SmartManI

Das mag vlt auf ein einzelnes Bauteil zutreffen aber selbst da ist viel Schrott dabei. Auf ein gesamtes Fahrzeug bezogen gilt deine Weisheit aber nicht. Die China-Möhren mögen sich optisch unter Umständen verbessert haben (BYD), sie fahren, bremsen, leuchten und blinken aber die Verarbeitung ist einfach nur Schrott. Sieh dir die Gurken in 10 Jahren an ….. wenn die überhaupt so lange halten. Das hatten wir beim Tesla S am Anfang auch. Technisch bzgl Form, Funktion und Reichweite war es mehr als erstaunlich was der Elon da gezaubert hat. Er hat die deutschen Ingenieure vorgeführt. Aber qualitativ betrachtet …. nicht berauschend. Und zum Unterschied setz dich mal in einen 20 Jahre alten, top ausgestatteten Cayenne oder Q7. Da drinnen klappert nichts, knarzt nichts und das Leder ist nach wie vor vom Feinsten, sofern der Besitzer auf das Auto geachtet hat. Die Sitzwangen sind selbst nach 400k noch besser beisammen als bei einer Reisschüssel nach 50k oder einem Franzosen nach 150k Laufleistung.

Das glaubst du aber selber nicht!??

Dann wird es Zeit für einen Fahrzeugwechsel 😬😉

Das ist der nächste Fehler, wenn man sich ein popeliges OBD-Gschisti-Gschasti-Hansi-Gerät zum Auslesen kauft. Die Fehlercodes sind nicht genau und aussagekräftig. Letztendlich kommt es auch zu Fehldiagnosen und es geht ans sinnlose Teiletauschen und wird teuer. Beim Smart ist die SD zum Fehlerauslesen am besten geeignet. Als Alternative könnte man noch Delphi als brauchbar nennen. So eine Aussage spricht mal nicht für die Werkstatt. Eigentlich müssten die sofort dem Kunden sagen, dass zu allererst der Fehlerspeicher ausgelesen wird und dann treffen wir eine auf Fakten basierende Aussage. Aber immerhin ist es eine Smart-Werkstatt, die haben eine StarDiagnose. Wie erwähnt, bestehe darauf dass zuerst der Fehlerspeicher ausgelesen wird! Eine gute Werkstatt macht das immer als erstes. Für mich ist das Thema nun erledigt, ich bin raus.

Was wurde genau angeboten? Auch die notwendigen Vorarbeiten oder nur das Einkleben des Daches? Falls nur das Einkleben angeboten wurde ist es Abzocke. Das darf max 500 kosten, wenn Du die notwendigen Vorarbeiten selber machst. Einfach hinstellen und alles machen lassen, ist der 1000er sicher nicht zu hoch. Such dir eine gute freie Werkstatt und du wirst sehen, der Kurs vom Angebot halbiert sich fürs einkleben inkl. Material.

Das weiß ich doch eh 🧐 ….. aber ich habe den kleinen Zweizeiler, wo sie die Angaben gemach hat, einfach überlesen. Manno ….. Ahnungsloser …

Nochmals, Fehlerspeicher auslesen und damit Fakten schaffen. Sollte kein Fehler im Speicher hinterlegt sein, dann kann man immer noch andere Maßnahmen (nach guten Überlegungen, Messen und dem Ausschlussprinzip) treffen. Alles andere ist Rätselraten, Herumorakeln etc

Interessant für uns wären noch weitere Angaben zu deinem Schätzchen. Diesel oder Benzin, Turbo oder Sauger, mhd oder nicht mhd, Baujahr, Laufleistung

Servus und willkommen im Forum. Haben die Helden in der Werkstatt den Fehlerspeicher ausgelesen? Das ist überhaupt der erste Schritt einer professionellen Fehlersuche. Am besten mit einer StarDiagnose. So nennt sich das Mercedes Tool (Hardware samt passender Software) zum Auslesen der Fahrzeuge aus der Mercedes Gruppe. Das würde ich mal nachfragen und falls die den Fehlerspeicher ausgelesen haben, sollten Sie dir das zugehörige Protokoll geben. Das könntest du dann abfotografieren und hier hochladen. Falls die kein Protokoll ausgedruckt haben, dann sollen sie dir die festgestellten Fehlercodes nennen. Aber ich denke mal, das wurde nicht gemacht und die Typen lesen in einer Kristallkugel oder den Satz des Morgenkäffchens. Smarte Grüße, SmartMan

Wenn schon Gurke, dann aber bitte Edelgurke! 😉 Ich würde ihn „Kleiner Lord“ nennen oder „Lord Green“ oder „Sir Grand“ …. einfach very british

