Ahnungslos

Hallole und willkommen im Forum mit Deinem Problem! :) Wenn Du in der Suchfunktion mal "Zentralverriegelung spinnt" eingibst, dann findest Du jede Menge Beiträge, in denen das von Dir beschriebene Fehlerbild ebenfalls beschrieben ist. Dort eben zusammen mit der Auswirkung, daß die Stellmotoren der Zentralverriegelung unaufhörlich rattern, weil sie ununterbrochen im Takt der Relais in der ZEE auf- und zugemacht werden. Diese halten aber den Dauerbetrieb nicht lange durch, weil sie lediglich auf Impulsbetrieb beim Schließen oder Öffnen ausgelegt sind. Bei Dir sind eben diese Aktuatoren in den Schlössern bereits durch, soll heissen durchgebrannt! :( Dann klackern eben die Relais in der ZEE weiter vor sich hin! Hast du einen funktionierenden Zweitschlüssel? Das Problem kommt von dem Schlüssel in Zusammenarbeit mit der ZEE! Dieses Fehlerbild ist charakteristisch, lass Dir da nix anderes erzählen, in den Werkstätten werden da nämlich ganz gerne umfangreiche Materialschlachten gestartet :roll:, die ganz ganz schnell den Zeitwert von solch alten Smarts übersteigen! Allerdings kann ich Dir nicht sagen, wie Du das mit dem Delphi bewerkstelligen kannst, würde Dir aber ganz dringend raten, den Schlüssel neu auf den Smart programmieren zu lassen, ehe noch mehr kaputt geht. Außerdem zieht ja der Smart dann nach dem Abstellen Strom, weil die Relais ja vor sich hin klackern, das entleert die Batterie im Gegensatz zum normalen Ruhestrom recht schnell. Wie geschrieben, die Aktuatoren in den Türen dürften auf jeden Fall gehimmelt sein und die müssen ausgetauscht werden, der in der Tankklappe vermutlich ebenfalls. Aber natürlich erst wenn die Wurzel allen Übels beseitigt ist, sonst sind die gleich wieder durch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.12.2018 um 10:48 Uhr ]

Bei einem defekten Massekabel zwischen Tridion und Motor würde sich zwar der Motor nicht starten lassen, aber alle anderen elementaren Funktionen Licht, Radio, Hupe usw. wären vorhanden und würden problemlos funktionieren, weil die nämlich mit diesem Massekabel überhaupt nix zu tun haben! Die Masseverbindungen für diese Funktionen laufen über ganz andere Massekabel. Wenn da überhaupt nichts mehr geht, was mit Strom betrieben wird, dann ist die Ursache mit Sicherheit nicht dieses Massekabel! Die Methode von Hajo ist aber bestens dazu geeignet, daß man diese Masseverbindung als Fehlerursache auf die Schnelle ausschließen kann! Aber wie geschrieben, ich schließe sie schon aufgrund der beschriebenen Fakten aus, zumindest die Beleuchtung und die Blinker müssten funktionieren, weil die mit dieser Masseverbindung nullkommanull zu tun haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.12.2018 um 06:19 Uhr ]

Das wundert mich überhaupt nicht, das war mir schon allein aus der Beschreibung aus der Ferne klar, ohne den Smart überhaupt gesehen zu haben! Das klingt jetzt vielleicht überheblich, das soll es aber gar nicht! Die Anzeichen, die Du bereits im Eingangsposting beschreiben hast, liessen für mich gar keinen anderen Schluss zu! Und wenn man mit einem Multimeter unter Belastung nachgemessen hätte, dann wäre das auch relativ schnell klar geworden, daß bei Belastung die Batteriespannung in den Keller geht! Aber messen kann heute eben keiner mehr bzw. nur relativ wenige Leute. Das ist umso unverständlicher, als daß es sich auch in Zeiten des Fehlerspeichers meines Erachtens um eine elementar wichtige Funktion handelt! Aber das hat sich nicht mal bis in Werkstätten rum gesprochen, dort kann es nämlich auch keiner mehr! :( Der Umgang mit dem Diagnosekomposter ist ungleich wichtiger bzw. wird dafür gehalten. Ich kann immer nur sagen: Back to the Roots! Das hilft weiter, alles andere kannste Deinem Frisör geben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2018 um 23:35 Uhr ]

