Ahnungslos

Ich meinte damit die Zusatzinstrumente, die für den 450er Smart erhältlich und auf der Mittelkonsole montiert sind, die "Öhrchen". Siehe dort! Wie schon geschrieben, wenn Du nur weiterhin gemütlich dahin gleiten willst, kannst Du das zurück schalten durch die Steuerung machen lassen und dann niedertourig weiter fahren. Wenn Du dagegen Beschleunigung brauchst, dann ist es sinnvoller, selbst zum Joystick zu greifen und manuell zurück zu schalten!

Wie schon gesagt, er nimmt das Drehzahllevel des Motors als Kriterium für das zurück schalten und das liegt bei ca. 1400 U/min! Das ist natürlich in den oberen Gängen schon etwas niedertourig! Hast Du einen Drehzahlmesser?

Die konzentrieren sich eben auf das wesentliche und machen nicht solch einen unnötigen Mist wie der Oberspezialist! Drosselklappe abbauen für Kompressionstest, auauau! :roll: Du kannst ja mal hinfahren und zuschauen, dann weisst Du, wie die das machen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.08.2014 um 09:35 Uhr ]

Das runter schalten durch die Steuerung erfolgt selbsttätig unterhalb einer bestimmten Drehzahl des Motors! Das sind glaube ich so um die 1400 U/min. Wenn Du jetzt weiter gemütlich dahin gleiten willst, dann kannst Du das zurück schalten durch die Steuerung übernehmen lassen. Wenn Du allerdings im Rahmen eines Überholvorgangs die maximale Beschleunigung brauchst, dann würde es sich schon empfehlen, schon vorher mit dem Hebel selbst zurück zu schalten, damit der Smart dann schon im richtigen Gang ist, um die Volle Kraft des Motors liefern zu können, wenn man beim Smart dabei von Kraft sprechen kann! Der Schaltvorgang würde ja dann auch noch Zeit benötigen, die Dir dann fehlt und Dich ganz schön in die Bredoiulle bringen kann! Das gleiche gilt beim heran fahren an eine Kreuzung! Wenn Du auf eine Kreuzung zu fährst und Du dann noch schnell knapp vor einem heran nahenden Fahrzeug einscheren willst, dann empfiehlt es sich ebenfalls, schon davor von Hand zurück zu schalten. Sonst könnte nämlich der Fall eintreten, daß er gerade dann zurück schaltet, wenn du die Kraft brauchst, um z.B. vor einem heran nahenden LKW zu beschleunigen! Das kann manchmal ganz schön peinlioch werden, wenn man da nicht schon vorher proaktiv selbst zum Schalthebel greift! Und das sogar im Softouchmodus! Deine Schaltvariante heisst im Smartjargon übrigens Softipp! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.08.2014 um 09:26 Uhr ]

Du könntest auch das Kabel anzapfen, welches am Radio beim Einschalten der Beleuchtung die Lichtsteuerung vornimmt. Ein solcher Anschluss existiert ja am Radio, auch wenn er bei manchen nicht verwendet wird. Da Deines noch ein älterer 451er Smart ist, erkennbar an der schönen blauen Lackierung, die dann leider eingestellt wurde, müsste das Radio die Pinbelegung haben, die auf dieser Seite beschrieben ist, zumindest wenn es sich noch um das Serienradio handelt! Wenn es modifiziert ist, stimmt das natürlich nicht mehr unbedingt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.08.2014 um 09:59 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2014 um 22:05 Uhr hat SinaMarie geschrieben: Einen neuen Schlüssel werde ich sowieso brauchen, da dieser auseinanderfällt. :( Kann ich dieser Äußerung entnehmen, daß Du von vornherein überhaupt nur einen Schlüssel besitzt?

Hast Du denn jetzt schon mal meinen Rat aus meinem ersten Posting berücksichtigt? :-? Quote: Am 28.08.2014 um 21:18 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Gib mal in der Suchfunktion "Zentralverriegelung spinnt" ein, dann bekommst Du genug zu lesen!

Quote: Am 28.08.2014 um 21:42 Uhr hat SinaMarie geschrieben: Sie haben diesen Fehler auch so noch nie erlebt. Ein Smartcenter ist zu weit entfernt und leider auch ziemlich teuer, so weit ich das mitbekommen habe. Mach Dir nix draus! Die im Smart Center haben das bestimmt auch noch nie gehabt! Das ist immer so bei Fehlern, die in der Masse auftreten! :roll: Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn? Evtl. gibt es empfehlenswerte Alternativen.

