SmartManI

Nochmals zur roten Kühlwassertemperatur-Warnleuchte. Das ist, wie der Name bereits andeutet, eine Warnung. Rot … man muss sofort reagieren und den Motor abstellen um ernste Schäden zu verhindern. Hat die Warnleuchte aufgeleuchtet, weil du sagst, der Motor wird heiß oder habt ihr nur einen Messwert vom Tester und vorher abgeschaltet. Wie erwähnt, wichtig zu wissen wäre die Temperatur die ihr gemessen habt. Normalbereich zwischen 80 und 100 Grad. Ab 105 wird’s zum Nachdenken. Wenn das Kühlmittel eine kritische Temperatur von über 110 °C bis 120 °C erreicht, gehen die Warnleuchten an. Da muss umgehend reagiert werden. Normalerweise, wenn du sagst, dass der Motor heiß wird, dann müsste ja auch die Warnleuchte aufleuchten. Wasserverlust gibt es ja offensichtlich nicht … daher ist der Kühlkreislauf gestört … aufmachen und den Fehler suchen …. Alle Komponenten prüfen und notfalls austauschen. Viel kann es nicht sein (WaPu, Leitungen, Kühler, Thermostat). Ich nehme nicht an, dass im Block wasserführende Kanäle zu sind. Aber wer weiß das schon ….. nichts ist unmöglich.

Wie heiss wird denn der Bolide eigentlich? Was zeigt euer Tester für eine Wassertemperatur an? Zeigt der Tester richtig an? Was für einen Tester setzt ihr ein? Habt ihr eine SD (StarDiagnose = das Werkstatt-Diagnosetool von Mercedes bestehend aus Multiplexer, Rechner und Software) Der Lüfter schaltet sich, laut deinen Angaben von vorhin, ein. Steigt die Wassertemperatur dann trotzdem weiter und falls ja, wie weit steigt die Temperatur dann weiter an? Funktioniert die Heizung? Öffnet das Thermostat ordentlich? Falls die Heizung nicht funktioniert, dann könnte trotzdem noch Luft im System sein. Ich denke nicht, dass das Thermostat plötzlich den Geist aufgegeben hat. Bis zu welcher Temperatur (laut Tester) lasst ihr den Motor laufen, bevor ihr ihn abstellt. Ich nehme an, bis zum Aufleuchten der roten Temperatur-Warnleuchte habt ihr den Motor nicht laufen lassen? Soll man grundsätzlich auch nicht aber wenn man darauf achtet und sich die Warnlampe meldet und man dann sofort abstellt dürfte nichts passieren. Die meisten Motorschäden entstehen beim mhd, wenn der Keilrippenriemen reißt. Man merkt den Riss nicht gleich und die meisten achten auch nicht auf aufleuchtende Warnleuchten um KI. Wenn eine Warnleuchte (z.B. Kühlwassertemperaturwarnleuchte) angeht, dann bemerken es die meisten Fahrer nicht gleich oder reagieren falsch. Dann ist es meistens zu spät und man hat noch einige Meter oder Kilometer mit hoher Drehzahl zurückgelegt. Ein Motorschaden ist dann bereits entstanden. Wenn man Glück hat nur die Kopfdichtung, der Kopf oder aber, wenn man Pech hat, auch ein kapitaler Motorschaden. Grundsätzlich gilt, wenn alles vorher funktioniert hat und ihr die Leitungen auf Freigängigkeit geprüft habt, müsste der Kühlkreislauf funktionieren. Also entweder es hat ein Bauteil nach dem Austausch der Leitungen versagt, oder der Kühlkreislauf ist durch etwas beeinträchtigt oder verstopft. Falls ihr es nicht hinbekommt, im Zweifel nochmals aufmachen und alle Bauteile (WaPu, Thermostat, Kühleranschlüsse) auf Funktion, evtl.. vorhandene Verschmutzungen kontrollieren, reinigen, spülen.

Dann bin ich richtig gelegen mit meiner Annahme bzgl Wechsel der Kühlleitungen. Da der Bolide vorher noch nicht heiß gelaufen ist und eben erst nach dem Wechsel der Kühlleitungen diese Attitüde zeigt, bliebe für mich nur mehr eine Frage offen. Wurde das vor dem Einbau geprüft? Muss ja nicht vollkommen zu sein, reicht auch wenn durch Schmutz der Querschnitt verengt ist. Kann auch sein, dass durch das Ablassen des Kühlwassers irgendwo Kalkablagerungen oder sonstiger Dreck nun die Leitungen verengt oder verstopft? Eventuell ist auch die Wasserpumpe davon betroffen und hat ihren Dienst quittiert? Da würde ich mal in diese Richtung denken. Zur Not nochmals aufmachen und prüfen ob Leitungen verstopft bzw Wasserpumpe ordentlich freigängig ist. Das Kühlsystem mal ordentlich reinigen und spülen. Ich nehme an er verliert aktuell kein Kühlwasser?