Quote: Am 12.12.2018 um 12:10 Uhr hat Flohdriver geschrieben: Also die Batterie ist eingentlich ok. Sie wurde noch mal vorsichtshalber geladen und zeigt am Batterieprüfgerät 'volle Ladung' an. Ich glaube, das ist so ziemlich die untauglichste Methode, die Brauchbarkeit einer Batterie fest zu stellen! Wenn eine defekte Batterie nicht mehr in der Lage ist, Ladung aufzunehmen, dann kannst Du die tage-, wochen-, oder auch monatelang laden und sie wird keinen Mucks machen, wenn sie belastet wird! Das einzige Kriterium in diesem Fall ist, wie sich eine Batterie bzw. deren Spannung unter Belastung verhält, ob die Batteriespannung dabei zusammen bricht oder nicht! Alles andere kannste Deinem Frisör geben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2018 um 13:41 Uhr ]

Da wurde so ziemlich alles falsch gemacht, was falsch zu machen geht! :( Wo steht denn, daß man im Rollen von N nach links schalten soll? Der Gang muß vorher eingelegt werden, im Rollen geht das nicht mehr, wenn ich richtig informiert bin! Genausowenig kann ja bei funktionierendem Smart, wenn man sich im Leerlauf losrollen hat lassen, der Gang anschließend noch eingelegt werden, dazu muß man zuerst wieder anhalten. Anders sieht es aus, wenn man während der Fahrt den Gang raus nimmt, indem man den Joystick auf Neutral stellt, der kann dann auch beim Fahren wieder eingelegt werden. Zumindest ist es bei meinem Smart so! Der korrekte Vorgang beim Anschieben ist folgender: 1. Im Stehen Zündung einschalten 2. Bremse betätigen 3. Im Stehen Ganghebel mach links drücken Dann müsste der Gang eingelegt sein und der Smart lässt sich nicht mehr schieben 4. Ganghebel nach vorne auf + drücken und in dieser Stellung fest halten. 5. Vollgas geben, Gaspedal bis zum Anschlag durch drücken. Dann müsste die Kupplung öffnen und der Smart lässt sich schieben Bei einer definierten Geschwindigkeit schliesst die Kupplung wieder und der Motor wird durchgedreht. Wie immer empfehle ich an dieser Stelle allen, die es hören wollen oder auch nicht :), daß dieses Prozedere am besten mal ausprobiert werden sollte, auch wenn am Smart alles noch funktioniert. Im Fehlerfall, wenn man dann nervös ist, geht alles viel leichter und sicherer. Zumindest bei einem Benziner Smart reicht da schon ein Gefälle zu, da braucht man gar keinen zweiten Mann zum Schieben! Wenn Du allerdings bereits im Stand eine Lichtorgel im Kombiinstrument hast, dann bezweifle ich, daß das alles korrekt ablaufen würde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2018 um 16:54 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum mit Deinem Problem! :) Zu 2. Siehe diese Seite! Dort ist ziemlich gut zu sehen, wo der Sensor verbaut ist. Im vorderen Teil des abgedeckten Unterbodens ist der angeschraubt. Um da ran zu kommen, am besten den Smart auf Auffahrrampen fahren und die Befestigungsschrauben nur des vorderen Teils lösen. Wie auf den Bildern zu sehen kann dann dieser vordere Teil nach unten abgeklappt werden, dann kommt man ran! Ich würde aber trotzdem noch mal mit einer StarDiagnose von Sart verifizieren, was damit angezeigt wird. Du könntest ja mal schreiben, aus welcher Gegend Du kommst, das muß ja nicht die genaue Adresse sein. Evtl. hat jemand aus Deiner Gegend privat eine solche Diagnose und würde Dich unterstützen! Quote: Am 12.12.2018 um 09:31 Uhr hat raven22k geschrieben: mit meinem Smart 450 Kombicoupe von 2002. By the way, was ist eigentlich ein Kombicoupe? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.12.2018 um 15:51 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2018 um 19:29 Uhr hat Outliner geschrieben: Ich werde aber bei mir mal so einen Adapter auf "richtigen" Filter verbauen, Aber kauf Dir was richtiges und keinen solchen Schrott!

