yueci

Die Durchsteck-Methode ist nicht die Beste Lösung und nur bei schmalen Platten sinnvoll - möglich, dass es auch fest verschraubte 20er Platten gibt, solltest du welche finden, achte bitte darauf, dass die Radschrauben in Stahlbuchsen auf die Platten geschraubt werden. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 05.04.2013 um 10:16 Uhr ]

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Moin, falls du mich meinst, die Pro Spacer sind verschraubt und haben passende Schrauben dabei - die Felgen werden dann auf die Platten geschraubt - dafür besitzen die Spurplatten eingelassene Stahlbuchsen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 04.04.2013 um 20:38 Uhr ]

Moin snoopy74, frag doch mal bei Thomas Komo nach - er verkauft ja auch Felgenkombinationen mit v/h 17(8 Zoll)/18 (8,5 Zoll). Möglich, dass er ein paar Tipps für dich hat. Gruß Marc -----------------

Eibach Pro-Spacer - verschraubt (nicht durchgesteckt) - 25mm pro Rad. Gruß Marc -----------------

Moin, dann sind 20mm pro Rad das Maximum ohne zusätzliche Radabdeckung Gruß Marc -----------------

Moin, der Turbo wirkt tatsächlich ab 4000 U/min etwas zugeschnürt - aber wenn du schon das Geld in ein Tuningfile investierst, dann doch lieber gleich für den Turbo, bringt mehr für's Geld. Ich habe z.B. ein Tuningfile von Thomas Komo auf meinem Turbo - wir können ja gerne mal probieren, wer wen wie abhängt :-D Gruß Marc -----------------

Moin, bei den Serien-Alu-Felgen gibt es auch Unterschiede - wenn du von der Pulse Bereifung sprichst 175/195 - bist du mit 20mm an der Grenze. Es sollte ohne große Verrenkungen einzutragen sein, falls die Abnahme verweigert wird kannst du zu einem anderen TÜV gehen. Ich habe mit der Pulse Bereifung 25mm pro Seite eingetragen bekommen, aber es ist teilweise schon knapp über der Grenze - sieht aber geil aus :) . Wenn du die Passion Alufelgen hast, können 20mm pro Rad schon zu viel sein. Ich hatte für kurze Zeit die Stahlfelgen mit Winterreifen mit meinen 25mm Spurplatten verbaut und die standen sogar noch ein wenig weiter draußen als die breiteren Pulse-Felgen. das hängt mit der Einpresstiefe der Felgen zusammen - Passion und Stahl v/h ET 23.5/22 - Pulse v/h 34/34,5. Gruß Marc -----------------

Auch dabei ;-) 01. Silke 02. Axel 03. Jörg 04. RappelZappel (?) 05. Ingo 06. Chaoti inkl. Nachwuchs 07. Lütte (partiell) 08. Andre 09. Vaddi 10. Vaddi´s Goldstück 11. Franziska 12. Heiko 13. Katrin 14. Kai 15. Sebb 16. Nina 17. Ben aka tagdog2405 18. Begleitung von diesem 19. smarteMoni 20. stage114 21. Tanja 22. Kay 23. Sushi + Beifahrer 24. Charly 25. Manu 26. Marc 27. 28. 29. 30. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.03.2013 um 17:31 Uhr ]

Moin, habe auch einen 451 Bj. 04/07 - habe noch ein File mit 115 PS drauf und meiner benötigt auch nur ein paar Hundert Meter. Wenn ich zu langsam bin mit dem Losfahren, kann es passieren, dass er gar nicht mehr runterschaltet. Gruß Marc -----------------

Moin, mit 71 und 84 PS bist du bereits bei der zweiten Generation - die Benzinmotoren sind haltbarer, auch der turbo zeigt keine Auffälligkeiten. Der geringe Leistungsunterschied von 13 PS suggeriert nahezu Gleichstand, dennoch ist das Fahren mit dem turbo ist deutlich angenehmer, durch die fülligere Drehmomentkurve. Man hat das Gefühl eine viel größeren Motor zu haben -ich würde immer wieder den turbo nehmen. Allerdings steckt niemand im Motor drin - wenn man die Fahrzeuge falsch behandelt (dazu gehört auch der Turbo) gehen sie auch kaputt. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 03.03.2013 um 09:21 Uhr hat Hercs geschrieben: Ich hab wohl diesen Auspuff: www.ebay.de/itm/Smart-Auspuff-451-/221193744936?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASmart|Platform%3A451&hash=item33802cb228 Und habe nachgeguckt, die linke Halterung ist ab. Ich denke, der von Bandel passt dann nicht? Muß der Auspuff zum Schweisen ausgebaut werden? Mist zu 1: Nein - das ist der Auspuff des Diesels (Link korrigiert) - du hast den folgenden Auspuff !!! zu 2: Der Bandel passt - er ist auf jeden Fall für dein Modell geeignet! zu 3: Um es vernünftig zu schweißen, sollte der Auspuff abgebaut werden - ist beim 451 sehr einfach und innerhalb von einer viertel Stunde erledigt. Je nachdem wo sich die Halterung gelöst hat, ist es auch möglich direkt am Fahrzeug zu schweißen. Tipp - lass es schweißen - ist der günstigste Weg !!! Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 03.03.2013 um 11:04 Uhr ]

