Ahnungslos

Quote: Am 26.08.2014 um 21:40 Uhr hat greenslot geschrieben: Ok, aber warum klackert es dann nur manchmal? Die ABS Lampe leuchtet nicht. Müsste man wohl bei der Fahrt mal das ABS austesten? Falsche Frage! Auf dieses Statement mit den ABS Ringen kommt immer eine Gegenfrage! Warum eigentlich! :-? Warum glaubt eigentlich keiner, daß dies Schrott ab Werk ist? Schau einfach die ABS Ringe an und wenn diese tatsächlich komplett in Ordnung sind, sehen wir weiter! An was erinnert mich das jetzt bloß? Ach ja: Quote: Am 25.08.2014 um 10:46 Uhr hat Sniper1280 geschrieben: @ Ahnungslos: Es ist ein rattern am Bremspedal zu spüren. Müsste es nicht aber bei defekten ABS Kränzen bei jeder Bremsung zu spüren sein? Auch auf diese Gegenfrage hatte ich keine Antwort, es war aber trotzdem genau die Ursache, auf die getippt wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 22:00 Uhr ]

Schau mal in Deine Mehlbox! ;-)

Quote: Am 26.08.2014 um 14:42 Uhr hat anderasma geschrieben: Wass issen ein Sam ??? Das Sams ?? :-D Kennst Du den Film, nicht? Ghost, Nachricht vom SAM! :-D Mit Patrick Swayze in der Hauptrolle! Der war ein Smart Fahrer und hat nicht gemerkt, daß die Frontscheibe undicht ist, bis ihm dies das SAM durch Rauchzeichen signalisiert hat! Das war die Nachricht! Oder so ähnlich war's! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 14:49 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2014 um 14:32 Uhr hat anderasma geschrieben: echt jetzt ??? ich hatte 2003 einen neu gekauft da war das so mit den blöden wartungsdingern Schreib ich Kisuaheli, oder wat? :roll: Wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen, dann habe ich geschrieben, daß es die Serviceintervallanzeige ab Bj. 2003 gab! Du solltest Dir mal einig werden, von wann dein jetziger Smart eigentlich ist! Einmal schreibst Du, er ist von 2002, dann wieder 2001! Wie ich bereits geschrieben habe gab es die Wartungsintervallanzeige ab Bj. 2003 in dem 2nd Gen mit SAM, d.h. Dein jetziger kann keine haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 14:45 Uhr ]

Der kann doch eigentlich noch gar keine Wartungsintervallanzeige besitzen! :-? Die gab es erst ab dem 2nd Gen Smart ab Bj. 2003 mit SAM! Da wartest Du bis zum Sankt Nimmerleinstag, bis die auf Deinem Display erscheinen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 13:58 Uhr ]

Dem schliesse ich mich dann mal an! :) Wie die Ringe kontrolliert werden wäre dort beschrieben! Sollten die Ringe in Ordnung sein, solltest Du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn die Lampen im Kombiinstrument aufleuchten ist dort mit Sicherheit auch ein brauchbarer Eintrag drin, der auf die Ursache hin weist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 11:53 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2014 um 09:41 Uhr hat Ringfuchs geschrieben: Den ABS Ring habe ich am Freitag auch noch gewechselt, das geht doch flott. Du darfst aber nicht davon ausgehen, daß dies jeder in Eigenregie reparieren kann! ;-) Ich denke mal, der überwiegende Teil der Leidtragenden muß dies in einer Werkstatt mit den entsprechenden Kosten reparieren lassen! Und wenn man es bei Smart mit Originalteilen reparieren lässt, ist man nach ein paar Jahren wieder in der gleichen, vom Hersteller offensichtlich gewollten Situation! :roll: Wenn die das abstellen wollten, müsste zumindest eine verbesserte und haltbarere Version der Ersatzteile eingebaut werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 10:02 Uhr ]

