Ahnungslos

Ich denke mal, Timo spricht von dem Smart E-Bike. Hätte mich auch gewundert, wenn es den Konstrukteuren nicht gelungen wäre, auch dort ein paar "Sollbruchstellen" rein zu bekommen! :roll: Das hat bei Smart jahrtausendealte Tradition! Ebenso wie die Tatsache, daß diese dann nicht etwa durch verbesserte Teilen beseitigt werden, sondern eher noch in die nächsten Generationen hinüber gerettet werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.09.2015 um 07:00 Uhr ]

Ein Bild wird nur korrekt dargestellt, wenn es die echte Bilder URL ist! Und hier der ganze Artikel als Klicklink! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2015 um 15:05 Uhr ]

Die nächste Stufe wäre auf jeden Fall, mal auf dem Stecker N11-9 auf dem Pin 38 und 39 zu messen, ob das Signal vom Kombischalter korrekt am Eingang des SAM anliegt, wenn dieser auf die Stellung Blinker links bzw. Blinker rechts gestellt wird. Wenn dies der Fall ist, hast Du ein echtes Problem! Im SAM wird nämlich normalerweise nix repariert, sondern dieses wird nur komplett ausgetauscht! Und das ist nicht gerade billig. Eine andere Fehlermöglichkeit gibt es aber sonst eigentlich nicht mehr, wenn die Blinker beim Öffnen und Schliessen bzw. die Warnblinker funktionieren!

Quote: Am 21.09.2015 um 09:15 Uhr hat christophx3m geschrieben: Lasse den DPF dort einbauen und Dir dort auch die Papiere abstempeln. Welche Papiere soll er sich denn abstempeln lassen, wenn es keine für diesen Pott gibt? :-? Wenn der Pott keine KBA Nummer hat, kannste auch nicht mit irgendwelchen Papieren kommen, in denen eine KBA Nummer genannt wird! Die sollte dann nämlich schon auf dem Pott ebenfalls drauf stehen! Welche Papiere hast Du denn in Deinem Fall verwendet? Das ist ja genau das Problem, daß es offensichtlich kein Nachrüstpott ist, sondern einer, der nur serienmässig im Smart verbaut wurde. Deshalb führt, wenn überhaupt, auch kein Weg an Smart vorbei! Zumindest wenn nicht gerade alle blind sind oder beide Augen zudrücken! By the way, bei einem aufmerksamen TÜV Prüfer bist du auch mit Deiner Eintragung nicht davor gefeit, Probleme zu bekommen! In Deinen Papieren steht ja bestimmt ebenfalls eine KBA Nummer drin. Wenn der die mal auf Deinem Pott nachsehen will, ist diese ja ebenfalls nicht vorhanden! Dies wird öfter mal nachkontrolliert, um den Spezialisten auf die Spur zu kommen, die den RPF nach der Eintragung wieder ausbauen und teuer weiter verkaufen, nachdem sie sich die Förderung ausbezahlen liessen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2015 um 09:40 Uhr ]

Quote: Am 20.09.2015 um 21:07 Uhr hat emil geschrieben: aber gleichzeitig mitteilte, dass es vermutlich wegen CPU-Schwäche der Motorsteuerung eh nicht funktionieren würde. Ich glaub eher,daß da ne andere CPU ne Schwäche hat! :roll: No Brain, no headache! ;-) By the way, was musstest Du jetzt bezahlen für eine TAN, die höchstwahrscheinlich nicht funktioniert? Die hättest Du ja eigentlich kostenlos bekommen sollen, oder? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2015 um 23:28 Uhr ]

Quote: Am 20.09.2015 um 18:49 Uhr hat Firstdown geschrieben: neuer Tankdeckel sieht wirklich tausendmal besser aus. Meine Rede, aber hier glaubt mir ja niemand! :( Do kosch dr d' Mund fusslig schwätza bei dene Ignoranda do handa! :roll:

