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Hier mal alle Unterschiede zum normalen Brabus und dem Xclusive - soweit ich mich erinnere konnte man alles was am Xclusive war auch einzeln für den normalen Brabus bestellen. BRABUS A09 BRABUS 75 kW (102 PS) Turbomotor mit sportlicher Getriebeabstimmung BRABUS „Monoblock VII“-Leichtmetallräder 40,6 cm/43,2 cm (16"/17") in Silber (R50) 1) mit Bereifung vorn: 175/50 R 16; hinten: 225/35 R 17 BRABUS Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung BRABUS Sportauspuffanlage und BRABUS Heckdiffusoreinsatz in Grau matt (i. V. m. Heckschürze in bodypanel-Farbe) BRABUS Zusatzinstrumente (Cockpituhr und Drehzahlmesser) BRABUS Schaltknauf in Leder/Aluminium BRABUS Handbremshebel in Aluminium BRABUS Sportpedale in Edelstahl mit Gumminoppen BRABUS Logo an Front, Heck und Spiegeldreieck Panoramadach (inkl. Sonnenschutz; Coupé) softouch – automatisches Schaltprogramm, umschaltbar auf softip Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung (inkl. Staub-, Pollenfilter) Elektrische Fensterheber 3-Speichen-Ledersportlenkrad mit Lenkradschaltung Gepäckraumabdeckung (Rollo inkl. Netztasche) Nebelscheinwerfer tridion-Sicherheitszelle und Außenspiegelkappen in Schwarz, wahlweise in Silber Frontschürze und Seitenschweller in bodypanel-Farbe lackiert Kühlermaske in Silber Polster: Stoff; Farbe: Design Schwarz Interieur-Akzentteile in Perlschwarz Stoffelemente auf Instrumententafel, Türverkleidung und Kniepad; abgestimmt auf Polsterfarbe BRABUS Xclusive A08 BRABUS 75 kW (102 PS) Turbomotor mit sportlicher Getriebeabstimmung BRABUS „Monoblock VII“-Leichtmetallräder 40,6 cm/43,2 cm (16"/17") in Silber (R50) 1) mit Bereifung vorn: 175/50 R 16; hinten: 225/35 R 17 BRABUS Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung BRABUS Sportauspuffanlage und BRABUS Heckdiffusoreinsatz in Grau matt (i. V. m. Heckschürze in bodypanel-Farbe) BRABUS Frontspoiler und Seitenschweller in bodypanel-Farbe BRABUS Frontscheinwerfer, titanfarben hinterlegt BRABUS Ledersitze mit Sitzheizung, Ziernähte in Silber, Logo in Kopfstütze geprägt 2) BRABUS Instrumententafel und Türinnenverkleidung in Lederoptik BRABUS 3-Speichen-Ledersportlenkrad mit Lenkradschaltung BRABUS Zusatzinstrumente (Cockpituhr und Drehzahlmesser) BRABUS Schaltknauf in Leder/Aluminium BRABUS Handbremshebel in Aluminium BRABUS Sportpedale in Edelstahl mit Gumminoppen BRABUS Logo an Front, Heck und Tankdeckel, Xclusive Logo im Spiegeldreieck BRABUS Velours-Fußmatten Panoramadach (inkl. Sonnenschutz; Coupé) softouch – automatisches Schaltprogramm, umschaltbar auf softip Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung (inkl. Staub-, Pollenfilter) Head-/Thorax-Sidebags Elektrische Fensterheber Gepäckraumabdeckung (Rollo inkl. Netztasche) LED-Tagfahrlicht 3) tridion-Sicherheitszelle u. Außenspiegelkappen in Schwarz, wahlweise in Silber o. Weiß Kühlermaske in Silber Interieur-Akzent- und -Kontrastteile in Aluminium-Optik Fußnoten: estellt ist jeweils die Coupévariante. Abweichende Ausstattung für Cabrio: elektrisches tritop-Textil-Verdeck (vollautomatisch) mit Glasheck- scheibe und Innenhimmel, abnehmbare Seitenholme, Ablagefach für Seitenholme in Heckklappe 1) Alternativ ohne Aufpreis in Schwarz glänzend (R76) oder Grau matt (R77) erhältlich. 2) Kunstleder in den Bodenzuschnitten und im oberen Bereich der Lehnenrückseite. 3) Im BRABUS Xclusive Design (V12). Gruß Marc

