yueci

Moin, um etwas Klarheit im rechtlichen Sinn zu schaffen, reine Tagfahrleuchten haben das ECE-Kennzeichen R-87 neben dem E-Prüfzeichen in der Streuscheibe und dürfen nicht als Positionslichter bei Abblendlicht leuchten. Dimmbare Tagfahrleuchten tragen das ECE Kennzeichen R7 und können in gedimmter Version als zusätzliche Positionsleuchten neben dem Abblendlicht leuchten. Geregelt in §51 STVZO "Zulässig sind zwei zusätzliche Begrenzungsleuchten, die Bestandteil der Scheinwerfer sein müssen." Prüfen wird das nur der TÜV (wenn überhaupt) oder ein übereifriger Polizist, der nach der Nadel in deinem Smart sucht um dir ein Ticket zu verpassen. Gruß ;Marc

umso besser 😃👍

Korrekt - im Gegensatz zu den Osram Leuchten ist diese symmetrisch aufgebaut und deine Feststellung macht Sinn. Zudem werden in der Anzeige zwei identische Leuchten nebeneinander gezeigt, so dass es keine linke oder rechte Leuchte gibt: Gruß Marc

Ja - das bedeutet eine Hochleistungs- Cree-LED für das Nebellicht und eine Hochleistungs- Cree-LED für das Tagfahrlicht. ☝️😎 Gruß Marc

ich denke Côté d'assemblage - Rechts, Links, sagt doch schon alles! Gruß Marc

Es wurde noch viel mehr gemacht und dabei wurde weit über das Ziel hinausgeschossen. Neben den 135er Trennscheiben an den Vorderrädern hatten die 175er Hinterräder eine extrem niedrige Einpresstiefe um die Spur hinten zu verbreitern, dazu dann eine harte Querblattfeder vorne und man hatte ein Fahrzeug was unter keinen Umständen "unsichere" Kurvengeschwindigkeiten erreichen konnte. Damit fuhr der Smart bei glatter Fahrbahn in Kurven im sehr niedrig liegenden Grenzbereich einfach geradeaus - trotzdem gelang es einigen Smartfahrern den Smart im Winter unbeabsichtigt kreiseln zu lassen u.a. weil das TRUST einem echten ESP weit unterlegen war. Im Laufe der Modellgeschichte wurde diese Philosophie immer weiter aufgeweicht. Gruß Marc

Hast du auf die Größe geachtet, es darf nicht mehr al 0,49 MB haben. Gruß Marc

@seminole , @GrandStyle_06hat einen validen Punkt: Was ist aus folgender Aussage geworden? Das ist immerhin schon überein Jahr her und die Kupplung ist bestimmt nicht besser geworden! Gruß Marc

Wenn es die erste Kupplung ist wird es Zeit, im schlimmsten Fall bricht während des Schaltvorgangs die Antriebswelle des Kupplungs-Aktuators (Kupplungsbetätigung) und das Getriebe nimmt Schaden - der Grund liegt an den erhöhten Kräften der Kupplung im verschlissenem Zustand - insofern bringt ein Hinauszögern keinerlei Vorteile nur das Risiko eines größeren Schadens. Wenn du nicht sicher bist, kannst du auch die Kupplungsschutzklassen auslesen lassen, wenn du nicht der Erstbesitzer bist wurde wurde diese eventuell schon getauscht. Gruß Marc

Moin @Egi, herzlich Willkommen im Forum - für deinen kleinen Stinker bekommst du hier guten Rat und Tipps, damit er Dir lange erhalten bleibt. Oft ist es so, dass es nicht bei dem einen Smart bleibt, falls es bei Dir irgendwann so weit sein sollte, kann ich Dir ein Cabrio ans Herz legen - allzeit Gute Fahrt mit dem Kleinen. Gruß Marc

Es sind die Hinterradfelgen der Team Dynamics Smartie Felge in 7,5 x 16 Zoll und 195/45 er Continental Sport Contact Reifen. Ich mag das konkave Design und ihr leichtes Gewicht. Gruß Marc

