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Wenn du die Zeit findest kannst du ja mal den Turbolader und Krümmer abmontieren - ab und an passiert es, dass sich die Innenwandung des Krümmers auflöst und in Stücken Richtung Turbolader fällt. Ein paar mal habe ich es erlebt, habe mittlerweile aber auch schon völlig intakte Krümmer jenseits von 120.000 Km gesehen. Gruß Marc

Und hier das Gewinde der alten Ölwanne im Vergleich zur neuen - man achte auf die Materialmenge um das Gewinde: Gruß Marc

Moin Martin, zum Ölwechsel - nutze ein Ansauggerät, die Ablassschraube ist nicht am tiefsten Punkt, so dass relativ viel Öl in der Wanne verbleibt. zudem ist die Ölwanne irgendwann verstärkt worden, die originale von 2007 kann beim Öffnen kaputtgehen. Gruß Marc

Hier in Hamburg würde ich dafür einen leeren Großparkplatz oder eine Nebenstrasse im Industriegebiet am Wochenende nehmen. Ich würde auf eine passende Geschwindigkeit beschleunigen, den Gang rausnehmen und den Motor abschalten - einmal komplett geschlossen und einmal mit offenen Fenstern, falls das Geräusch auch von außen zu hören ist. Gruß Marc

Hast du mal beim Rollen den Gang herausgenommen, eventuell sogar den Motor abgeschaltet um zu sehen, ob das Geräusch dann noch bleibt? Irgendwie musst du dich da durch Ausschlussprinzip hinarbeiten - mit Aussagen wie es klingt wie Käsefüße ist es immer sehr schwierig eine Einschätzung abzugeben. Gruß Marc

Moin @Litespeed, das ist das typische Verhalten, wenn das System eine offene Tür/Klappe diagnostiziert. Sollten alle Türen und Klappen geschlossen sein, scheint einer der Microschalter in den Schlößern dies nicht zu erkennen und glaubt die Tür/Klappe sei noch geöffnet und verweigert das Schließen. So etwas kann man per Diagnoisegerät auslesen. Gruß Marc

Moin @Ungebremst, wann beginnt das Geräusch - beim Einschalten der Zündung, nach dem Motorstart oder erst beim Anrollen? Kannst du ein Tonbeispiel hochladen, am besten mit dem Start des Geräusches - z.B. über YouTube? Gruß Marc

Bring die EU nicht auf noch mehr dumme Ideen ☝️😉 Gruß Marc

Theoretisch kannst du noch zu dem Schlachter fahren und ihn anweisen den Auspuff wieder in stand zu setzen. Hätten sie das richtige Flexrohr verwendet, hätten sie den Halter nicht trennen müssen. So ist es nur eine Frage der Zeit, wann der Auspuff abfällt. Eine Begründung könnte sein, dass der TÜV so eine Abnahme verweigern würde - versuchen kostet erste einmal nur etwas Zeit. Wenn sie nur ein wenig Einsicht haben, werden sie den Auspuff korrigieren. Gruß Marc

und du schreibst Du fährst hier einen völlig falschen Film - der Halter am Smart an dem das Gummi dranhängt ist von dieser dummen Aktion überhaupt nicht betroffen - keine Ahnung wie du drauf kommst. Der linke (Fahrerseite) Halter des Auspuffs selbst wurde getrennt - mehr nicht - und jetzt hängt der Auspuff links nur noch am Flexrohr. Du hattest doch selbst einen und im Februar 2013 den ASSO montiert, hast du vergessen wie der Auspuff an den Seiten aufgehängt wird beim 451? Gruß Marc

@SmartGurl, ist es möglich hier die Werkstatt zu nennen, die dir diese kreative Reparatur des Flexrohres angedreht hat? Persönlich wurde mich auch der gezahlte Preis für diese "Reparatur" interessieren. Gruß Marc

Ich kenne diese Klientel auch, das hat aber mit einer Empfehlung für eine Klimaanlage im Smart Cabrio überhaupt nichts zu tun - das ist nicht mal ein Argument! Leider ist das in Verbindung mit meinem Zitat eine die Diskreditierung meiner Aussagen zuvor - auch wenn deine Intentionen andere waren, was ich dir uneingeschränkt glaube, weil ich dich gut genug kenne. Ich nutze meine Klimaanlage selten, aber wenn ich sie verwende ist sie für mich von so großem Nutzen, dass ich den Mehraufwand gerne zu betreiben bereit bin . smarte Grüße Marc

Ich denke @Alois Rudi wird mit den hier feilgebotenen Informationen eine passende Antwort auf seine Frage finden. Da ich annehme, dass der Smart in Zukunft beim Alois keine tausende Kilometer pro Jahr bewegt wird, kann er seine Entscheidung entsprechend ausrichten. Gruß Marc

