Ahnungslos

Sag mal, Du bist aber auch nicht belastbar! 😉 Wenn Du mal tausende von Kilometern am Stück im Smart abgerissen hast, Smartimes Budapest, aus dem Süden nach Hamburg zu den Smartimes und wieder zurück usw., dann kannste wieder mit reden! Immer nur kurz Tankstopp, dann wieder weiter. Was ist denn da die Fahrt von Dir nach Monnem? Das ist doch Kurzstrecke! 😄 Die kannste Dir als Dienstreise vom Arbeitgeber noch bezahlen (vergolden) lassen! 🙂 Ja, was gibt es denn da noch zu überlegen? Sitzt Du noch nicht im Smart??? 😊

Paulius ist ein netter Kerle, der früher sogar mal im Südwesten der Republik gewohnt und gearbeitet hat. Leider ist er dann irgendwann wieder nach Litauen zurück gegangen. Ich habe zwar persönlich noch keinen Kontakt mit ihm gehabt, aber ich kenne mehrere zufriedene Kunden, die voll des Lobes über ihn waren! 🙂

Du könntest ja trotzdem mal eine Email an Paulius senden, ob er meint, daß Dein SAM noch zu retten ist. Link ist ja in meinem obigen Post unter dem Name Paulius drin. Einfach den Name anklicken, dann wirst Du entsprechend weiter geleitet. Eine Email kostet noch nix! 😉

D.h. auf der rechten Seite funktionieren dann auch die rechten Blinkerbirnen, die beim normalen Blinken nicht funktionieren? In Verbindung mit den anderen Effekten hört sich das leider stark nach einem Wasserschaden im SAM an, der üblicherweise durch eineundichte Frontscheibe verursacht wird. Die anderen Effekte sind dann nur Folgefehler durch Wasser, das sich über die Kabelbäume und die Stecker von oben her bis in das SAM vor arbeitet und dort sein unheilvolles Werk beginnt. Das ist leider beim 450er Smart sehr oft zu verzeichnen, weil sich dort die Verklebung der Windschutzscheibe löst und darüber dann Wasser eindringt. Tut mir leid, daß ich keine bessere Nachricht für Dich habe! ☹️

OK, das ist auch bei Dir tatsächlich ein SAM, steht ja auch auf dem Aufkleber drauf und damit die neuere Ausführung. Tja, dann scheint tatsächlich damit etwas nicht zu stimmen. Wenn die linke Seite korrekt funktioniert, kann es eigentlich auch keine Sicherung sein. Wie verhält es sich denn, wenn Du die Warnblinkanlage an der Sicherheitsinsel einschaltest. Ist da der Takt in Ordnung und funktioniert mit dem Warnblinker die rechte Seite oder ebenfalls nicht?

Tragisch und traurig für alle Beteiligten! 😥

Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man glatt drüber lachen!

Primär mit einigermaßen erreichbaren Zielen würde ja am ehesten der Beware aus Beverungen oder heinzSHG aus Hildesheim in Frage dafür kommen. Beide verfügen laut dieser Liste über eine StarDiagnose. Ich würde noch eine Weile warten, ob Du noch Antworten bekommst. Wenn Du denen eine PN gesendet hast, dann bekommen die ja auch eine Email dafür vom Forum, die sie darauf aufmerksam macht, daß eine Nachricht vorliegt. Die Gangsterei Deiner Mercedes Werkstatt würde ich auf jeden Fall nicht mitmachen, die sind doch nicht ganz dicht! 😡 Fehlt bloß, daß sie Dir noch weis machen wollen, daß dafür ein spezieller Code bei Smart angefordert werden muß! 🙄 Daß es nicht umsonst sein muß, ist ja noch ok, aber die von Dir genannten Beträge sind für diese Dienstleistung bar jeglicher Realität, das ist eine Sache von 5 Minuten!

