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Bei meinem Turbo hatte ich nach 140.000 km keinerlei Probleme mit dem Lüfter, der wurde nur getauscht, weil der größere LLK einen flacheren und leistungsfähigeren Lüfter hat. Gruß Marc

Das sehe ich anders. Schon bei einer etwas dynamischeren Fahrweise – erst recht bei den aktuellen sommerlichen Temperaturen – läuft der Lüfter definitiv mit. Besonders bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen macht sich der hitzebedingte Leistungsverlust (Leistungsmangel durch zu warme Ansaugluft) extrem bemerkbar: Je extremer das Tuning, desto sensibler reagiert der Motor auf Hitze. Da bei einem Heckmotor konstruktionsbedingt oft der kühlende Fahrtwind fehlt, ist die Zwangskühlung des Ladeluftkühlers (LLK) essenziell. Sie hilft dabei, die Ansaugtemperatur effektiv zu senken. Gruß Marc

ich habe keine Beschwerden. Ja - wir haben den LLK und den Luftschacht von oben ausgebaut - allerdings habe ich Silikon- Ansaugschläuche verbaut, was das ganze sehr vereinfacht. Gruß Marc

Bisher wurde noch nicht so viel gemacht, folgende Änderungen sind derzeit verbaut: Motor-Software Getriebesoftware Druckdose (1 bar) Ladeluftkühler Abgaskrümmer Auspuff (Freeflow) Ansaugung Projekt ist natürlich nie abgeschlossen. Für einen Leistungsschub beim Turbo reicht schon Motor-Softwareoptimierung für kleines Geld.

Natürlich, aber bei dem Literpreis der goldenen Suppe, welche ich verwende, war mir das dann doch zu teuer - einmal im Jahr reicht mir bei der geringen Kilometerleistung - im Grunde war das ja ein extrem verkürztes Intervall 😉. Grundsätzlich kann man auch günstiges Öl verwenden, welches die Spezifikationen erfüllt, und im Notfall häufig wechseln, dass sollte reichen. Doch wenn du dem Motor mehr Leben eingehaucht hast als vom Hersteller vorgesehen, will man auch ein Öl verwenden, welches den Motor besser schützt als die Standardsuppe. Gruß Marc

Ich fahre einen deutlich optimierten 451 Turbo und habe das Wechselintervall einmal (Coronatimes) zeitlich etwas überdehnt. Daher habe ich nach dem Abpumpen des alten Motoröls zunächst ein preisgünstiges, teilsynthetisches Motoröl eingefüllt, das jedoch die erforderlichen Spezifikationen erfüllte. Dieses bin ich anschließend etwa 30 km gefahren, um es auf Betriebstemperatur zu bringen, bevor ich es schließlich durch ein hochwertiges, vollsynthetisches Motoröl ersetzt habe. Auf diese Weise wurde auch das in der Ölpumpe und den Ölkanälen befindliche Altöl effektiv mit ausgetauscht. Das ausgepumpte Öl war dann für den Diesel meiner Frau bestimmt, welcher in der Hinsicht recht genügsam ist. I.d.R. fahre ich keine 5000 Km pro Jahr und wechsle jährlich, da ist so etwas natürlich nicht nötig, da das verbleibende Öl in den Kanälen noch sehr leistungsfähig ist. Gruß Marc

Urteile selbst, folgend sind bei Versionen zu sehen: übrigens war nie das Gewinde selbst das Problem, sondern die Sprödigkeit des Aluminium Gusses im Alter. Gruß Marc

Danke für die Korrektur, ich denke das ist für viele neu. Gruß Marc

Moin @Kolibee, erstmal mein Beileid - mich würde interessieren ob der Fehlerspeicher ausgelesen wurde und was genau drin stand. Wie bereits geschrieben hat eine Motorkontrollleuchte keinen direkten Bezug zu der Kupplung. Zu deinem Aktuellen Problem - starker weißer Rauch bedeutet i.d.R. Kühlwasser , klingt für mich auch nach Kopfdichtung (fast immer durch Überhitzung) oder Turbolader - der ist wassergekühlt. Gruß Marc

Also hast du nicht die Sicherungen geprüft sondern nimmst es so hin, dass nichts mehr funktioniert. Übrigens @Ahnungslos - ist es nicht so, dass das Radio über die Sicherung 20 abgesichert ist? Eventuell hat die defekte Sicherung 20 mit dem Verpolen zu tun? Ich glaube du hast nicht verstanden, was ich vorgeschlagen habe. Gruß Marc

Es klingt fast so als ob der Taster für das Verdeck in der Mittelkonsole defekt sein könnte. Hast du den Taster mal abgeklemmt, öffnet sich dann immer noch das Verdeck? Gruß Marc

Darf ich fragen warum man so etwas macht - warum verpolst du absichtlich das Radio ? Mit Glück ist nur eine Sicherung durchgebrannt, oft hat das Radio eine eigene Sicherung, das Fahrzeug aber auf jeden Fall. Ich befürchte, die hattest du zu keinem Zeitpunkt - hast du das denn schon einmal gemacht - ich meine jetzt nicht die Stecker gesteckt, sondern die Leitungen durch Messen ermittelt und dann angeschlossen? Wie gesagt mit Glück ist es nur eine Sicherung. Gruß Marc