Warum ein SC den Einbau des Solardaches verweigert, ist mir schleierhaft. Der Einbau ist keine Raketenwissenschaft! Das Dach kann eine jede seriöse Werkstatt, die Windschutzscheiben austauscht, ordentlich einbauen. Zur Not kannst du den Typen dieses Video zeigen: Klick mich! Es wird da zwar der Einbau eines Panoramadaches gezeigt, aber es ist egal welches Dach man einklebt. Es geht auch primär um das Rausschneiden des alten Daches. Die notwendigen Vorarbeiten (entfernen der relevanten Innenverkleidungen) findet man in meinem Ursprungs-Freds. Damit kann man nochmals Geld sparen. Smarte Grüße, SmartMan

ob das beim 451 auch geht weis ich nicht ... ich hab ein 450er Das habe ich schon mitbekommen, dass du nen 450er hast. Ich denke schon, dass man beim 451er ebenso einfach eine stufenlose Regelung realisieren kann.

Bei mir gibt‘s auch nur nachhaltige und elegante Lösungen. Das fängt oben an und geht bis runter 😉

Da gibt’s beim 451er genug Platz ….. wäre auch auf der Verkleidung der Schaltkullisse denkbar.

Genau so sehe ich das auch, stufenlos ist sehr elegant, super funktional und bietet Vorteile! Wäre cool! 👍 Bei meinen Boliden funktioniert das Gedöns zwar einwandfrei aber die stufenlose Regelung würde mir auch taugen. Vielleicht bau ich das Gedöns um und warte nicht bis das Teil irgendwann mal den Geist aufgibt.

Das sind ja gute Lösungsansätze und funktioniert dann wahrscheinlich ewig! Gefällt mir 👍

Bei Gummi- und Kunststoffteilen verändert sich mit der Zeit die chemische Beschaffenheit. Es entweichen Weichmacher, Härter und andere chemische Bestandteile. Die Teile werden rissig, brüchig, spröde und verlieren die Farbtiefe. Je älter die Teile, desto mehr sind diese Veränderungen auch sichtbar. Wenn die Veränderungen noch nicht optisch erkennbar sind, beginnen bei vielen Teilen zumindest akustisch wahrnehmbare Erscheinungen wie ein Knarzen, Quietschen, Klopfen, etc. Bei Autoreifen ist mit zunehmenden Alter oftmals in Kurven bereits bei geringen Geschwindigkeiten ein Quietschen zu vernehmen, als ob man mit einem Höllentempo unterwegs sei. Ein erstes Anzeichen, dass sich die Gummimischung verändert. Das heißt nicht, dass die Funktion von einem Moment auf den anderen nicht mehr gegeben wäre aber die Geräusche sind die ersten Vorboten, dass man über einen Austausch nachdenken sollte. Außerdem nerven diese Geräusche einfach nur tierisch. Sollten Gummibuchsen, Dichtungem etc. bereits rissig sein oder zerbröseln bereits, so ist ein Austausch dringend notwendig.

😂😂😂 Ausser man hat ein ……. 😉

Kannste auch. Solardachbesitzer haben‘s halt gut 😉 Ladespannung aus dem Laderegler ist 14,5V, aber ich geh ab 13,8V Batteriespannung auf Erhaltungsladung. Das passt voll und ich hab immer meine mind. 12,8V an der Batterie zur Verfügung.

Ach wie freue ich mich über mein Solardach 😁 Meine Batterie ist schon einige Jahre alt aber hat immer mind. 12,8 V, egal wie kalt es draußen ist und wie lange mein Bolide draußen umsteht. Soeben mal per Blauzahn vom Esszimmer den Ladezustand gecheckt! Aktuell gerade am Laden und 13,2 Volt bei 90% Ladezustand. Und angenehm warm hat es meine Batterie auch mit knapp 23 Grad Celsius bei 2 Grad Außentemperatur.Echt kuschelig.

Den wirst du aber nirgends um 50 Öcken finden!

Nochmals, wie Maxpower879 bereits geschrieben hat. Beim 451er wird der Tempomat über die dafür vorgesehenen Lenkradtasten bedient. Das sieht dann so aus: Die Tempomatbedientasten sind links und rechts vom Airbag in der Lenkradspange verbaut! Mit dem Wischerhebel den du meinst, wird beim 451er der Bordcomputer bedient. Man kann damit die einzelnen Menüs anwählen und bestimmte Menüpunkte bzw. Funktionen aktivieren. Um die Bordcomputerfunktion zu nutzen, benötigst du aber auch noch das Dot-Matrix-KI (Kombi-Instrument mit verbautem Dot-Matrix-Display). Erkennt man an dem komplett schwarzen Display welches im KI verbaut ist.

Omg! Ich wünsche dir eine baldige Genesung! Das klingt doch schon besser! Alles Gute!

Och nein, nyyyymals! 😁

Tja, das Minus bezieht sich aktuell bei uns nur auf die Finanzen. Charakterlich sind wir eindeutig positive Kelrchen! 😇 Schreib jetzt nur nix unüberlegtes - heute ist Weihnachten! 😉