Ahnungslos

Quote: Am 09.06.2015 um 15:54 Uhr hat crappy geschrieben: Quote: Am 09.06.2015 um 09:52 Uhr hat orpheus88 geschrieben: Man kann sehr vieles, die Frage ist eher ob man sollte. Wenn man während der Fahrt auf N und wieder zurückstellt, nimmt er nämlich nicht zwingend den gleichen Gang wie vorher (bei A vielleicht schon) sondern knallt den kleinstmöglichen rein. Bei meinem Smart (CDI 2004) knallt er nicht den kleinstmöglichen rein, sondern den von der Geschindigkeit und Drehzahl passenden. Was hast du den für einen? Genau so isses, die Steuerung legt dann immer den passenden Gang ein! Ob es sinnvoll ist, auf N und wieder zurück zu schalten, mag jeder für sich selbst entscheiden! Auch diese Diskussion wurde hier schon mehrfach bis zum Erbrechen geführt! ;-)

Quote: Am 09.06.2015 um 11:42 Uhr hat smartfan069 geschrieben: Muss er denn beim Parken auf R stehen oder ist das egal? Darüber gibt es hier im Forum schon seitenweise Freds, in denen über dieses Thema trefflich gestritten wird! ;-) Es sollte nicht nur der Joystick auf "R" stehen, sondern der Rückwärtsgang sollte auch tatsächlich eingelegt sein! Und das ist er nur, wenn bei noch laufendem Motor und gedrückter Bremse der Rückwärtsgang eingelegt wird und auch das "R" im Display dargestellt wird! (Wenn die Bremse nicht gedrückt wird oder der Motor bereits abgestellt ist, dann steht zwar der Joystick auf "R", aber der Gang ist dann trotzdem nicht drin!!!) Nur dann ist aber eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern hergestellt und der Smart gegen Wegrollen gesichert. Desweiteren ist dann der Joystick in der Rückwärtsgangstellung blockiert, das ersetzt das Lenkradschloss. Am besten macht man das immer so, damit es beim Abstellen in Fleisch und Blut übergeht! Wenn man sich verschiedene Arten des Abstellens angewöhnt macht man es dann doch irgendwann mal verkehrt! Lass Dich nicht von den Smartisten verwirren, die alle möglichen und unmöglichen Arten bzw. Unarten des Abstellens proklamieren, nur nicht die richtige. Das sind allesamt potentielle Kandidaten, daß ihnen der Smart irgendwann mal weg rollt und mehr oder weniger beschädigt irgendwo einschlägt! Das ist nämlich alles schon einige Male passiert, auch hier im Forum dokumentiert. Diejenigen Schlauberger, die jetzt flotte Sprüche auf Lager haben sind dann genau die, die auf den Smart schimpfen, wenn es dann durch ihre eigene Dummheit doch mal so weit gekommen ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2015 um 14:35 Uhr ]

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Quote: Am 08.06.2015 um 10:36 Uhr hat tutur geschrieben: Mache Dir keine Sorgen. Es wurde von jemandem gekauft der sich mit SMART gut auskennt. Dann bräuchte er dieses Ding eigentlich nicht mehr! Was da drin steht, müsste er eigentlich wissen! :roll: Das muß ein Amateur recherchiert haben, der noch nie einen Smart aus der Nähe gesehen hat und auf zweifelhafte Quellen angewiesen war, die gerade mal wissen, wie Smart geschrieben wird! ;-)

Eigentlich sollte man ein solch unbrauchbares Exemplar nicht weiter verkaufen, aber nun gut, alle Tage steht ein Dummer auf, der das kauft, weil er eben nicht die Information hat, daß es eine überarbeitete und fehlerbereinigte Auflage gibt! Als arglistige Täuschung würde ich es jetzt nicht bezeichnen wollen, aber es schrammt schon haarscharf dran vorbei! Trotz besseren Wissens mangelhaftes Material verkaufen, ohne darauf hin zu weisen würde ich es mal nennen! Bei Ebay war sogar mal einer, der explizit dazu geschrieben hat, daß dieses Ding nicht mehr erhältlich sei und über Neupreis verlangt! Damit mag er zwar da facto recht haben, aber es wurde eben in täuschender Art und Weise positiv dargestellt und nicht negativ, wie es eigentlich der Fall ist! So kann man die Tatsachen natürlich auch verdrehen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.06.2015 um 09:55 Uhr ]

