Ahnungslos

Quote: Am 19.05.2015 um 14:02 Uhr hat addy2k geschrieben: Der Ölverlust passiert irgendwo im Bereich des Ölfiltergehäuses. Frage hierzu, wie kompliziert ist es, das ganze Ölfiltergehäuse ab zu bekommen? Sind es nur die Schrauben, die man direkt beim draufschauen sieht, oder sind noch irgendwelche Versteckten irgendwo? Neigen die Schrauben zum abreißen, oder gehen die eher leicht raus? Moment, Moment! Was verstehst Du denn unter der Ölfiltergehäuse? :-? Das Ölfiltergehäuse ist die schwarze Glocke unten am Motor und sonst gar nix! Und da gibt es einen Dichtring und dann hat es sich auch schon! Ich denke eher mal, es ist besser, wenn Du Bilder von der Stelle machst, die Du meinst und diese hier einstellst. Sonst kann es sich nur um ein Missverständnis handeln! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2015 um 21:58 Uhr ]

Du bist aus Versehen in die Forumsrubrik ForFour gerutscht! ;-) Eine vorhandene Servolenkung erkennt man bei einem 450er Smart am einfachsten am vorhandenen Steuergerät, das ist ein silbernes Kästchen, das direkt bei der Batterie verbaut ist, wenn keine vorhanden ist müsste dort ein weisser Stecker sein ohne Verbindung Dasein fristen. Auf dieser Seite ist das auf dem Bild zu sehen. Allerdings wurden sehr wenige 450er Smart mit Servolenkung bestellt, weil sie dort im Gegensatz zum 451er auch nicht nötig ist!

Quote: Am 18.05.2015 um 18:26 Uhr hat braucki geschrieben: 699ccm mit 61PS oder schon 999ccm mit irgend etwas über 70PS?. Davon gab es ja auch schon 06er Zulassungen. Bist Du Dir da sicher, daß es schon in 2006 Zulassungen für 451er Smarts gab? Das hab ich anders in Erinnerung. Meines Wissens wurden die doch erst Anfang 2007 gefertigt und ausgeliefert, oder? By the Way, es gibt keinen Motor mit 699 ccm, der hat 698 ccm! ;-)

:lol: :lol: :lol:

Warum wundert mich das jetzt nicht? :roll:

Muß in einem früheren Leben mal Totengräber gewesen sein! :) Passend zu seinem Anhänger!

Also wenn es um die Belegungen der Rückleuchtenzuleitungen bzw. -steckern geht wäre dort eine Beschreibung von!

Nach dreizehn Jahren ohne Antwort glaube ich kaum, daß der TE hier noch was ausfüllt! ;-) Vielleicht sollte man ab und zu auch mal einen Blick auf das Datum des Freds werfen! :roll: Letzte Aktivität von ihm war aus 2010! Außerdem ist er mittlerweilen erledigt! ;.) Warum erledigt? Na, vor der Hochzeit biste ledig. Und nach der Hochzeit erledigt! :-D Quote: Am 08.02.2009 um 23:10 Uhr hat Manuel geschrieben: Ich bin mittlerweile verheiratet, darf also keinen solchen Blondinen-Phantasien mehr nachhängen... :( :-D :-D Ob er jetzt auf diesem Wege zu seiner außergewöhnlichen Belastung gekommen ist, das ist allerdings nicht bekannt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2015 um 06:24 Uhr ]

Quote: Am 17.05.2015 um 20:55 Uhr hat 86teufel geschrieben: 11.2006 habe ich. Dann ist Dein Sicherungskasten ein SAM, und in diesen sind noch Reservesteckplätze für Dauerplus und Zündungsplus vorhanden. Schau mal auf dieser Seite, dazu musst Du das orangene Wort anklicken, da ist das SAM mit seinen Sicherungssteckplätzen abgebildet. Am linken Rand des SAM siehst Du einen solchen zusätzlichen Sicherungshalter in den Reservesteckplätzen abgebildet! Und auf jener Seite ist das auch noch einmal bebildert beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2015 um 21:49 Uhr ]

Versteh ich jetzt nicht! :-? Das Gutachten ist doch unter meinem Link downloadbar! Das brauchste doch nur anklicken! Wozu brauchst Du dann noch ein Gutachten von ATU???

