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Moin Alex, du suchst die Schaltwippen vom 453 Brabus um sie in den 451 einzubauen. ☝️😉 Gruß Marc

@Funman - du hast eine PM bekommen ☝️😉

Danke @Goyko - alles klar.

Natürlich - eine heutzutage übliche Vorgehensweise, ob es etwas bringt - keine Ahnung 🤷‍♂️. Die Abbildungen sind dadurch aber nicht kompromittiert, man kann den #2 noch gut erkennen. Aber wenn es nicht erwünscht ist kann ich sie gerne auch wieder löschen. Gruß Marc

Moin , ich habe keinerlei Interesse an dem #2, bin aber über Bilder in China gestolpert, wo wohl schon die Realworld Erprobung stattfindet. Da ich sie Euch nicht vorenthalten möchte hier die Bilder (keine Garantie für die Echtheit!) Gruß Marc

Moin, habe ich gerade entdeckt - bisher habe ich noch nichts bekommen, ich schreibe Dich mal per PN an. Gruß Marc

Hitze ist dein Freund - am Besten viel davon. Gruß Marc

Ich zitiere mal aus diesem Forum: „Das "Track-Mobil" diente zum Prüfen der auf Eisenbahnwaggons stehenden Containern des Containerterminals Altenwerder im Hamburger Hafen. Mit dem "Track-Mobil" (im Hafenjargon auch "Papamobil" genannt) fuhr der Hafenarbeiter zwischen den Bahngleisen neben den Waggons entlang und konnte zur Kontrolle der Container direkt übersteigen. Diese Sonderanfertigung auf Basis eines Smart wurde Anfang 2012 außer Dienst gestellt.“ Gruß Marc

Moin, 2015 ist er noch in freier Wildbahn hier im Thread! Gruß Marc

Moin @Almanac Die empfundene Lautstärke ist subjektiv - besser lässt es sich mit immer präsent beschreiben. Wenn man den Sound mag stört er überhaupt nicht. Zum Klang - der CS kling für mein dazutun deutlich tiefer und schöner. Gruß Marc

Die MoPf Schweller sind etwas anders konstruiert, dennoch passen sie einfach 1:1 ohne Änderungen. Alte runter und neue drauf. Man sollte sich vor der Demontage ein paar Halteklammern bei Mercedes kaufen um eventuelle Verluste sofort ausgleichen zu können. Bekanntermaßen sind bei der ersten Demontage einige immer defekt. Gruß Marc

Die paar hundert Meter fahre ich manuell, da kann man problemlos bei 3000 U/min schalten 😉 Gruß Marc

Auch wenn Manuel mit kaltem Motor gerne untertourig fährt, ist es doch kontraproduktiv für seinen Smart ihn mit dem kalten Motor, im hohen Gang unter Last zu quälen. Die Lager mögen so etwas überhaupt nicht. Drehzahlen bis zur halben Nenndrehzahl (ca. 3000 U/min) bei kaltem Motor ohne große Last, sind hingegen normaler Betrieb. Gruß Marc

@Michel 0, ich kenne es von einem 2009er MHD eines Freundes, der hat sich den Turbo Auspuff an seinen MHD montiert. Das bisschen was an Staudruck fehlt korrigiert die Motorsensorik, schließlich fahren wir keine Vergaser mehr. Jedenfalls gab es keinerlei Beschwerden bzgl. Laufverhalten oder Leistungsentfaltung - im Gegenteil, sei es durch die lautere Aussprache oder einen tatsächlichen Effekt, gefühlt hatte er etwas mehr "Pepp" laut Besitzer. Der ist praktisch baugleich wie der Sauger nur mit einer Kammer weniger, so dass der Klang etwas kerniger wird - gleiches dürfte auch für den Barbus gelten, der ja auch nur ein Standart-Turboauspuff mit den Ausgängen in de Mitte ist. An meinem Turbo war er sehr zurückhaltend, er klang wie der Turboauspuff nur ein wenig kerniger, am Sauger dürfte er schon deutlich besser klingen. Gruß Marc

Moin @Michel 0, soweit ich deine Beiträge verstehe, hast du keinen Sportauspuff, hättest aber gerne einen. Da ich nicht weiß ob du einen Turbo oder Sauger hast, solltest du wissen, dass es eine Turbo- und eine Saugversion des Brabus Auspuffs gab. Falls du 100% legal fahren willst musst du den passenden Auspuff verwenden. Gruß Marc