Die Technik des Smart ist manchmal schon etwas spezieller als bei anderen Fahrzeugen und derjenige, der daran rum schraubt sollte sich schon damit auskennen. Man sollte also nicht in jedwede freie Werkstatt damit gehen, aber dieser Trend nimmt auch bei anderen Fahrzeugen immer mehr zu, daß die eben nicht jeder Feld-Wald-Wiesen-Schrauber reparieren kann! Und solche Spezialisten wie ATU oder PitStop meidet man am besten ebenfalls, die kennen sich mit der Technik des Smarts ebenfalls nicht aus. Aber wie Moritz schon schreibt, keine Panik im Vorfeld! Die ist nun wirklich nicht angebracht! Sinnvoll wäre zu wissen, aus welcher Gegend Du kommst. Es gibt nämlich durchaus freie Werkstätten, die sich auf Smart spezialisiert haben und teilweise sind es sogar ehemalige Mechaniker, die mal in Smart SCs gearbeitet haben, die diese Werkstätten betreiben. Diese Werkstätten sind in der Regel erheblich günstiger als die teuren Smart Center! Deshalb solltest Du uns verraten, wo Du her kommst, damit wir Dir evtl. eine solche auf Smart spezialisierte Werkstatt empfehlen können, wenn es bei Dir in der Gegend eine solche geben sollte! Aber generell solltest Du dir die Freude am smarteln nicht durch solche Sprüche verderben lassen! ;-) In den diversen Foren zum Smart und im Internet gibt es zudem jede Menge Anleitungen und Tipps zum selbst schrauben, allerdings sollte man dazu schon in der Lage sein, zwei linke Hände mit zehn Daumen sind da eher hinderlich! ;-) Du fährst übrigens kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, das ist was komplett anderes und es ist auch eine normale Kupplung verbaut! Der Unterschied ist allerdings, daß die Kupplung von einem Elektromotor, dem sogenannten Kupplungsaktuator betätigt wird und die Gangwechsel im Getriebe ebenfalls von einem Elektromotor, dem Schaltaktuator vorgenommen werden. Dadurch ist die Steuerung in der Lage, die Gänge selbsttätig zu wechseln, indem sie diese Elektromotoren entsprechend ansteuert. Ein Automatikgetriebe im herkömmlichen Sinne ist es aber trotzdem nicht! Es ist eher ein Automatikmodus eines Schaltgetriebes, deshalb auch die Bezeichnung automatisiertes Schaltgetriebe! Genau deshalb ähneln die oftmals in den Medien kritisierten Schaltvorgänge des Smarts auch eher einem Schaltgetriebe als einer echten Wandlerautomatik, weil eben zuerst die konventionelle Kupplung geöffnet werden muß, dann der Gang gewechselt dann wieder eingekuppelt wird. Daraus resultieren auch die Schaltpausen beim Gangwechsel in Relation zu einer echten Wandlerautomatik! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.06.2015 um 07:14 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2015 um 22:10 Uhr hat kettner320 geschrieben: Ich habe irgendwann mal was von einem Newliner gelesen und von einem 42er. Was ist das? Der ForTwo, also der Smart für Zwei wird auch als 42 bezeichnet! Das sind so die Besonderheiten der Smart World! ;-) Newliner ist eine Unterbezeichnung für den 450er Smart ab 01/2001, siehe die Modellhistorie des 450er Smarts! Für Dich ist aber die Modellhistorie des 451er Smarts gültig! You got Mehl! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2015 um 22:50 Uhr ]

By the way, man kann sein Profil auch ausfüllen! ;-) Wenn der Wohnort nicht gerade geheim ist, fällt so die Empfehlung von Dienstleistern leichter, wenn man weiss, aus welcher Gegend Du kommst! Tante Edith sagt mir gerade, daß es sich erledigt hat! Thx! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2015 um 22:17 Uhr ]

Hallole im Forum und Glückwunsch zum Cabrio, passend zum derzeitigen Wetter wirst Du da bestimmt jede Menge Spaß mit haben! :) Welche Maschinerie ist denn verbaut? Klar kannste Fragen stellen! Frag ruhig, wir antworten ruhig! ;-) Allzeit eine Handbreit Asphalt unter den Pneus und viele Unfall- und pannenfreie Kilometer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2015 um 22:10 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2015 um 14:13 Uhr hat Triking geschrieben: Ein Freund hatte mal eine Motorradladen. Eines Tages kam einer seiner Kunden zu ihm ins Geschäft und wollte gerne das Buch: "Jetzt mache ich es mir selbst!" :-D :-D :-D :-D :-D Die richtige Antwort Deines Freundes wäre gewesen: Das ist doch nicht nötig, ich besorge es ihnen sehr gerne! :-D Das Buch natürlich, nicht das, was ihr immer gleich denkt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2015 um 14:18 Uhr ]

