Outliner

Ich behaupte mal, dass jeder Diesel diesen Fühler hat, aber beim Benziner nur die mit Klima. Ausser es wurde beim Benziner eine Aussentemperaturanzeige angekreuzt, dann kann auch ein Benziner ohne Klima diesen Sensor haben. Was aber nicht heisst, dass wenn ein Fühler verbaut wurde, automatisch eine Aussentemperaturanzeige ablesbar ist. :)

Wechsel einfach die Riemen wenn du denkst, es ist an der Zeit. Ich habe meine im Benziner glaube knapp 150000 Km gefahren, auf alle Fälle gefühlt ewig. Komme da durcheinander manchmal wegen der "Durchlaufposten". Wenn die Dinger kein Karies haben, funktionieren sie auch. Als ich den Trecker mit gut 110000Km übernommen habe, wurden die Dinger auch gewechselt, aber mehr so weil ich Ruhe haben wollte. Ausgesehen haben die noch ganz gut. Lambdasonden vorsorglich tausch habe ich noch nie gehört. Entweder die Dinger funktionieren oder eben nicht, dann sagt dir deine MKL das es Zeit ist. ;-)

Quote: Am 09.02.2019 um 19:33 Uhr hat W-Technik geschrieben: und sorgte prompt für die Androhung von Reibungswärme seitens eines Mitbürgers. Schon wieder! Nimm das Angebot doch mal an!Vielleicht gewinnst du einen Freund! :)

Quote: Am 10.02.2019 um 06:14 Uhr hat Funman geschrieben: Achja, der Panda ist kein Kleinstwagen. Das ist imho ein Kompaktwagen. Inzwischen könnte das stimmen. Ich war damals noch bei Fiat, als die "Fire"-Motoren im Panda steckten. Ein sehr minimalistisches Auto, ein Kollege hat dort eine Vergaserbatterie vom Mopped verbaut und hatte sehr viel Spass... :-D Aber heute sieht auch der Polo aus wie ein Golf... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 10.02.2019 um 07:43 Uhr ]

Keks? :lol:

Und die Temperaturanzeige-Funktion muss freigeschaltet sein.

Quote: Am 09.02.2019 um 02:43 Uhr hat Gedoensrat geschrieben: Dailydriver 3,8er 93er Pontiac Transsport (Gott hab ihn seelig "dank" TÜV) Hihi, ein Bekannte hat auch so einen Raumgleiter gefahren. Die Arme der Hebebühne gingen hoch, aber das Auto blieb stehen. :lol:

Oha.

Das Schlimme ist: WIR wissen, dass diese Schreiberlinge Pissnelken sind. Aber die 187 Gäste momentan nicht, und das finde ich zum Kotzen.

Und die Pfanne fetten, wo der Stössel drückt. Nehme Kupferpaste dazu.

Kann man damit auch den Fernseher bedienen? :-D Keine Frequenzen frei gewesen oder warum diese Ausführung?

Drosselklappe. Was bringt den Mechanismus durcheinander? Klemmt da was nur beim Übergang warm-kalt? Weil Langstrecke scheint ja kein Problem zu sein.

"Zwischensteckdinger" für Benziner gibt es. Wenn man dem Originalsteuergerät mit vorgeschalteter "Tuningbox" falsche Werte vorgaukelt, lässt sich über eine Ladedruck- und Einspritzmengenerhöhung Mehlleistung erreichen. Gib mal "Tuningbox Chiptuning Smart 450" bei Google ein...

Wahrscheinlich nutzen beide die gleiche Rolle Küchenpapier, wenn sie wiedermal einen grossen Coup gelandet haben. Ist schon schlimm, so Stimmen im Kopf zu haben.

Die 451er Erklärbären mögen mich korrigieren, aber gab es da nicht einen Zusammenhang Lebensdauer Kupplung-Lebensdauer Aktuator? :-?

Den Unterschied zwischen "unbezahlte Werbung Schreiber" und Spammern kann ich nicht erkennen. Idiot ist Idiot und qualifiziert für eine Runde "Mensch ärgere dich nicht" bzw "Raus mit Dir"! Nachtrag: Jep, @450-3, deine Tante Edith trifft den Nagel mitten ins Gesicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 06.02.2019 um 22:41 Uhr ]

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 06.02.2019 um 22:41 Uhr ]

Alles ist möglich, solange die Rad/Reifenabdeckung gewährleistet ist. Fahre auch welche, damit ich die 451 Felgen von den Dämpfern wegbekomme. Pro Seite 1cm, aber frag mich nicht wie die heissen, mein Hefter ist in der Garage.

Finger weg von den Zwischensteckdingern. Richtiges, also auch langlebiges Tuning muss eingemessen werden und die entsprechende Software auf das Steuergerät gebracht werden. Alles andere geht zu Lasten des Materials. Klar, geht erstmal besser ab, aber nicht lange. Leistungssteigerungen mit Hand und Fuss bieten spezialisierte Smart Tuner, wo es bundesweit ne Handvoll von gibt.

Na wenn die Bude wie ein Sack Schrauben läuft, stimmt auch der Saugrohrdruck nicht. Der Sensor macht nur seine Arbeit. Würde eher Richtung Wärmegeber/Kaltlaufregler gehen. Die Lambdasonde ist beim Start noch nicht aktiv und der Nockenwellensensor würde auch nach einer längeren Fahrt spinnen. Schlüsselpunkt ist der Warmstart.

Quote: Am 06.02.2019 um 18:36 Uhr hat Kujak geschrieben: Hoffe, dass ich dir eine Hilfe war und viel Glück damit. Nein, warst du nicht. @Funman: Gute Idee. Ich mache so bei Problemfällen immer zwei Edelstahlschellen nebeneinander (habe Sortiment bei der Amazone gekauft, teuer aber die kann man richtig anballern). Dann quetscht sich das nicht so auseinander. Aber es gibt auch richtig fette Schellen, auch breite, die sehen auf den ersten Blick aus wie vom Auspuff. Auf Aufdoppeln bin ich bisher nicht gekommen. :)

Und der ist auch noch so dämlich und vergisst den Link zu Treckersitzen, Zürcher Puffs und Fussalbe einzusetzen. Zum eigentlichen Thema: Geht der Fehler nach einem Neustart weg, nach Batterieabklemmen oder muss mit Gerät gelöscht werden? Wastegatestange freigängig und Dose und Schläuche ok? Alles dicht?

"Kujak" vergisst bei seinen Beiträgen schon den Link einzusetzen, siehe CDI-Brett. Die Spammer werden auch immer dümmer. :lol:

Quote: Am 06.02.2019 um 12:20 Uhr hat Magicmac43 geschrieben: eine echte Meisteleistung ! Hut ab :) Kopf auch! :-x

Quote: Am 06.02.2019 um 13:56 Uhr hat Gedoensrat geschrieben: Bei nem W 200?...Beim 350er Chevy und nem 455er Buick Exakt. Zwei Schrauben von oben. :)