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Dann ist die Regulierung in deinem Modell sehr viel gröber oder du hast ein Problem mit deinem Tempomat. In meinem Fall spürt und hört man nichts, was aufgrund meiner Konfiguration eigentlich nicht möglich ist, aber ich werde das nächste mal explizit drauf achten. Zur Info, das Springen zwischen 79 und 80 km/h passiert unregelmäßig in Abständen von ein paar Sekunden bis Minuten. Gruß Marc

Genau wie die Temperaturanzeige bei allen VAG Fahrzeugen seit einem viertel Jahrhundert - wer sagt dir, dass die Geschwindigkeit nicht auch "optimiert" ist um den Fahrer nicht in kognitive Dissonanz zu stürzen? Abgesehen davon kann ich beim MDC Tempomaten (451) im flachen Gelände nur per GPS feststellen, ob es überhaupt Schwankungen gibt und selbst da bin ich nicht sicher, weil die GPS Anzeige nur ganze km/h anzeigt und keine Werte dazwischen, wenn die Anzeige z.B. zwischen 79 und 80 springt. Mangels echter Berge konnte ich die Funktion bei langen Steigungen noch nicht prüfen, aber bei den letzten Langstrecken mit signifikanten Elevationen ist mir nichts negativ aufgefallen. Gruß Marc

Moin, die Meyle HD sind zwar sichtbar "fleischiger" als die Originalen, aber sie sind aus Chinesium gefertigt, deshalb sind sie schon seit geraumer Zeit für mich ein No-Go. Mein favorisierter Hersteller ist Lemförder mit sehr guter Qualität. Bei Meyle und Febi kann man Glück haben, dass der Zulieferer gute Qualität geliefert hat, aber ich habe häufiger eine Enttäuschung erlebt, Gruß Marc

Moin, du könntest so etwas nehmen: Da kann man sich alle möglichen Daten anzeigen lassen. Gruß Marc

Moin @smart_handsome - danke für das Feedback - da ich mit dem Kabel hier richtig lag, folgere ich daraus, dass auch meine Herleitung zum Zitronenfalter hier richtig ist - Gesetzmäßigkeit der Einbildung. Also @380Volt - damit ist es offiziell, Zitronenfalter falten Zitronen! Gruß Marc

Laut Beschreibung kann das iCARSOFT MB V3.0 auch den ABS Block entlüften. Gruß Marc

Du hast innerlich schon lange mit der Idee einen Smart fahren zu wollen abgeschlossen - verkauf ihn und nimm irgend etwas anderes, dann kannst du damit neue Erfahrungen sammeln. Gruß Marc

Die größten Kostentreiber hast du gar nicht gennant. die Werkstatt hat meist spezialisierte Händler, welche alle möglichen Teile in möglichst kurzer Zeit und möglichst hoher Qualität zur Verfügung stellen müssen, die Werkstätten zahlen eigentlich nie die günstigen Preise im Netz. Für die geleistete Arbeit inkl. Material muss Garantie gegeben werden, so dass Billigteile keine Option sind und eine mögliche Garantiereparatur in die Preisgestaltung (auch der Teile) einfließt Die Passgenauigkeit ist ein wichtiger Faktor um die Arbeitswerte einzuhalten oder zu übertreffen und gewinnoptimiert zu arbeiten. Insofern wirst du hier nur Preise für Selbstschrauber erfahren können, welche mit der Preisgestaltung einer Werksatt nichts zu tun haben. Einen groben Richtwert bekommst du schon, nur rechne mit mindestens dem Doppelten damit der Richtwert passt. Gruß Marc

Du hast einen Denkfehler, die Sicherung leuchtet sobald die Sicherung durchgebrannt ist weil der Strom dann über die LED mit sehr hohen Widerstand fließt und nicht mehr über die durchgebrannte Leitung der Sicherung, sobald ein Verbraucher/Kurzschluss aufgeschaltet wird. Gruß Marc