Ich nutze 4 x identische Felgen und Reifen - finde ich so am Besten. Gruß Marc

Dieses Instrument der verwirrten Demagogen nutze ich generell nicht! Es waren laut Gerichtsurteil tatsächlich zwei Beamtinnen! Gruß Marc

§17 (1) steh explizit drin: "Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, sind die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen zu benutzen". §17 (2) bezieht sich auf diesen Umstand - was auch das Bundesverkehrsministerium (Gesetzgeber) und ein Gericht bestätigt haben - ich sehe da kein Spielraum für eine andere Interpretation. Natürlich kann ein einfach denkender Polizeibeamter (oder wie im genannten Fall zwei Polizeibeamtinnen) immer noch eine OWI draus machen, aber wenn die schon so kurz denken, erwarte ich zusätzlich noch weitaus unsinnigere Auslegungen der Gesetze - dagegen gibt es aber keinen Schutz. Gruß Marc

Habe vor 15 Jahren kein anderes Foto gemacht - den Starter wirst du aber leicht finden können, er befindet sich praktisch direkt oberhalb des Kupplungsaktuators, dessen Stecker man prominent auf dem Foto sieht! Gruß Marc

Ich komme auf jeden Fall - der Tag ist bereits fest geplant ☝️😎.

Moin, schau mal was bei meinem Turbo aus 2007 der Fall war - ähnlich wie bei dir auch mal mit Start- aber auch Ladeproblemen - das Summen sollte die Benzinpumpe sein. Wie du siehst ist dort das Kabel von der Kabelöse angegammelt - es befinden sich zwei Kabel an dieser Öse. Bis zur sauberen Stelle abschneiden und mit neuer Öse anschrauben - danach gegen Spritzwasser schützen (wie @Ahnungslos schrieb) und man hat Ruhe. Der Starter ist nur mit zwei Schrauben befestigt und lässt sich zu Kontrolle innerhalb von Minuten abmontieren. Gruß Marc

Moin, ich bin vor ein paar Stunden wieder aus Krefeld zurück - super Wochenende - klasse Atmosphäre, super Leute einfach genial. Ich hatte das Vergnügen @Smarrrt persönlich kennenzulernen (viele Grüße, ich hoffe Dir hat es auch so gut gefallen) - leider konnten wir ausser @Ghostimaster niemanden aus diesem Forum ausfindig machen, sicher waren noch viel mehr dort. Vielen Dank an Martin und Maren für diese Veranstaltung, ich freu mich schon auf das nächste Jahr. Gruß Marc

👍

Moin, mein Cabrio fahre ich ganzjährig offen und obwohl eine Klimaanlage vorhanden ist muss ich zugeben, dass ich sie selten nutze, aber wenn ich sie nutze bin ich wirklich sehr froh, dass sie funktioniert. Ganz so unnütz ist die Anlage tatsächlich nicht, immerhin kühlt und trocknet sie die Luft, wenn man beispielsweise im Stau steht und einem die Sonne auf die Birne brennt, oder bei einem Wolkenbruch im Sommer, auch an schwülen Tagen ist es eine Wohltat und in der Übergangszeit hauptsächlich zum Trocknen der feuchten Luft. Gruß Marc

Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben: Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff. Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus) statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen. Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat. Gruß Marc

Bei uns in Hamburg ist es kühler geworden Gruß Marc

Melden und bestätigen ist so aber schwierig und unsicher - es sei den es ist einem egal - kann man so machen, finde aber - je mehr teilnehmen, desto besser. Gruß Marc

deshalb ist mein Handy auch ergonomisch angeordnet - die App für Gefahrenstellen hat das Display exklusiv für sich, der Rest nutz (wireless) über CarPlay das Display des Radios. Man kann auch "Mirroring" mit Android nutzen, dann sollte das Handydisplay komplett gespiegelt werden und man kann alle Apps auf den Radio nutzen, dabei wird dann das Handydisplay aber obsolet. Gruß Marc

Sehe ich auch so - vielleicht bin ich zu altmodisch, aber bei mir ist maximal mein Handy an seiner MagSafe Halterung mit der App für Gefahrenstellen, der Rest läuft über Apple CarPlay. Gruß Marc