Danke @Funman Jetzt hab ich’s auch geschnallt! 😉 Der September …. Hab nur auf 2026 geachtet!

Sicher kenne ich die Trilogie! (Der erste Teil war und ist genial, schaue ich immer noch gerne wenn der wieder mal im TV läuft.) Jedoch Du mit deiner teilweise subtilen Art Dinge zu umschreiben bzw. Hintergedanken in Wortspielen einzubauen ….. da dachte ich deine Anspielung war eher auf meinen langjährigen Erstberuf bezogen und versteckt sich im Namen vom Protagonisten McFly. Aber ich steh auf der Leitung was Zurück in die Zukunft mit dem Beitrag generell bzw. meinem Beitrag zur Aussage vom TE zu tun hat. Oder war dieses Mal kein Hintergedanke dabei 😜 und du hast das aus einer Laune heraus, sprich belanglos (nicht ahnungslos), geschrieben.

Gefällt mir, aber für dich Mr. Iceman 😉 Hilf mir! Da steh i jetzt auf da Leitung. 454er der 1. Generation gab’s ja nur von 1/2004 bis 6/2006.

Servus! Ich denke da hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen. 😉 Erstzulassung 2006? Viel Erfolg für den Verkauf!

Das wäre für mich der Hinweis, dass der Motor vorher nicht heiß gelaufen ist, sondern eben erst nach dem Wechsel der Kühlleitungen. Aus welchen Grunde die auch gewechselt wurden. Also nochmals, sorge für eine fachgerechte Entlüftung, wenn notwendig auch mehrere Durchgänge und schau was sich tut. Würden die neuen Kühlleitungen vor dem Einbau mit Pressluft durchgeblasen? Nicht dass eventuell eine der Leitungen, durch Schmutz oder was auch immer, verstopft war und diese ohne „Durchgangsprüfung“ eingebaut wurde. Eine Frage noch. Ich nehme an, ihr lässt den Motor im Stand laufen und nach 15 Minuten läuft er heiß, so hätte ich es zumindest verstanden? Schaltet sich der Lüfter ein? Denn das müsste unbedingt gewährleistet sein ansonsten wird der Motor im Standlauf auch zu heiss.

Ich würde trotzdem mal beim Einfachsten beginnen und zwar die Sicherstellung einer ordentlichen Entlüftung. Einfach so mal auf einen Motorschaden schließen bzw. von einem Motorschaden auszugehen, ist meiner Meinung nach noch verfrüht, da wir noch nicht wissen, weshalb die Kühlleitungen gewechselt wurden. Vielleicht waren die Leitungen undicht oder bereits so abgeranzt, dass man präventiv die Kühlleitungen gewechselt hat. Ich würde, wie bereits erwähnt, vorerst mal davon ausgehen, dass der Smart nicht ordentlich entlüftet wurde. Und somit hängt für mich das Heißlaufen mit dem Wechsel der Kühlleitungen und einem nicht vollständig entlüfteten Kühlsystem zusammen. Es wurde ja vorab nichts davon geschrieben, dass der Motor im Vorfeld bereits heiß wurde und deshalb die Leitungen gewechselt wurden. Wäre das tatsächlich der Fall, denke ich, dass diese Vorgeschichte vom TE erwähnt worden wäre. Wäre ja nicht unerheblich, für den Fall eines vorhergegangenen Heisslaufens des Motors.

Hallo Kaschi68 und herzlich willkommen im Forum. Wurden die Arbeiten privat oder in einer Fachwerkstatt durchgeführt? Falls diese in einer Fachwerkstätte durchgeführt wurden, reklamiere umgehend und lass die sich darum kümmern. Sollte das privat gemacht worden sein, so würde ich nochmals eine vollständige und sachgemäße Entlüftung durchführen. Der 451er soll diesbezüglich sehr empfindlich sein, habe ich zumindest gelesen. Das muss schon Hand und Fuß haben. Bediene dich mal der Suchfunktion, es gibt genügend Beiträge zum Thema und auch, wie man es anstellt den 451er (auch Würfel genannt) richtig zu entlüften. Es kommt auch sogar auf die richtige Lage des Boliden an. Wie und wo er aufgebockt wurde. Smarte Grüße, SmartMan

Interessante Farbe. Jetzt weiß ich nicht ob er Farbton der Felgen tatsächlich Pink oder Brombeere ist, oder doch rot und es am Foto bzw. auf meinem Bildschirm nach Pink oder Brombeere aussieht?