Quote: Am 28.08.2014 um 21:22 Uhr hat SinaMarie geschrieben: War schon bei Mercedes, jedoch ohne Erfolg, was das Auslesen des Fehlers angeht. Warum wundert mich das jetzt nicht? :roll:

Quote: Am 28.08.2014 um 21:07 Uhr hat SinaMarie geschrieben: Auf der Fahrerseite gar nicht mehr. Dann ist der Aktuator auf der Fahrerseite schon abgekocht! :( Und bei den anderen dauert es auch nicht mehr lange, wenn Du so weiter machst! Die Aktuatoren sind natürlich auf einen solchen Dauerbetrieb nicht ausgelegt! Die arbeiten ja normalerweise nur in Impulsbetrieb! Gib mal in der Suchfunktion "Zentralverriegelung spinnt" ein, dann bekommst Du genug zu lesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.08.2014 um 21:22 Uhr ]

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:o :o :o :o Ohne Worte!

Quote: Am 28.08.2014 um 17:27 Uhr hat e30kk geschrieben: das erste mal müsste ein schlüssel mit der wegfahrsperre synchronisiert werden. das ging problemlos. Darf ich mal fragen, was die für das Anlernen der Schlüssel berechnet haben!

Quote: Am 28.08.2014 um 16:16 Uhr hat Funman geschrieben: Um nur die Lautsprecher zu tauschen, wenn keine Eimer vorhanden sind, muß das Armaturenbrett/Panel nicht raus. Wäre also einfach.... Du wirst doch die neuen Lautsprecher nicht wie die alten direkt von unten gegen das Armaturenbrett schrauben wollen! :o Der Sound wäre mit Sicherheit grauenhaft! Das war der grösste Rückschritt in der Soundevolution von Smart, die Lautsprecher einfach von unten gegen das Armaturenbrett zu schrauben anstatt in separaten Schallwandlergehäusen unter zu bringen!

Quote: Am 28.08.2014 um 16:44 Uhr hat e30kk geschrieben: das war das zweite mal dass ich ein sc aufsuchen musste. Gerade bei Dir in der Gegend musst Du das ja nicht unbedingt! ;-) Auch wenn es ein Stück zu fahren ist, würde ich mal die Alternativen, die hier im Forum genannt werden, ausprobieren!

Quote: Am 28.08.2014 um 15:35 Uhr hat anderasma geschrieben: wo issen die sicherung von der Benzinpumpe? in dem Sicherungskasten im Fahrerfußraum In dem Sicherungskasten im Fahrerfußraum bzw. der ZEE kannst Du lange nach der Sicherung für die Benzinpumpe suchen! Look here! Findest Du eine? Ich nicht! ;-) Die Sicherung für die Benzinpumpe befindet sich bei Deinem Smart in der Relaisbox unter dem Fahrersitz. hau drauf! Aber auch die wird beim Bosch Dienst nicht gezogen, sonst wäre der Kompressionstest dort nämlich unbezahlbar! Drosselklappe abbauen, Fahrersitz ausbauen usw. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.08.2014 um 16:39 Uhr ]