Oder diese Fakultät,je nachdem, aus welcher Richtung von Düdo Du kommst! :)

An der Relaisbox unter dem Fahrersitz kann man bei einem Bj. 1998 bis 2002 wunderbar das Signal für den Anlasser verfolgen! Eine Möglichkeit wäre, daß der Flachsteckkabelschuh der Klimanalage mit dem des Anlassers verwechselt wurde wie S_H schon vermutet hat. Wenn man den Stecker für die Klimaanlage fälschlicherweis auf den Anlasser aufgesteckt hat, kann man lange warten, bis sich da was tut! Es gibt aber bei einem Motortausch auch noch andere Möglichkeiten. Das lässt sich aber alles logisch eingrenzen und raus messen, da ist man nur auf Mutmaßungen angewiesen, wenn man keinen Durchblick hat! ;-)

Gutachten für die Felgen findest Du dort! Ecanto ist hier aber nur der Vertreiber der Felge, nicht aber der Hersteller! Es handelt sich dabei um die gute, alte Rondell Felge, die auch bei anderen Vertriebspartnern erhältlich ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.05.2015 um 09:02 Uhr ]

Das kommt auf das Baujahr des Smart an! Bei einem Smart ab 2003 ist es relativ einfach, weil da am Sicherungskasten noch zusätzliche Steckplätze für Dauerplus oder Zündungsplus vorgesehen sind. Bei einem 1998 bis Ende 2002 ist ein ganz anderer Sicherungskasten verbaut! Welches Baujahr hat Dein Smart? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2015 um 23:47 Uhr ]

Sorry, aber aus Deinen Ausführungen kann ich jetzt nicht sicher entnehmen, ob der Anlasser den Motor durchdreht und der Motor aber nicht anspringt oder ob der Anlasser schon gar nicht anläuft, wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gedreht wird. Das hast Du ein bißchen mißverständlich formuliert! Das wäre aber eine sehr wichtige Unterscheidung! Dreht der Motor den Anlasser durch, wenn gestartet werden soll oder läuft der Anlasser schon gar nicht an? Was auch noch wichtig wäre, was wird da im Display der Ganganzeige dargestellt? Die Steuerung steuert den Anlasser nämlich nur an, wenn dort das "N" steht. Das hat jetzt aber nicht unbedingt etwas damit zu tun, daß der Joystick in der Neutralstellung steht. Es kann nämlich auch sein, daß dies gegeben ist und trotzdem kein "N" im Display steht, dann würde der Anlasser auch nicht angesteuert werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2015 um 23:06 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2015 um 08:52 Uhr hat NickCroft geschrieben: Die Laufleistung dürfte wohl weniger interessant sein als das Bau-/Modelljahr. ;-) Steht doch schon im Eingangsposting drin! Und da dieses nicht editiert ist, steht das von Anfang an so drin! ;-) Quote: Am 15.05.2015 um 08:03 Uhr hat Amon geschrieben: Bei meinem kleinen 451 Bj.2008 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2015 um 11:00 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2015 um 08:03 Uhr hat Amon geschrieben: Links hab ich mir die Birne angesehen und die ist OK . Mit der optischen Betrachtung eines Glühwendels hat sich schon so mancher vertan! ;-) Hast Du die Glühbirne mal mit einem Durchgangsprüfer gemessen, ob sie ohm'sch Durchgang hat? Bitte beachte, daß dies eine Doppelfadenglühbirne ist, weil hier Bremslicht und Rücklicht in einer Glühbirne gleichzeitig realisiert sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2015 um 11:00 Uhr ]

Dann tritt Plan B in Kraft! ;-) Quote: Am 30.03.2015 um 15:50 Uhr hat Oberkraftfahrer geschrieben: -kann auch wieder abgezogen werden

Schemazeichnung kenne ich nicht, aber dort wären zumindest mal die beteiligten Komponenten mit bezeichneten Anschlüssen zu sehen! :)

Sehr schön gemacht! Hab gleich mal in meinen Favoriten einen Ordner mit Deinen Anleitungen angelegt! Vielen Dank!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2015 um 12:00 Uhr ]