Allerdings handelt es sich dabei um den Band 244, der vom Verlag selbst aufgrund offensichtlicher Fehler und schlechter Bildqualität wieder vom markt genommen und durch den Band 255 ersetzt wurde. Dieses Thema ist zuhauf hier im Forum dokumentiert. Siehe auch hier! Ich kenne den Band 244 zwar nicht selbst, aber aufgrund einiger Beschreibungen muß er tatsächlich mit dem Prädikat "unbrauchbar" versehen werden! :(

Quote: Am 07.06.2015 um 01:31 Uhr hat Haferpops geschrieben: Mir wurde damals versichert, das es nur eine Zündkerze ist. Sorry, aber mich fasziniert immer, wie ein solches Spielchen wieder und wieder funktionieren kann! Wenn es nur eine Zündkerze ist, eine Spielerei also, warum ersetzt dann der Verkäufer das Ding nicht selbst und erzielt dann u.U. sogar einen höheren Preis für das Fahrzeug? :-? Wenn es doch so einfach ist! :roll: Ein bißchen Leichtgläubigkeit, um nicht zu sagen Naivität beim Kunde gehört dann schon auch noch dazu! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2015 um 08:30 Uhr ]

Stimmt, das kann ganz schön teuer werden, siehe hier! Und das ist ein rechtskräftiges BGH Urteil, nicht das eines Feld-Wald-Wiesen-Gerichts! Der Verkäufer war in diesem Fall allerdings ganz schön dämlich, dem eine Email zu schreiben, daß er das Fahrzeug anderweitig verkauft hat! Allerdings steht jetzt in dem Link drin, daß 0 Gebote vorlagen, dann wäre es wieder unkritisch! Aber da waren doch vor ein paar Tagen schon Gebote drauf, oder? Habe das nicht so verfolgt, wenn es eine alte CB 750 gewesen wäre, hätte ich sogar mitgeboten, aber ich meine, dort Gebote gesehen zu haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.06.2015 um 06:57 Uhr ]

Das hat auf jeden Fall etwas mit dem Stecker zu tun! Ich kann Dir jetzt allerdings nicht sagen, was da verkehrt ist, aber der Kontakt der Steckerpins zu den Anschlüssen am Sensor ist auf jeden Fall nicht mehr vorhanden! Dies bedeutet dann wie ich schon geschrieben habe einen sehr hohen elektrischen Widerstand, quasi unendlich, und den interpretiert das Steuergerät als sehr heissen Motor! Schau doch mal mit einer Taschenlampe in den abgezogenen Stecker rein, da müsstest Du doch was sehen! Ich denke nicht, daß da was an den Sensor defekt ist. Irgendwas stimmt auf jeden Fall mit dem Stecker nicht! Dessen bin ich mir sicher! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2015 um 09:17 Uhr ]

Wenn Du Kontaktspray besitzen solltest wäre es bestimmt kein Fehler, die Steckerpins mal damit einzusprühen. Ich bin mir ziemlich sicher, daß das Problem durch irgendwelche Kontaktprobleme und daraus resultierend Unterbrechungen in diesem Sensorkreis hervor gerufen wird!

Unterbrechungen in den Zuleitungen zu den Sensoren, unabhängig davon, wodurch sie hervor gerufen werden, bedeuten für das Steuergerät immer maximale Temperaturen! Der Sensor ist ja nicht anderes als ein temperaturabhängiger elektrischer Widerstand, der niederohmig ist, wenn er kalt ist und mit steigender Temperatur des Sensors bzw. dessen Umgebung steigt auch der elektrische Widerstand an! Wenn jetzt eine Unterbrechung in dem Stromkreis ist, dann bedeutet dies elektrisch gesehen einen sehr hohen ohm'schen Widerstand und der wird vom Steuergerät eben als maximale Temperatur interpretiert! Deshalb reagieren auch die anderen Temperatursensoren des Smart genauso, wenn in dem Stecker zum Aussentemperaturfühler eine Untebrechung drin ist, wird eine viel zu hohe Außentemperatur angezeigt und wenn eine Unterbrechung zum Sensor der Ladeluft vorliegt, beim cdi fault da ja ganz gerne der Stecker ab, dann läuft der Lüfter des ladeluftkühlers permanent! Das kommt ganz einfach daher weil dies die Reaktion der Steuerung auf die fehlerhaften Signale des Sensors aufgrund der Unterbrechung im Stromkreis ist! Und in Deinem Fall ist es eben die viel zu hohe Motortemperatur, die da angezeigt wird.