Den gab es beim 451 nie - es gab allerdings ein Surround Sound System mit Hochtönern im Spiegeldreieck, Rearfill Speakern, passivem Subwoofer unter dem Sitz, angetrieben von einem DSP Verstärker unter dem Armaturenbrett in Verbindung mit dem Bosch Doppel-Din Radio inkl. Navigation. Der Xclusive hatte u.a. ein ausgeformteres Lenkrad, die schwarzen Scheinwerfer, silberne Nähte, großes B in der Kopfstütze, etc. - lässt sich alles nachrüsten, wenn man es haben will. Zu den Tailor Made Brabus - für manche sind es "echte" Brabus, auch wenn es mhd oder Diesel sind, in meinen Augen sind es teuer veredelte Austattungsvarianten vom Smart aber keine Brabus im eigentlichen Sinn, diese sind praktisch nur mit dem kurzen Getriebe "echt". Gruß Marc

Hauptsächlich ist es der Name BRABUS - der Hauptunterschied zwischen dem 451 Turbo und dem 451 Brabus ist das Getriebe und eine andere Software für Motor und Getriebe, alles andere wie z.B. Motor ist gleich und/oder (z.B. Anbauteile) Plug and Play nachrüstbar. Das Getriebe hat einen kürzer übersetzen 1-ten und 5-ten Gang, Vorteil wäre z.B. eine bessere Beschleunigung im 5-ten Gang (1-ter Gang Impact gering), man erkauft sich dies aber mit einem höheren Drehzahlniveau auf der Autobahn samt höheren Verbrauch. Das Getriebe soll auch anders gehärtete Zahnräder besitzen, dazu konnte ich allerdings nicht weiter finden. Der einzige Brabus, welcher Anbauteile besitzt, welche nicht einfach nachrüstbar sind ist der Ultimate 112 und Ultimate 120 - es gibt dort auch Gerüchte über Änderungen am Motor, Belege dafür kenne ich jedoch nicht. Diese sind aus Sicht der Wertstabilität auf jeden Fall vorzuziehen, aber auch ziemlich teuer, da es jeweils nur 112 und 120 Stück gab. Gruß Marc

Moin, im Grunde ist es nicht "schwer" sondern nur aufwendig, du musst sehr viele Teile demontieren - im Grunde ist es der gleiche Prozess um den Klimakondensator zu tauschen. Aus diesem Grund bietet es sich an bei einem alten Klimakondensator diesen auch gleich zu tauschen. Du fängst praktisch bei den Schwellern an, demontierst die Kotflügel und Front in einem Stück, die Scheinwerfer, die Scheibenwischer, den Windfang, die Tagfahrleuchten/Nebelscheinwerfer, die Unterbodenverkleidung der Front, die Kühlerhalterung und diverse sichtbare und verdeckte Schauben. Dann kannst du die Kühlerzarge (wie ich sie nenne) nach vorne abziehen und Kühler sowie Klimakondensator nach hinten schieben. Eingebaut wird in umgekehrter Reihenfolge und dauert etwa 3-3,5 Stunden bei einem normalen Schrauber. Gruß Marc

Ehrlich gesagt keine Ahnung mehr - ist einfach schon zu lange her - du musst die Leitungen verfolgen und herausfinden welche, welchen Motor bestromt und dann vorsichtig ausprobieren in welche Richtung man die Pole anschließen muss - ein wenig Beobachtung, logisches Denken und Try and Error gehören dazu, ist nicht schwerer als das Dach zu tauschen ☝️😉. Gruß Marc

Ich musste mal ein 451 Dach ohne Smart bewegen, das habe ich über die Stecker mit einer Roller Batterie realisiert. Es gibt jeweils einen Motor für das Anheben und Absenken des Dachs und einen Motor für das Vor- und Zurückfahren. Du könntest so das Dach in die Ablegeposition bringen um die Holme einzusetzen - bitte nur machen, wenn du verstehst was du da machst. Gruß Marc