Liest sich tatsächlich wie ne Krankheit. 😉 Daher verstehe ich MBNalbach wenn er uns Gesundheit wünscht. 👍

Dann probiere es auf bairisch. Die Baiern und wir Ösis (besonders OÖ) sind sich sprachlich und charakterlich sehr nahe. Baiern ist ja auch unser 10es Bundesland. 😉 Auf bairisch (und wienerisch) würde „So a fette Sau“ auch „So a blade Sau“ heißen. Btw ….. was wolltest du dazuschreiben?

So a fette Sau! 😬

War nur weil du geschrieben hast, dass diese Räderkombi „wirklich“ nur mit der geforderten Auflage ohne Eintragung gefahren werden darf. Es ist lt. Mercedes gefordert und so ist es dann auch. Es gibt Alternativen aber die müssen dann extra begutachtet und eingetragen werden.

Im Falle eines Unfalles schützt aber Unwissenheit nicht vor den Konsequenzen, die auch verheerend sein können. Personenschaden, Versicherung steigt aus ….. den Rest kann man sich selber ausmalen. Daher laut Gutachten nachrüsten oder Alternativen wählen und alles zusammen eintragen lassen. -> Unbeschwertes Fahrvergnügen.

Deine Tochter hat ja schon eine gewisse Fahrpraxis, sie durfte ja auch schon mal den legendären Brutus fahren (auf einem Treffen am Privatgelände) 😉 Früh übt sich und eine gewisse Fahrpraxis bringt immer Vorteile.

Na dann hoffen wir, dass der zukünftige Bolide des Frl. Töchterchen knitterfrei bleibt, sonst hast wahrscheinlich a Problem mit der jungen Dame. 😉

Gratulation zum Nachwuchs!! Aber das ist ja kein Rechtslenker 😬

Habe ich schon immer gesagt. Geht ganz klar aus dem Mercedes-Dokument, welches ich gepostet habe, hervor. Also, ab zum Eintragen und dann ohne Probleme rumkurven. 😉

Sag ich doch schon die längste Zeit!

Ja, das finde ich auch. Entweder man besorgt sich einen Airbag in schwarz oder ich würde mal ne Lackierung mit schwarzer Dippe probieren. Wenn das nicht zufriedenstellend aussehen sollte, kannst du diese Rückstandslos entfernen. Gibt auf yt gute Videos dazu. Wichtig vorher gut entfetten. Dann den Dipplack rauf und gut trocknen lassen. Schwarz matt würde gut rüberkommen, denke ich. Aber nochmals, deine Arbeit ist astrein geworden! 👍

Und auch dieses Ergebnis sieht super aus! Auch wenn du viel Zeit investierst, es ist gut investierte Zeit und wenn man danach noch mit einem schönen Ergebnis belohnt wird, umso besser! Ich würde eine Verklebung mit Kraftkleber immer dem Klebeband vorziehen. Klebeband wird sich bei intensiver Sonneneinstrahlung immer lösen. Dachte ich mir bereits, bei den Chinesen wird alles kopiert. Wie schon erwähnt, die können sogar den Duft von Echtleder auf die Kunststoffpelle aufbringen. 😁 Aber nochmals, das tut dem Ergebnis nichts ab. Deine Lenkräder sehen nach deiner „Behandlung“ echt super aus! Respekt! Hast du vom A6-Lenkrad auch ein Foto mit montierter Lenkradspange und Airbag?

Er steigt mir nicht drauf ein 😬 Extra auffällig geschrieben hab 😏

Na klar, wenn es eine Sissifussarbeit wäre, das kleine Teil komplett zu zerlegen, dann greif ich da nix an wegen 40 bis 60 Euro. Aber beim Betrachten des Motörchens festgestellt, dass da gar nichts dabei ist ans Innenleben zu kommen, die Zugänglichkeit ist gegeben …. und somit eine Reinigung und Wartung absolut kein Aufwand. Angesehen hätte ich mir den Motor auf alle Fälle. Ich sehe mir alles an, was ich aus meinen Vehikeln ausbaue und entscheide dann ob mir eine anstehende Reparatur einen gewissen Arbeitsaufwand (sprich meine Zeit) wert ist oder nicht. Aber nochmals für alle, DEIN Rat hat mich, wie bereits geschrieben, doppelt bestärkt! 😉