Sorry, wenn ich noch mal so penetrant nachfrage, aber es ist wirklich wichtig! ⚠️ Die Bilder, die Du beigefügt hast, sind ja allesamt irgendwelche Abbildungen eines SAM aus dem Internet. Das ist ja nun nicht zwingend auch das bei Dir tatsächlich verbaute. Ist ein solches Ding bei Dir auch tatsächlich verbaut oder sieht Deine Zentralelektrik anders aus? Bzw. sieht die Rückwand des Ablagefachs links unter dem Lenkrad so aus wie auf dem Bild, das ich auf der ersten Seite des Beitrags gepostet habe, also mit der OBD-Buchse unter dem Plastikdeckelchen. Wenn Du wüsstest, was ich hier in Sachen Falschinformationen schon erlebt habe, dann würdest Du Dich über meine penetrante Fragerei bestimmt nicht mehr wundern! 😉

OK, das ist ein echtes SAM, bei dem der Blinkerrhythmus über eine Elektronik realisiert und das Klickern des Blinkers über einen Lautsprecher erzeugt wird. Eine Möglichkeit wäre dann, das SAM auszubauen und zu Paulius zur Reparatur zu schicken, wenn sicher ist, daß der Fehler vom SAM kommt.

Das Bild wird leider nicht dargestellt. 😟

Das ist nicht die Frage, die Frage ist, ob es eine ZEE oder ein SAM ist, siehe meine oben stehende Beschreibung! Bei der Erstzulassung, die Du genannt hast, wäre beides möglich. Du kannst uns ruhig auch Duzen, das ist die gängige Anrede in einem Forum! 😉 Was macht denn der Blinker, wenn Du ihn auf rechts stellst? Leuchtet er dann gar nicht und leuchtet auch die Kontrollleuchte im Kombiinstrument nicht oder was passiert dann genau? Links ist dann alles in Ordnung?

Genau so wie der CDIler sehe ich das auch! Hier wird immer so getan, als ob die VIN oder auch FIN eine Kontonummer, die Geheimzahl und noch die TAN Liste gleich noch dazu ist und man damit das Konto des Verkäufers leer räumen könnte! Wenn ein Verkäufer damit ein Problem hat, obwohl bei den meisten Fahrzeugen diese VIN bzw. FIN sogar in der Windschutzscheibe für jedermann sichtbar ablesbar ist, dann soll er sich jemand anders suchen, der seinen Kübel kauft! 🙄

Zu Deiner Info, Hintergrund von Funman's Frage ist die Tatsache, daß genau Anfang 2003 eine grundlegende Änderung in der gesamten Fahrzeugelektrik stattgefunden hat und deshalb Fahrzeuge mit solchen Angaben wie den Deinen sowohl die alte Ausführung als auch die neue sein können. Die Zentralelektrik befindet sich im Fahrerfußraum oberhalb Deiner Knie und ist gleichzeitig auch der Sicherungskasten. 🙂 Da in den Papieren immer nur die Erstzulassung genannt wird, könnte es sich also bei einem 2003er um die alte Ausführung oder aber die neue Ausführung handeln. Die alte Ausführung ZEE sieht aus wie auf dieser Seite zu sehen, die Relais sind hier noch diskret aufgebaut und die OBD Diagnosebuchse sitzt mit in der ZEE mit drin oberhalb der Sicherung 27 wie auf dem Bild zu sehen. Bei der Zentralelektrik namens SAM, die ab Anfang 2003 verbaut wurde, sieht es aus wie auf jener Seite zu sehen. Dort sind die Relais alle direkt auf den Leiterplatten in der SAM eingelötet und die OBD Buchse sitzt hinter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen in dem Ablage fach links unter dem Lenkrad an der Türe, s. Bild. Das sich diese Zentralelektriken grundlegend voneinander unterscheiden, wäre es erstmal wichtig, um welche Variante es sich bei Dir handelt. 🙂

Je nach Alter der Keilrippenriemen empfiehlt es sich immer, einen Ersatzriemen da zu haben bzw. auf längeren Touren sogar mitzuführen. Je nachdem, ob es sich um einen Benziner oder Diesel handelt, sollte es tunlichst der richtige Riemen sein. Benziner 4PK788 Diesel 5PK768 Klimaanlage 3PK850 Der Riemen der Klimaanlage, sofern vorhanden, ist nicht so wichtig, aber von dem LiMa Riemen wird auch die Wasserpumpe angetrieben und ohne den sollte tunlichst nicht gefahren werden!