Ich bin mir nicht sicher ob ich dich genau verstanden habe, aber müsste das Verdeck nicht zurückfahren, wenn du beide Holme auf die Enden steckst und den Knopf auf Öffnen drückst? Mit zwei Helfern, welche die Holme halten sollte das doch problemlos möglich sein. Sobald das Verdeck in die Endstellung vor dem Ablegen gefahren ist kannst du es einfach runterfahren und die Holme einsetzen. Gruß Marc

Das verstehe ich nicht, du richtest das Verdeck doch im eingebauten Zustand aus - hattest du die Schrauben schon fest gezogen? Gruß Marc

Hi @paty, Was hast du denn genau gemacht? Mein Verdeck war relativ einfach zu wechseln, soweit ich mich erinnere waren es nur vier Schrauben und zwei Stecker, ich habe es damals mit einem Freund gemacht um ein Verkanten zu vermeiden, aber es war insgesamt völlig problemlos. Gruß Marc

Moin, nicht wirklich - die hier vorgebrachte Empfehlung die niedrige Seite nur bis Hälfte zu füllen ist seit über 20 Jahren etwas, was beim 450 praktiziert wird um einen möglichen Ölverbraucht zu reduzieren/vermeiden. Die Gründe für einen Ölverbrauch sind vielfältig, allerdings wird ein neu aufgebauter Motor von Fismatec keine dieser Probleme haben, so dass die erste Füllung bis kurz unter der Max Markierung keine Probleme bereiten sollte. Keinesfalls sollte man das Öl aber über diese Markierung füllen, das kann, bei genügend hohem Level, zu einem Motorschaden führen - umgekehrt passiert nichts, so lange du über dem Minimumm bleibst. Die Geschichte mit dem Ölmangel am Turbo hat nichts mit dem Ölstand zu tun, so lange dieser über Minimum ist - wie bereits von @dieselbub geschrieben, Gruß Marc

Eigentlich trifft diese Aussage hauptsächlich auf den 54 PS CDI zu, die 45 PS Version ist relativ (Abgaskühler und AGR ausgenommen) unproblematisch. Ich kann mich erinnern, dass es seit Einführung dieses Modells Probleme mit Notlauf bei Volllast gab - einfach mal hier klicken -> Notlauf 54PS . Insofern ist die These mit der Software in meinen Augen nicht abwegig, allerdings nur, wenn alle Komponenten innerhalb der vorgesehenen Parameter arbeiten und das ist nach deiner Beschreibung zumindest zu hinterfragen. Wenn sie das Tuning aufgesetzt haben, weshalb können sie dann den Smart nicht in den Urzustand zurücksetzen? Danach kann man bei Bedarf mit einer Fehlersuche beginnen, falls das Problem weiterhin besteht und sofern man keine Fehler mehr hat die Software als Übeltäter verifizieren. Gruß Marc

Ich würde es als Patina ansehen, du hast jetzt ein Basecap, welches dich an die Bodenseetour erinnert - so lange es nur eine Farbänderung ist sehe ich es nicht als Nachteil. Gruß Marc

Keine Sorge unsere Unterhaltung sorgt dafür, dass dieser Thread immer wieder nach oben bei den ungelesenen Beträgen gepuscht wird. Sofern es jemanden gibt wird er sich sicher melden. Hast du es schon einmal bei einem Tuner versucht, die haben das nötige Equipment dafür und wenn es ein guter Tuner ist, hat er auch das nötige Wissen. Gruß Marc

Also sieht deiner so aus?

Es handelt sich um Sarkasmus nicht um Zynismus! Das ist mittlerweile ein Running Gag hier im Forum, gedacht um die Informationsflut einiger Fragesteller hervorzuheben - insofern ist es kein persönlicher Angriff auf deine Person und dein empfundener Opferstatus war nie existent! Wir wissen immer noch nicht welche Farbe dein Smart hat ☝️😉 Gruß Marc

Nice 😁

Moin, diese Tabelle ist nix weiter als ein grober Index zur Harmonisierung der Felgen/Reifen/Ventile im europäischen Raum. Sie hat keinerlei rechtliche Relevanz und ist nur eine Empfehlung von Felgenbreite zu Reifenbreite. Beispielsweise sind meine Felgen bei 7,5 Zoll für 195/45 freigegeben und liegen schon ausserhalb der empfohlenen Werte in der Tabelle. Wobei die Empfehlungen einfach zu grob sind um sie für jede Reifen-Felgen-Kombination anwende zu können. Gruß Marc

