MBNalbach

Das Problem mit dem Stecker im Original ist, er taugt nichts. Es gibt einige Smart die dort eine Störung hatten mit dem Sitzairbag wegen der Verbindung. Die Bezeichnung kann ich dir nicht geben, hatte persönlich noch keine Sitzairbags und mit dem Thema direkt nichts am Hut.

25€ aus einem ed3, habe ich bezahlt, der steckt jetzt in meinem 450... Schnäppchen sind durchaus möglich. Butch, im Forum geistert der Schaltplan davon rum, falls du selbst kreativ werden möchtest.

Na das sehe ich jetzt eher pragmatisch. Für den der gerne bastelt und auch am Ende einen Bagger als Bonus für wenig dabei raus bekommt ist das schon richtig so. Kaufen kann jeder, improvisieren und am Ende was funktionierendes daraus erhalten gibt mehr als Geld überweisen.

Die C4 kann halt mehr modernere Fahrzeuge bedienen. Die C3 wird am 450 wohl alles gewünschte erledigen. Willst du moderne Mercedes mit erschlagen eher C4. Den Rest erklärt die Suche des Forums. Das steht hier sicher schon Zehn mal drin.

Für solche Geschichten bieten sich eher simple Motoren mit mechanischer Einspritzung an, ein Turbo CDI ist da schon Kanonen auf Spatzen 🙄

Krümmer und wastegate Risse sind nicht selten am 450. Am 600er war der von Tag Eins in meinem Besitz mit Riss, gasdicht und absolut egal.

Ich habe damals keine Bilder gemacht. Irgendwann werde ich den Haufen schlachten, dann könnten welche entstehen. Irgendwann in ferner Zukunft.

Mein 2000er Cabrio ganzjährig 24 Jahre gefahren hat handgroße Löcher vorne und hinten links wie rechts. Es sieht fast nur keiner. Ich bin wissentlich damit zur hu, kam problemlos durch. Paar Wochen danach war der zweite Motor durch. Jetzt steht er seit nem Jahr als "Deko" in der Einfahrt 🙄 Reparaturbleche gibt's halt keine. Selber basteln.

Die schweller sind Strukturelle Teile, aber vollständig verdeckt, der tüff Mann kann das nicht sehen. Radhaus schalen lösen und vorne den Boden lösen und ablassen. Dann siehst du da drauf. Die Sekundärluftpumpe hilft beim Start den Kat schneller auf Arbeitstemperatur zu bringen. Es gibt zur Trennung ein Ventil, das öffnet auch bei defekter Pumpe und heiße Abgase gehen in die falsche Richtung. Wenn die Bude warm ist funktioniert der Kat natürlich vollkommen normal auch ohne die Luftpumpe. Da der smart wohl nie eine hu im Kaltstart macht wird's keiner merken wenn die tot ist. Zu den Ventilen zum Kurbelgehäuse und Tankentlüftung, federbelastete Rückschlag Ventile. Rein mechanische Teile. Plastik und Gummi.

Du meinst nicht sichtbar im zusammen gebauten Zustand?! Schweller Faulen vorne und hinten unten im Radlauf.

Hörst du die erste Minute nach dem anlassen die Sekundärluftpumpe? Die heult schon ordentlich, aber nur eine Minute nach dem Kaltstart. Sollte die Fest sein haut es die Sicherung Weg. Das Ventil Pumpe<>Auspuff öffnet vermutlich trotzdem und heiße Abgase Steigen Richtung Pumpe und geben dem Material den Rest. Ein wichtiger Klassiker bei deinem Modell ist die Frontscheibe, die löst sich sehr gerne und es läuft Wasser rein und beschädigt das SAM, das bei dir ja schon überarbeitet wurde. Gab's da feuchte Schäden (Korrosion)? Falls ja, Scheibe prüfen. Meine ist lose und undicht.

Ohne Ergebnis auf drei Seiten? Hella Doppel Hupe gab ich zum besten. Zusammen mit dem Hinweis zwischen Kühler und Grill vorne zu montieren und nicht an der Spritzwand. Die Originale sitzt geschätzt hinter dem Gaspedal (außen) und ist schwer zu erreichen, dafür hört man sie gut im Auto.

An die Steuerleitung legst du was zwischen 1 und 11 Volt an. Dann sollte der Motor sich ein Stück bewegen. Daher kommt auch der Effekt vom Fernlicht, Lichthupe lässt die Motore kurz zucken, weil die Minus Leitung im Scheinwerfer geteilt wird, durch die dünnen Leitungen fällt mit Fernlicht die Spannung.

Absaugen. Fertig. Selbst am Ford mit Schraube, sauge ich ab und gut ist es. Tut es vollkommen.

Der Diesel läuft noch simpler, Schlauch Turboausgang -> wastegate Dose. Rein mechanische Regelung.

Kurios finde ich die Unterschiede in der Stößellänge...