@Ahungslos, was stimmt nicht mit dir - du weißt doch, das ich das Verdeck immer offen habe solange es nicht regnet - keine Ahnung, weshalb du hier so etwas Abwegiges schreibst obwohl du mich kennst! Kann es sein, dass du keine Argumente hast und nun versuchst meine Aussagen zu diskreditieren? Das kenne ich gar nicht von dir! Gruß Marc

Du sagst also jedes Auto egal ob Cabrio oder nicht benötigt in dem Fall eine Klimaanlage! Schön dass du Einsicht zeigst ☝️😁 Smarte Grüße Marc

@380Volt Heiko, denkst du wirklich, dass sie nicht nur den Halter durchtrennt sondern auch den Rest, welcher normalerweise im Gummihalter hängt an den Rahmen geschweißt haben ? Auch wenn man es auf dem Foto nicht sieht, denke ich, dass der Halter immer noch im Auspuffgummi hing nur eben durchtrennt wurde um den Auspuff tiefer zu bekommen, weil das Flexrohr zu lang war. Welche Karten - der Pfusch-Auspuff wurde abmontiert und ein neuer Auspuff montiert, ich denke nicht, dass die TE den Auspuff mitgenommen hat, nachdem sie das Problem nur behoben haben wollte. Ich kann sie gut verstehen, dass sie ihren Smart nicht noch einmal zu diesem Schlachter gebracht hat um ihn wieder richten zu lassen. Diese Lösung ist zwar radikal, aber behebt das Problem im Kern und endgültig. Gruß Marc

Mit Nichten und Neffen - natürlich wird sie nicht sehr oft benötigt, aber sie hat ihre Daseinsberechtigung und wenn man sie braucht will man sie nicht missen! Hast du mal bei 30 Grad in der Sonne im Stau gestanden? Da hilft dir auch keine offenes Dach - im Gegenteil, das ist noch heißer. Oder wenn es an einem schwülen Tag plötzlich heftig regnet - Dach kannst du vergessen, Scheiben müssen zu sonst gibt es eine Dusche im Auto und Lüftung reicht lange nicht. Es gibt noch viel mehr Beispiele im Frühling, Herbst und sogar Winter, wo die Klimaanlage nützlich ist unabhängig ob man Cabrio fährt oder nicht. Gruß Marc

@380Volt die TE hatte wohl keine Lust auf hin und her und hat es in einer Werkstatt richten lassen - vermute ich. Gruß Marc

Hallo @Alois Rudi, willkommen im Forum, wenn du (wir duzen uns hier) tatsächlich über den Kauf eines 451 nachdenkst, sollte es ab 2009 mindestens das Modell mit 62 KW (84 PS ) oder eines der BRABUS Modelle (98/102 PS) sein. Bei den schwächeren Modellen ist die ab Modelljahr 2009 die serienmäßige Start-Stop-Mechanik (MHD) problematisch und kann vor allem im Alter für größere Probleme sorgen. Bitte hierzu auch unter "MHD Problematik" hier im Forum suchen. Ansonsten sind die Motoren japanische Dreizylinder mit 1 Liter Hubraum von Mitsubishi und sehr standfest (bei guter Wartung sind 300.000 km die Regel) Also wenn es ein 52 oder (45 KW Pure) Modell sein soll, dann auf jeden Fall ohne MHD (vor 2009 optional), diese sind dann auch sehr unauffällig. I.d.R wird die Kupplung, je nach Fahrprofil, ab 80-120K Km fällig,, diese zu tauschen ist mit knapp 1000€ nicht sehr günstig. Gruß Marc

Natürlich, selbst mit meinen bescheidenen Fähigkeiten könnte ich es reparieren, allerdings wäre ein passendes Flexrohr nötig. Die Frage ist vielmehr was die Werkstatt pro Manstunde nimmt und ob die Ersparnis groß genug wäre. Zur zweiten Frage, obwohl es gleich aussieht - vermutlich nicht - allerdings fehlen mir die Erfahrungen mit diesem Auspuff insofern kann ich die Frage nicht hinreichend beantworten. Gruß Marc

Moin @cosmo, so gerne ich den 450 mag ist doch der 451 Vor-Mopf ohne MHD oder bei mehr Leistungsbedarf der Turbo das geeignetere Fahrzeug. Gruß Marc

@Ahnungslos - nicht jedem ist die Technik der wassergekühlten Abgasrückführung und die damit verbundenen Probleme im Euro5 Smart Diesel bekannt. Ich denke irgendwann wird ihnen klar werden wohin das Kühlwasser verschwunden ist. Gruß Marc

Nicht jeder ist dem Diebstahl zugeneigt! ☝️😉 Gruß Marc

das ist dein Problem

Für die Klarheit dieser Aussage - gemeint ist das Blech unter der Schwellerverkleidung, diese ist aus Kunststoff und für dieses Vorhaben irrelevant. Gruß Marc