Moin Schorsch, beim meinem 2007er Turbo habe ich den Riemen samt Spanner vorsorglich im April 2023 mit ca. 130 Tkm getauscht. Bis dahin war er völlig unauffällig und wäre wohl so auch weiter gelaufen. Bei der Demontage habe ich dann festgestellt, dass der Spanner fest war und nicht mehr gegen die Federkraft verdreht werden konnte. Das hat aber keinerlei negative Auswirkungen gehabt, der Riemen war gut gespannt und sah auch völlig in Ordnung aus. An deiner Stelle würde ich erst einmal prüfen ob sich der Spanner noch gegen die Federspannung verdrehen lässt - die Belastung für die Riemen am 451 Turbo ist so gering, dass ein Ausfall äusserst unwahrscheinlich ist. Gruß Marc

In der Regel besitzt jedes Radio mit Android als Betriebssystem diese Möglichkeit - was auf sehr viele Chinakracher zutrifft, bei denen ich ein angepasstes Tablet Android als Betriebssystem vermute. Sofern das Radio Android Apps nativ laufen lassen kann, kannst du dir z.B. die Torque App aus dem PlayStore installieren und per Dongle die Fahrzeugdaten auf dem Radio in gewünschter Form abbilden. Gruß Marc

Wie gesagt ist es der erste Schritt und noch kein Garant für einen Erfolg. Zusammen mit der nötigen Einzelabnahme und einem eventuellen Scheitern, ist die zu erwartende Investition etwa vergleichbar mit dem Tausch der Felgen inkl. Verkauf der aktuellen Felgen. Der Unterschied ist, dass der zweite Weg den Erfolg garantiert. Gruß Marc

Falls du die Breite fahren willst, wäre es günstiger, dir einfach die passenden Felgen mit den entsprechenden Freigaben zu kaufen und - eventuell neu angeschaffte - Reifen zu tauschen. Gruß Marc

Moin, das ist sehr unwahrscheinlich, du müsstest mindestens eine Freigabe des Reifenherstellers für die Mindestbreite der Felge zur gegebenen Breite des Reifens beibringen und dann einen Prüfer finden, der bereit ist das einzutragen - das ist in keinem Fall ein Selbstläufer und schon gar nicht günstig. Falls du es schaffst wäre es natürlich sehr praktisch als Vorlage für eine Einzelabnahme für diejenigen, welche breitere Reifen fahren möchten, aber die Anschaffung neuer Felgen scheuen. Gruß Marc

Es muss dir nicht leid tun, dass du keine Ahnung hast - du solltest dich aber auch nicht gleich angegriffen fühlen, wenn man bei soll trivialen Fragen Bedenken an deinen Fähigkeiten äußert - wir kennen uns nicht und ich will nicht Schuld an deinem Unglück sein Ich hoffe du hast bei all deinem Groll nicht überlesen was ich sonst noch geschrieben habe! Gruß Marc

Moin @YG50, diese Felgen sind von den Maßen identisch zu den Passion und Stahlfelgen und sind für 155/175 Reifenbreite vorgesehen. Die derzeitigen Reifen (175/195) sind zu breit für die Felgen, weshalb die derzeit illegal mit erloschener Betriebserlaubnis unterwegs bist. Gruß Marc

Moin, du benötigst eine 10er Nuss und an einer Stelle eine Verlängerung, zudem gibt es eine Kunsstoffmutter diese mit Vorsicht anziehen.Es macht Sinn sich einige Halter vorab zu besorgen, so dass man sie bei Bedarf ersetzen kann. Ich würde unbedingt jemanden dazu holen, welcher sich mit den Grundlagen des Schraubens auskennt. Diese Übung benötigt zwar nur minimale Kenntnisse, aber je nach verwendeter Bühne, auch Kenntnisse beim Aufbocken.Die Tatsache, dass du bei einer solch trivialen Aufgabe fragst, lässt zumindest einige Stolpersteine bei der späteren Montage erwarten. Gruß Marc