yueci

Hallo Peter, genau - ich hatte keine Anleitung und habe mich an der englischen Anleitung im Link gerichtet. Ich habe den Fehler gemacht den Innenhimmel bei kühlen Temperaturen abzubauen. Letztendlich war es durch das Alter des Verdecks (knapp 10 Jahre) natürlich nicht so leicht wie gedacht den Keder aus den Führungsschienen zu pulen. Wenn im Sommer die Sonne eine Weile auf das Verdeck geschienen hat, ist es im Vergleich dazu ein Kinderspiel, deshalb der Rat mit den Temperaturen. Ich war am Ende mit Silikonspray und einer Spitzzange erfolgreich. Vorsichtig den Keder gegen die Schiene knebelnd hat sie sich gelöst. Gruß Marc -----------------

...das ist äußerst ungewöhnlich, meinen Innenhimmel habe ich im letzten Frühjahr direkt vor der Tür ausgebaut, ohne beim Verdeck selbst irgend etwas abmontieren zu müssen außer die Klammern, welche den Innenhimmel halten. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 15.03.2017 um 10:20 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Deine Rohre sind aber voll in Betrieb? Was ist das für ein Puff? Ist ein TTP Sportauspuff für den Smart 450 - wurde von SeBB (dem Eigentümer) aber bereits 2014 verkauft. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 15.03.2017 um 09:21 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Deine sehen gut aus. ... finde sie auch sehr gut integriert - hätte ich zu meinen 450er Zeiten gerne gehabt - sind aber nicht meine, fahre derzeit einen 451. Wie gesagt sind die Achsrohrverlängerungen Geschmackssache und in Natura sicher noch schöner als auf dem Foto - vielleicht könntest du ja den Rost entfernen ich denke dann finde ich sie auch nicht mehr unansehnlich :-D . Übrigens befindest du dich in Bester Gesellschaft, derzeit haben sehr viele Fahrzeug ab Werk Fake-Auspuffrohre. Angefangen beim Smart 453 geht es bis zu den Topmodellen der einzelnen Hersteller - alles nur schöner Schein. 8-) Wegen der TÜV-Relevanz - natürlich fällt es beim TÜV normalerweise nicht auf, aber sie sind nachträglich angebaut und so etwas, wird i.d.R. begutachtet, da man nie weiß wie sauber sie befestigt worden sind. Ganz allgemein geht es ja darum, dass nachträglich befestigte Teile abfallen und den folgenden Verkehr (z.B. Motorrad) gefährden könnte. Als ich jünger war, fand ich so etwas überflüssig, aber mit der Erfahrung wächst auch die Einsicht, dass nicht jede Vorschrift unsinnig ist. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 15.03.2017 um 10:07 Uhr ]

...so finde ich es viel stimmiger zudem sind es funktionsfähige Auspuffrohre. Gruß Marc -----------------

Moin, falls sie in den Achsrohren stecken, müssten sie in den Papieren eingetragen sein. Insgesamt wirkt es selbst konstruiert, so etwas kenne ich nicht als Zubehör. Ein TÜV-Prüfer sollte schon darüber stolpern, aber einige kennen sich immer noch nicht mit Smart aus. Ich würde die Teile abmontieren, abgesehen vom Zusatzgewicht auf dem Achsrohr, finde ich sie auch unansehnlich - aber das ist Geschmackssache. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 15.03.2017 um 16:43 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 15.03.2017 um 07:27 Uhr ]

Hi, A 4516800007 Abdeckung Zusatzinstrumente Dein Teilemann ist unfähig oder unwillig - auf jeden Fall ist er nicht kundenorientiert - ich habe es in 60 Sekunden im Netz gefunden. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 13.03.2017 um 13:39 Uhr ]

Quote: Am 12.03.2017 um 10:48 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Kein Turbo, kein Ärger Da hast du etwas falsch verstanden Heiko - es heißt - kein Turbo kein Spaß ! :-D Gruß Marc -----------------

