SmartManI

😂😂😂😂 Deine Sättel sehen aber echt saugut aus. Mir wäre das schon einiges wert …. nicht günstig, aber wie du geschrieben hast, waren deine Sättel für diese Qualität preiswert …. sieht echt schnieke aus …. Falls jemand solche Sättel fertig gepulvert hat oder eine Bezugsquelle weiß … bitte melden!

Blöde Frage… rosten die Scheiben? Ich mein die sind ja irgendwie beschichtet… Ist keine blöde Frage! Die Scheiben haben, laut der technischen Beschreibung auf der EBC-Homepage, eine korrosionsbeständige Beschichtung. Guckst Du da: Hau drauf! Somit dürfte sich zumindest der schnell ansetzende Flugrost auf den Scheiben bei längeren Standzeiten nicht zeigen. Wie dick diese Schutzschicht ist, weiß ich nicht. Was passiert wenn die Schicht mal abgearbeitet ist, wird sich also herausstellen.

Östrogenüberschuss?? 😉

Oder auch im Kreuzworträtsel: Wofür steht EHE? Errare Humanum Est = Irren ist menschlich 😉

Der Spruch gilt auch unter Eheleuten! 😬

Na da bin ich schon gespannt, was auf den letzten Satz folgen wird. 😬 Wieder ein „fachmännisch“ selbst aufgelegtes Fettnäpfchen.

Sieht super aus und ist sicher eine gute Optimierung. Sehr sinnvolle Ergänzung, hatte ich auch bei meinem Alfa Spider. Die kleinen sind ohne viel Aufwand zu installieren, kosten nicht viel Geld und bringen eine deutliche Verbesserung des Sounds. Den hatte ich verbaut!

Ich denke da kommt jetzt was durcheinander. Thommy12 hat keinen Umbau gemacht und braucht das auch niemals, da er ein Cabrio fährt. Er kann maximal sein Stoffmützchen gegen ein anderes Stoffmützchen tauschen, sofern dies mal notwendig werden sollte. Ich habe vor zwei Jahren mein altes, unansehnlich gewordenes Kunststoffdach gegen das Solardach getauscht. Die Gründe sind nun mittlerweile auch Thommy12 bekannt. Drachenreiter hat sich inspiriert gefühlt und den Umbau auch gemacht und macht es nun sogar nochmals bei seinem Zweitsmart. Ich werde das Solardach ebenfalls beim Night Orange meiner Frau verbauen, sobald der Austausch des Panoramadaches ansteht.

Tja, ist lange her. 1994 als Restaurationsobjekt mit super Basis aber vollkommen verdreckt, tatsächlich aus nem Hühnerstall, gekauft. Komplett restauriert inkl Sandstrahlen, Spritzverzinken, Lackieren und innen alles neu gemacht. 1998 dann verkauft und einen Alfa Spider geholt. Schönes Wochenende und lass die Mama heute hochleben!

Das ist nicht nur „Grün“. Dein Grün ist British Racing Green! Das ist ein gewaltiger Unterschied. Das ist genauer gesagt ….. Die feine englische Art! Und das beigefarbene Leder innen ist dann Pflicht! Dann spricht man, wie man im Bericht lesen kann, von einem Edel-Smart! Elegant und very British! Das kann ich mit meinem ehemaligen Triumph Spitfire MK3 vergleichen. Der war auch nicht einfach blau, sondern Royal Blue 🇬🇧 Da kam die ebenfalls beige Lederausstattung (what else!?) auch gut zur Geltung.

Danke für das Soft-Pornobild 😉 Jetzt sehe ich mal wie das Gedöns verbaut aussieht. Ich bin ja im Hin und Her ob die Black Dash Disc oder die Turbo Groove Disc. Ich neige mehr zu den Turbo Groove und ich denke ich werde diese verbauen. Green Stuff sind super aber das Grün der Klötze … Rot geht und würde dann zu den Sätteln passen. Wie sieht es eigentlich bin den Black Stuff aus? Taugen die bzgl Bremsstaubreduktion was? Deine roten Sättel sehen absolut glatt aus! Hast du die tatsächlich pulvern lassen oder bereits fertig gekauft?

Danke für die Info und den Link! Deine Farbauswahl ist auch richtig stimmig zu deinem „very british looking“ Sir Grand! Das Racing Green mit den silbernen Felgen und den jetzt dazu passenden Bremssättel macht sich wirklich gut!

