MBNalbach

Dann habe ich eben ein Sondermodell gehabt. Genau so wie geschrieben war das Verhalten. Irrtum ausgeschlossen.

Android Auto ist eh ein seltsames Phänomen. Im 453 meiner Frau führt das irgendwie ein Eigenleben. Mal ist Spotify da, mal nicht, die Anzeige der "Gefahrenstellen" wie Marc es nennt, erscheint nie darauf... Daher habe ich das 453 Radio meist aus. Nachteil dann geht nicht einmal Freisprechen (Mega fail!)

Der lief mit 52kw und DPF? Respekt. Rust das sehr? Läuft spürbar besser als ein gesunder 700er?

Der CDI (Zee 01er) hatte die Anlage bei Kauf leer (offen) LED bei drücken an, loslassen aus. Anlage repariert, gefüllt und ne Weile betrieben. Irgendwann wieder, drücken LED an, loslassen aus. Keine kühle Luft, keine Kupplung. Stellte sich später raus, Stecker vom Druckschalter runter, grünen Stecker drauf und Klima geht wieder, LED bleibt an. Ansonsten habe ich keinen 450 mit Klima gehabt, macht bei Cabrios eh wenig Sinn.

Ziemlich sicher ist deine Anlage einfach mit zu wenig Druck unterwegs. Einfache kits zum Messen gibt's beim Auktionshaus oder in der Werkstatt um die Ecke Diagnostizieren lassen (also Anlagendruck Messen). Wenn noch Restdruck drauf ist gleich frisch Füllen lassen und gut ist. Scheinbar sind die meisten Smart nach 7-8 Jahren soweit leer das nix mehr geht. Selbst der EQ meiner Frau war jetzt praktisch leer (80gr Rest).

Ist das beim Cabrio ebenfalls so mit dem Durchgang in der a Säule? Dann könnte man ja endlich mal eine sinnvolle leuchte einbauen.

Keine Anzeige für Ladedruck? Beim klopfen wird der Druck reduziert. Selbst der Serienmotor machte mit Plus 0.95 Bar und mit E10 0,90. Also mein toter 600er. Im 700er habe ich den Bordcomputer nicht drin.

Geht halt nicht ohne 😉

Schaffen die das im 6. Oder dreht der 5. sehr hoch?

Warum? Ich meine mich an 1,5mm² zu erinnern, kann auch 2,5mm² sein. Das ctek von mir liefert nur 3,6A. Das reicht locker. Die fehlerhaften e Autos habe ich mit einem 3s liion Akku (12 Volt Milwaukee) bestromt, für's einspringen des DC DC Wandlers reichten 10 Sekunden, das 2,5mm2 Kabel wurde dabei kurz lauwarm. Die 15A Sicherung nahe am Akku hielt immer. Im Prinzip reicht auch ein isolierter Plus Pol, wie es die BMW im Motorraum haben. Masse findet man immer. In meinem schwarzen Elend funktioniert das Schloss hinten, da habe ich Rechts in der Verkleidung eine 12 Volt Dose (Zigarettenanzünder) und einen ctek Anschluss. Das hängt an einem 4mm² Kabel an der Batterie, Versorgt auch den Subwoofer.

Der CDI hat lediglich einen Öl/Wasser Wärmetauscher. Ob der im Sommer einen kühlenden Effekt hat...? Wohl eher im Winter nützlich um das Öl über das Wasser zu erwärmen. Wenn du dich da gar nicht dran traust vielleicht auf Pannenhilfe zurück greifen und ggfs schleppen lassen.

Hmm. Spinnen wir das mal durch. Elektrisch die Klappe entriegelt und dann durchs Auto kriechen zum Tür öffnen. Alternative wäre vielleicht ein ctek Anschluss zur Batterie, von außen zu erreichen. Bei leerer Batterie, mit einem Adapter zb zu einer Werkzeug Batterie, das Auto bestromen und simpel aufschließen und wie gewohnt öffnen. Ggfs die Batterie direkt darüber fertig laden darüber.

E Autos haben so etwas, selbst schon mehrfach benutzt (fehlerhafte Autos mussten vom Transporter). Dieses Modell hatte unter dem Deckel der Abschleppöse zwei Kabel (mit blanken ringöseb), wenn die 12 Volt Batterie leer war (und nur dann!), da zwölf Volt drauf und die Haube springt auf (zum Fremdspannung geben auf die Batterie und das restliche Fahrzeug zu entriegeln). Die Lichtmaschine ist von unten zu erreichen am Smart, da gibt's Batterieplus 😉

Frisst halt viel Sicht nach vorne... Ich Stelle mein Handy einfach quer in die Schublade unter dem Radio als Navi. Viel zu sehen gibt's ja eh nicht, es labert ja mit mir.

Verstehe eure Aufregung nicht. Er sucht einen User, der ist hier nicht mehr aktiv, wegen einiger Diskussionen um sein tun. Eventuell nach einer Alternative hier in der Stardiagnostik Liste suchen.

Überzeugt.

Mein Fehler. Nicht richtig gelesen.

Wieso nicht? Der läuft ebenso mit r134a wie der 450. Lass das Kältemittel absaugen, Kompressor tauschen und neu füllen lassen.

Das Trust plus hat er doch? Das merkt das auch, zumindest zu Beginn hatte ich immer Lichterparty mit Sommer Rädern. Legte sich aber immer nach ein paar Kurven.

Diese Durchrostung stört den TÜV eher nicht, vorne am Schweller auch nicht. Sieht ja keiner 🤣

Bei unserem ex CDI war genau das nicht der Fall. Lief nicht mit Loch im Kondensator und lief nicht als ich den grünen Stecker am Drucksensor vergessen hatte zu Stecken. Mit nicht mehr kühlendem Restdruck dafür sehr wohl. Ebenso mit Druckluft auf dem System. 01er ZEE CDI.

Wenn sie an bleibt (rote LED) ist noch Rest Druck auf dem System. Dann kann es nicht massiv undicht sein. Neu füllen lassen. Ist in fünf Jahren eh wieder futsch.

Zuverlässige gibt's schon. Warum auch nicht. Zwischen 2007 und 2024 bin ich den 600er eigentlich nur gefahren. Radlager und Bremsen gab's. In 24 hat es den Motor hingerafft, die Karosserie ist mürbe, der TüFF hat's nie gesehen. Das waren 17 Jahre und 80tkm. Immerhin. Die Mühle hat insgesamt 170tkm gelaufen. Der vier Jahre jüngere bereitet noch einiges an Kopfschmerzen, da er gerne an allen Ecken Wasser rein lässt.

Sieht nach 450 aus. Wickelspule falsch aufgesetzt und zerstört?

wenn es defekt ist, kann das öl über die volllast vor den turbo verursachen