Quote: Am 20.09.2015 um 17:23 Uhr hat Firstdown geschrieben: Tankdeckel ist übrigens seit 5 Minuten drauf!! Und das mit den Bremstrommeln, nehm ich Drahtbürste, Rost abkratzen, dann lackieren?? Okay?? Und, sieht doch gleich viel besser aus mit dem neuen Tankdeckel, oder? :) Und mit schönen schwarzen Bremstrommeln erst!!! :-D Einfach den groben Rost mit einer Drahtbürste entfernen, so wie die Bremstrommeln bei Dir inzwischen aussehen, würde ich die mit Hammerit streichen und nicht mit einer Farbdose lackieren, das dürfte das beste sein, Wenn es ausreichend warm ist, dann erzielst Du mit Streichen ebenfalls ein gutes Ergebnis! Habe ist bei mir auch gemacht, sieht gut aus und ist auch entgegen ersten Erwartungen haltbar! Wenn der Rost mal so weit fortgeschritten ist wie bei Dir hilft lackieren nicht mehr viel, das ist dann nur von kurzer Dauer, bis es wieder stark rostet!! Und da Du ja Baumarktfan bist, Hammerit bekommst Du auch im Baumarkt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2015 um 18:03 Uhr ]

Quote: Am 19.09.2015 um 22:07 Uhr hat Firstdown geschrieben: Das mit den Bremstrommeln, stimmt auch, will ich beheben bevor die Winterreifen draufkommen, bloss wie???? Sorry, aber wenn ich Dir das noch beschreiben muß, dann lässt Du es vielleicht besser so! :(

Quote: Am 19.09.2015 um 22:07 Uhr hat Firstdown geschrieben: muss gestehen dass ich erst mal nach ner Anleitung gucken muss wie des geht. Das ist dort auf den unteren Bildern beschrieben! Der Deckel ist im Prinzip nur ne Blende, die lediglich mit einerm Platikpinöppel verriegelt ist und die man ganz easy runter schieben kann. Das ist in der verlinkten Seite mit den grünen Kringeln umrandet! ;-)

Quote: Am 19.09.2015 um 22:07 Uhr hat Firstdown geschrieben: @Ahnungslos, na hättste dich mal bemerkbar gemacht............. Naja, ich hatte an Deinem Smartle ein Weilchen gewartet, aber ich hatte wohl Deinen Zeitbedarf für einen Einkauf bzw. Deine Ausdauer dafür unterschätzt! :-D Hätte ich Dich ausrufen lassen sollen? Die Fahrerin des Smarts mit dem KFZ Kennzeichen ...... soll bitte zu ihrem Fahrzeug kommen! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2015 um 22:33 Uhr ]

Gehen dem Ganzen irgendwelche Basteleien voraus oder ist das einfach so aufgetreten, aus heiterem Himmel sozusagen? Funktionieren denn die Lichter incl. Standlicht, die Du ja ebenfalls mit dem Kombischalter Licht/Blinker schaltest? Wenn Du in diese Liste über die Steckerbelegung des SAM, das ist die Abkürzung für Signalerfassungs- und Ansteuer Modul und die Zentralelektronik im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten, dann siehst du auf dem Stecker N11-5 auf dem Pin 6 das Dauerplus, das vom SAM zu dem Kombischalter führt. Dieser Dauerplus ist über die Sicherung 5 abgesichert. Dort wäre die Sicherungsbelegung des SAM zu sehen. Auf dem Stecker N 11-9 siehst Du, daß auf dem Pin 38 das Signal für die rechten Blinker und auf dem Pin 39 für die linken Blinker vom Kombischalter zurück kommt, wenn dieser in die entsprechenden Stellungen gebracht wird. Am Pin 11 führt dann die Ansteuerung der rechten Blinker und auf dem Pin 1 für die linken Blinker dann zu den Glühlampen! Aber die Ansteuerung für die Lampen funktioniert ja, wie Du schreibst, beim Warnblinker und Öffnen und Verriegeln des Smart. Von daher muß es ja etwas mit dem Kombischalter zu tun haben. Da wäre die Sicherung 5 ein Kandidat, der dafür in Frage kommen würde. Kann mir nicht vorstellen, daß dies der Schalter selbst verursacht. Wenn Du den Kombischalter auf Blinker rechts stellst, muß auf jeden Fall auf dem Stecker N11-9 auf dem Pin 38 12 Volt in das SAM rein gehen und wenn Du auf Blinker links stellst, dann auf dem Pin 39. Der Blinkrhythmus selbst wird im SAM vermutlich auf elektronische Art und Weise erzeugt, zumindest finde ich in der Relaisbestückung des SAM kein Relais, das daran beteiligt wäre! Könnte höchstens noch ein Drahtbruch sein, aber das kann ich mir auch irgendwie nicht vorstellen. Das müsste ja genau die Zuleitung zu dem Lichtschalter sein, weil es in der Rückleitung vom Schalter zum SAM schon zwei Leitungen sind, je nachdem, ob rechts oder links geblinkt werden soll! Aber prinzipiell ist es in der Elektronik ja wie bei Toyota, nichts ist unmöglich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2015 um 15:50 Uhr ]

Neun Jahre alte Winterreifen dürften von der Haftung schon etwas nachgelassen haben, um das mal diplomatisch auszudrücken! Auf gut deutsch, wer solche Reifen noch aufzieht, und das unabhängig von der Profiltiefe, darf sich nicht wundern, wenn er im Graben landet!