Im Stand ist das wastegate geschlossen, das Ventil taktet um den Ladedruck zu erhöhen, es lässt Druck zur Dose und ins freie im Wechsel. An meinem 700er lösten sich an zwei Stellen Ladedruck Schläuche nach dem Kauf, der letzte Bastler hatte die Schellen nicht fest gezogen. Hast du kaum gesehen, da sie sauber angelegen haben. Leistung natürlich rapide reduziert

Hätte man lieber behalten... So ist es. Nachher ist man immer schlauer. @RoverP6 warst oder bist du auch Mitarbeiter gewesen? In meinem Fall, war. Einen Focus der letzten Generationen habe ich nie in Betracht gezogen zum Kauf. Habe des öfteren mal welche im Werk bewegt, der ist für eher kleine Menschen entwickelt, war nie mein Fall. Im Gegensatz zum 99er mk1 Focus den wir 13 Jahre hatten, auch hier, besser mal behalten. Der 15er Kuga ist auch nicht gerade die Spitze der Entwicklung. Jetzt stirbt das Navi, ersetze sowas mal 😤

Nunja.... 1970 und 2000 das sind schon deutliche Unterschiede. Wäre mir schon zu altbacken. Zum Ansehen und hören, bestaunen, gerne. Aber selbst Haben will ich sowas nicht. Zuletzt habe ich einen mk1 ende November gesehen.

Im 600er wurde sie über 160tkm alt, die im CDI soll angeblich bei 150tkm neu gekommen sein, sagte der Vorbesitzer. Die im 700er hat noch keine 80tkm gelaufen, das kann noch dauern. EQ hat keine 😉

Ob sich beim Benz noch irgendwer über den Ausrutscher "Smart" Freut bezweifle ich aber ernsthaft... Wurde damit überhaut jemals Geld verdient?

Hmmm. Fairerweise parke ich meist so das ich hinten relativ bündig mit den Nachbarn bin. Gelegentlich, speziell auf meiner Arbeit habe ich, an einem schlechten Tag gaaaaanz vorne geparkt, am liebsten neben nem t4 oder so und komplett rein in die Lücke. Zum Schichtwechsel war dort Früher eine regelrechte Parkplatzrallye, die enttäuschten Gesichter waren schon schön anzusehen 🤣 hat natürlich dem Ansehen, darum geht's in diesem topic, mehr geschadet als geholfen 😕

dito. unterschreibe ich sofort. richtig. hat alles nötige. die modernen zwänge acc, lka, tpms und was weiß ich noch alles sind mehr hinderlich als nützlich. Autos um 2000 waren in meinen augen der absolute peak. einfache einspritzung mit lambda regelung, kat, zv, e fenster, ne außentemperatur anzeige war ein highlight, sitzheizung und klima. Rundes paket, dinge die bis heute gerne gesehen sind und nichts was einen bevormundet, nervt oder schlicht pervers überentwickelt ist (zu gunsten der umwelt natürlich). der 450 hat genau das alles und noch ein paar goodies (verdeck, paddel am lenkrad und wenn man faul ist automatik). als cabrio noch vor e30 und audi 80 cabrio mein top 1 cabrio. Was auch sonst... leider zu mondpreisen und zuständen die einem die (letzten) haare zu berge stehen lassen. Mein Schwarzes elend ist so ein kandidat. Bis auf wenige km nahezu nichts positives daran gefunden am ende. Das erste halbe jahr war eine Katasprophe. Jede woche ploppte eine neue Katasprophe auf. Aber wir machen fortschritte... kleine. Wir nähern uns den Basics, Wasser drausen und nicht mehr im Fahrzeug ist eins davon. Frontscheibe muß noch. Dann könnte ich ihn auch mal drei Tage draußen stehen lassen 🤪 Och jo, kenne ich, letztens kam das gespräch über neue Arbeit und Firmenwagen auf. Mein gegenüber, alter Kollege von Ford, meinte nur, dann wirst du ja endlich mal den ollen Smart los. Fast die Freundschaft gekündigt 🤯 Die olle Kiste bleibt, ich möchte den 450 auf jeden fall halten. Ich ärgere mich nahezu über jedes auto was weg ging von uns, hätte man es bloß behalten usw. Jetzt weiß man es zu schätzen, besseres kommt nicht mehr. Langfristig gesehen könnte ich mir sogar ehrlich vorstellen, einen auf E zu swappen, mit 453 technik vieleicht. Würde dem ding gut stehen. Aber das ist ferne zukunft und nur ideen, zeit und muse hab ich dafür eh keine.

Den finde ich gut.

Mich stört das Platzangebot im 450 absolut nicht, mehr als genug für mich und seltene Beifahrer. Der Komfort? Was fehlt? Ist trocken und warm. Ansprüche unterscheiden sich. Es ist kein nackter Golf 1 Diesel...