Selbes Prinzip auch hier, ist vom Gesetzgeber so vorgesehen um Euro 2 (D3) erfüllen zu können. Sie haben einfach die Messmethode geändert indem jetzt direkt nach dem Start die Emissionen gemessen wurden. Vielleicht erinnern sich noch einige an die Nachrüstoption des Kaltlaufreglers um die Euro1 Einstufung auf Euro 2 zu heben. Was direkt nach dem Start passiert ist ein magereres Gemisch (Sekundärluftpumpe) mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl und manchmal auch einer absichtlichen Spätzündung damit der Kat so schnell wie möglich warm wird. Gruß Marc

Hallo und willkommen ""neu hier" ! Da meine Glaskugel gerade zur Inspektion bei Saruman weilt, fehlen mir leider die hellseherischen Kräfte – ich muss dich daher ganz pragmatisch an das KBA verweisen. Beim Kraftfahrt-Bundesamt kannst du die exakte Anzahl der zugelassenen Smart 450 einsehen. Über die Fahrgestellnummern-Range lässt sich dort vermutlich auch die genaue Zahl der zugelassenen "silverstyle" ermitteln. Als Orientierung: Laut verschiedenen Quellen beläuft sich die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge auf 1.700 Stück. Was den Sammlerwert angeht: Bei den ZEE-Smarts ist meiner Meinung nach eigentlich nur der Limited1 als Sondermodell wirklich relevant. Auf einen guten Austausch hier im Forum! Gruß Marc

Den haben alle 451 Benziner 😉 Man unterscheidet zwischen Turbo oder Sauger und beim Sauger zwischen Start-Stop und ohne Start-Stop. Was der @380Volt wissen möchte ist die Spannung der Batterie unter Last (Abblendlicht, etc.) ursprünglich ohen laufenden Motor um den Zustand der Batterie besser einschätzen zu können. Gruß Marc

Per drag and drop - ist doch logisch. Gruß Marc

@smartastico Danke für die Antwort - ich sauge genau aus dem Grund ab weil es einfacher und sauberer ist. Meine Pela 6000 Ölabsaugpumpe ist bereits 20 Jahre alt und hat mittlerweile über 100 Nutzungen hinter sich. Damals angeschafft für den 450 nutze ich die Pumpe für alle Familienautos und die Fahrzeuge von Freunden und Bekannten. Der Ölwechsel per Absaugen ist absolut simpel: warmen Smart gerade hinstellen, Deckel auf und Rüssel rein, ein paar mal pumpen in der Zwischenzeit Schale unter den Filter schieben Filter per Hand lösen und abtropfen lassen ab und an ein paar Pumpstöße neuen Filter ölen und festschrauben wenn nur noch Luft gesaugt wird Rüssel raus und Öl rein. Das ganze erfolgt überall wo der Smart einigermaßen gerade steht ohne zusätzliches Werkzeug, keine Bühne, kein höhenverstellbares Ölfass etc., es verbleibt zudem weniger Altöl in der Ölwanne und man hat keine Schraube aus einem Aluminiumguss-Gewinde anzufassen. Auch wenn die verbleibende Menge beim Ablassen mit etwa einem halben Liter (müsste man mal messen) mehr relativ gering ist, ist es doch das Öl am Boden des Ölsumpfs, der in der Wanne verbleibt. Das ist mit modernen Ölen zwar relativ unkritisch, dennoch ist es ein weiterer Nachteil im Gegensatz zum Absaugen. Ich sehe praktisch nur Nachteile beim Ablassen, auch wenn der Smart bereits auf der Bühne ist. Gruß Marc

Moin @smartastico - mich würde interessieren welchen Vorteil dieses Feature bieten soll? Gruß Marc

Meinst du diese Telefon-Konsole, welche zwischen Mittelkonsole und Kniepad verbaut wird?

Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren: Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart). Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet. Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten). Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen. Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum) Gruß Marc

Moin @Rollerfahrer ist das eine ernstgemeinte Frage - der TE schreibt 4 Ohm einmal mit Leerzeichen und einmal ohne Leerzeichen 4Ohm. Was ist den deiner Ansicht nach eine Einheit von 4O hm ??? Gruß Marc

Neu gibt es den Auspuff nicht mehr, aber die Reparatur mit einem passenden Flexrohr ist relativ einfach und kostengünstig. Gruß Marc