Du darfst nicht die URL einfügen, mit der das Bild in der Oberfläche des Anbieters dargestellt wird, das funktioniert so nicht! Es muß die echte URL des Bildes sein! Upps, bissle groß! ;-) Aber dann erkennt man wenigstens jedes kleine Detail! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2015 um 10:43 Uhr ]

Dann verhält es sich offensichtlich so, daß bei den direkt an Smart für die Produktion gelieferten und serienmässig im Werk verbauten RPFs im Gegensatz zu dem Nachrüstpötten von Eberspächer keine KBA Nummer eingestanzt wurde. Also ohne Händlerbestätigung und -unterstützung wird das in dem Fall nix! :( In wie weit die Dich da überhaupt unterstützen können und auch wollen, wird Dir hier vermutlich keiner beantworten können! Da musst Du schon in einem SC nachfragen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2015 um 10:00 Uhr ]

Dann konnte er offensichtlich doch auf Wunsch auch in einer anderen Farbe, in diesem Fall StarBlue, bestellt werden. Wobei StarBlue ebenfalls eine sehr schöne Farbe ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.09.2015 um 16:51 Uhr ]

Quote: Am 18.09.2015 um 15:01 Uhr hat Direct geschrieben: ist es möglich davon mal ein Bild zu sehen? Man könnte ja mal bei den kleinanzeigen von Ebay mit der genannten Nummer rein schauen! :roll: Für diejenigen, die das nicht können: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.09.2015 um 15:26 Uhr ]

Dort wäre übrigens eine gute Anleitung zum Einbau der Zusatzinstrumente mit einigen ergänzenden Erfahrungen von Usern! Der Drehzahlmesser muß auch noch mit dem Diagnosecomputer freigeschaltet werden, sonst zeigt er nichts an! Für diese Freischaltung werden durchaus verschiedene Tarife abgerufen, deshalb unbedingt vorher nachfragen, was die jeweilige Werkstatt dafür verlangt. Alles über 25.- EURO kannste in die Tonne kloppen! Manche machen es als Serviceleistung kostenlos, allerdings selten, in solche Fällen ist natürlich ein 10er in die Kaffeekasse obligatorisch! ;-) By the way, beim Drehzahlmesser musst Du darauf achten, daß der tatsächlich für einen Diesel ist, der ist nämlich anders skaliert als einer für den Benziner! Der des Diesels geht bis 5000 1/min, der des Benziners bis 7000 1/min incl. rotem Bereich! Wenn man einen Diesel DZM in einen Benziner oder umgekehrt einbaut, dann zeigt der zwar etwas an, aber alles, nur nicht die korrekte Drehzahl! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 22:40 Uhr ]

Quote: Am 17.09.2015 um 21:49 Uhr hat s1arek geschrieben: Hat vielleicht jemand für mich die TN von der Zange für die Zündkerzen Stecker. Die Teilenummer für diesen Abzieher ist auf dieser Seite genannt, sie lautet A 638 581 02 67, das Teil siehst Du dort auch abgebildet. Aber natürlich musst du auch mit diesem aufpassen, daß Du beim Abziehen der Kerzenstecker nicht abrutschst und die Zündkabel beschädigst! Falls die bei Smart Dir dieses Werkzeug nicht verkaufen wollen mit dem Hinweis, daß es Werkzeug ist und deshalb nicht verkauft wird, dann drehst du denen eine lange Nase und gehst zum MB Ersatzteilverkauf, dort müsstest Du es auf jeden Fall bekommen! ;-) Es gibt aber auch noch andere Ausführungen von Hazet, siehe hier, diese sind aber wesentlich teurer als die MB Ausführung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 22:05 Uhr ]

Einen 3 Tasten Schlüssel eines 450er Smarts müsste man jederzeit an einen 450er Smart anlernen können, der bisher mit einem 1 Tasten Schlüssel bedient wurde! Allerdings ist dieses Thema im ForFour Bereich etwas deplatziert! ;-) Desweiteren kann ich Dich nur davor warnen, mit nur einem funktionierenden Schlüssel rum zu fahren, wie das für mich den Anschein hat, daß Du genau dies gerade tust! Man sollte auf jeden Fall immer einen funktionierenden Zweitschlüssel besitzen!