Quote: Am 11.12.2018 um 13:25 Uhr hat ahli61 geschrieben: Ein Gutachten, welches keine Zulassungsstelle zurückweisen kann und die Rennleitung ärgert, weil die Radhäuser "gut gefüllt" sind... :-D Sorry, aber das ist meines Erachtens Quark, was Du schreibst! ;-) Eine Einzelabnahme der Spikies auf Deinem Smart bringt dem Käufer so ziemlich gar nix! Deshalb muß der Prüfer, der diesen Satz auf dem Smart des Käufers per Einzelabnahme abnimmt, noch lange nicht einverstanden sein! Wenn Du Deinen Smart mit den eingetragenen Felgen komplett verkaufen würdest, dann könnte sich der Käufer darauf verlassen. Aber wenn der nur die Felgen mit den Reifen kauft, dann muß er sie an seinem Fahrzeug erneut per Einzelabnahme abnehmen lassen, auch wenn Du ihm Deine Einzelabnahme als Kopie mitgibst! Die zählt ja nur für die Abnahme der Räder an Deinem Fahrzeug! Wie der Name schon sagt, eine Einzelabnahme zählt immer nur an dem Fahrzeug, an dem sie durchgeführt wurde! Man kann sie zwar als Referenz nehmen für Abnahmen der gleichen Teile an anderen Fahrzeugen, eine Sicherheit für eine Eintragung ist das aber nicht! Ich will damit natürlich nicht sagen, daß man sie nicht eingetragen bekommt, immerhin fahren ja schon genügend 450er mit Spikies rum. Aber das Einzelgutachten als Garantie für eine Eintragung anzupreisen geht an der Realität schon ein Stückchen vorbei! Das kann akzeptiert werden, muß aber nicht. "Welches keine Zulassungsstelle zurückweisen kann" ist ganz klar eine falsche und irreführende Formulierung! Das geht schneller als man denkt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2018 um 15:43 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2018 um 13:06 Uhr hat Flohdriver geschrieben: Ich weiß nicht ob es wichtig ist? Aber die Vorglühleuchte ging schon sein Monaten erst nach ein paar Minuten aus. Dem Haben wir aber kaum Beachtung geschenkt, da es ja nur ein Hinweis auf eine defekte Glühkerze sein soll. Er sprang ja auch immer gut an... Bis Freitag Wenn die Vorglühleuchte noch eine Weile nach dem Motorstart leuchtet, deutet das normalerweise auf eine defekte Glühkerze hin, das ist richtig. Aber auch das dürfte jetzt mit dieser Sache nichts zu tun haben. Repariert werden sollte es aber trotzdem mal!

Quote: Am 11.12.2018 um 13:06 Uhr hat Flohdriver geschrieben: Den Anlasser gesucht und zumindest am Stecker gewackelt. Ich kriege das Teil nicht ab (Wir haben nur Auffahrrampen). Ich weiss zwar nicht, an welchem Stecker ihr gewackelt habt, aber der Anlasser war das bestimmt nicht! Auch wenn ihr Auffahrrampen habt, kommt ihr von unten nicht an den Anlasser ran, an den kommt ihr nur von oben her! Ich vermute mal, ihr wart wie viele andere vor Euch der Meinung, der Schaltaktuator am Getriebe wäre der Anlasser! Aber diese Suche könnt ihr Euch vermutlich sparen, am Anlasser liegt das meines Erachtens nicht!

