Ahnungslos

Die haben alle SAM Smarts. Die Zwangshochschaltung findet statt, wenn man 1-2 Sekunden lang den Motor in den roten Bereich rein gedreht und dort gehalten hat, so fährt man auch nicht! 🙄 Da hat man vorher schon etwas falsch gemacht, wenn das stattfindet!

Das Problem für Dich ist, daß Smart sich bei der Pinbelegung des Originalradios am 451 VorMopf an keinerlei Konventionen gehalten hat, die sonst bei Radioherstellern üblich sind. Auch beim 450er und beim 451er Mopf ist es so, daß die Anschlüsse für Dauerplus und Zündungsplus getauscht werden müssen, wenn ein Radio aus dem Zubehör eingebaut wird, aber beim 451er VorMopf ist die Belegung des Originalsteckers noch weit abstruser. Auf dieser Seite unter Fremdradio einbauen wird erklärt, wie die Pinbelegung im Stecker bzw. Adapter geändert werden muss. Am besten wäre, wenn Du ein Messgerät hast und damit umzugehen weisst, um die jeweilige Leitung messtechnisch verifizieren zu können!

Genau so schaut's aus! ☺️ Dieses Thema ist inzwischen bis zum Erbrechen durchgekaut! 😉

Die Steuerkette meinte ich natürlich! Sch... Rechtschreibkorrektur auf dem Handy! 😡 Zumindest sieht man sie recht deutlich!

Es gibt sie noch! 🙂 Die Steuergeräte mein ich!

Das würde ich auch so sehen, Max! Außerdem sieht der Lorinser Breitbau meines Erachtens absolut beknackt aus! 🙄 Total unharmonisch und einfach hingebappt! Da habe ich schon 2010 in Zell am See Herzkammerflimmer davon bekommen, als ich den gesehen habe! 🥴

Bei 110 tkm streckt doch der cdi normalerweise noch lange nicht die Flügel! Da ist der gerade mal richtig eingefahren! Was war denn der Grund für den Motorschaden?

Das hat Das hat doch nix mit dem Teppich zu tun!!! Dieses Ding ist hier gemeint. Das Wasser läuft dabei an den Kabelbäumen unter dem Armaturenbrett längs und dringt von oben her über die Stecker in das SAM ein!

Especially for Hajo! 😉 Gibt es auch für den 450er, da kann man sogar die Hupentasten des Lenkrades dafür verwenden, siehe diese Seite. Mir gefällt mein Dreispeichen-Schaltwippenlenkrad trotzdem besser! 😉 Allerdings benötigst Du bei Deinen Oldies auf jeden Fall die Schaltbox zwischen SE Drive Unit und dem Motorsteuergerät, da die serienmäßigen Komperatoren, die erforderlich sind, den Spannungspegel auf der Hupenleitung abzutasten und in Schaltbefehle umzusetzen erst im SAM ab 2003 verbaut sind, siehe jene Seite. Deshalb wird bei ZEE Smarts die Schaltbox additiv dazu definitiv benötigt, um aus dem Spannungspegel auf der Hupenleitung die entsprechenden Schaltbefehle für das MEG zu generieren.

Das könnte auch ein Feuchtigkeitsproblem in der Zentralelektrik SAM im Fahrerfußraum sein, gleichzeitig auch der Sicherungskasten. Bei undichter Windschutzscheibe wird dieses nämlich ganz gerne geflutet und wenn Du schreibst, daß der Smart zur Reinigung war, würde ich da eine reale Gefahr dafür sehen. Deshalb solltest Du dort mal nachsehen, denn Wasser richtet da drin unter Umständen gehörige und auch bleibende Schäden in der Elektronik an! 😟

Nicht mal den Öleinfülldeckel? 😲 Dann ist ein 450er Smart ganz bestimmt das falsche Fahrzeug für Dich? 😉

Und warum lässt Du Dir dann von irgendwelchen selbsternannten Koniferen ein X für ein U vormachen?

Ok, ich bin dann mal wech! 😉

Welche echten Anhaltspunkte gibt es denn bisher, außer daß der Motor nicht mehr anspringt? Ich habe bisher keine gelesen! Bis auf die Tatsache, daß diverse Dilettanten wilde Gerüchte und Theorien los geworden sind! 🙄

PEEN! 😉

Als Klicklink! Weil einfach einfach einfach ist! 😉

Bist Du sicher, daß in der Batterie noch genügend Ladung drin ist? Mal die Bordspannung gemessen beim Startvorgang? Aber bitte mit einem Messgerät und nicht mit einer Prüflampe! 😉

Es gibt Anbieter, welche dieses Schildchen nach persönlichem Gusto der Besitzers anfertigen. Evtl. hat der Vorbesitzer das originale Schildchen durch dieses Schild ersetzt. Oder es wurde auf einer der Smartimes Veranstaltungen angeboten, wobei da die Schreibweise nicht dazu passen würde. Außerdem wären dann eher alle Modelle des Smarts zu sehen und nicht nur 4 x der 451! 😉 Ich bin mir ziemlich sicher, daß der Vorbesitzer dieses Schild ausgetauscht hat, weil es ihm besser gefallen hat als ein Pure, Pulse oder Passion Schild.

Hast Du jetzt eigentlich in diesem Zusammenhang gleich mal den Kabelschuh, der auf die Steckfahne des Magnetschalters aufgesteckt wird, erneuert? Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination geprüft?

Das war ja auch als Info für den TE gedacht, damit der an seinem Smart keine Sekundärlufteinblasung sucht! 😉

Ein Bj. 2002 des TE hätte ohnehin noch keine Sekundärlufteinblasung, diese gab es erst ab Bj. 2003. 😉

Allerdings befindet sich an der Riemenscheibe des Klimakompressors noch eine Magnetkupplung, d.h. der Klimakompressor läuft da gar nicht mit, sondern ist durch die Magnetkupplung von der Riemenscheibe getrennt! Und durch einen Sicherheitsschalter wird die Magnetkupplung gar nicht angesteuert, wenn die Klimaanlage nicht den erforderlichen Betriebsdruck hat!

Where is your link? 🙄

Dir mache ich in diesem Zusammenhang auch keinen Vorwurf. Das darfste nicht falsch verstehen! Du bist ja hierbei der Leidtragende von Inkompetenz! 😥

Mit der bisherigen Methodik sehe ich da eher schwarz! 😉