Dachte ich mir's doch, daß dies vom ABS Zahnkranz kommt! Es gibt zwar zig verschiedene Beschreibungen dazu, die Ursache indes ist meistens dieselbe! Nämlich die absolute Fehlkonstruktion a la Smart! Ich frage mich ohnehin immer, was da für ein Billiggelumpe in der Serie genommen wird! Daß es auch anders geht, zeigt das Material der vorderen Zahnkränze am Radlager. Die sind nämlich längst nicht so korrosionsanfällig als die hinteren, die fangen nämlich schon vor der Auslieferung des Fahrzeugs an zu rosten! :roll: Am verwerflichsten finde ich aber, daß nichts, aber auch gar nichts von seiten des Herstellers getan wird, um hier eine Verbesserung der Situation zu erreichen! :evil: Meinen Kritikern sei gesagt, daß ich den Austausch des Außengelenks statt der kompletten Antriebswelle hier nicht als nennenswerte Verbesserung ansehe, so lange auf dem Austauschteil nicht ein Ring montiert ist, bei dem sicher gestellt ist, daß dieser bis zum Ende des Fahrzeuglebens hält, ohne zu rosten und erneut getauscht werden zu müssen! Zur Freude derer natürlich, welche die verbesserte Variante des Rings zum Aufkleben liefern können. Deren Geschäfte blühen dadurch richtig auf! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 13:56 Uhr ]

Da ist entweder der Schlauch von dem Flansch innen abgerutscht oder dieser ist abgebrochen, das kommt ab und zu mal vor! Habe Dir auch noch ne PN geschrieben! Das ist eine persönliche Nachricht, die Du in dem Feld links oben "Wer ist Online" sehen und aufrufen kannst! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 09:50 Uhr ]

Ich denke schon, daß dies miteinander im Zusammenhang steht! Aber es besteht natürlich schon die Möglichkeit, daß trotzdem Beschädigungen in der Kabelage des Getriebes bzw. der Aktuatoren für diese Malaise verantwortlich sind! Die Kupplungs- und Schaltarbeit des Smart ist eine komplexe Geschichte, weil in den Aktuatoren der Kupplung und des Getriebes auch noch Inkrementalgeber drin sind, welche Impulse an das Motorsteuergerät zurück senden, die dann dort ausgewertet werden. Da kann man auch schlecht etwas messen! Selbst Smart Werkstätten sind da häufig überfordert damit und empfehlen im Zweifelsfall, den Smart gegen einen Neuen zu tauschen wie z.B. in diesem Fred! :roll: Deshalb würde ich Dir empfehlen, den Kabelbaum in Richtung des Getriebes mal auf Beschädigungen zu überprüfen. Speziell im Bereich des Luftkanals der Zuluftführung des Ladeluftkühlers wird der Kabelbaum sehr oft gequetscht und aufgerieben. In jenem Fred sind die neuralgischen Stellen und die Auswirkungen davon zu sehen! Daß sich im Getriebe etwas verklemmt hat, glaube ich eher weniger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2014 um 18:53 Uhr ]

Handelt es sich dabei um die in diesem Fred beschriebenen Probleme?

Du solltest uns mal verraten, welche Probleme Du mit Deinem Smart hast. Evtl. kommen wir dann auch ohne Stromlaufplan aus. Ich habe zwar keinen Stromlaufplan, aber es gibt verschiedene Steckerbelegungen, z.B. des Motorsteuergeräts und der Zentralelektrik bzw. der Relaisbox unter dem Fahrersitz, aus denen man sich dann die Verbindungen raus destillieren kann! Dazu wäre es aber hilfreich, die Probleme beschrieben zu bekommen. :)