Moin Thorsten, ich habe zwar keine Erfahrung, aber und . Gruß Marc -----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 08.03.2017 um 16:54 Uhr ]

Moin, den hatte ich auch schon gefunden, allerdings konnte ich nirgendwo finden, dass das Teil eine Art ABE, ECE Zulassung oder Homologationspapiere etc ... hat. Wenn ich mich für das Teil interessieren würde, wäre das meine erste Frage - evtl .habe ich auch etwas übersehen. Gruß Marc -----------------

...ich bin mir sicher bei meiner Delphi auch so etwas wie Schutzklassen beim Anlernen der Kupplung gesehen zu haben, bin aber nicht mehr sicher, was genau angezeigt wurde. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 07.03.2017 um 09:46 Uhr hat Netsnoop geschrieben: Kann man denn feststellen, ob die Kupplung runter ist ohne dies auszubauen? Ja, mit dem richtigen Diagnosegerät, lässt sich der ungefähre Zustand auslesen. Hier mal von Max super erklärt: Quote: Am 05.03.2017 um 23:18 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Du hast 3 Schutzklassen. Das GSG (Getriebe Steuergerät) errechnet aus den Daten welche ihm durch die Sensoren am Getriebe vorliegen wie es um die Kupplung bestellt ist und wertet leihenhaft formuliert die Qualität der Kupplungsvorgänge und den Kupplungsschlupf anhand von im GSG gespeicherten Kennfeldern aus. Bei einer guten Kupplung ist keine oder maximal einige male die Schutzklasse 1 abgelegt. Bei steigendem Verschleiß kommt die Schutzklasse 2 dazu. Das ist aber alles noch Ok denn in den Schutzklassen 1 und 2 wird zwar, nach auftreten der Fehler z.B durch hohe Last, kurzzeitig im Kupplungsschutzprogramm gekuppelt was sich durch kurzzeitig ruppige Kupplungsvorgänge bemerkbar macht, aber irgendwann kehrt das Kupplungssystem in den normalen Modus zurück. In Schutzklasse 3 kuppelt das System im Notmodus. Die Schutzklasse 3 lässt sich nur durch zurücksetzen der Schutzklassen mit der Stardiagnose löschen. Gruß Marc -----------------

Moin Peter, wenn du die Möglichkeit hast sorge dafür, dass das Dach warm genug ist - falls nicht, warte bis zum Sommer, dann lässt sich der Innenhimmel deutlich leichter aus- und einbauen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 20.02.2017 um 18:35 Uhr hat MartinT2 geschrieben: Die SD-Karte ist zudem kopiergeschützt. nein - kein Kopierschutz, eine Sicherungskopie ist dringend angeraten! Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 05.03.2017 um 15:49 Uhr ]

Moin, ich denke hier wirst du fündig. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 04.03.2017 um 18:14 Uhr hat BTR geschrieben: ich habe das mit grösstem Interesse verfolgt... Moin, und nach dem interessierten Verfolgen hast du 14 Jahre gebaucht um deine Frage zu stellen ... der Schnellste scheinst du aber nicht zu sein :-D :-D :-D Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 04.03.2017 um 19:47 Uhr ]

