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Danke - habe ich geändert. Gruß Marc

Hatte ich mal vor etlichen Jahren eruiert, als das Thema noch akut war - das damalige Ergebnis der Recherche kein Smart soll mit Takata Airbags ausgerüstet worden sein. ☝️🙂 (EDIT Mercedes entfernt) Der Audi TT meiner Tochter ist glücklicherweise eine Ausnahme beim VAG Konzern ebenso Ausnahme ist offensichtlich der Mercedes B180D meiner Frau, beide sind nicht betroffen.😁 Aber forsche lieber selbst noch einmal nach und berichte hier dann! ☝️😉 Gruß Marc

Sorry Regina, ich habe es in der ersten Mail überlesen, falls du anderweitig Hilfe oder rat benötigst sag Bescheid, ich lebe im Südosten Hamburgs. Leider ist die Freischaltung ohne passende Werkzeuge nicht möglich. Geuß Marc

Welches Video hast du dir angesehen, wie kommst du darauf, dass es nur 3 Klicks sind? Er benötigt mindestens die Version 11.343 in seinem Navigationssystem er benötigt ein ELM327 Adapter mit dem PIC18F25K80 Chipsatz er benötigt ein Laptop mit der Software DDT4ALL mit dem Renault ECU Datenstand - DDT2000 (vom Aug 2017). Erst wenn die Voraussetzungen stimmen und die Software fehlerfrei läuft, könnte es mit der Freischaltung klappen. Und selbst dann sind es weit mehr als 3 Klicks! Gruß Marc

Moin @sitzi, ich denke so etwas passt mehr zu einem auf Offroad umgebauten Smart wie diesen: Oben müssten sie sehr eng zusammen montiert werden und ich fände sie sowohl oben als auch unten unästhetisch - aber jeder wie er mag. Bei meinem Smart würde es sich zudem mit den Doppelzusatzscheinwerfern beißen! Gruß Marc

Moin @sitzi, Ein Freund von mir hat sich diese LSD-Scharniere bereits vor einigen Jahren einbauen lassen. Er hatte damals das große B&S-Soundsystem verbaut, wodurch die Türen ebenfalls deutlich schwerer waren. Die ursprünglich mitgelieferten Dämpfer waren dafür allerdings zu schwach ausgelegt. Dadurch blieben die Türen nicht zuverlässig geöffnet und sanken wieder nach unten. Für diesen Fall gibt es jedoch stärkere Dämpfer, mit denen das Problem behoben werden kann. Soweit ich mich erinnere, waren diese bei der ursprünglichen Montage nicht vorrätig. Deshalb musste er seinen Smart später noch einmal zu MisterDotCom bringen, damit die stärkere Ausführung nachgerüstet werden konnte. Gruß Marc

Hello @saxo_29, I’ve read through the owner’s manual for the 450 from 2003 onward (i.e., the SAM model), and the button in question is described only as a way to lock the vehicle from the inside. The instructions for opening the 450 from the inside are as follows: Opening the vehicle from the inside: - Unlock the doors by pulling the door handle (C). When the driver’s door is open, a warning tone sounds: - if the engine is running, a gear is engaged, and neither the brake pedal nor the accelerator pedal is pressed. - if the lights are on and the ignition is off. There is also a picture of the door handle labeled (C). If you interpret all these indications correctly, you might conclude that your button is operating within its specified parameters. Cheers Marc

Moin @Steffi_Holger, ich denke das steht und fällt mit dem Kaufpreis und dem allgemeinen Zustand, ohne diese Angaben steht nur fest, dass die Reparatur der Klimaanlage sehr teuer ist. Ob und wann eine neue Kupplung samt Aktuator fällig sind kannst du alleine an der Kilometerleistung nicht festlegen, ohne zu wissen, ob nicht schon eine neue Kupplung verbaut wurde. Gleiches gilt für die Ventilspielkontrolle, wer weiß ob diese nicht schon durchgeführt worden ist. Da diese beim Sauger zudem eher als unkritisch zu sehen ist, sehe ich diesen Punkt als eher nachrangig. Gruß Marc

Hallo und Herzlich Willkommen @Thomas.D, für dein Verständnis, der Schaden ist vermutlich durch die Verwendung von Klima-Ersatzgas also kein echtes R134a (Kältemittel) entstanden - das im Smart verwendete Öl vermengt sich nicht mit dem Ersatzgas und die Schmierung bleibt aus, der User @maxpower879 hat dies in einem Thread näher erläutert. Bei deinem Smart muss idealerweise die komplette Anlage inkl. Leitungen und Kühler getauscht werden - ob ein Simples Spülen reicht bezweifle ich stark. Wenn du das nicht selber machst wird es teuer, alleine der Ausbau des Heizungskastens unter dem Armaturenbrett bedeutet jede Menge Arbeit. Gruß Marc