Quote: Am 11.12.2018 um 13:06 Uhr hat Flohdriver geschrieben: Relaisbox unter dem Sitz gesucht und nicht gefunden. Wo hat der Kleine denn seine Relais??? Die wirst Du vermutlich unter dem Sitz vergeblich suchen. Ein Smart mit ZEE als Zentralelektrik hatte die Relais auf ZEE und Relaisbox verteilt. Die orangenen Worte sind übrigens Links, die Du anklicken solltest! ;-) Ein Smart ab 2003 mit SAM als Zentralelektronik besitzt keine Relaisbox unter dem Sitz mehr, diese Funktionen sind sinnvollerweise alle in das SAM rein gewandert! Siehe hier! Die Relaisbox wurde da unten drin ohnehin nur immer Opfer von Wassereinbrüchen, welche diese Box geflutet und damit Folgeärger produziert haben. Derjenige, der dieses Ding da unten rein konstruiert hat, sollte seine Studiengebühren zurück zahlen müssen, solch einen Blödsinn macht man nicht! Hohlkörper ist noch eine harmlose Umschreibung für solche unfähige Theoretiker! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2018 um 13:35 Uhr ]

Das hat mit Sicherheit etwas mit der Spannungsversorgung zu tun! Die Anzeichen sind eigentlich eindeutig. Da bricht irgendwo die Spannung zusammen, es sind zentral Wackelkontakte vorhanden oder ein Massepunkt macht alles, nur nicht, was er soll! Hast Du schon mal die Bordspannung mit einem Multimeter gemessen? :-? Das solltest Du unbedingt mal tun! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2018 um 13:36 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2018 um 11:29 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Des Wurscht-Käs Zenario wird mit Sicherheit nicht eintreten, Darauf würde ich mich aber lieber nicht verlassen! Wenn man die Kosten für eine neue Glocke und die Folgekosten für den Worst Case nebeneinander stellt sieht man recht schnell, was für ein Nonsens es wäre, so weiter zu fahren! :roll: Was Du hier "Sicherheit" nennst ist meines Erachtens Nonsens in Reinstform! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2018 um 12:09 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2018 um 14:44 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Selbstentlüftend wäre mir wesentlich lieber. Das geht eben schon allein wegen dem mechanische Aufbau des Kühlsystems beim Smart nicht. Die Kühlmittelleitungen verlaufen ja durch den Zwischenboden des Smart und liegen dadurch wesentlich tiefer als die höchsten Punkte für das Kühlmittel im Motor. Deshalb verlaufen ja die Leitungen von Thermostat erst mal nach unten. D.h. zum Entlüften müsste die Luft im Kühlmittel nach unten gedrückt werden, wenn sie nach vorne transportiert werden soll und das widerspricht eben physikalischen Gesetzmäßigkeiten. Deshalb wird Luft beim Smart immer im Motor verbleiben und muß dort entlüftet werden, indem man den Thermofühler am Thermostat nach oben raus zieht und nicht, indem man den Smart auf die Heckklappe stellt! ;-) Du weisst eben nicht, ob der Motor bei Dir vor 1,5 Jahren mit Deiner Methode auch wirklich 100 %ig entlüftet war oder ob nicht von vornherein noch eine gewisse Luftmenge drin war, was man bei Deiner Methode nie ganz ausschliessen kann! Und Du weisst auch nicht, in welchem Zeitraum da welche Menge an zusätzlicher Luft rein gekommen ist, denn 1,5 Jahre ist eben eine lange Zeit. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.12.2018 um 15:19 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2018 um 14:44 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Habe ihn mit einer Kette am Abschleckhaken mit der Hebebühne hochgezogen auf ca.45°. Warum einfach, wenn es auch umständlich geht! :roll: Wie oft haste denn den Haken abgeschleckt? ;-)