Blinkt denn die Temperaturanzeige schon bei kaltem Motor beim Einschalten der Zündung? Also bevor Du ihn überhaupt gestartet hast? Das geht nämlich aus Deinen Ausführungen nicht ganz klar hervor! Zumindest für mich nicht! ;-) Aber des will nix heissen, bin ja auch Ahnungslos! :) Wenn die Anzeige mit allen Eiern auch bereits bei kaltem Motor blinkt, dann liegt meiner bescheidenen Meinung nach irgendein Kontaktproblem zu den Anschlüssen des Sensors vor. Wenn die Leitungen irgendwo unterbrochen sind, unabhängig wodurch dies hervor gerufen wird, dann ist das für das Steuergerät so, als ob die Temperatur viel zu hoch wäre. Und genau dies signalisieren die blinkenden Eier! Irgendwo liegt bei Dir ein Kontaktproblem vor, ich denke mal, genau an dem Stecker des Sensors. Evtl. hast Du da auch eine Zuleitung abgerissen, als Du den Stecker abgezogen hast, das wäre ohnehin nicht erforderlich gewesen, den abzuziehen! Fact ist auf jeden Fall, daß dem Steuergerät eine viel zu hohe Temperatur vorgegaukelt word, ohne daß diese auch tatsächlich vorhanden ist, wenn die Eier schon bei kaltem Motor blinken und einen überhitzten Motor symbolisieren!

Quote: Am 03.06.2015 um 12:14 Uhr hat TomR geschrieben: Bei unseren 450 CDI von 2000 und 2002 ist (unter Last) eine Temperatur von mehr als 3 Eiern nur zu erreichen, wenn der Lüfter des Ladeluftkühlers nicht läuft (also defekt ist, bzw. der entsprechende Temperatursensor unten im LLK defekt ist bzw. dessen Stecker). Wenn der Temperatursensor bzw. der Stecker unten im LLK defekt ist, dann läuft der Lüfter des LLK immer und permanent, wenn nicht gerade der Lüfter defekt ist! ;-)

Einfach das https komplett weglassen und direkt mit www beginnen, dann funktioniert es! ;-)

Normalerweise ist das nicht möglich, weil der 451er Smart hinten ganz andere Einpresstiefen hat, d.h. der Radstand ist weiter auseinander als beim 450er. Während man 451er Felgen mit Distanzscheiben auf den 450er montieren kann, ist das umgekehrt nicht möglich, weil aufgrund des anderen Radstands die bremstrrommeln weiter auseinander sind und dadurch die Felgen viel zu weit aus den Radkasten stehen würden! Und das ist nicht auszugleichen!

Hier und dort sind auch noch ganz gute Beschreibungen der ZEE und seinen Bestückungen hinsichtlich der Relais zu finden!

In dieser Anleitung siehst Du gleich auf der zweiten Seite, welche Abdeckung unterhalb des Lenkrads oberhalb der Pedalerie nach unten geklappt werden muß, um an die ZEE zu gelangen! :) In der ZEE sind ja auch die Sicherungen enthalten.

Quote: Am 01.06.2015 um 20:41 Uhr hat smarterkater geschrieben: Offensichtlich parken alle den ganzen tag versteckt in der Garage. Das wird es sein, die 453er gehören zur Gattung der Nachtaktiven! :) Oder die Besitzer gehören zum lichtscheuen Gesindel, auch möglich! :-D

Da kannste davon ausgehen. Beachte aber unbedingt noch meine Ausführungen zu den Unterschieden der Instrumente hinsichtlich der verschiedenen Halterungen der unterschiedlichen Baujahre und Motorvarianten. Nicht daß Du die falschen kaufst! ;-)

Quote: Am 01.06.2015 um 20:37 Uhr hat Lovely88 geschrieben: Ist es denn ein großer Aufwand dies machen zu lassen? Muss man viel am Armaturenbrett ändern? Es ist total easy! :) Klick doch einfach mal auf meinen Link namens "dort", den Du in meinem obigen Posting siehst! Links sind hier im Forum doch schon an der anderen, orangenen Schriftfarbe erkennbar!!! Dann wirst Du auf die detaillierte Anleitung geleitet! ;-) Da siehst Du bebildert, wie einfach das geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.06.2015 um 20:44 Uhr ]