Ich denke du verstehst die Sache mit den Steuern nicht ganz, die genannten Steuern werden vom Endkunden (also dir) bezahlt, und leisten keinerlei Beitrag zu unserer Wirtschaft. Es sind keine Einnahmen für irgendwas Bestimmtes, sondern versinken im Steuertopf der so großzügig für alles herhalten muss, was die aktuelle Regierung für wichtig hält. Im Besten Fall schmälern die Strafsteuern den Gewinn und/oder erhöhen die Subventionen aus China - zuallererst jedoch machen sie das Produkt teurer für den Endkunden. Gruß Marc

Das ist mir tatsächlich viel lieber als ein nervöser Tempomat und diese (eventuellen) Geschwindigkeitsschwankungen wenigen Km/h wären mir auch egal, so etwas stört nur wenn man sich auch an der Temperaturanzeige des 451 stört, welche keine (fake) Glättung wie bei VW besitzt. Gruß Marc

bei meinem MDC für den Vor-MoPf habe ich das Problem nicht, eigentlich hält er die eigegebene Geschwindigkeit relativ akkurat - aber ich muss zugeben, dass ich nie richtig drauf geachtet habe. Gruß Marc

Um diese Frage zu beantworten ein wissenschaftlicher Ansatz. Beweiskette: Der Zitronenfalter faltet Zitronen Namensprämisse Der Schmetterling heißt Zitronenfalter. In der deutschen Sprache beschreibt ein zusammengesetztes Substantiv in der Regel eine Tätigkeit oder Eigenschaft. Beispiele: Staubsauger saugt Staub, Regenschirm schirmt Regen → Folgerung: Ein Zitronenfalter faltet Zitronen. Morphologische Evidenz Zitronenfalter besitzen flügelartige Faltwerkzeuge. Flügel sind bekanntlich zum Falten geeignet (vgl. Origami, Bettwäsche, Briefe). → Folgerung: Die anatomischen Voraussetzungen sind erfüllt. Farbtheoretischer Beweis Zitronenfalter sind gelb. Zitronen sind gelb. Zufälle dieser Größenordnung existieren in der Natur nicht. → Folgerung: Farbgleichheit impliziert Arbeitsbeziehung. Verhaltensindiz (Beobachtungslücke) Niemand hat je bewiesen, dass Zitronenfalter keine Zitronen falten. In der Wissenschaft gilt: Was nicht widerlegt ist, ist zumindest verdächtig. → Folgerung: Falten wahrscheinlich. Ökonomische Logik Gefaltete Zitronen benötigen weniger Platz. Die Natur liebt Effizienz. → Folgerung: Irgendjemand muss Zitronen falten. → Wer sonst, wenn nicht der Zitronenfalter? Sprachhistorischer Endbeweis Wäre der Zitronenfalter kein Zitronenfalter, hieße er z. B. Zitronensitzer oder Zitronenrumhänger. Tut er aber nicht. Fazit: Die Wahrscheinlichkeit dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet ist höher als das er es nicht tut Gruß Marc

Ich denke wenn es die Normen erfüllt wird es problemlos 4 Zentner Zement halten können ohne Schaden zu nehmen. ☝️😁. Gruß Marc

Moin @Schwarzermann, hast du so etwas mal probiert, Die Länge sollte deinen Wünschen entsprechen? Bitte auf eine Zulassung nach den Vorgaben der europäischen Normen 77/541/EWG und der ECE-R 16 achten. Gruß Marc

Von BOSCH gibt es den Anlasser für den 451 Turbo und NON-MHD so um 100€ wiederaufbereitet und um 150€ neu auf dem freien Markt zu kaufen. Diese Dinge sind meist auf dem Markt günstiger als bei Mercedes, man sollte aber bei Markenware bleiben. Die Abdeckung würde ich Vorfeld bei Mercedes kaufen, bevor es wieder eine Knappheit gibt. Beim Anlasser musst du mit einem Aufpreis deiner Werkstatt rechnen, da sie ja für ihre Arbeit garantieren müssen und somit anders kalkulieren. Ich würde aber drauf bestehen, dass es kein Ridex oder dergleichen ist sondern Markenware wie z.B. BOSCH. Gruß Marc