Lass dir mit einem ordentlichen Diagnosegerät die Schutzklassen deiner Kupplung auslesen, dann weißt du mehr. die Handydiagnose ist i.d.R. nur recht oberflächlich und kommt nicht weiter als bis zum Motorsteuergerät. Gruß Marc

Viel Erfolg, falls es kein Einsehen auf der Behördenseite gibt, kannst du die EG-Übereinstimmungsbescheinigung (COC Papiere) von Mercedes anfordern (falls vorhanden). In denen sind alle nötigen Daten für die Zulassung enthalten. Voraussetzung ist natürlich, dass es für deinen Smart bereits die EG-Übereinstimmungsbescheinigung gab, diese wurden ab 1996 schrittweise eingeführt und waren lange nicht Teil der Fahrzeugpapiere beim Verkauf. Gruß Marc

Vermutlich reicht dafür das COC Papier, was steht denn in dem neuen Brief als Schadstoffklasse ? Gruß Marc

Nein - bei dir wurde die Emissionsklasse (sog. Euro-Abgasnorm) auf "Übrige" gestellt, weil der Low Performer im Amt sich wohl nicht vorstellen konnte, dass der 450 Euro 3 hat. Demnach müsste die KFZ-Steuer auf 40€ per anno festgesetzt werden. Gruß Marc

Gute Besserung euch allen - auch wenn es sehr schade um Helga ist, so hat sie doch in letzter Instanz optimal funktioniert. Ich bin soweit mit dem Virus infiziert dass ich bereits jetzt , bevor alles geklärt ist über eine Helga 2 nachdenken würde, eventuell mit Helga als Organspender Gruß Marc

Sorry für die Verwirrung, einen CDI hatte ich nie, deshalb weiß ich es nicht. Obwohl einige Händler schreiben dies sei der Riemenspanner für den CDI, würde ich vorher nachschauen, oft genug irren sich auch die Händler. Gruß Marc

Stimmt - jetzt wo du es sagst - das Alter macht sich wohl bemerkbar, ich habe das Modell überhaupt nicht gesehen, in Zukunft muss ich wohl genauer hinschauen. 🤦‍♂️ Gruß Marc

Ach ja, wenn es sich um einen MHD handelt, sehe ich ein anderes Problem - du solltest unbedingt zeitnah das Starter-Generator-System prüfen lassen, womöglich läuft der Riemen nicht mehr korrekt weil ein Teil des System der Belastung nicht mehr standgehalten hat. Gruß Marc

Beim 451 ist der Spanner per Feder vorgespannt, offensichtlich ist dein Spanner festgerottet und muss ersetzt werden. Das kann man sehr gut mit dem Wechsel der beiden Riemen verbinden. Gruß Marc

Moin, jetzt wo ich darüber nachdenke muss ich meine sicher geglaube Behauptung revidieren - ja die lackierten Teile gab es bereits mit der Euro 5 Einführung in 2010. Mir ist eingefallen, dass ich 2011 die Schweller vom Pulse gekauft hatte, welche im Gegensatz zum Passion eine scharfe Kante auswiesen und diese waren schon in Wagenfarbe lackiert. 2012 kamen dann die bauchigen Schwellerverkleidungen und die Pulse und Passion wurde aus dem Programm genommen. @Ahnungslos Bei der Umgestaltung der Front gebe ich dir vollkommen recht, über Geschmack lässt sich streiten, aber in meinen Augen mag ich weder die "Clownsnase" noch das "aufgerissene Maul" für mich ist es einfach unästhetisch. Gruß Marc

Wieso das? Dass sie auf Wunsch ab 2010 erhältlich waren ist mir bekannt, ändert aber nichts an meiner Aussage, dass grauer Kunststoff bis 2012 serienmässig verbaut wurde. Lackierte Anbauteile kenne ich ab Baujahr 2007, weil damals schon Besitzer den Smart entsprechend "getuned" haben, und die Nachrüstung ist ebenfalls eine Sache von Minuten und kein Indiz für ein spezifisches Baujahr - insofern nein - keine Mitte in diesem Fall! Smarte Grüße Marc

Doch natürlich - warum nicht, die lackierten Teile kamen mit dem Facelift 2012 bei allen Modellen außer Pure. Glaubst du jemand hat das Armaturenbrett getauscht, dieses ist ab 2010 Serie. Gruß Marc

Moin, der kleine sieht gut aus, ich habe allerdings keine Ahnung was derzeit die Preise sind, dennoch mit nur 60K Laufleistung und als Turbomodell wird der Preis schon höher sein als normalerweise für ein Coupe aufgerufen wird. Welches Baujahr (muss nach 2010 sein) ist es und hast du noch mehr Bilder? Meinst du mit Sportpaket auch das Fahrwerk des BRABUS oder ist es das Serienfahrwerk? Soweit ich sehen kann sind die grauen Teile verbaut - eventuell nur die Heckschürze - wie sieht die Front aus? Hast du auch Interieurteile von BRABUS verbaut? Gruß Marc