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Das hängt wohl hauptsächlich vom Fahrprofil ab, bei häufiger Langstrecke soll das AGR Ventil wohl keine Probleme bereiten - ich habe allerdings keinen Diesel, wenn ich falsch liege möge man mich korrigieren. Gruß Marc

TORX® ist eine Marke und keine Gattungsbezeichnung und somit markenrechtlich geschützt! Wenn wir schon klugscheissen dann richtig☝️😉. Gruß Marc

wenn der Partikelfilter erhalten bleiben soll, dann doch besser 229.51 oder 229.52. Gruß Marc

Der Diesel ist ja kaum belastet und wirklich hohe Drehzahlen macht er auch nicht, ich denke das Beste was du deinem Motor antun kannst sind kurze Wechselintervalle. Das 5W40 kannst du bedenkenlos verwenden, sofern es die MB-Freigaben für deinen Smart erfüllt. Gruß Marc

Du täuscht dich - Im Sommer benötigt man eine höhere Viskosität als im Winter! Gruß Marc

Moin, dann ist bei dir etwas schief gelaufen, ich habe vor über einem Jahrzehnt das Beinschild meiner Piaggio mit Heißluft behandelt und weil es danach nicht mehr lange in der Sonne stand, sieht es noch genauso dunkel aus wie nach der Behandlung, . Gruß Marc

Nein - sie haben gar keins und der Grund liegt u.a. auch an der zweiten Aussage auf die sich das abgespeckt bezog Soweit ich mich erinnere haben die ZEE ein Dreikanal ABS bei dem die Hinterachse als ganzes geregelt wird, damit lässt sich auch kein ESP realisieren. Im Gegensatz zum Vierkanal ABS bei dem jedes Rad einzeln geregelt ist. Gruß Marc

die ZEE Smarts haben kein ESP zum Testen und ABS ist auch nur in einer abgespeckten Version verbaut. Gruß Marc

Hast du ein Problem damit Tatsachen zu akzeptieren? Die Teile werden nach den zu lösenden Schraubenköpfen benannt - wenn du die verkehrt herum nennen willst nur zu - so wirst du zumindest schön für Verwirrung sorgen - dir Hilfe angedeihen zu lassen wird so ziemlich schwierig werden! Gruß Marc

Nein - gebräuchlich ist hier einfach TORX®-Nuss, wenn es genau sein soll dann kannst du auch E-TORX®-Nuss (Außentorx-Nuss) sagen weil T-TORX®-Nuss die Nüsse mit eingelassenem TORX®-Bit (Innentorx-Nuss) beschreiben. Gruß Marc

Moin Rentner, willkommen im Forum - schön dass du zu uns gestoßen bis, Hanstedt ist ja fast schon ein Vorort von Hamburg 😁. Wir haben hier im Norden auch wieder einige Smart-Treffen - eventuell wäre es auch was für dich, da kannst du einige Forumsteilnehmer auch mal persönlich kennenlernen. Gruß Marc

@Ralf_47 - genau so ist es und bei meinem ZEE Coupe ging es tatsächlich ohne weitere Maßnahmen. Es ist durchaus möglich, dass es seinerzeit weniger eng gesehen wurde und der ZEE Smart mit Blattfeder eventuell etwas tiefer liegt und so die Abdeckung besser ist. Es gibt auch Maßnahmen, welche man ergreifen kann, falls die Abdeckung zu gering sein sollte, wie z.B. die Halter des Cabrios hinteren zu verwenden, welche die Kotflügel weiter ausstellen. Gruß Marc

Korrekt - die Lorinser müssen auch mit der Tieferlegung eingetragen werden, selbst Felgen mit einer ABE sind i.d.R. nur für das Serienfahrwerk freigegeben und müssen bei einer Tieferlegung mit eingetragen werden, weil sich das Gesamtsystem ändert. Gruß Marc

Die Wegfahrsperre des 451 wird über Transponder freigeschaltet und ist somit problemlos auch ohne funktionierende Fernbedienung zu fahren, du hast nur die Unannehmlichkeit keine Fernbedienung zu besitzen, genau so wie wir weiland in den 80gern. Gruß Marc

Für mein altes Pure Coupe aus 1999 konnte ich die Rondell 0077 ohne weitere Maßnahmen abnehmen lassen. Diese sahen nicht nur super aus, sie haben auch die Fahrdynamik erheblich verbessert. Das müsste doch auch bei deinem Coupe möglich sein. Gruß Marc