Wenn auf Deinem Typenschild der Farbcode EB1 EAV steht, dann wurde er mit schwarzem Tridion und RubyRed Panels gebaut und die Panels anschliessend gewechselt, warum auch immer. Wenn auf dem Typenschild EB1 EAF steht, dann wurde er gleich mit StarBlue Panels gefertigt. Farbcodes

Quote: Am 17.09.2015 um 13:11 Uhr hat christophx3m geschrieben: Der Unterschied zwischen DPF und "normalen" ist, dass der DPF 5 Vertiefungen hat und der Auspuff ohne nur 3. Genau so ist es, das ist die optische Unterscheidung des normalen Potts vom RPF. In dieser Auktion ist der normale Pott mit den drei Vertiefungen zu sehen und in jener Auktion der RPF mit seinen fünf Rippen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2015 um 13:47 Uhr ]

Dann vermute ich mal, wird es sich um den dritten handeln! Immerhin hat er eine Smart Teilenummer. Aber das müsste man natürlich trotzdem anhand der Teilenummer verifizieren!

Quote: Am 17.09.2015 um 11:05 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, @Ahnungslos: Ich sehe das ähnlich wie Schmuhfix. Schön für Dich! :) ich will das auch nicht in einen Glaubenskrieg ausarten lassen wie schon viele Ölfreds vorher. Ich persönlich halte es nur für höchst dilettantisch, einen kompletten Ölwechsel zu machen, ohne einen einfach zu wechselnden Filter ebenfalls zu wechseln! :roll: Aber das ist wohl der Unterschied zwischen einem Facharbeiter und einem Hobbybastler bzw. Ahnungslosen! ;-) Aber wie schon geschrieben, prinzipiell kann jeder mit seiner Karre machen, was er will! Meine persönliche Meinung zu einer solchen Vorgehensweise poste ich aber auch weiterhin! :)

Die Nummer A1614900921 müsste ja eine originale Smart Teilenummer sein, evtl. handelt es sich dabei um einen Originalfilter eines Smarts und nicht um einen Nachrüstfilter mit KBA Nummer. Wichtig wäre allerdings, ob das überhaupt ein Filter für einen 450er Smart ist! Wenn ja, müsstest Du eine solche Bescheinigung von Smart bekommen! Allerdings können die natürlich drauf bestehen, daß der Filter von denen eingebaut werden muß, wenn sie Dir eine solche Bescheinigung aushändigen sollen! Ansonsten hätte ich sogar Verständnis dafür, daß sie keine Einbaubestätigung aushändigen!

Quote: Am 17.09.2015 um 09:14 Uhr hat beverlyhills2010 geschrieben: im Bremspedal durch pulsieren, ich glaube nicht daß die Räder stottern. Das die Räder dabei tatsächlich stottern kann ich mir nicht vorstellen auch geht ja keine Kontrolllampe an. So wie sich das anfühlt ist es ein fehl stottern im Bremspedal - stört mich nicht weiter. Du kannst davon ausgehen, daß das ABS Sytem auch tatsächlich aktiv wird und der Bremsdruck in den Bremsleitungen auch tatsächlich reduziert wird. Nichts anderes wird ja durch das Pulsieren des Bremspedals symbolisiert. Daß eben in schneller Folge durch die Ventile im Hydraulikblock der Bremsdruck in den einzelnen Leitungen entsprechend reduziert wird! Im Zweifelsfall wird dadurch der Bremsweg ein kleines bißchen verlängert. Ob das jetzt in der Praxis etwas ausmacht, weil es ja nur bei geringen Geschwindigkeiten auftritt und sich auswirkt, und ob Du das jetzt reparieren lässt oder nicht musst du ohnehin selbst entscheiden! Im Extremfall fliegt durch fortgeschrittene Korrosion ein ganzer Teil des Zahnkranzes weg und dann dürfte das auch weitere Auswirkungen haben! ;-)