Hier ist der auspuff bei eBay zu finden -----------------

Moin, wenn du es günstiger haben möchtest gibt es dieses Modell von Bandel kostet 350€ + 10€ Versand -----------------

Moin, wenn du es sauber machen willst Front runter - Kotflügel ab. Gruß Marc

Ich bin dabei: Dabei, dabei, dabei... 01. smartemoni 02. smarteMaria 03. stage114 04. Murmel 05. grundi 06. Mr. Eight vielleicht 07. LadySchany inkl. Krümelfee 08. DJ David 09. Bredti 10. yueci 11. Gruß Marc -----------------

Moin, deine Beschreibung bezieht sich auf die Schaltung des 450er. Beim 451 wurde da viel verbessert, abgesehen vom neuen Getriebe mit leider nur noch 5 Gängen, ist je nach Modell und Softwarestand, das Schalten beim normalen Fahren kaum zu spüren. Auch die von Dir aufgeführte und sehr gefährliche Gedenksekunde des Getriebes ist Vergangenheit - abgesehen davon, dass das Getriebe deutlich schneller schaltet, wird in bestimmten Betriebszuständen (plötzliche Beschleunigung beim Ausrollen) der jeweilige eingelegte Gang wird notfalls per schleifender Kupplung unterstütz und ein Runterschalten vermieden. an den TE: mein Tipp, fahre die verschiedenen Modelle einmal Probe - für Dich bieten sich 450/451 Diesel, sowie 451 Benziner an. Wobei ich eher zum 451 Sauger Benziner (61/71 PS) tendieren würde, neues Modell, relativ günstig in der Anschaffung, unproblematische Motoren und Peripherie, der Mehrverbrauch gegenüber dem Diesel ist auch relativ, denn die Versicherung, Steuer und Wartung sind deutlich günstiger. Der Diesel ist teuer und seine Peripherie ist nicht selten problematisch (AGR, Hochdruckpumpe, Turbo etc.) - wenn es da Probleme gibt wird es meist sehr teuer, wenn man nichts selber machen kann. Die Diesel in dieser Preisklasse haben oft sehr hohe Kilometerleistungen, und auch wenn die Motoren dann immer noch gut sind, ist der Smart drumherum schon viel gelaufen mit dem entsprechend Verschleiß am gesamten Fahrzeug. Bei einem Modell mit sehr vielen Kilometern sollten dann zumindest Teile wie Kupplung, Fahrwerkslagerung, Federn, Stoßdämpfer, evtl. Turbo bereits getauscht worden sein. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 23.02.2013 um 10:22 Uhr ]

Moin, eines vorweg - jeder wie er mag !!! Ich habe einen 451 Turbo mit einem File von CS-Tuning, wenn ich fahre lasse ich es eigentlich auch jedesmal krachen, nachdem er warm ist. Ich sehe keinen Nutzen in der Verwendung eines 229.3 Öles, da ich kaum etwas spare. Stattdessen erhöhe ich bei Belastung des Motors dessen Verschleiß durch die geringeren Kapazitäten des Öls. Bei mir kommt nur 229.5 spezifiziertes Öl (Mobil 1 New Life) in den Motor, selbst das 229.51, welches reichen sollte, fahre ich nicht, da es zwar aschearm ist, aber mit anderen Einschränkungen daherkommt. Bei mir ist es wie mit den Reifen, mit Linglong Reifen kann ich auch fahren, dennoch bevorzuge ich Continental oder Vergleichbare Qualität. Wie schon eingangs gesagt - jeder wie er mag und kann. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 13.02.2013 um 20:02 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Je präziser die Definition, desto besser kann aus der Ferne eingegrenzt werden! ...unterschreib... Gruß Marc 8-) -----------------