Quote: Am 25.08.2014 um 15:33 Uhr hat Focus-CC geschrieben: @ Umsatz Ja, erst vor wenigen Tagen postete ein User dass sein SC ihm ~500,- Euro genannt hatte :o Und dabei ist noch gar nicht berücksichtigt, daß häufig vorher noch Teile für hunderte von EURO umsonst, aber natürlich nicht kostenlos getauscht werden, weil der Fehler ja so unbekannt ist! :roll: Ist doch klar, in einem SC wird ja der Ring auch nicht einzeln ersetzt! :roll: Beim 450er Smart wird die komplette Antriebswelle deswegen ausgetauscht!! :o Und beim 451er wurde eine "kostengünstige" Lösung in Form des Außengelenks der Antriebswelle kreiert, die ist aber immer noch teuer genug! Am schlimmsten aber ist, daß dann der gleiche Schrott wieder eingebaut wird, also nicht etwa eine verbesserte Version, nee. Wirklich der gleiche Schrott, der genauso schnell rostet und wieder kaputt geht wie aktuell verbaut! Man kann wirklich nur dazu raten, sich Ringe zum Aufkleben zu kaufen! Die serienmässigen sind ja aufgeschrumpft und stehen dadurch von vornherein unter Spannung. Dies begünstigt natürlich das Aufsprengen der Ringe, weil diese unterrosten und dadurch die Spannung noch gesteigert und gleichzeitig durch die Korrosion das Material geschwächt wird! Ringe zum Aufkleben werden spannungsfrei montiert und durch den Kleber wird der Spalt zwischen Welle und Ring versiegelt. Außerdem rosten die Ringe nicht so schnell wie der Serienschrott! Das hält dann tatsächlich ein Autoleben lang, so wie es eigentlich ab Werk sein sollte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 09:40 Uhr ]

Quote: Am 25.08.2014 um 13:04 Uhr hat Kissi geschrieben: Ob Smart das egal ist ober wie denken die? Ganz einfach, die denken, das ist ein guter Umsatzbringer und lastet überdies die Werkstätten aus! Was besseres kann denen doch gar nicht passieren! Was meinst Du, warum nicht spätestens beim Übergang vom 450er Smart auf den 451er Smart etwas geändert wurde. :roll: Lange genug war bereits Anfang 2007 das Thema schon aktuell! Die des 451ers brechen ja oft noch schneller als die des 450ers! Bin ja mal gespannt, ob diese Sollbruchstelle auch in den 453er hinüber "gerettet" wird! Es wäre ja wahrhaft keine Wissenschaft, hier für eine dauerhaftere Lösung zu sorgen! :roll: Das kann jeder Hobbybastler besser! Am besten finde ich ja noch, wenn ein SC noch gar nie etwas davon gehört hat wie in den von mir immer verlinkten Beispielen zu diesem Thema!! Entweder ist das eine glatte Lüge oder dort wird jeden Tag bei Null wieder begonnen! Und wenn ich Null sage, dann meine ich Null! Über Nacht alles vergessen, was man mal gewusst hat. Und das jeden Tag! ;-) So lange wie dieses Thema schon aktuell ist, das kann einfach nicht sein, daß man davon noch nie etwas gehört hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2014 um 14:38 Uhr ]

Klick mich! ;-) Smart auf einer Seite aufbocken, Rad ab und von oben auf den ABS Zahnkranz schauen! Wenn Du dann an der Bremstrommel drehst, siehst Du den Riss normalerweise recht schnell! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2014 um 11:04 Uhr ]

Quote: Am 25.08.2014 um 10:46 Uhr hat Sniper1280 geschrieben: @ Ahnungslos: Es ist ein rattern am Bremspedal zu spüren. Müsste es nicht aber bei defekten ABS Kränzen bei jeder Bremsung zu spüren sein? Von meinem Gefühl her kommt es auch eher von vorne. Daß Du den Eindruck hast, daß es von vorne kommt ist durchaus zutreffend, dort ist ja auch das Hydraulikmodul des ABS Systems verbaut! ;-) Das Rattern wird ja nicht durch die Bremse erzeugt, sondern vom Hydraulikmodul! Die Zahnkränze des ABS Sytems an den Antriebswellen sind sehr schnell auf Bruch kontrolliert. Bevor ich mich jetzt weiter an Spekulationen beteilige, solltest Du diese mal nachschauen! Frag mich jetzt nicht, warum das nicht dauernd auftritt, sondern nur ab und zu, sondern schau die Zahnkränze an, das ist bestimmt sinnvoller! :)

Wenn es auch als Rattern im Bremspedal spürbar ist, wenn es auftritt, sollten mal die ABS Zahnkränze an den Antriebswellen kontrolliert werden!

