansonsten ist das Thema Scheibenwaschanlage überprüfen, gerade auch in einem anderen Beitrag aktuell. Klick! Da wirst du fündig! Ganz runter scrollen! Smarte Grüße

Ich weiß nicht welche Bedienungsanleitung du hast, aber in der BDA des 450ers wirst du auf Seite 3 ( ist ein Teil des Inhaltsverzeichnisses, welches immer am Anfang zu finden ist) die Überschrift „Teilzeitjobs“ finden. Darunter steht dann unter anderem den Punkt „Flüssigkeiten überprüfen …Seite 210“. Wenn Du dann auf Seite 210 Blätterst, bekommst die wieder eine Übersicht, auf wo die Flüssigkeitsbehälter zu finden sind, und wie die Flüssigkeitsstände aufzufüllen sind. Konkret auch wie man die Serviceklappen öffnet 211, und die gesuchte Scheibenwaschanlage ist auf Seite 213 zu finden. Hier der Link zur BDA. Klick! Smarte Grüße, SmartMan

!!!!

Moin Marc! Ja wenn da soviel Blödsinn geschrieben wird 😂😂 Jetzt bin ich aber definitiverEst raus 😜

Jetzt muss ich mich doch nochmals einschalten. Ich rede nicht am Thema vorbei. Lies den ersten Beitrag vom TE nochmals langsam durch! Da steht nichts von Festsitzen! Da steht eindeutig, dass er aus Ermangelung einer Hebebühne, am Boden liegend mit Ratsche, Gelenk und Verlängerung bis zum Seitenschweller!! versucht hat, die Ölablassschraube zu öffnen! Das kann, aus den von mir angeführten Gründen, niemals funktionieren! Oder siehst du das etwa anders? Falls du dir nicht sicher bist, lies dir auch meine Antworten nochmals durch. Also, wenn der TE es beherzigt, dass er das richtige Werkzeug so ansetzen kann, dass er auch seine Körperkraft dementsprechend zur Wirkung bringen kann, dann geht die Schraube in aller Regel auf. Das geht halt am besten, wenn man gut an die Schraube kommt (also von unten) …. wenn das Fahrzeug auf einer Hebebühne steht oder man selber in einer Montagegrube steht. Falls er dann noch immer ein Problem beim Öffnen hat, kann er sich immer noch der Absaugprozedur widmen. Alles klar soweit? Jetzt bin ich definitiv raus! Danke für deinen Beitrag und smarte Grüße

Der Server zickt heute rum!

Angst schüren und Panik verbreiten verstehe ich auch nicht! Aber ich muss auch nicht alles verstehen 😉 Die Pessimisten (und vor Angst Dackelhochheber) saugen das Motoröl ab, die davon Überzeugten auch und die Normalos machen es so, wie man es seit knapp 150 Jahren bei den meisten KFZ macht: Ölablassschraube auf und Öl ablassen. Soll doch jeder machen wie er will. Und jetzt bin ich raus.

Moin! Ich kann dir einfach nur Recht geben 😬😜

Volltreffer 👍👍👍

Scheibe nochmal, mein Auto muss dein wahrer Albtraum sein. 451 mit der größten Fehlkonstruktion ever … sprich ein mhd und dann noch die zweitgrößte Fehlkonstruktion an Bord … diese saudumme Ölwanne mit Ölablassschraube. Ich bin total im A**** 😳 Aber zumindest sieht er gut aus 😁😜 Dann gibt es offensichtlich zu viele Besitzer mit zwei linken Händen, wenn die alle beim Ölwechsel die Ölwanne ruinieren. Muss eigentlich ein saugutes Geschäft für die Sternenpaläste und die SC‘s sein.

Das fällt halt unter Pech und ist echt Kacke! Aber nochmals, wenn ich die Ölablassschraube so behandle und öffne, wie es sich gehört, gibt es in der Regel keine Probleme. Wieviele 451er sind vom Band gelaufen und bei wievielen gab es defekte Ölwannen, die durch das Öffnen der Ölablassschraube defekt wurden? Ich glaube, da liegen wir im Promillebereich. Ich persönlich schätze es sehr, dass der 451er eine hat und ich habe auch keine Probleme damit. Genauso wie ich keine Probleme mit meinem mhd habe 😉

Ein Profi macht die Ölablassschraube immer per Hand (Ratsche oder gekröpfter Ringschlüssel) auf! Da spürt man, ob und wie schwer eine Schraube sich dreht bzw. ob Gefahr für das Gewinde besteht und beendet die Sache. Einen Ausbruch des Aludruckgehäuses der Ölwanne, wie auf den Fotos, ist meiner Meinung nach nicht ohne Zutun des Vorbesitzers passiert. Ich denke, da wurde mal mit dem Hammer auf die Schraube drauf gearbeitet, vielleicht sogar in gutem Glauben um die Schraube zu „lösen“. Aber das ist bei einem Aludruckguss fatal. Man quetscht bzw. verpresst das Gewinde, die Schraube geht in der Folge noch schwerer raus und das führt letztendlich zu Schäden am Gehäuse.