Moin, ihr macht da aber ein Drama draus - die Tachonadel und das Kombi-Instrument (das Teil, welches die Gänge anzeigt) sind beleuchtet. Die Tachoscheibe wird erst mit dem Einschalten das Standlichtes beleuchtet und die Zusatzinstrumente (Drehzahlmesser und Analoguhr) erst bei eingeschaltetem Standlicht und Zündung. Hier mal ein Beispiel: Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 13.02.2013 um 19:49 Uhr ]

Quote: Am 01.02.2013 um 06:47 Uhr hat ottomike geschrieben: Smart einfach abstellen, Öleinfüllschraube öffnen, Karton und Gefäß (Auffangwanne) unterlegen und dann Ablassschraube öffnen. Die Schraube ein bisschen putzen. Moin, was noch fehlt - unbedingt vor dem Ablassen die Einfüllschraube öffnen! Es ist immer möglich, dass sie angegammelt ist oder zu fest angezogen wurde, sodass du sie beschädigst und nicht mehr lösen kannst - dann hast du ein Problem, wenn das Öl schon draußen ist. Gruß Marc -----------------

Moin krischan710, da ich meine Kerzen (auch Turbo) selber gewechselt habe, würde mich schon interessieren welche Kerzen falsch verbaut wurden - ich hatte länger darüber gegrübelt welche Marke und welches Modell ich am Besten nehmen sollte. Wenn du es hier nicht öffentlich machen willst gerne auch per PN. Gruß Marc -----------------

Moin, beim Pure sind sie extra, und ob Nachrüst-Lösungen passen - schwierig zu sagen, ich kenne niemanden, der es gemacht hätte. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 22.01.2013 um 10:10 Uhr hat smartflizzer geschrieben: Hallo, Optisch würde ich mich für einen Brabus entscheiden,aber vom Unterhalt her lieber einen Pulse oder Passion. Moin smartflizzer, ich gehe davon aus, dass du einen Neuwagen bekommen wirst. Im Unterhalt unterscheiden sich die Fahrzeuge nur durch die Motorisierung, einen Brabus kann man schlecht mit dem Diesel vergleichen - wenn du Fahrspaß möchtest, aber nicht so viel wie beim Brabus ausgeben willst, wäre der Turbo die richtige Wahl. Sparsam (und lamgsamer) ist der Diesel, wenn du dich auf ihn einstellst wirst du mit den Fahrleistungen keine Probleme haben, die 54PS fühlen sich nach deutlich mehr an. Der 71/61 PS Benziner ist so ein Mittelding, spritziger als der Diesel, wenn man ihm die Sporen gibt, aber nicht wirklich sparsam beim Treibstoffkonsum - der Turbo nimmt etwa eine halben Liter mehr, bei deutlich mehr Fahrspaß. Dennoch reicht der 71PS für die Stadt mehr als aus. Im Unterhalt sind die Benziner bzgl. Steuer und Versicherung dem Diesel überlegen, dafür verbraucht der Diesel aber teilweise deutlich weniger - du musst halt viel fahren um mit dem Diesel günstiger als mit dem Benziner zu sein. Zu den Ausstattungslinien: Du kannst jeden Smart identisch ausstatten, eine Ausnahme bildet der Pure, für den es nicht alle Extras gibt, und der Brabus der ein Getriebe mit kurzem 1. und 5. Gang verbaut hat. Der Pulse bildet das sportlichere, der Passion das komfortablere Modell ab. Wobei beide Modelle identisch (bis auf Spiegelsticker) per Konfiguration auszustatten sind. Wenn man sie gleich ausstattet, hat man am Ende beim Pulse die Breitreifen fast kostenlos dazubekommen. Ich habe mich bewusst für den Pulse entschieden, er hat serienmäßig das schönere Lenkrad und Breitreifen (deutlich besseres Fahren). Neben anderen Dingen, habe ich Klima, elektrische Spiegel, sowie Automatik bei mir verbaut - sie waren bei mir Extra und sind glaube ich im Passion Serie. Wie schon geschrieben wurde kannst du auch einem Pulse/Passion die Brabusoptik verleihen, falls sie dir so gefällt. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 28.01.2013 um 07:27 Uhr ]

Moin, schade - ich wäre gerne gekommen - das nächste Mal dann. So "Schweinkram" :-D ist nicht meine Sache - ich wünsche allen die mitmachen viel Spaß. Gruß Marc -----------------