Die Antwort bezieht sich auf das Nachrüsten der Servolenkung - falls das nicht klar sein sollte ☝️😁 Gruß Marc

Hallo @sitzi, in der Regel sollte dein Smart schon die entsprechenden Kabel verlegt haben, trotzdem würde ich dies als erstes überprüfen. Neben dem Kühlwasserbehälter sollten diese drei Stecker liegen: Über der SAM sollten diese drei Stecker verfügbar sein: Der Einbau selbst ist nicht schwer, dennoch ist es von Vorteil auf einer Bühne und mit einem Helfer zu arbeiten. Nach dem Einbau funktioniert die Servolenkung sofort, allerdings ist das ESP gestört bis das neue Steuergerät im Smart freigeschaltet wird. Gruß Marc

Moin @sitzi Das sehe ich etwas anders. Nur von "außen" kommt man meiner Meinung nach nicht an alle relevanten Stellen heran. Hier einmal ein Bild von meinen ersten Dämmmaßnahmen. Zugegeben, das war etwas übertrieben, aber dafür auch sehr effektiv gegen Resonanzen und zusätzlich gegen kalte Zugluft im Winter. Mein 451 ist noch ein sehr frühes Modell, und damals konnte man an mehreren Stellen der Tür deutlich kalte Luftzüge spüren. Außerdem war die komplette Türverkleidung unangenehm kalt. Bei den späteren Ausbaustufen habe ich die Dämmung stärker auf den Bereich rund um den Lautsprecher konzentriert und die Öffnungen mit Aluminium-Klebeband verschlossen. Das bringt den größten akustischen Nutzen bei deutlich geringerem Aufwand. Zu den Stahlringen: Ich würde hier Edelstahl empfehlen. Zum einen ist er nicht magnetisch, zum anderen deutlich unempfindlicher gegenüber Korrosion. Meine Ringe habe ich zusätzlich eingespachtelt, um die Verbindung zur Türverkleidung noch stabiler und verwindungssteifer zu gestalten. Das sorgt für einen insgesamt solideren Aufbau und kommt letztlich auch dem Klang zugute. Die Lautsprecher sind dann durch die Türverkleidung direkt mit den Edelstahlringen verschraubt worden, dazu besitzen die Ringe metrische Gewinde. Gruß Marc

Moin, Die X-Strebe ist Teil des abgelassenen Moduls und muss nicht gelöst werden. Gruß Marc

Das war vor über vier Jahren - meine Beobachtungen sind aus dem Gedächtnis heraus und ich werde einen Teufel tun und das Teil wieder zerlegen. Nein - das stimmt so nicht, die Erklärung liefert @maxpower879. Die Schaltzeiten werden auch ohne Softwareänderung tatsächlich kürzer, besonders beim Runterschalten, das deckt sich mit meinem und den Erfahrungen von anderen, lies dir z.B. den Beitrag von @zabaione von 2012 und seinem Aktuator von Optigear für den 450 durch. Ich denke es ist vielmehr so, dass es noch ungenutztes Optimierungspotential gibt und die moderate Verschiebung des Gleichgewichts kein Problem darstellt. Gruß Marc

Mit dem Angebot von @maxpower879 fährst du am Besten! Einfach eine Unterlegscheibe drunter legen erhöht nur die Vorspannung, nicht die Federrate, der Effekt ist ein anderer. Irgendeine Feder aus dem Netz zu montieren könnte zu teuren Problemen führen, in dem Fall wäre eine Testreihe mit verschiedenen Federn und einem entsprechenden Testaufbau zu empfehlen um unliebsame Überraschungen zu vermeiden. Letztendlich ist es "nur" eine Feder, welche es vielleicht sogar direkt als Ersatzteil z.B. einer Waschmaschine für kleines Geld schon genau so gibt - wissen tun wir das aber nicht und für solche Spielereien wäre mir mein Getriebe zu wertvoll. Gruß Marc

Porsche weigert sich leider mir eine PDK in der passenden Form für meinen Smart zu bauen und da es PDK und der SportPlus Modus nuneinmal Porsche exklusiv sind, bleibt mir diese Erfahrung in meinem Smart verwehrt. Ich habe also die Option mit der künstlich verlangsamten original Programmierung meines Vor-MoPf zu leben, meinen Smart gegen einen Ultimate 120 mit kürzeren Schaltzeiten zu tauschen oder eine Softwareoptimierung durchführen zu lassen. Ein anderes Auto will ich nicht haben, deshalb optimiere ich meinen Smart entsprechend. Alleine der Besitz eines Autos ist verbranntes Geld und wenn du die Schaltzeitverkürzung trotz spürbarer Verbesserung - wie du selbst schreibst - für verbranntes Geld hältst, ist das eine für mich nicht nachvollziehbare Schlussfolgerung deinerseits. Die Technik des Smart hat ihre Grenzen, eine Performance wie bei einem Doppelkupplungsgetriebe zu erwarten grenzt schon an Borniertheit Gruß Marc