Dazu demontiert man die Heckschürze des Smarts und im abgebauten Zustand kann man dann die Kotflügel von dem Mittelteil trennen, das sind drei Teile, die nur zusammen geclipst sind. Auf dieser Seite siehst du gelb eingekreist die Schrauben, die gelöst werden müssen, um die Heckschürze zu demontieren, dazu wird Torx Werkzeug benötigt. Vor allem wenn die Schrauben schon lange nicht mehr gelöst wurden, kann es sein, daß die Schrauben schwer weg zu bekommen sind. Die hinteren Kotflügel müssen horizontal etwas nach hinten bewegt werden, um sie von den Haltern weg zu bekommen, die werden in einem Langloch mit Vergrößerung auf einer Seite geführt. Ist a bissle blöd zu beschreiben, in wird die Demontage der Heckschürze gut beschrieben und da ist bei Minute 3:14 auch das Gegenstück in dem Panel sehr gut zu sehen! :)Am besten macht man das beim ersten Mal mit zwei Mann, um Beschädigungen zu vermeiden. Beim Kauf musst Du beachten, daß die Kotflügel von Coupe und Cabrio unterschiedlich sind, das wissen viele Verkäufer oft selbst nicht und oft hat es deswegen auch schon Fehlkäufe gegeben. Dunkelblau müsstest Du noch näher definieren, denn es gibt TrueBlue und StarBlue. Wenn es noch die Ursprungspanels sind, die von Werk aus auf dem Smart waren, steht der Farbcode auf dem Typenschild im Kofferraum, siehe die Beschreibung auf dieser Seite! True Blue hat den Smart Farbcode EA6 und StarBlue hat EAF. Allerdings stimmt das natürlich auf dem Typenschild nicht mehr, wenn die Panels schon mal komplett getauscht wurden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.12.2018 um 15:05 Uhr ]

Schön, daß wir Dir helfen konnten und Du das Problem kostengünstig lösen konntest. Danke für das Feedback! :) Das Bild hat bei Dir nicht funktioniert, weil Du als URL nicht die URL des Bildes selbst eingetragen hast, sondern die URL der Picload Seite, auf der das Bild mit allerlei drumrum dargestellt wird. Das Darstellen von Bildern funktioniert aber nur, wenn man explizit die URL des Bildes angibt. Und hier noch das Bild Deines Lochblechs: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.12.2018 um 21:04 Uhr ]

Du solltest Dich mal unter den Smart legen und das Spiel des Bolzens des Kupplungsaktuators prüfen bzw. nachschauen, wo der in seinen Langlöchern sitzt! Der Kupplungsaktuator ist ja horizontal in Langlöchern verschiebbar und bei zu viel Spiel können die Befestigungsschrauben gelöst werden, (aufpassen daß man sie nicht abreisst, wenn sie fest sind,) und ein Stück in Richtung Kupplungsglocke verschoben werden, um das Spiel des Bolzens zu reduzieren. Bei dieser Gelegenheit kannst Du dann auch gleich durch das Loch in der Kupplungsglocke, durch das der Bolzen des Aktuators in die Pfanne des Ausrückhebels drückt, rein funzeln und schauen, ob in dieser Pfanne ein Loch drin ist, durch das der Bolzen dann durchdrücken würde und dadurch die Kupplung nicht mehr betätigt werden könnte. Dieses Ding wäre damit gemeint, das ist der Kupplungsaktuator, der die Kupplung des Smart betätigt. Der Smart besitzt ja entgegen der landläufigen Meinung gar kein Automatikgetriebe, sondern eigentlich prinzipiell ein mechanisches Schaltgetriebe und eine fast ganz normale Kupplung, die Automatik wird nur über den elektrischen Kupplungs- und Schaltaktuator nur simuliert! Der Schaltaktuator am Getriebe ersetzt Deine rechte Hand, der Kupplungsaktuator Deinen linken Fuß! So wie in diesem Fred sieht es dann aus, wenn sich die Pfanne durchgearbeitet hat und ein Loch drin ist, durch das der Bolzen dann durchdrücken würde. Aber der Fehler könnte wie geschrieben auch durch ein defektes Kupplungsmodul verursacht werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.12.2018 um 07:30 Uhr ]