Quote: Am 23.08.2014 um 08:46 Uhr hat Kolossos geschrieben: Ergo könnte es ja nur sein, dass er vielleicht nur ne Antwort hören will wie: "Du musst die Fahrertür so stark zuschlagen und wenn dabei die Beifahrertür aufspringt, ist das Problem behoben." Jo, den Verdacht hab i au! :) Aber ned immer isches so oifach wie mer's gern hätt! Wer mit den von mir gegebenen Tipps ned klar kommt und was damit anzufangen weiss, dem isch wohl nur durch den teuren Austausch des SAM zu helfen! :( Patentrezept gibt es in diesem Fall nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.08.2014 um 10:08 Uhr ]

Es handelt sich hierbei vermutlich um Öl, das aus der Volllastentlüftung in den Ansaugtrakt eingebracht wird. Der linke Schlauch, der dickere von den beiden, die senkrecht kurz vor dem Mittelflansch des Turboladers in den waagrechten Ansaugkanal münden, das ist die Volllastentlüftung des Motors, das andere Ende davon ist am Ventildeckel des Motors angebracht. Wie viel Öl verbraucht der Smart? Wurde die Teillastentlüftung, das ist die Kurbelgehäuseentlüftung des Motors, bereits kontrolliert. Dort ist nämlich das Ventil drin, das immer kaputt geht!

Quote: Am 22.08.2014 um 21:58 Uhr hat josmarlangner geschrieben: Holy shit! Ich habe auch einen Entfeuchter im 450-er, hinterm Fahrersitz. Ist dort unter dem Teppich etwas, das kurzgeschlossen werden koennte wenn das Ding mal suppt? Quote: Am 11.07.2011 um 21:41 Uhr hat josmarlangner geschrieben: Mein 2005-er 450 facelift Also wenn Du immer noch den gleichen Smart fährst wie damals ist dort bei Deinem Smart nix! Die Relaisbox wurde nämlich nur in ZEE Smarts bis Ende 2002 verbaut! Ab Anfang 2003 wurde die SAM als Zentralelektronik eingeführt und die Relaisbox ist entfallen, weil die Funktionalitäten der Relaisbox in das SAM rein gewandert sind! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.08.2014 um 22:06 Uhr ]

Quote: Am 22.08.2014 um 18:28 Uhr hat schmufi geschrieben: Hat keiner eine ANtwort oder wenigstens Tipp fuer mich? :-? :cry: Entweder ich schreibe Kisuaheli oder ich stehe auf seiner Ignoreliste! :roll:

Quote: Am 22.08.2014 um 11:39 Uhr hat vlasch geschrieben: das ist m.E. eindeutig das Signal für nicht eingerastetes Verdeck. Ich vermute, einer der Kontaktschalter für das Verdeck ist defekt. Dann müsste aber auch das "C" im Display der Ganganzeige stehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.08.2014 um 11:42 Uhr ]

Besser spät als nie! ;-)

Das ist doch vollkommen normal! Erstens entfällt bei Neufahrzeugen immer die Garantie, wenn Tuningsmaßnahmen am Motor vorgenommen werden, und das übrigens vollkommen zu Recht!, und zweitens will ich den Tuner sehen, der die Garantieleistungen dann übernimmt! Das wird maximal vorgespiegelt bzw. der Begriff "Garantie" falsch interpretiert! Den Tuner will ich sehen, der die Werksgarantie auf das Fahrzeug oder auf die Antriebsteile übernimmt, falls etwas passieren sollte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2014 um 16:10 Uhr ]

Quote: Am 21.08.2014 um 14:11 Uhr hat NickCroft geschrieben: Aber selten wird mit Garantie einschl. angeboten denke ich. Die Tuningszene ist eine der Bereiche, in dem am meisten Schindluder mit dem Begriff "Garantie" getrieben wird! Man sollte sich immer aufklären lassen, was denn diese Garantie bedeutet! Diese Garantie kann alles oder nichts sein!