Bei einem sequentiellen Getriebe werden die Gänge nacheinander durchgeschaltet, auch wenn dies nicht im Display der Ganganzeige dargestellt wird und die Kupplung zwischen den Gängen nicht geöffnet wird, d.h. der Fahrer merkt nix davon! Bernie hat vollkommen recht, wie sollte das auch anders gehen? :-? Es gibt ein gutes Video, an dem die Funktionsweise des Smart 450 Getriebes anhand eines Schnittmodells für jeden verständlich dargestellt wird! Wen es interessiert, dem kann ich das gerne zusenden! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2015 um 19:08 Uhr ]

Auf dieser Seite oder jener Seite haste jede Menge Bilder von der Trommelbremse des 450ers! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2015 um 18:21 Uhr ]

Warum sollte das nicht möglich sein, das kommt natürlich drauf an, was Dein JVC Radio an Anschlüssen bietet! Aber ich denke schon, daß man auch damit den originalen Subwoofer ansteuern kann1 Dort unter Originalradio ausbauen und Fremdradio einbauen bekommst Du noch ein paar Infos dazu. Speziell der Anschluss der Stecker ist nicht ganz so trivial wie sich das manche wünschen würden. Es ist immer der Sache dienlich, wenn man jemanden hat, der sich mit diesem Metier ein wenig auskennt! ;-)

Die "Automatik" im Smart ist eigentlich ein manuelles sequentielles Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung , das über elektrische Helferlein, die sogenannten Aktuatoren, automatisiert wurde! Der Kupplungsaktuator, das ist ein Elektromotor mit einer Übersetzung dran, der unten an der motor-/getriebeeinheit montiert ist, betätigt über den Bolzen über einen Ausrückhebel die Kupplung, das ist quasi Dein elektrischer linker Fuß. Und der Schaltaktuator, das ist das runde Gebilde am getriebe oberhalb des Kupplungsaktuators, viele halten den für den Anlasser, ist Deine rechte Hand und wechselt die Gänge im Getriebe. Durch die Tatsache, daß diese Aktuatoren von der Steuerung kontrolliert werden, ist diese natürlich auch in der Lage, die Gänge in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern selbsttätig zu wechseln. Die Hardware ist ohnehin in allen Varianten, also Softipp und Softouch, exakt die gleiche! Bei Softipp müssen eben die Gänge durch vor- und zurück drücken des Joysticks wie bei einer Tipptronic gewechselt werden, wobei auch bei dieser Variante bei bestimmten bedingungen automatisierte Schaltvorgänge stattfinden, runter schaltet er von selbst, wenn eine bestimmte Motordrehzahl unterschritten wird und ab Bj. 2003 schaltet er als Schutzfunktion auch selbsttätig hoch, wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer gedreht wird! Bei Softouch werden eben die Gänge komplett automatisiert durch die Steuerung gewechselt. Man kann ja auch jederzeit den Softouch im Softipp Modus fahren, entweder durch Betätigung des Knöpfchens am Joystick oder indem man den während der Fahrt vor und zurück drückt, dann schaltet er auch in den Softipp modus um. Ich habe Dir auch noch ne PN geschrieben!

Normalerweise sollte das Signal des Schalters der Handbremse am Eingang des SAM, das ist die Zentralelektronik im Fahrerfußraum, abgegriffen werden können. Seltsam ist nur, daß es in dieser Liste überhaupt nicht auftaucht, aber ich vermute mal, daß die unvollständig ist! :( In jener Liste über das SAM des 450ers ist das Signal nämlich auf dem Pin 34 des Steckers N11-8 gelistet! Das wird auch auf dieser Seite über den 450er bestätigt, allerdings differieren die Kabelfarben? :-? Bei fq101 gibt es leider für den 451er überhaupt keine SAM Steckerbelegungsliste. :( Das Signal des Rückfahrscheinwerfers kommt meines Wissens direkt von der SE Drive, also der Schalteinheit mit dem Joystick! Laut jener Seite müsste das auf dem Stecker in der SE Drive, also der Schalteinheit auf dem Pin 2 abzugreifen sein, die Kabelfarbe steht auch hier dabei! :) Ich weiss jetzt nicht, ob dieses Signal auch zum SAM geführt wird. Beim 450er meines Wissens nicht, da wird nur der Rückfahrscheinwerfer damit geschaltet! Natürlich sollte man immer erst mal durch eine Messung verifizieren, ob das alles so richtig ist! Unbesehen glauben würde ich das jetzt nicht! ;-) Deshalb auch ohne Gewähr meinerseits! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2015 um 08:03 Uhr ]