Was macht er denn, wenn Du versuchst, bei stehendem Motor den Gang einzulegen? Klappt das dann oder macht er das auch bei stehendem Motor nicht? Wenn es bei stehendem Motor einwandfrei funktioniert, bei laufendem aber nicht, dann liegt der Verdacht nahe, daß die Kupplung nicht mehr richtig trennt und der Gang deshalb nicht eingelegt werden kann! Wenn bei mehreren Versuchen jeweils bei stehendem Motor einwandfrei geschaltet werden kann und aus dem Leerlauf der Rückwärts- bzw. der erste Gang eingelegt werden kann, bei laufendem Motor aber nicht, dann trennt die Kupplung nicht richtig und durch die dann drehende Eingangswelle durch die nicht trennende Kupplung kann das Getriebe den Gang nicht einlegen, so einfach ist das. Du schreibst ja selbst, daß das ein paarmal versucht wird und erst dann die drei Balken im Display erscheinen. Das sind die typischen Anzeichen für eine nicht vollständig trennende Kupplung. Dann kommt zwar auch noch eine durchgegammelte Pfanne im Ausrückhebel in Frage, aber auch eine Kupplung, die defekt ist, liegt im Bereich des Möglichen! Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen tritt es beim Smart nur relativ selten auf, daß die Kupplung durchrutscht, was ja normalerweise ein Anzeichen für abgenutzte Kupplungsbeläge ist! Weisst Du, wie viel Kilometer die Kupplung drauf hat bzw. wie viel Kilometer hat denn der Smart gelaufen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.12.2018 um 07:25 Uhr ]

CO Fehler! ;-) Warum CO? Na, Change Operator! :-D

Naja, wenn der Motor dann läuft, dann kann der Schalthebel natürlich los gelassen werden, aber erst dann. Das Einkuppeln zur Nutzung des Schwungs des Smart zum Anwerfen des Motors erledigt die Steuerung von alleine, dazu ist keine Bedienung erforderlich! Ganz wichtig in dem Prozedere ist das Halten des Schalthebels auf + und vor allem das Vollgas geben, das Gaspedal muß wirklich bis zum Anschlag durch gedrückt werden, sonst geht die Kupplung im Stand gar nicht auf, um den Smart schieben zu können! Sonst geht die Kupplung nicht auf und der Smart kann nicht bewegt werden. Am besten prägt man sich das Prozedere in einem Gefälle gut ein, wo man keine Person zum Schieben braucht, damit man es im Notfall drauf hat und nicht dann erst überlegen oder nachlesen muß! ;-)

Quote: Am 30.11.2018 um 02:33 Uhr hat Outliner geschrieben: Batterie leer! Die Batterie war zwar schwach, aber nicht leer! Wenn sie komplett leer gewesen wäre, also richtig tiefentladen, dann hätte das nicht funktioniert, weil die Aktuatoren der Kupplung und Schaltung, die hier ja arbeiten müssen, ebenfalls Strom benötigen! ;-)

Dort in Mömas Anleitungen auch eine, wie man eine originale Sitzheizung im 451er Smart nachrüstet. Ich gehe mal davon aus, daß wesentliche Teile, was die Sitze betrifft, auch für die Nachrüstung von einfacheren Sitzmatten brauchbar sind!

Geh mer mal davon aus! :lol:

Also wenn es ganz sicher Diesel ist, dann würde ich auch auf die Hochdruckpumpe tippen, die ist eigentlich die Schwachstelle des cdi. der Kraftstofffilter sitzt ja an einer ganz bestimmten Stelle rechts vor dem hinteren Radlauf. Wo genau sieht man denn die Flecken, wenn man die Breite des Smarts als Basis nimmt. Ist das seitlich gesehen eher unter der HDP oder an einer anderen Stelle? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2018 um 15:24 Uhr ]