Ahnungslos

Quote: Am 16.01.2017 um 19:04 Uhr hat Smartrek geschrieben: Ich habe meinen Cousin gefragt, welchem hier vor Ort eine Mercedes-Werkstatt gehört. Der nannte mir die Zahlen der durch das MHD bzw. Anlasser und Turbo bedingten Reparaturen. Sorry, also mit dieser Aussage disqualifizierst Du Dich vollends aus meiner seriösen Welt von Tatsachen! Aber das mag ja schon sein, immerhin werden auch jede Menge Turbolader umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos getauscht! Das war schon immer so und wird auch immer so bleiben! Wie war das nochmal mit dcem Bock und dem Gärtner? :roll: Ich weiss ja nicht, wie es beim 451er ist, aber beim 450er wurde der Turbolader schon als Ursache festgelegt, als Du an der Theke den Fehler beschrieben hast! Da war weder eine Probefahrt gemacht noch ein Blick auf den Patienten geworfen. Im Zweifelsfall auch gerne mal auf Verdacht ausgetauscht! Und genau so sah dann auch die weitere Vorgehensweise aus! Zuerst mal Turbolader getauscht mit der Erkenntnis, daß das ursprüngliche Problem dann immer noch vorhanden ist! ;-) Ich könnte Dir auf Schlag mindestens ein Dutzend Fälle verlinken, in denen in der Werkstatt der Turbolader getauscht werden sollte, weil er ganz sicher als der Verursacher definiert wurde, und es dann dank meiner Intervention doch bei einem Sicherungsring für 20 Cent oder einem Schläuchlein für nicht mal einen EURO geblieben ist! Zur Freude der Beteiligten von der Werkstatt zur Melkkuh der Nation auserkorenen Smartisten natürlich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2017 um 19:23 Uhr ]

Quote: Am 16.01.2017 um 18:50 Uhr hat Smartrek geschrieben: Wie ich dir schonmal schrieb: Ich kann nur von meinem direkten Vergleich hier vor Ort sprechen. Ein Turbo und ein MHD. Gleiches Baujahr und fast gleiche Kilometerleistung (der MHD etwas mehr). Der MHD hatte nie ein Problem und der Turbo einen defekten Anlasser :-D WOW! Bei je einem Fahrzeug, in Worten EINEM ist das natürlich schon ein repräsentativer Querschnitt! Muß ich neidvoll anerkennen! Da würde ich auch eine Ode auf das mhd System anstimmen! Ich glaube, Du solltest mal mit denen kommunizieren, die ein vielfaches des Preises eines neuen Anlassers für diesen Schrott los geworden sind. Die haben da bestimmt ihre eigene Interpretation zu! Und ein defekter Anlasser ist auch nicht immer ein defekter Anlasser! ;-) Viele Anlasser werden zwar nicht kostenlos, aber dafür vollkommen umsonst ausgetauscht! Aber ich bin nur ein armer Ahnungsloser und deshalb natürlich ebenfalls kein repräsentativer Querschnitt! :-D Denk Dir nix dabei und schieb's einfach auf meinen Nick! ;-) Außerdem will ich Dir die Freude an Deinem mhd Smart nicht nehmen, trotz meiner Meinung, daß das absoluter Schrott und eine Fehlentwicklung ist! Nothing for Ungood! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2017 um 19:04 Uhr ]

Quote: Am 16.01.2017 um 18:42 Uhr hat Smartrek geschrieben: Fakt ist aber, dass es auf die Zulassungszahlen gerechnet, ebenso viele Turboschäden wie Probleme mit dem MHD gibt. Das wollen nur die Turbo-Fahrer nicht hören ;-) Wo haste denn diese Weisheit her? :roll: Der Turbolader gehört beim 451er ganz gewiss nicht zu den Bauteilen mit erhöhter Ausfallrate, wenn ihn nicht gerade ein Brachialtuning vorzeitig in die ewigen Jagdgründe schickt! Das mhd dagegen ist ein wahrer Umsatzträger von Smart bis hin zu kompletten Austauschmotoren, weil natürlich ein gerissener Riemen auch nicht mit den entsprechend erforderlichen Warninstrumentarien auf sich aufmerksam macht, obwohl dazu eigentlich alle Hardwarekomponenten vorhanden sind! Das ist ja gleich der nächste Schwachsinn in Reinstform! Du kannst es drehen und wenden, wie Du willst, die Tatsachen sprechen ganz einfach für sich! Von den Methoden, wie die armen mhd Fahrer als Gebrauchtwagenkunden für dumm verkauft werden sollen, wenn es um Kulanzaktionen geht wollen wir lieber erst gar nicht anfangen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2017 um 18:51 Uhr ]