Nur in Verbindung mit anderen Felgen - hast du mal darüber nachgedacht auf 175/195 umzustellen? Damit kannst du weiterhin Kumho fahren und zahlst zwischen 45 und 65 € pro Reifen. Gruß Marc

Das wäre nur der Fall, wenn die Öldruck-Kontrollleuchte (rote Ölkanne) geleuchtet hätte, ansonsten hatte er die ganze Zeit über genügend Öldruck um keinen Schaden zu erleiden. Es ist eher so, dass zu viel Öl zu einem Schaden führen kann, wenn das Öl durch die drehende Kurbelwelle aufgeschäumt und mit Lufteinschluss durch den Motor gepumpt wird, an den Lagern kann dies zu einem ungenügenden Ölfilm führen und starken Verschleiß begünstigen. Gruß Marc

Und der 451 hat diese Funktion auch, soweit ich mich erinnere ist es folgender Ablauf: Die Fahrertür offen - andere Türen/Klappen geschlossen Schlüssel im Zündschloss auf Stellung 1 So lange auf die Zentralverriegelungstaste drücken bis die Kontrollleuchte schnell blinkt. Den Schlüssel im Zündschloss auf Stellung 0 drehen und rausnehmen Tür schließen - der Smart ist verriegelt. Gruß Marc

Dann muss es auf jeden Fall mindestens das V2 sein, dort kann man zumindest die Zugstufe einstellen, beim V1 muss man mit der Härte leben. Gruß Marc

😁👍

Moin @Maikes, das ist die Richtige Haltung, immer das Positive sehen - für mich klingt dein vermuteter Ablauf plausibel. An gefrorenes Kühlwasser glaube ich nicht, dazu sind mehr als "einmal im Monat rein sehen und ggf. ein Schluck auffüllen" nötig. Ich hatte vor über dreißig Jahren einen Fall von gefrorenem Kühlwasser und der Ablauf war ein gänzlich anderer, so ließ sich der Motor (2,5 L Diesel) nur mit Anschleppen starten und kurz danach riss der Keilriemen und irgendwann kochte das Kühlwasser, ohne dass die Heizung warm wurde. Ich denke wenn das Kühlwasser in den letzten 9 Monaten gefroren war, wäre es aufgefallen. Kopf hoch und viel Erfolg bei der Reparatur. Gruß Marc

@Broxin - hier noch einmal andere Winkel - die Winterräder vorne schließen perfekt mit dem Kotflügel ab - hier ein sehr altes Foto: Hier sieht man schön, dass die Sommerfelgen sogar etwas ausserhalb der Kotflügel sind, allerdings sind die Laufflächen abgedeckt - wurde 2016 noch mit einer Mischung aus der deutschen und europäischen Richtlinie abgenommen. Gruß Marc

und ich wunderte mich schon wie man den Kopf dieser Torx® Schraube rund bekommen kann. ☝️🙃 Gruß Marc

@Broxin - das ist das Zusammenspiel von Felgenbreite und Einpresstiefe. Die Sommerfelgen sind 7,5 Zoll breit und haben eine ET 32, damit ist die Außenkante der Felge ohne Distanzscheibe 63,25 mm von der Radnabe entfernt. Die Winterfelgen (vorne) sind 5 Zoll breit und haben eine ET 34 damit ist die Außenkante dieser Felge ohne Distanzscheibe 29,50 mm von der Radnabe entfernt mit 25,00 mm Distanzscheibe sind es gerade mal 54,50 mm und so immer noch 8,75 mm weniger als die Sommerfelgen ohne Distanzscheiben. Mit den Distanzscheiben sind es dann 18,75 mm also knapp 2 cm Unterschied. Hinten sind die Winterfelgen 6,5 Zoll breit mit einer ET 34.5 und damit ohne Distanzscheiben schon 48,50 mm draußen, mit 25,00 mm Distanzscheiben sind es 73.60 mm und damit (10,35 mm) weiter als die Sommerfelgen ohne Distanzscheiben. Mit den 15 mm Distanzscheiben sind die Sommerfelgen dann 4,70 mm weiter draußen als die Winterfelgen - der Winkel ist wohl ungünstig, so dass sie weiter drinnen scheinen auf dem Bild. Gruß Marc

@Funman Eiweiß, aber ich schrieb bereits dass ich einen 451 habe und er wollte sehen wie es bei mir aussieht. Hättest du "Nein - du hast einen 450, also keine Bilder für dich" geschrieben? Gruß Marc