Ja, das stimmt aber das Grün passt mir dann farblich nicht ins Konzept 😉 Obwohl, warum eigentlich nicht grün? Lass mir doch bei Gelegenheit bitte mal ein Foto von deinen Black Dash mit den GreenStuff zukommen. Das mit dem Foto hat sich bereits erledigt wie ich oben sehe 👍 Das ist der Hauptgrund für meine Wahl der EBC Beläge. Ich hatte in meinen beiden 450er die GreenStuff und das mit dem Bremsstaub hat sich drastisch verringert.

😂😂😂 Ich bleibe aber beim Softporno - Black Dash, Redstuff und Farbe für die Sättel reichen für meinen Stinker. 😉 4 - 6 Kolben-Anlage wäre dann schon eher etwas für unseren Brutus im Forum, der hat auch den passenden Power dafür 😏

Sauber! Macht sich echt gut! Welchen Lack hast du für die Bremsen verwendet? Wie abgeschliffen? Schleifpapier oder Drahtbürstenaufsatz? Möchte ich auch die längste Zeit bei meinem DarkStar machen …… aber die Bremsen halten bereits ne Ewigkeit! 😂 Werde ihm aber heuer zum TÜV EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff verpassen. Bei dieser Gelegenheit möchte ich dann die Sättel lackieren.

Das war ein nachhaltig schöner Ausflug mit dauerhaftem Erinnerungswertt! Sieht super aus! 👍👍👍

Wenn du dir den gesamten Thread von Beginn an durchliest (oder zumindest meinen Eröffnungsbeitrag), dann weißt du weshalb ich den Umbau gemacht habe! Denkst du tatsächlich ich hätte das nur deshalb gemacht weil ich Angst habe, dass die Batterie schwächelt? 😂😂😂 Das mit der Stromgewinnung ist ein netter Nebenaspekt, es ging um etwas anderes ….. aber lies selber, dann bist du im Bilde!

Geschätzte Samrties! Nach beinahe zwei Jahren des Umbaus, wird es Zeit für ein kurzes Fazit. Mittlerweile habe ich mit dem Solardach den zweiten Winter hinter mich gebracht und es funktioniert noch alles wie am ersten Tag. Meine Bordbatterie ist bereits einige Jahre alt. Auch während einer dreiwöchiger Kälteperiode (um die -12 bis -16 Grad) im Jänner dieses Jahres, sprang mein „DarkStar“, nach diesen eisigen Nächten im Freien stehend, immer tadellos an. Das Dach ist nach wie vor absolut dicht, es produziert täglich Strom und lädt meine Bordbatterie. Die Batterie ist somit ständig geladen und der eingesetzte Laderegler funktioniert wie er soll. Auch die Bluetooth-Funktion und die Handy-App arbeiten zuverlässig. Optisch sieht das Dach noch immer aus wie neu - Glasdach sei Dank! Es macht einfach Freude zu wissen, dass das Dach nie mehr verwittert und immer gut aussehen wird. Soviel zu meinen Erfahrungen mit den Solardach. Smarte Grüße, SmartMan

Nochmals zum Thema Tauchen: Ich würde mal bei einem Tauchclub/Tauchverein vor Ort anfragen, ob nicht ein Hobbytaucher für nen Hunny (oder Spende in die Vereinskasse) die 7 Meter abtaucht und den Schlüssel raufholt. Viele der Tauchvereine haben auch Metalldetektoren für eine Unterwassersuche im Modder. Vielleicht gibt es sogar hier im Forum einen Tauchsportler? Falls du da nicht fündig werden solltest, frag mal bei der Feuerwehr an. Die haben in den technischen Zügen ebenfalls Taucher mit guter Ausrüstung. Vielleicht bergen die Firefighter den Schlüssel im Rahmen einer kleinen Übung und gegen eine Spende in die Kaffeekasse. Das würde ich mal ins Auge fassen und versuchen. Schön nach dem Motto: „Fragen kostet nichts.“ Und solltest du Erfolg haben, lass dir bitte gleich nen Schlüssel nachmachen. Sollte alles mit den 500 Euro, die der Halsabschneider will, machbar sein und ein Eis wird für dich auch noch drinnen sein. Smarte Grüße, Smart Man

Wobei man sagen muss, dass ein hoher Ölverbrauch bei einem 451er in der Regel kein Thema ist. Schon gar nicht bei dieser Laufleistung. Mein Würfel hat jetzt 120k und ich musste noch nie einen Tropfen Öl nachfüllen. Ölwechsel alle 15k. Dazwischen absolut kein Ölverbrauch feststellbar.