Quote: Am 16.01.2017 um 18:35 Uhr hat Smartrek geschrieben: Es gibt sehr viele Smart MHDs und nur recht wenige Turbos. In den Foren werden daher öfter Probleme mit dem MHD zu finden sein. Das ist doch eine Milchmädchenrechnung! :roll: Aber das auf höchsten Niveau! Wenn es den Sauger auch ohne mhd geben würde wie in den ersten Produktionsjahren, was meinst Du, wie da die Statistik aussehen würde? Das ist ganz einfach ein Produkt davon, daß es den 61 und 71 PS nicht mehr ohne mhd zu kaufen gab! Wenn es diese Motoren auch ohne mhd zu kaufen geben würde, dann würde dieser teure Edelschrott ein Nischendasein fristen! Und womit? Mit Recht! Aber ich sehe schon, Dich hat diese inschinjörstechnische Meisterleistung offensichtlich noch nicht genug gekostet! :) Aber was nicht ist, kann ja noch werden! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2017 um 18:42 Uhr ]

Quote: Am 16.01.2017 um 18:28 Uhr hat mikemuc geschrieben: bekannt ist ja, dass das mhd mit allen updates nun standhaft sein sollte . Ich weiss ja nicht, wem das bekannt sein soll, ich habe da meine eigene Interpretation zu! ;-) Quote: Am 16.01.2017 um 18:28 Uhr hat mikemuc geschrieben: aber unsere profis hier wissen das sicher besser . Bin zwar nur ein armer Ahnungsloser, aber meiner Meinung nach ist das mhd System die größte Fehlkonstruktion des Jahrhunderts und wird das auch bleiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2017 um 18:35 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2017 um 22:45 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Vor Ort war es dann noch die nicht funktionierende Klima und die dauer leuchtende Vorglühlampe. (Siehe Thread N14 Kurzschluss nach Masse) Er meint diesen Fred! ;-)

Quote: Am 15.01.2017 um 22:09 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Ist der Filter jetzt Welten besser ? Darüber streiten sich die Gelehrten! ;-) Gibt auch einige Diskussionen hier im Forum hinsichtlich dieses Teils! Am besten sind diejenigen, die sich solche Ölfilteradapter aus Kunststoff kaufen, weil die so schön billig sind, siehe diesen Fred! Hätte sich fast richtig rentiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2017 um 22:15 Uhr ]

Beim Cabrio gibt es übrigens kein Facelift! Die Panels des Cabrios sind im Gegensatz zum Coupe von 2000 bis 2006 identisch! ;-)

Wenn die Steuerkette rasselt bzw. Geräusche verursacht, dann ist die Ursache nicht inbedingt eine Längung der Steuerkette, was durch einen Austausch erledigt werden könnte. Evtl. stimmt auch etwas mit der Spannvorrichtung nicht! Die Steuerkette wird ja mit dem Öldruck des Motors gespannt, der dann über einen Hydraulikzylinder die Spannschiene gegen die Steuerkette drückt, um sie dadurch zu spannen.. Wenn man das Steuergehäuse öffnet, um die Kette auszutauschen dann kann man auch gleich schauen, wie es um die Gleitschiene, die Spannschine und die Spannmechanik bestellt ist und diese prophylaktisch austauschen, was bei höheren Kilometerleistungen durchaus ratsam sein kann! Ein Austausch der Steuerkette auf diese Art und Weise, auch wenn er gehen sollte, war schon immer Pfusch und wird auch immer Pfusch bleiben! :roll: By the way, mit dem ursprünglichen Topic dieses Freds hat das ja jetzt nicht mehr viel zu tun! :roll: Bis auf die Tatsache, daß beides Billigstlösungen sind! Sowohl das eine als auch das andere! Aber so arbeitet eben jeder, wie er kann! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2017 um 17:38 Uhr ]

Ja, ein Bild von der anderen Seite meine ich, da wo die Bauteile drauf zu sehen sind. Das würde mich interessieren. Und natürlich die Frage nach dem anderen Stecker mit den dicken Steckerpins, wenn Du die beantworten könntest wäre auch nicht schlecht. Da steckt ja bestimmt ebenfalls ein Stecker drauf, oder? Und den dicken Pins nach zu urteilen fliessen da ebenfalls kräftigere Ströme drüber!