Da gibt es eine ganz einfache Lösung: Man geht einfach nicht mehr zu diesen Gangstern! ;-) Vor allem wenn man noch in der Gegend einen der empfehlenswerten Betriebe weiss, die auch hier im Forum immer wieder genannt und empfohlen werden! Das erleichtert es ungemein, diesen Arroganzlingen eine lange Nase zu drehen und drauf zu warten, daß die Bude dicht gemacht wird! Dann ist das Gejammer von denen umso größer! Aber das zieht sich wie ein roter Faden durch dieses Gewerbe durch, da beisst die Maus keinen Faden ab! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.08.2014 um 16:24 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2014 um 14:47 Uhr hat anderasma geschrieben: find die Anleitung auch verwirrend warum die 3 Primer Stecker ziehen ??? Was ist wenn ich alle Zündkerzenstecker abziehe und "isoliert" ablege .. 3 kerzen raus ...messgerät drauf mit vollgas starten ...3 mal messen ... so hab ich es auch bei meim Cadillac den ich 10 Jahre fuhr und fast alles selber repariert hab gemacht :roll: Jo, ich bei meinem Kadettilac auch! :-D Dafür gäbe es eine ganz einfache elektrische Erklärung, aber die erspare ich mir jetzt lieber! Eine moderne Zündanlage darfst du eben nicht mehr mit denen aus dem Mittelalter vergleichen! Wenn Du Deine Zündspulen ruinieren willst, dann machst Du es genau so! :roll: By the way, es steht sogar als Hinweis unten auf der Seite 4 der von mir verlinkten Anleitung drauf! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.08.2014 um 16:32 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2014 um 15:54 Uhr hat macke1 geschrieben: Bei mir waren die Werte mit DK so ca 7 bis 9 und ohne DK alle gleich bei 10,5. :-D Wow, was eine gigantische Erkenntnis, ist es nicht! :roll: Einen Kompressionstest sollte man eben auch interpretieren können, die Höhe des absoluten Wertes ist eigentlich nicht mal so aussagekräftig, aber mit 10,5 ist Dein Motor natürlich schon viel gesünder als mit den gemessenen 9,5! Ausserdem hört es sich doch gleich viel besser an! Das bedeutet dann im Umkehrschluss, daß man dem Motor etwas gutes tut, die Drosselklappe zu demontieren! Dann probier ich das auch mal! ;-) Noch höhere Werte erhältst Du, wenn Du den Motor zwischendurch anspringen lässt, dann geht Dein Instrument durch die Decke! Und das im wahrsten Sinne des Wortes! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.08.2014 um 16:46 Uhr ]

Hört sich das nicht irgendwie ähnlich an wie in dem von mir verlinkten Fred! ;-) Das ist ja das, was ich immer sage! In SCs kann man nur Materialschlacht und will auch nix anderes! Immerhin verdient man einen Haufen Geld damit und es ist ja nur das Geld der Kunden. Die haben offensichtlich genug davon! ;-)

Quote: Am 28.08.2014 um 15:35 Uhr hat anderasma geschrieben: Bauen die beim Boschdienst die DK ab ???? :-? :-? :-? Natürlich nicht, aber wenn sich der Oberspezialist jetzt schon eingeklinkt hat, kann ich mich ja beruhigt zurück lehnen! Dann harre ich mal der Dinge, die da kommen! :-D

Und ich würde gerne auf diese hilfreiche Seite verweisen! Ganz unten ist eine Anleitung zum Kompressionstest durchführen! Aber ich würde dafür plädieren, dies beim Boschdienst durchführen zu lassen! Zumindest in Deinem Fall! ;-)

Dem würde ich jetzt nicht unbedingt widersprechen wollen! :roll: Oder nennen wir es doch besser mal: Übersehen kann ja jeder mal was! Mein Motto: Wenn Du sicher gehen willst, daß etwas gemacht ist, mach es selbst! :) Mich wundert ohnehin immer, wie Fehler bereits definiert werden können, ohne das Fahrzeug überhaupt gesehen zu haben, oft werden ja teure Teile als defekt deklariert, ohne daß sich den Smart überhaupt jemand angesehen hat oder sich diesem genähert zu haben! :( Das müssen Wunderknaben sein, die dort arbeiten, da kann ich als Ahnungloser natürlich nicht dagegen anstinken! ;-) Das ist vermutlich der Grund, warum man dann sein blaues Wunder erlebt, wenn man die Rechnung sieht! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.08.2014 um 13:57 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2014 um 11:10 Uhr hat vansmarti geschrieben: wenn ich die schrauben löse und ganz ran schiebe berührt das gestänge noch nicht die kupplungspfanne....sind noch ein paar mm Spiel.ist das normal oder muss er anliegen? Der Dorn des Kupplungsaktuators muß an der Pfanne des Ausrückhebels anliegen. Wenn da noch ein paar mm Spiel sind, obwohl Du den Aktuator komplett an den Anschlag der Langlöcher geschoben hast, dann stimmt entweder mit dem Aktuator, dessen Ansteuerung oder mit der Kupplungsmechanik was nicht! ps. einen Smart Bj. 1995 gibt es nicht! ;-) Quote: Am 28.08.2014 um 11:06 Uhr hat vansmarti geschrieben: Ich habe einen smart fortwo Baujahr 1995. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.08.2014 um 13:33 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2014 um 12:29 Uhr hat e30kk geschrieben: In grevenbroich war ich noch nicht. Du kannst den laden also empfehlen? Ich habe noch keine persönliche Erfahrung damit gemacht, aber gute Kritiken darüber gelesen.