Moin, einen Unterschied merkt man beim Fahren nicht, allerdings kann ich zur Haltbarkeit nicht viel beitragen,sie ist noch zu neu. Sie kann zwar etwas mehr Kraft übertragen, aber wie sich das auf die Haltbarkeit auswirkt ist unklar. Meine Kupplung beispielsweise rutschte (trotz Kennfeldoptimierung) vor dem Tausch überhaupt nicht war aber trotzdem am Ende. Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe einfach die für den Brabus genommen, sie besitzt einen höheren Reibwert der Beläge und ist für den Mitsubishi Colt VI und Smart ForFour 454 bis 122 PS geeignet. Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe 195/45 R16 rundum auf identischen Felgen per Einzelabnahme eingetragen - für mein empfinden die optimale Kombination. Es hat von allen Varianten bei mir die geringsten Eingriffe des ESP, Kurven werden neutral bis leicht untersteuernd genommen - wenn man sich verschätzt (Autobahnabfahrt mit immer enger werdender Kurve) und zu schnell in eine Kurve einfährt fängt je nach Kurvenradius das Heck irgendwann an zu drängen, bis kurz danach das ESP eingreift. Voraussetzung ist natürlich, dass man den passenden Reifendruck fährt - für mich sind 1,8 bar vorne und 1,9 bar hinten optimal - muss jeder für sich herausfinden. Je nach Reifen-Marke/Modell, Fahrwerks-Einstellung/Modell, Luftdrücke und exogene Faktoren (Straße, Wetter, etc.) kann man aber auch mit den Mischkombinationen das gleiche oder ein (für sich) besseres Ergebnis erreichen - das ist dann wirklich Geschmackssache. Der Vorteil achsweise tauschen zu können ist aber bei dieser Kombination unbestritten. Gruß Marc -----------------

Moin, meine Kupplung war bereits nach 80.000 Km durch - wie lange sie hält, hängt beim 451 extrem von den äußeren Faktoren ab. Wenn man fast nur Autobahn und Landstrasse fährt, hält sie natürlich deutlich länger als bei reinem Stadtverkehr. Besonders das Schleifen lassen der Kupplung in langsam gefahrenen Kurven im zweiten Gang sorgt für einen hohen Verschleiß, im Vergleich dazu spielen die Rädergrößen keine Rolle - genau so gut könnte man einen schwergewichtigen Fahrer, vollen Tank, etc. als kupplungsverschleißfördernd hinstellen, da mehr Masse beschleunigt wird. :-D -----------------

Quote: Am 25.02.2017 um 23:08 Uhr hat yueci geschrieben: ...Verkleben/Löten/Verschweißen deiner Ölablassschraube ...so lange sie danach verwendbar und dicht ist spricht nichts dagegen ...ich habe gleich eine neue verbaut. Quote: Am 25.02.2017 um 23:15 Uhr hat W-Technik geschrieben: Alles Mist ... Neu oder gebraucht ist die Lösung Habe ich irgend etwas verpasst, oder sind von mir nicht bereits alle sinnvollen Optionen aufgezählt ? Wenn das Verkleben für ungeeignet erachtet werden sollte, bleiben noch Verlöten und Verschweißen und bei Bedarf der Tausch gegen neu - was ist daran bitte alles Mist ? Gruß Marc -----------------

Das Umbauset sind meist Kunststoff- oder Blechölwannen mit Ablasschraube für den 450 oder 451 Diesel. Beim 451 Benziner kenne ich nur die originale Ölwanne. Die Reparatur deiner Ölwanne kann nur im Verkleben/Löten/Verschweißen deiner Ölablassschraube bestehen - so lange sie danach verwendbar und dicht ist spricht nichts dagegen - ich habe gleich eine neue verbaut. Ich verwende schon seit Jahren eine PELA 6000 Ölabsaugpumpe für Motorjachten - funktioniert sauber, schnell und mit sehr wenig Aufwand fast überall. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 25.02.2017 um 23:10 Uhr ]

Hallo Carsten, die "Ölablassschraube" ist in Wirklichkeit keine echte Ölablassschraube, dazu ist die Ablassbohrung viel zu hoch im Ölsumpf angeordnet. Obendrein hat die Ölwanne aus Aludruckguss im Bereich der Schraube zwar relativ viel Material, dennoch ist wird das Material mit der Zeit spröde und bricht selbst ohne große Last. Habe es selbst schon hinter mir und sauge nur noch ab, was obendrein weniger Öl in der Wanne lässt als das Ablassen mit dieser Schraube. Hier findest du die Bilder meiner Ölwanne. Was meinst du mit Umbauset, es gibt nur die Ölwanne zu kaufen wie sie ist. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 25.02.2017 um 20:22 Uhr ]