Die Nummer eins würde ich vergessen. Nichts besonderes und zu teuer. Die Nummer zwei ist ein Limited two, schöne Farbe, edle Innenausstattung, Sitzheizung, Kupplung gemacht … Den Preis finde ich fair! Der Limited two ist ein sehr schönes Sondermodell, von dem es 2000 Stück gab. Quelle mit Angabe Stückzahl Limited two Die Nummer drei ist ein spezielles Sondermodell, nämlich ein Cityflame. Das Gelb ist der Hammer, scheint in der Sonne perlmuttähnlich und kommt auf den Fotos nicht so gut rüber wie real. Von dem Cityflame gab es 2400 Stück. Auch Innen die Teilledersitze mit den gelben Einlagen … ganz was eigenes. Der Preis ist knackig aber ist ja auch ein spezielles Sondermodell und um einiges jünger (und dementsprechend weniger Laufleistung) als der Limited two. Quelle mit Angabe Stückzahl Cityflame Zusammenfassung: Der Limited two ist sehr schön und gut gestylt, den kann man auf alle Fälle kaufen. Preis ist VB - fragen ob bei 100k das Ventilspiel überprüft wurde - ist lt MB so vorgegeben. Der wäre von den dreien mein Favorit. Preis /Style/ Innenausstattung/ Laufleistung ok …. Da kannst noch einige Km rauffahren. Der Cityflame gefällt mir persönlich von der Farbe auch sehr gut. Er ist, wie erwähnt, um einiges jünger als der Limited two und die Stückzahl ist ebenfalls nicht hoch. Wenn man auf die (geile) Farbe steht -> kaufen! Beide werden privat angeboten, daher sollte bzgl Kaufpreis auch noch ein wenig (bis etwas mehr 😉) Verhandlungsspielraum drinnen sein.

Servus Carstene, ich denke, dass es ganz vernünftig wäre, wenn Du vorerst mal die genauen Daten zu deinem Smart lieferst. Welches Modell, Bj, Motorisierung, Laufleistung. Smarte Grüße, SmartMan

Falls du einen Sauger hast, dann gilt folgendes: Das steht so ziemlich am Anfang des Beitrages und hat Maxpower879 bestens erklärt. Auch das benötigte Teil hat er hier gezeigt inkl Quelle und Preis. Er ist absoluter SmartProfi, also glaub das was er aus jahrelanger Erfahrung schreibt oder lass es. Um dir die Mühe des Raufscrollens zu ersparen, habe ich dir den Beitrag von Maxpower879 hier zitiert. Genau das Teil verbaue und du hast für einige Jahre deine Ruhe! Für den Fall dass du einen Turbo fährst, dann gilt das: Für nen Turbo gibt es das RepTeil nicht, da musst du herkömmliches Flexrohr an beiden Seiten verschweißen. Mehr gibt’s da nicht mehr zu schreiben. Am einfachsten wäre es, wenn du dir die paar Minuten Zeit nimmst und den gesamten Thread durchliest. Dann ist deine Frage beantwortet und du hast wahrscheinlich keine weiteren Fragen 😉 Gutes Gelingen und smarte Grüße

Das ist klar, dass der schnieke Smart nicht rumstehen soll! Und ja, Geld ist nur Geld. Edel - aber wenn man viel Geld, gepaart mit viel Zeit und Liebe in ein Auto investiert hat und das dann nicht mehr zurück kommt, weil es jemand anderer nicht wertschätzt, dann wird der Wagen zurück gebaut und man bekommt wenigsten einen Teil vom investierten Geld zurück. Die Arbeit bezahlt eh keiner, da soll dann wenigsten an den Teilen noch etwas zurück kommen, bevor man das Gefährt verschenkt. Und wenn man nicht das gesamte Fahrzeug rückbauen möchte, reißt man zumindest die schnell zu tauschenden Teile (das Lenkrad, Felgen, etc) raus. Oder man behält sich die Teile selber, weil sich irgendwann wieder mal ein Smart einstellen könnte. Man weiß nie was sich ergibt. 😜

Schönes Auto, schade für dich, dass er weg muss. Der Preis ist ambitioniert aber die Teile alleine sind schon einiges wert. Solltest du nicht deinen Wunschpreis erzielen, würde ich den Wagen zurück bauen und die edlen Teile alleine verkaufen. Alleine das Lenkrad koste min 1k. Den Smart gibst dann um einen adäquaten Preis ab. Ich habe bei meinem alle Originalteile, die ich gegen Bambusteile und andere Schätze ersetzt habe, aufgehoben. Für den Fall, dass er mal weg müsste ….. was ich aber nicht denke, dass der Fall mal eintritt ….. außer er verunfallt.