PEEN! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2017 um 15:14 Uhr ]

Was ist eigentlich an dem anderen Stecker mit den vier dicken Pins angeschlossen? So wie die dimensioniert sind müssten da ja auch kräftige Ströme drüber fliessen können. Steckt da ein Stecker drauf? Wo gehen die Leitungen dieses Steckers hin, also in welche Richtung? Könnten diese vielleicht zum elektrischen Zuheizer führen? Der elektrische Zuheizer sitzt ja in der Mittelkonsole im Beifahrerfußraum, der funktioniert wie eine Art Föhn, der die Luft der Lüftungsanlage erwärmt. In diesem Fred sieht man auf dem zweiten Bild in dem roten Kreis die Anschlüsse des Zuheizers. Die Glühwendel des Heizelements stecken ja in der Mittelkonsole drin. Da der Zuheizer in Summe eine Leistung zwischen 140 und 900 Watt produziert fliessen da ja auch kräftige Ströme! Könntest Du diese Platine bitte auch mal von der Bauteileseite fotografierenb und hier als Bild einstellen, das würde mich echt interessieren, wie die da aussieht. Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2017 um 07:10 Uhr ]

Quote: Am 12.01.2017 um 21:19 Uhr hat Ducatiknut ge schrieben: Was könnte er so an Ps haben? Quote: Am 12.01.2017 um 21:45 Uhr hat Ducatiknut geschrieben: Mich würde es scho interessieren was er ca haben könnte Fahr auf einen geeichten Leistungsprüfstand, dann weisst Du es! ;-) Wer sollte Dir diese Frage hier aus der Ferne seriös beantworten können? :-? Meines Erachtens ist es aus diesem Grund eine rein rhetorische Frage! Quote: Am 12.01.2017 um 21:19 Uhr hat Ducatiknut geschrieben: Original hat er 61 PS auf 599 ist gechipt Du schreibst doch selbst, daß er 599 PS hat! :-D Von 61 auf 599 PS geschipt! Oder vestehe ich das jetzt falsch? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2017 um 22:07 Uhr ]

Sieht irgendwie nicht mehr ganz frisch aus! ;-)

Quote: Am 11.01.2017 um 12:46 Uhr hat Smart911a geschrieben: du fährst mit 120km/h unter 3000 umdrehungen ??? Es handelt sich um einen cdi! ;-)

Dann hat es meines Erachtens auch mit dem Lichtschalter zu tun! Diese Fu nktionen haben nämlich die gleiche versorgende Leitung bzw. laufen über den gleichen Kontakt! Hast Du den Schalter ganz neu rein gemacht, weil du von einem Neuteil sprichst? Oder als Gebrauchtteil neu gekauft? Da müsste man jetzt mal mit einem Messgerät beigehen, mit dem heutzutage in Zeiten von Fehlerspeicher & Co. und Materialschlachten niemand mehr umzugehen weiss! :( Was man ergänzend noch tun könnte wäre, die Sicherung 1 aus dieser Sicherungsliste auf einen evtl. bestehenden Wackelkontakt kontrollieren, der Sicherungskasten ist ja im Fahrerfußraum. Durchgebrannt ist sie mit Sicherheit nicht, weil ja sonst das Licht nicht ab und zu doch funktionieren würde, aber es bestände die Möglichkeit, daß die Sicherung mit einem Wackelkontakt im Sicherungssockel sitzt! Ich würde aber trotzdem eher auf den Lichtschalter tippen! Am besten wäre, das Kombiinstrument am abzunehmen bzw. weg zu klappen und an den Anschlüssen direkt am Stecker des Schalters messen. Da stehen die Klemmenbezeichnungen normalerweise auf dem Plastik des Steckers eingeprägt. Das Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung müsste die Klemme 58 sein. Und genau an diesem Anschluss müsste man mal mit einem Multimeter direkt an dem Stecker des Schalters messen! Wenn das Licht, wenn man den Lichtschalter auf aus und wieder an dreht, dann doch beim nächsten oder übernächsten Mal aufleuchtet, dann würde dies die These bestätigen, daß es sich um einen Wackelkontakt im Schalter handelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2017 um 09:56 Uhr ]