Was heißt soviel? Das sind ein paar Zentiliter, also da muss man mal die Kirche im Dorf lassen. A Stamperl hoid, wie wir im Ösiland sagen. Nein, das stört mich überhaupt nicht, das ist eindeutig zu vernachlässigen. Was denkst du, wieviele Fahrzeughersteller es gibt, bei deren Motoren ebenfalls etwas Öl in der Ölwanne verbleibt. Also das ist eindeutig zu vernachlässigen.

Wie bitte? niemals anfassen? Das ist doch eine Ölablassschraube und die öffnet man halt, wenn ein Ölwechsel ansteht. Ich hatte noch nie ein Problem mit der Ölablassschraube. Wenn man das Teil immer mit dem richtigen Drehmoment anzieht, die Ölablassschraube vor jedem Wiedereinsetzen ordentlich reinigt, den richtigen Dichtring verwendet und nichts einklebt …. dann geht die auch immer wieder auf. Es beginnt ja schon mal mit dem banalsten aller Fehler. Es gibt genug Experten, die eine festsitzende Schraube vorerst mal in der falschen Drehrichtung öffnen wollen. Da ist dann bei einer „empfindlichen“ Ölwanne, das Kind schon in den Brunnen gefallen. Ein weiterer, sehr verbreiteter Fehler resultiert aus Ermangelung einer Montagegrube oder Hebebühne bzw. werden auch die falschen Werkzeuge und Techniken angewendet. Man kennt das doch. Man werkelt am Parkplatz, man erspart sich das Anheben des Autos, kommt nicht ordentlich an die Schraube, und verwendet dann Gelenke, Verlängerungen, Hebel, … und andere abenteuerliche Konstruktionen und kann die Werkzeuge nicht ordentlich ansetzen, geschweige denn die notwendige Kraft zum Öffnen aufbringen. So wird rum gemurkst und genudelt. Vielleicht auch noch zum Hammer gegriffen … Sollte ich feststellen, dass die Schraube korrodiert aussieht oder versifft ist, dann wird im Vorfeld ordentlich gereinigt und mit Kriechöl, sowie einer feinen Messingdrahtbürste die Schraube vorbereitet. Sollte die Schraube sich weiterhin verweigern, dann muss ich mir eine andere Alternative (Absaugen) einfallen lassen. Wenn man dies alles beachtet, hat man kein Problem mit der Ölablassschraube und muss auch keine Ölwanne austauschen. Ich bin froh, dass der 451er eine hat. Das hat mich bei meinen 450ern total genervt, dass die keine hatten.

Ich bin neugierig wann der nächste Experte kommt, und die Verwendung eines Seitenschneiders zum Einhängen der Feder empfiehlt. 😂😂 Mir wird das Zuviel, ich bin jetzt raus.

So schaut das Teil aus. Wird von Fachleuten verwendet, die wissen was sie tun.

Normalerweise wird das mit einem Spezialwerkzeug gemacht, das Federnzange heißt. Mit einem Flach-Schraubendreher kann man es machen, wenn man es kann. Es gab schon genügend Pfuscher, die dabei abgerutscht sind und sich den Schraubendreher in die andere Hand gerammt haben. Ja, es ist für mich ein Wahnsinn, was du machst. Ich wünsche dir trotzdem ein gutes Gelingen und hoffe, dass alles funktioniert und alle Beteiligten gesund bleiben.

Es geht doch nicht um Medienkompetenz! Es geht um fehlende Fachkompetenz, solche Atbeiten selber durchzuführen. Es sagt mir der Hausverstand, dass wenn ich keine Ahnung von KFZ-Technik habe, dass ich nicht an der Bremse rumschraube.

Gute Entscheidung 👍👍 Du könntest deinen Würfel hinten rechts mit dem Wagenheber anheben, gegen wegrollen sichern und nen Bock noch unterstellen, und dann versuchen, dass du den Schraubenschlüssel oder die Ratsche gut ansetzen kannst und deine Kraft ordentlich zur Wirkung bringst. Sollte das nicht ausreichen, eventuell zusätzlich das rechte Hinterrad abschrauben, da kommt man dann noch besser und leichter zur Ablassschraube und kann das Werkzeug anders ansetzen und die Kraft noch besser zur Wirkung bringen. Ansonsten eventuell in eine Mietwerkstatt und den Ölwechsel dort durchführen. Bei mir in der Nähe gibt es sowas, da kostet die Bühne 20 Euro pro Stunde.

Was soll man da noch sagen …..