Moin, so etwas frag bitte immer erst direkt bei Mercedes an, Kleinteile sind dort neu fast immer günstiger als gebrauchte Teile im Netz. Hier und hier sind die Abdeckungen verfügbar. Gruß Marc

@smart_handsome, Ich sehe gerade, dass du aus Hamburg kommst! Falls du eine kompetente Werkstatt für Smart in Hamburg suchst, kann ich die Smart Garage Hamburg (<- ist ein Link) ohne Einschränkungen empfehlen. Ist jetzt kein Glaspalst oder Schikimickitempel, aber Bertan (der Besitzer) hat sehr viel Erfahrung und ist mit Leidenschaft dabei. Gruß Marc

Moin @smart_handsome , es ist zumindest nicht falsch die Stromkabel zu prüfen, auf dem Bild sieht man von unten auf die Kupplungsglocke, mit ausgebautem Anlasser. Der Kabelschuh im roten Rechteck hat zwei dicke Kabel, wovon sich einer gelöst hat. Meine Symptome waren unzureichend ladende Batterie und ab und an Startverweigerung. Bei der Gelegenheit kannst du auch den Starter selbst und die Verkabelung am Starter prüfen - oft gibt es dort auch Probleme, bei diesem Wetter würde ich die paar Euro für eine Mietbühne investieren und das überprüfen. Für den späteren Schutz kannst du es mit Korrosionsschutz behandeln und den Spritzschutz des MoPf Teilenummer A4515240129 installieren. Gruß Marc

Falls sie Erfolg hat, gibt es eine Grundlage für die Übernahme einer (eventuellen) teuren Reparatur. Ganz abgesehen davon, dass sie seinen Gewinn schmälert und ihn praktisch an den Pranger stellt, was anderen helfen könnte. Offensichtlich hält sich der Aufwand anfangs noch in Grenzen - also warum nicht versuchen? Gruß Marc

Das ist eben nicht der Fall, der Motor kann den Generator antreiben, aber der Generator den Motor nicht - meine Entschuldigung ist wenig Schlaf und hastige Antwort - aber ich habe es ja selbst wieder korrigiert. Gruß Marc

Ich habe einen Generator aus einem BRABUS hier herumliegen und der besitzt eine ganz normale Riemenscheibe,

Ich habe gerade bemerkt, dass ich einen Denkfehler habe - vergesst bitte den zitierten Text schnell wieder 🤦‍♂️ Gruß Marc

Moin zusammen, ich habe das Thema mit Interesse verfolgt und finde den Ansatz einen Freilauf zu benutzen um aufgrund der geringeren rotierenden Massen beim Abtouren eventuell schneller Schalten zu können auch plausibel. Der Lichtmaschinen Freilauf hat eine klar umrissene Aufgabe, welche Geräuschreduktion und verringerte Teilebelastung (hauptsächlich Riemen) - das angedachte Abtouren gehört nicht dazu, könnte aber ein Nebeneffekt sein. Ich möchte aber zu bedenken geben, das zumindest beim 451 Turbo die Lichtmaschine geregelt ist und die Stromerzeugung beim Beschleunigen wie auch bei voller Batterie einstellt (weniger Widerstand, weniger Verbrauch) wird. Beim Abtouren (auch Motorbremse) wird hingegen Strom erzeugt, für die keine zusätzliche Energie verbraucht wird. Somit ist in gewisser Weise schon eine Bremsfunktion beim Abtouren gewährleistet, die Frage ist, ob dieses Verhalten auch beim Schalten forciert wird um die Drehzahlen schneller zu senken. Allerdings zweifle ich ob der Effekt überhaupt schnell genug einsetzen würde um zu wirken. Ein Freilauf würde im besten Fall keinen Effekt auf den Verbrauch haben, aber in Anbetracht der Funktionsweise wohl eher den Verbrauch erhöhen weil die frei verfügbare Ladeleistung nicht gegeben wäre. Gruß Marc

@Broxin - vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht, er wird in Zukunft auf jeden Fall vielen 450 Fahrern helfen. Gruß Marc