MBNalbach

Alle gefunden? Also alle 6, Oben und unten drei.

Scheibenkleben tut gar nicht weh, hab ich zumindest festgestellt an meiner Frontscheibe. Vielmehr gestaunt habe ich über den Hinweis in der Petec Anleitung das über die alte Kleberaupe kein Primer gehört sondern ein aktivator sofern das nicht direkt nach den austrennen wieder neu verklebt wird (möglich das dort eine Zeit stand, hab's schon entsorgt). Gelesen habe ich das natürlich erst zwei Wochen nachdem ich die alte Scheibe raus hatte (habe noch Rost entfernt und Farben ablüften lassen). Habe die Raupe nochmal runter geschnitten und Primer drauf. Wird hoffentlich halten, Scheibe war neu. War so ein Hinweis bei deinem Kleber auch? Klebesatz für 350€ ist schon rotze frech. Vermutlich Goldflakes mit drin.

Warum auch einfach wenn man das Rad neu erfinden kann 🤣

Der LD Sensor sitzt links in der ansaugbrücke in Richtung Heck. Deine Codierung muß wohl auf die Höhere Leistungsvariante mit Ventil geändert werden, stardiag bzw vediamo sind wohl Pflicht dafür. Hast du niemanden in deiner Nähe ? https://www.smart-forum.de/topic/144368-sammelthread-wer-hilft-wo-mit-einer-stardiagnose/page/6/#comments

Die lederknäufe bekommst du für sehr wenig geld bei aliexpress in brauchbarer qualität. Die passen bei dir auch, das untere teil ist bis in den 451 immer gleich. Dein Original ist immerhin 21 Jahre alt und wer weiß was schon an sich gehabt (Cremes, Schweiß), da wird Kunststoff schon mal mürbe.

Da gehört noch eine Box dazu die größer ist.

Genau so wird es gemacht. Begleitet von allerlei flüchen gegen die Penner die sich das so ausgedacht haben. Irgendwo wird auch noch ein Werkzeug empfohlen das es einfacher macht die Schrauben zu erreichen. Hab's aber vergessen, ist schon ewig her das ich an diesem Teil war.

Und ums perfekt zu machen. Die 54PS mit Ventil gab's auch mit der einfachen Dose. So wie mein 2000er Cabrio.

Endlich hat's jemand probiert. Danke für die Forschung. Statt mag Draht würde sich hier doch gerade zu ein Scheiben aus trenn Draht aufzwingen. Der ging durch den Scheiben Kleber wie ein heißes Messer durch Butter. Ist umlaufend ein Spalt wo man mit dem Draht zum Klebstoff kommt?

Bezogen auf die TT e/c nein, da gibt's ein weißes Keramik Vlies auch bei der Benzin Variante, das im Prinzip nicht wechselbar ist (mit Dremel und anschließendem verschrauben schon). Problem ist das beschaffen, das verkauft praktisch kein Mensch. Einmal hab ich das bei Kleinanzeigen aufgetrieben und konnte die Heizung fixen. Heute bekommst du chinesische Nachbauten für unter 200€, da werde ich jetzt wohl zugreifen. Da lohnt der Ausbau ja fast nicht mehr bei einer 20 Jahre alten Heizung. (Werde sie trotzdem ins Regal legen).

Es liegen nicht alle Steuergeräte auf dem gleichen Bus wie der den die einfachen Adapter verwenden um das Motorsteuergerät zu erreichen. Von daher kann die Hardware oft schlicht nur auf das obd 2 Standard Zeugs zugreifen. Willst du abs, bcm oder Komfort Module erreichen ist halt mehr nötig. Nebenbei. Handy ist hier vielleicht einfach nicht das Mittel der Wahl.

Oder Abs Einsatz wegen Abs Ring hinten gebrochen? Die mal genau kontrolliert hinten?

Der flammwächter ist ein Keramik Klötzchen. Meist ist das Keramik Vlies tot.

Ne Leere Heizung drückst du x mal an bis die kommt.

Eindeutig eine Dosierpumpe. Hmm. Die bw50 wurde mir mal so erklärt. Hatte selbst nur die späteren Thermo Top E und C

Immer.

Das ist eine bw50. (Edit Blödsinn). Der kleine Tank der sich da füllen soll reicht wohl 30 Minuten. Hatte die bisher nie selbst. Eintragung interessiert keinen beim Prüfverein.

Geh zurück in dein Loch 😑

Ja. Ist mir in Natura auch noch nicht einmal begegnet. Das zu finden dürfte ein 6er sein (Original).

Wohl wahr. Guckste einmal nicht aufs Datum 😑

Kein Eintrag im Brief? Dann darf er in Deutschland nicht mehr auf die Straße. Die Abgasnorm verhindert das.

Mannheim hab ich Überlesen. Mütze, Schal und Ohrenstöpsel (piepen wegen Verdeck), ab geht's.

Ganz grob. Motor (da sollte nur einer eingebaut sein) ausbauen, Seile auf gleiche Positionen rein schieben und die zerbröselten Teile ersetzen. Motor wieder rein. Beten und probieren. Seit ihr weit weg vom Saarland? Verdeck Helf wäre da schon eher ratsam... Hersteller vom 451 Verdeck ist Edscha.

Vermutlich nicht richtig angedockt und beim einfahren der Seile runter gefallen. Schade drum. Der Verkäufer hat wohl Feingefühl vergessen zu erklären. Ist notwendig.

Die Reparatur ist jetzt nur Halbgar. Die Seile (die Spirale in die das Zahnrad greift) nutzt sich auch ab und sollten mit dem Ritzel zusammen getauscht werden. Baustellen abarbeiten ist immer gut. Sie zu das Wasser draußen bleibt, das kommt gerne über die Türen und Frontscheibe rein.