Wir haben hier in Hamburg einen Tuner, der das Programmieren bei Jaguar gelernt hat, er liest deine Software aus und verändert sie nach deinen Ansprüchen, mir ging es vorrangig um das frühere Schalten, weil ich manuell beim normalen Betrieb auch relativ früh hochschalte. Das manchen alle 451 (ich glaube auch 450/452) beim Runterschalten serienmäßig, besonders mit einem Sportauspuff kann man das gut hören. Gruß Marc

Gute Idee - welche soll er nehmen? Ein kleiner Hinweis noch, man greift in ein Gleichgewicht ein um es in eine Richtung zu verschieben, liegt man falsch kann das im schlimmsten Fall zu einem Getriebeschaden führen. Gruß Marc

Hier kannst du meine Erfahrungen damit nachlesen HaJo. Gruß Marc

Moin zusammen, ich habe den Optigear-Aktuator seit 2012 verbaut. Vor ein paar Jahren habe ich bei einer Wartung festgestellt, dass die Deckeldichtung nicht mehr richtig dicht war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle des Zahnrads hatte bereits Rost angesetzt. Daher habe ich einen neuen Sachs-Aktuator gekauft und die Optigear-Feder in den neuen Aktuator übernommen. Die Feder ist übrigens die einzige Änderung. Sie ist etwas kürzer und hat eine höhere Federkonstante. Beim Vergleich der beiden Federn war ich überrascht, wie ähnlich sie sich sind. Die Optigear-Feder ist nur minimal, aber spürbar härter. Viel stärker dürfte sie auch nicht sein, da der Aktuatormotor sonst unnötig gegen die Feder arbeiten müsste. Die serienmäßige Feder ist schließlich so ausgelegt, dass sie einen Großteil der Kupplungskraft ausgleicht. Anfangs bin ich den Aktuator noch mit originaler Getriebesoftware gefahren. Beim Hochschalten waren die Unterschiede eher gering, beim Runterschalten dagegen deutlich spürbar. Zusammen mit dem automatischen Zwischengas macht das schon richtig Laune. Den größten Vorteil der Feder sehe ich aber im Schutz der Aktuator-Motorwelle. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß steigen die Betätigungskräfte, und genau das wird durch die stärkere Feder teilweise kompensiert. Eine wirklich spürbare Schaltzeitverkürzung erreicht man allerdings erst mit einer angepassten Getriebesoftware. Bei meinem frühen Modell war der Unterschied enorm, bei den letzten MoPf-Modellen fällt er deutlich geringer aus. Selbst ein Update auf die neueste Originalsoftware hat bei mir kaum etwas verändert, vermutlich damit der Abstand zum BRABUS nicht zu klein wird. Ich habe auch einmal eine extrem schnell schaltende Software getestet. Das hat zwar riesigen Spaß gemacht, mir war die Abstimmung aber etwas zu aggressiv. Ich hatte die Sorge, dass die Synchronringe durch die große Schaltüberschneidung langfristig stärker verschleißen könnten. Meine aktuelle Software ist auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Sie schaltet möglichst früh hoch und nutzt das höhere Drehmoment der Motoroptimierung besser aus. Insgesamt ist die Abstimmung eher auf entspanntes Gleiten ausgelegt. Wenn ich es flotter angehen lassen möchte, schalte ich einfach selbst über die Lenkradwippen. Gruß Marc

Mein Smart hatte einen - war aber auch ein Benziner ☝️😉 Danke für die Richtigstellung, ich hatte nie einen Diesel Smart und es war eher als allgemeines Beispiel genannt, nicht als Analyse. Gruß Marc

Alle Achtung, du weißt nicht was die Ursache ist, willst aber den Turbolader reparieren/tauschen - unter diesen Voraussetzungen bist du ein gefundenes Fressen für einen Teiletauscher. Du solltest als erstes deinen Fehlerspeicher auslesen lassen - mit Baujahr (wohl eher Erstzulassung) 2007 kann es neben der Stardiagnose auch eine Delphi oder ähnliches sein. Danach kann man dir hier Rat geben wie z.B. eine ausgehängte Stange der Ladedrucksteuerung durch den Ausfall des C-Clips. Gruß Marc

Ich löse mal auf - es handelt sich um den Ford Pampa - die Front erinnert stark an den Taunus, ich denke der Kotflügel ist recht prägnant: Gruß Marc

sehr gut - fast richtig 👍 Gruß Marc

Moin, Tipp: es ist kein Franzose oder Japaner. Die Fahrzeugmarke sollte aber den meisten bekannt sein. ☝️🙂 Gruß Marc