MBNalbach

Die Lampen kann man recht gut von oben durch die Gitter wechseln. Den Grill unten löse ich vorsichtig mit einem langen dünnen flach Schraubendreher ohne Isolation. Wenn man dran zieht (mit Gefühl) und in den Clips geht springt der leicht vor und ist dort frei. Den Aufwand und die Belastung für die Paneele für die Lampen zu wechseln würde ich vermeiden und von oben arbeiten.

Und ob der CDI wenig Durst hat auf kurzen Strecken. Rein Innerorts brauchte unserer meist 4,3 bis 4,5 liter 0815 normalen Diesel. Über 5 nie.

Broxin, Missverständnis. Da gibt's noch ein paar mehr Bits die Dinge möglich machen. Daher schrieb ich, das Toms Seite interessant ist, die behandelt ein paar Themen mehr.

Jaein. Ich hatte parallel lange beides. Der 600er ohne, CDI mit. Sinnlos ist die klima nicht, ein must have für mich aber noch weniger. Als ich den 700er suchte war Klima überhaupt kein Kriterium, habe jetzt auch keine. Seit 2006 auch nicht vermisst. Die 40grad im Stau, Lüftung auf die Füße Vollgas und gut ist es. Warm Ertrage ich lieber und besser als eiskalt, deswegen Standheizung. Feuchte bekommt man mit reiner Heizung gut raus, solange das Dach zu ist, läuft meine Lüftung immer mit. Jedem seins.

Geht auch nicht immer gleich gut und es sollte mehrfach gelesen werden. Verstehe ich das jetzt richtig, das mit den Änderungen im EPROM des Steuergeräts eine 60kw Variante machbar ist? Die map muß aber anschließend noch geflasht werden oder ist die mit drin und wird durchs umschreiben verwendet?

Toms Seite ist ziemlich interessant, wenn's um ein SB2 File geht.

Gerade bei Kleinanzeigen drüber gestolpert. Nicht meine Anzeige, kenne den Verkäufer auch nicht. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/dachgepaecktraeger-dachtraeger-smart-fortwo-450-451-lp-47/3379888627-223-383

Alle gefunden? Also alle 6, Oben und unten drei.

Scheibenkleben tut gar nicht weh, hab ich zumindest festgestellt an meiner Frontscheibe. Vielmehr gestaunt habe ich über den Hinweis in der Petec Anleitung das über die alte Kleberaupe kein Primer gehört sondern ein aktivator sofern das nicht direkt nach den austrennen wieder neu verklebt wird (möglich das dort eine Zeit stand, hab's schon entsorgt). Gelesen habe ich das natürlich erst zwei Wochen nachdem ich die alte Scheibe raus hatte (habe noch Rost entfernt und Farben ablüften lassen). Habe die Raupe nochmal runter geschnitten und Primer drauf. Wird hoffentlich halten, Scheibe war neu. War so ein Hinweis bei deinem Kleber auch? Klebesatz für 350€ ist schon rotze frech. Vermutlich Goldflakes mit drin.

Warum auch einfach wenn man das Rad neu erfinden kann 🤣

Der LD Sensor sitzt links in der ansaugbrücke in Richtung Heck. Deine Codierung muß wohl auf die Höhere Leistungsvariante mit Ventil geändert werden, stardiag bzw vediamo sind wohl Pflicht dafür. Hast du niemanden in deiner Nähe ? https://www.smart-forum.de/topic/144368-sammelthread-wer-hilft-wo-mit-einer-stardiagnose/page/6/#comments

Die lederknäufe bekommst du für sehr wenig geld bei aliexpress in brauchbarer qualität. Die passen bei dir auch, das untere teil ist bis in den 451 immer gleich. Dein Original ist immerhin 21 Jahre alt und wer weiß was schon an sich gehabt (Cremes, Schweiß), da wird Kunststoff schon mal mürbe.

Da gehört noch eine Box dazu die größer ist.

Genau so wird es gemacht. Begleitet von allerlei flüchen gegen die Penner die sich das so ausgedacht haben. Irgendwo wird auch noch ein Werkzeug empfohlen das es einfacher macht die Schrauben zu erreichen. Hab's aber vergessen, ist schon ewig her das ich an diesem Teil war.

Und ums perfekt zu machen. Die 54PS mit Ventil gab's auch mit der einfachen Dose. So wie mein 2000er Cabrio.

Endlich hat's jemand probiert. Danke für die Forschung. Statt mag Draht würde sich hier doch gerade zu ein Scheiben aus trenn Draht aufzwingen. Der ging durch den Scheiben Kleber wie ein heißes Messer durch Butter. Ist umlaufend ein Spalt wo man mit dem Draht zum Klebstoff kommt?

Bezogen auf die TT e/c nein, da gibt's ein weißes Keramik Vlies auch bei der Benzin Variante, das im Prinzip nicht wechselbar ist (mit Dremel und anschließendem verschrauben schon). Problem ist das beschaffen, das verkauft praktisch kein Mensch. Einmal hab ich das bei Kleinanzeigen aufgetrieben und konnte die Heizung fixen. Heute bekommst du chinesische Nachbauten für unter 200€, da werde ich jetzt wohl zugreifen. Da lohnt der Ausbau ja fast nicht mehr bei einer 20 Jahre alten Heizung. (Werde sie trotzdem ins Regal legen).

Es liegen nicht alle Steuergeräte auf dem gleichen Bus wie der den die einfachen Adapter verwenden um das Motorsteuergerät zu erreichen. Von daher kann die Hardware oft schlicht nur auf das obd 2 Standard Zeugs zugreifen. Willst du abs, bcm oder Komfort Module erreichen ist halt mehr nötig. Nebenbei. Handy ist hier vielleicht einfach nicht das Mittel der Wahl.

Oder Abs Einsatz wegen Abs Ring hinten gebrochen? Die mal genau kontrolliert hinten?

Der flammwächter ist ein Keramik Klötzchen. Meist ist das Keramik Vlies tot.

Ne Leere Heizung drückst du x mal an bis die kommt.

Eindeutig eine Dosierpumpe. Hmm. Die bw50 wurde mir mal so erklärt. Hatte selbst nur die späteren Thermo Top E und C

Immer.

Das ist eine bw50. (Edit Blödsinn). Der kleine Tank der sich da füllen soll reicht wohl 30 Minuten. Hatte die bisher nie selbst. Eintragung interessiert keinen beim Prüfverein.

Geh zurück in dein Loch 😑