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Dafür ist der Tempomat perfekt geeignet - Limiter habe ich auch noch nie verwendet. Gruß Marc

Du kannst dir auch eine Pedalbox suchen, die diese Funktion anbietet - damit sollte dein Wunsch günstiger umzusetzen sein. Gruß Marc

Beim 451 ist es nicht der Hebel, sondern echte Hardware - schau dir die Bilder auf dem Link an. Der 451hat ab Baujahr 2010 mit dem Facelift eine Softwarelösung für den Tempomat bekommen, welcher aber nicht über den Hebel bedient wird. Davor gab es nur die Lösung von MDC. Ich denke den Tempomat kann man immer noch sinnvoll nutzen und wenn es tatsächlich zu teuer ist würde ich auf ein Angebot bei MDC oder einen gebrauchten Tempomat warten. Gruß Marc

Ich hatte so etwas noch im Hinterkopf, allerdings wird dieser Tempomat derzeit nicht bei MDC verkauft, zudem habe ich Zweifel, dass der Tempomat eines 450 ZEE Smart an einem 451 SAM Smart funktioniert. Gruß Marc

Nein - du musst die Nachrüstlösung des 451 verbauen, die des 450er ist nur eine Freischaltung plus Hebel. Ob es eine Version für die ZEE Smart gab enthielt sich meiner Kenntnis. Gruß Marc

Habe gerade gelesen, dass du Coupe oder Cabrio suchst - der Vollständigkeit halber - wenn du den Coupe Hebel in das Cabrio einbaust erzeugst du einen Kurzschluss, sobald du den Hebel nach vorne drückst und umgekehrt hast du keine Wisch-Wasch-Funktion für den Heckwischer. Gruß Marc

Du kannst deine Chancen steigern, wenn du den Tempomathebel vom 450 nimmst, dieser ist in einem leicht hellerem grau mit Tempomatbeschriftung, ansonsten aber identisch zum Computerbedienhebel des 451. Gruß Marc

Hast du gelesen was eine Antwort früher geschrieben wurde? Bevor du irgend etwas unternimmst, solltest du dich mit den Begriffen vertraut machen um zu verstehen was möglicherweise tatsächlich defekt ist. Ansonsten wirst du weiter herumraten was defekt sein könnte. Gruß Marc

Er hat doch alle Informationen um es original nachzurüsten, sofern das Relais im SAM vorhanden ist, würde ich es original nachrüsten. Die Leitungen zum SAM lassen sich leicht nachrüsten und eine Freischaltung sollte auch problemlos von einem User mit SD machen lassen. So benötigt man keinen zusätzlichen Schalter/Taster und hat die originale Lösung. Gruß Marc

Moin, ich habe keinen Smart Diesel, werde ich auch nicht haben, aber bei einem Preisunterschied von nicht mal 15%, und einer Anschaffung alle Jubeljahre, wäre ich, wenn ich mit Qualität und Performance zufrieden war, immer dem Original zugeneigt. Es besteht das Risiko mit dem Unbekannten daneben zu greifen um ein paar Prozent zu sparen. Ausgenommen wäre natürlich wenn der Zubehörauspuff der Hersteller des Originals ist und/oder es keine signifikanten Unterschiede in der Performance und Haltbarkeit gibt, welche beim Originalauspuff ja bekannt sind. Gruß Marc

Wenn alles nicht fruchten sollte würde ich mal einen Ölwechsel machen, so kannst du die abgesaugte Menge messen und die benötigte Füllmenge einfüllen. Dabei kannst du dann verifizieren, ob es ein Problem mit dem Messstab gibt. Gruß Marc

Moin Elmooo, schön, daß Du hierher gefunden hast - ich hoffe Du kommst mit deinen Recherchen gut voran. Schöne Grüße auf Hamburg Marc @Ghostimaster - damit Robert Dich auch finden kann ☝️😁

Das hängt wohl hauptsächlich vom Fahrprofil ab, bei häufiger Langstrecke soll das AGR Ventil wohl keine Probleme bereiten - ich habe allerdings keinen Diesel, wenn ich falsch liege möge man mich korrigieren. Gruß Marc

TORX® ist eine Marke und keine Gattungsbezeichnung und somit markenrechtlich geschützt! Wenn wir schon klugscheissen dann richtig☝️😉. Gruß Marc

wenn der Partikelfilter erhalten bleiben soll, dann doch besser 229.51 oder 229.52. Gruß Marc

Der Diesel ist ja kaum belastet und wirklich hohe Drehzahlen macht er auch nicht, ich denke das Beste was du deinem Motor antun kannst sind kurze Wechselintervalle. Das 5W40 kannst du bedenkenlos verwenden, sofern es die MB-Freigaben für deinen Smart erfüllt. Gruß Marc

Du täuscht dich - Im Sommer benötigt man eine höhere Viskosität als im Winter! Gruß Marc

Moin, dann ist bei dir etwas schief gelaufen, ich habe vor über einem Jahrzehnt das Beinschild meiner Piaggio mit Heißluft behandelt und weil es danach nicht mehr lange in der Sonne stand, sieht es noch genauso dunkel aus wie nach der Behandlung, . Gruß Marc

Nein - sie haben gar keins und der Grund liegt u.a. auch an der zweiten Aussage auf die sich das abgespeckt bezog Soweit ich mich erinnere haben die ZEE ein Dreikanal ABS bei dem die Hinterachse als ganzes geregelt wird, damit lässt sich auch kein ESP realisieren. Im Gegensatz zum Vierkanal ABS bei dem jedes Rad einzeln geregelt ist. Gruß Marc

die ZEE Smarts haben kein ESP zum Testen und ABS ist auch nur in einer abgespeckten Version verbaut. Gruß Marc

Hast du ein Problem damit Tatsachen zu akzeptieren? Die Teile werden nach den zu lösenden Schraubenköpfen benannt - wenn du die verkehrt herum nennen willst nur zu - so wirst du zumindest schön für Verwirrung sorgen - dir Hilfe angedeihen zu lassen wird so ziemlich schwierig werden! Gruß Marc

Nein - gebräuchlich ist hier einfach TORX®-Nuss, wenn es genau sein soll dann kannst du auch E-TORX®-Nuss (Außentorx-Nuss) sagen weil T-TORX®-Nuss die Nüsse mit eingelassenem TORX®-Bit (Innentorx-Nuss) beschreiben. Gruß Marc

Moin Rentner, willkommen im Forum - schön dass du zu uns gestoßen bis, Hanstedt ist ja fast schon ein Vorort von Hamburg 😁. Wir haben hier im Norden auch wieder einige Smart-Treffen - eventuell wäre es auch was für dich, da kannst du einige Forumsteilnehmer auch mal persönlich kennenlernen. Gruß Marc

@Ralf_47 - genau so ist es und bei meinem ZEE Coupe ging es tatsächlich ohne weitere Maßnahmen. Es ist durchaus möglich, dass es seinerzeit weniger eng gesehen wurde und der ZEE Smart mit Blattfeder eventuell etwas tiefer liegt und so die Abdeckung besser ist. Es gibt auch Maßnahmen, welche man ergreifen kann, falls die Abdeckung zu gering sein sollte, wie z.B. die Halter des Cabrios hinteren zu verwenden, welche die Kotflügel weiter ausstellen. Gruß Marc

Korrekt - die Lorinser müssen auch mit der Tieferlegung eingetragen werden, selbst Felgen mit einer ABE sind i.d.R. nur für das Serienfahrwerk freigegeben und müssen bei einer Tieferlegung mit eingetragen werden, weil sich das Gesamtsystem ändert. Gruß Marc