Auf jeden Fall sollte man ab und zu mal die Funktion des Schlosses in der Heckklappe prüfen und dieses mit einem dünnflüssigen Öl behandeln und auch ab und zu mal die Antenne abschrauben und das Gewinde ölen, damit es gangbar bleibt. Wenn es aber bereits fest ist, dann keine Gewalt anwenden, denn dann hat es sich ohnehin schon erledigt! 😉

Wenn Du mit einem langen, stabilen Draht an der Öffner innen an der Tür kommst, müsste sich diese darüber öffnen lassen. Ich würde aber erst mal versuchen, mit z.B. Balistol das Schloss in der Heckklappe doch noch gangbar zu bekommen.

Dann wurde wohl dem Schloss in der Heckklappe die letzten Jahre zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt! 😉 Lässt sich der Schlüssel vollständig stecken, aber nicht drehen oder geht er nicht mal ganz rein?

Auf speziellen Wunsch eines älteren Herrn meine Worte aus dem anderen Beitrag! 😄

Ich gehe mal davon aus, daß damit das Anlernen des Getriebes gemeint ist, bei dem die Gänge nacheinander durchgeschaltet und die Werte des Drehwinkelsensors dann im Steuergerät abgespeichert werden. Nicht zu verwechseln mit dem Anlernen der Kupplung, das ist wieder was ganz anderes. Die drei Balken im Display sind ja leider nur eine Sammelfehlermeldung, daß irgendwas im Kupplungs- oder Schaltsystem nicht stimmt. Welches der beiden Systeme den Fehler verursacht, muß dann mit dem Diagnoseprogramm weiter ermittelt werden. Die Ursachen hierfür sind vielfältig!

Du musst auf jeden Fall beachten, daß Du die Zusatzinstrumente für den VorMopf kaufst! Also für den 451er vor der Modellpflege. Diese unterscheiden sich nämlich von der Halterung erheblich von den MoPf Zusatzinstrumenten. Die sind nicht kompatibel! Das wissen aber manchmal die Verkäufer selbst nicht. Die Instrumente selbst sind natürlich die gleichen, aber die Halterung ist wegen dem beim Mopf geänderten Armaturenbrett komplett anders. In dieser Anleitung ist der Einbau der Zusatzinstrumente in einen VorMoPf beschrieben. 🙂 Des weiteren müssen es explizit Instrumente für einen Benziner sein. Bei denen vom Diesel ist die Skalierung des Drehzahlmessers eine andere. Der Drehzahlmesser geht beim Diesel bis 5000 1/min, beim Benziner bis 7000 1/min. Siehe z.B. diese Seite. Das wäre zwar die richtige Halterung, aber die falsche Skalierung, weil es Instrumente von einem cdi sind.

Ich warte schon seit Samstag auf einen erhellenden Link von ihm selbst! 😉 Erster Beitrag in einem Autoforum und dann nach Fensterfolie fragen. 🙄 War das jetzt auffällig unauffällig oder unauffällig auffällig, das ist hier die Frage! 🤔 Offensichtlich ist das nicht nur mir aufgefallen! 😄 Außerdem brauchsch in Shithole Town ohnehin koi Fensterfolie! 😉 Im Bundeshauptslum isch der Wahnsinn dahoim!

Das ist zwar eine Erstzulassung in 2003, das Baujahr müsste aber noch 2002 sein, denn ab Anfang 2003 wurde das SAM als Zentralelektrik verbaut.

Hast Du das optisch beurteilt oder messtechnisch ermittelt? Optische Beurteilung von Schmelzsicherungen ist nicht immer gut.

Das auf dem Bild ist kein SAM, sondern eine alte ZEE, die in Smarts bis Ende 2002 verbaut wurde! Da hast Du uns ein wenig auf's Glatteis geführt, weil Du Dich in einen Beitrag eines neueren Smarts mit SAM eingeklinkt hast. Bei einem ZEE smarts gibt es keine Relais in der ZEE, sondern die Lichter werden direkt über den Lichtschalter geschaltet. Auf dieser Seite findest Du die Sicherungsbelegung der ZEE. Das Problem könnte aber auch aus einem Kontaktproblem im Stecker des Scheinwerfers resultieren. Das müsste man aber gut raus messen können.