Das Glühzeitsteuergerät des cdi sitzt auf dem Träger rechts neben dem Motor. Auf dieser Seite ist es rechts neben dem Ölpeilstab zu sehen, wo die dicken Kabel an dem Stecker enden. Und ausgebaut sieht es so aus wie auf jener Seite zu sehen. Das soll aber nur ein Beispielbild für Dich und keine Kaufempfehlung sein! Es ist aber nicht sicher, daß dieses Ding auch tatsächlich defekt ist, könnte sich auch um einen Masseschluss der Verkabelung oder einen Fehler in den Steckern handeln. Durch den hohen Stromfluss über relativ kleine Kontaktflächen neigen diese auch bei Übergangswiderständen zum Verzundern bis hin zum Abbrennen! :( Deshalb sollte in dieser Richtung mal alles dahin gehend überprüft werden. By the way, daß der cdi Motor auch in kaltem Zustand zuverlässig startet, ist vollkommen normal, wenn das System ansonsten in Ordnung ist! Und durchgebrannte Glühkerzen äussern sich normalerweise anders, dann leuchtet das Vorglühsymbol im Kombiinstrument nach dem Start noch einmal für ca. 1 Minute auf und erlischt dann aber wieder! Wenn ich Dich richtig verstehe erlischt bei Dir diese Leuchte aber überhaupt nicht mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2017 um 08:50 Uhr ]

Bezieht sich das nur auf das Standlicht vorne oder auch auf die Funktion der Rückleuchten und die Armaturenbeleuchtung?

Quote: Am 10.01.2017 um 06:36 Uhr hat Rennsemmell geschrieben: WEISS ICH bin momentan nur zu faul nachzuschauen Na dann! :roll: Das steigert bestimmt die Motivation der Foristen, diese Arbeit für Dich zu übernehmen! :roll:

Es ist relativ witzlos auf ein Bild zu verlinken, das Du beim Smart-Club abgelegt hast, weil man das nur angezeigt bekommt, wenn man dort angemeldet ist! Das musst Du schon bei einem allgemein frei zugänglichen Bilderhoster hochladen und dann dort verlinken! Du bekommst es evtl. sogar noch angezeigt, wenn du gleichzeitig in einem anderen Fenster dort angemeldet bist! Aber andere eben nicht! Ich hoffe mal, Du bekommst in Deinem Fred dort eine Antwort auf Deine Frage. Wie es einem ergehen kann, der dort eine einfache Frage stellt, zeigt dieser Fred in einer erschreckenden Art und Weise! :roll: Ich bin zwar nicht der Meinung, daß in einem Forum die Pflicht zu antworten besteht, aber wenn auf eine solche Frage trotz ca. 80 Aufrufen nicht mal ein einziges Posting mit einer Antwort auftaucht, egal ob brauchbar oder nicht, dann frage ich mich, wie weit es mit einem solchen Forum her ist! :o Seit der fragwürdigen Übernahme des Clubs durch die Niedersachsen hat sich das Forum dort ebenso zum Friedhof entwickelt wie das der Niedersachsen selbst. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2017 um 06:28 Uhr ]

Also daß sie morgens nach der Standzeit über Nacht festgerostet oder festgefroren wären, wenn der Smart nass abgestellt wird, könnte ich mir ja noch erklären, aber an der Ampel dürfte ja weder das eine noch das andere der Fall sein! Wie haste denn die Bremse dann gelöst bekommen, als Du an der Ampel fest warst?

Dort zu sehen! :)

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! ;-)

Quote: Am 08.01.2017 um 19:01 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ey, ihr könnt doch meine Kohle nicht so raus hauen :roll: Naja, daß der Umgang mit anderer Leute Geld etwas lockerer gesehen werden kann wird uns ja täglich von unserer ReGIERung vorgelebt! :roll: Von daher hab ich da kein Problem damit, Dein Geld raus zu hauen, Heiko! Wo soll ich die Felgen für Dich bestellen? Du musst sie nur noch bezahlen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2017 um 19:14 Uhr ]

Was lacostet die Welt, Geld spielt doch bei Dir keine Rolex, Heiko! ;-)