littlenemo

So das Rätsel ist gelöst.😀 Mein Vorbesitzer/Verkäufer bzw. seine Werkstatt haben sämtliche Steuergeräte als Smart 450 mit 60 PS programmiert. Daher war auch das falsche Getriebekennfeld in der MEG. Das konnte so also noch nie funktioniert haben. Ergo: Eprom auf 452 flashen, neue Software in den Speicher und allen notwendigen Steuergeräten beibringen, das sie nun als Roadster zu arbeiten haben. Die Probleme mit dem Beschleunigungssensor und ein paar weitere Kleinigkeiten haben sich so gleich dazu erledigt. Ich bitte von Fragen zur Sinnhaftigkeit, warum jemand einem Roadster als 450 Kugel betreiben möchte abzusehen - ich kann sie nicht beantworten.

Hallo, nein noch nicht. Im Moment gehe ich davon aus, das im Steuergerät das "falsche" Getriebe programmiert ist. Sobald ich den Fehler gefunden habe, schreibe ich. Hast Du eine Star Diagnose?

Drehwinkelgeber und Schaltaktuator gepürpft und in Ordnung. Da das Problem Geschwindigkeitsabhängig ist, wird es wohl auch eine Geschwindigkeitsabhängige Komponente sein. (Software, ESP, Drehzahlgeber etc.)

Vin in MSG und Sam sind OK MSG ist noch original

Die Aussage ist falsch. Es ist das Originalgetriebe verbaut.

Da hätte ich gerne mal ein Angebot 😁

Ich eigentlich auch. 🙂 Alle relevanten Infos vom Vorbesitzer habe ich hier schon eingestellt. Der hatte den Wagen aber nur 1 Jahr. Darüber hinaus habe ich ein Taktventil von Fismatec gefunden. Also habe ich Fismatec mal angeschrieben, ob sie das Teil mal in der Werkstatt hatten. Der Erstbesitzer kam nämlich aus Stuttgart.

Es gibt kein Getriebesteuergerät. Alles im MEG und das machst, was es soll.

Getriebenummer: Transmission 717476 00 015090 Lt. Auslieferung Teilenummern am Getriebe: 04030015090, 000 9479 V003, 08/03

Richtig - mir fehlt aber die Idee, was nicht passt. Habe gerade noch gesehen, das im April 25 Kupplung und Kupplungsaktuator getauscht wurden. Kann eine falsche / unsachgemäß montierte Kupplung zu so einem Fehler führen?

Nein, die Vermutung ist falsch. Die hatte ich auch, daher habe ich die Nummern geprüft.

Hallo, ich habe mir ein neues Bastelobjekt (Roadster 452 BJ 2003, 60KW) zugelegt, welches mir doch mehr Probleme bereitet, wie erwartet. Folgendes Problem: Der Wagen fährt völlig normal bis ca. 85 Km/h. Ab ca. 85 ist schlagartig Ende und das Getriebe wird ausgekuppelt, es erfolgt kein Gangwechsel, der Wagen wird etwas langsamer und das Getriebe kuppelt wieder ein. Kein Gangwechsel, keine MKL. Das ganze tritt unabhängig vom gewählten Gang (4., 5. oder 6. Gang) auf. Fehlercode P202C (Sollgang stimmt nicht mit Istgang überein – Sporadisch) wird abgelegt (Delphi 150). Anschließend kann man normal weiterfahren, aber ab ca. 85 geht das Spiel dann wieder von vorne los. Wenn ich beim Fahren den Sollgang im Delphi überwache, wird in dem Moment in dem er auskuppelt als Sollgang plötzlich der 5. Gang angezeigt. Im Tacho ändert sich aber nichts. Der Fehler wird als sporadisch angezeigt das Problem tritt aber immer auf. Daneben produziert der Wagen sporadisch auch die Fehler: P2039- Beschleunigungssensor, seitlich und C11FC -Querbeschleunigungssensor; Signal nicht plausibel – Sporadisch. Dies steht aber nicht in einem für mich erkennbaren Zusammenhang mit dem obigen Thema. Folgende Dinge habe ich bis dato gemacht: Alle Massepunkte kontrolliert und überarbeitet, SAM und MEG geprüft (Lötstellen), Hauptkabelstrang von MEG zum Getriebe geprüft. Einziger Defekt hier eine leicht aufgescheuerte Leitung zum Schaltaktuator (grünes 2,5 quadrat Kabel für den Schaltmotor). Überwachung der Radsensoren, des Drehwinkelgebers (Schaltung) sowie des Getriebesensors (Ausgangsdrehzahl) zeigen keine Auffälligkeiten. Getriebe ist noch original (lt. Nummern). Das Getriebe muss aber schon mal vom Motor abgebaut worden sein, da bei der Montage 2 Schrauben (oben) vergessen wurden anzuziehen. Ob der Motor noch original ist, weiß ich nicht, da ich die Motornummer nicht lesen kann. Ich vermute irgendein Problem im Bereich Elektrik/Elektronik, möchte aber jetzt nicht wahllos Teile tauschen oder neu anlernen. Vielleicht bin ich ja auch auf dem total falschen Dampfer unterwegs. Wer also eine zündende Idee hat, bitte heraus damit. Unter dem Fehler P202c kann ich im Netz auch leider nichts finden. Zum Beschleunigungssensor vermute ich einen Leitungsbruch/Wackelkontakt zum oder im ABS-Steuergerät. Den Beschleunigungssensor hab ich mal getauscht ohne Ergebnis und das innere des Steckers ABS sieht perfekt aus. Ich war aber bis dato zu faul dem Kabelstrang und das ABS-Steuergerät auszubauen.

Ein schöner Tag, vielen Dank für das Treffen und die viele Arbeit bei der Vorbereitung. Hat uns gut gefallen und gerne nächstes Jahr wieder 🙂. An der Ausfahrt müssen wir noch arbeiten. Am besten die Strecke bekanntgeben, dann verfahren wir uns auch nicht 😄 Viele Grüße Mark

Moin, ich melde mich mal mit 2 Personen für Samstag an. Grüsse