Ahnungslos

Erledigt trotz aller Widrigkeiten! 😊

Geh mer mal von aus! 🙂

Jo, das weiss ich seit ein paar Wochen aufgrund der Diskussionen mit meinem anderen Spezialfreund! 😉 Aber ich gehe mal von aus, daß es mit Dir nicht so ausufert! 🙂

Einer hat sich schon bei ihm gemeldet! 😉 Der befindet sich allerdings gerade ohne PC mit dem Motorrad in Austrianien im Urloob. 🙂

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 😉

Das ist die Motorentlüftung in Form der Volllastentlüftung über den Ventildeckel. Im Teillast- und Schiebebetrieb wird der Motor ja über die Teillastentlüftung mit dem berühmt/berüchtigten Ventil hinter der Drosselklappe mit Hilfe des Unterdrucks in der Ansaugbrücke entlüftet, in der Volllastphase ist dies aber nicht möglich, weil dann ja der Turboladerdruck in der Ansaugbrücke wütet! Dann wird der Motor über diese Volllastentlüftung entlüftet, von dem besagten Anschluss führt ein Verbindungsschlauch nach unten zu dem Kanal, der von Luftfilter zum Mittelflansch des Turboladers führt und ist dort von oben her aufgesteckt.

Ist die Platine tatsächlich kaputt oder hat der Schlüssel nur nicht mehr funktioniert. Das kann ein großer Unterschied sein! 😉

Was soll denn das heissen? 🤔 Was wird denn im Display der Ganganzeige dargestellt, wenn Du auf der Neutralstellung des Joysticks die Zündung einschaltest? Kannst Du dann auch in 1 oder R schalten und es wird im Display auch dargestellt? Welches Baujahr ist denn der Smart?

Sauberle, biste ja noch gut und günstig weg gekommen. 🙂 Denke aber daran, daß Du bein nächsten Mal beim Anlernen alle Schlüssel dabei haben musst. Beim Anlernvorgang müssen immer alle Schlüssel dieses Smarts vorhanden sein. Wenn Du einen zuhause lässt, würde dieser anschließend nicht mehr funktionieren, obwohl er vorher getan hat!

Am besten wäre, wenn Du gar nicht auf MB angewiesen wärst. Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich?

Macht nix, trifft bestimmt keinen Armen! 😉 Das ist der Tribut für das Herumfahren mit nur einem Schlüssel! 🙂

Nein, gibt es nicht! Hoffentlich versucht Dich Deine Werkstatt nicht zu linken, denn solche gibt es zuhauf! Ohne funktionierenden Zweitschlüssel hast Du aber gar nicht die Möglichkeit nachzuweisen, daß das Problem nur von einem nicht funktionierenden Schlüssel kommt. Da werden auch ganz gerne mal Steuergeräte oder Funkempfängereinheiten als defekt deklariert. Deshalb ist es ja so elementar wichtig, einen funktionierenden Zweitschlüssel zu besitzen und dessen Funktion auch regelmäßig zu verifizieren!

Natürlich nicht, so kannst Du den Smart verschließen, aber dann ist natürlich Feierabend! Du kannst dann nur noch durch das Schloss den Kofferraumdeckel entriegeln, wenn das überhaupt funktionieren sollte, denn das ist oft mechanisch fest und kann nicht mehr gedreht werden, durch den Kofferraum einsteigen, aber fahren kannst Du dann nicht mehr, weil Du dann die Wegfahrsperre nicht mehr entriegelt bekommst!

Wenn Du mal die Wegfahrsperre nicht mehr entriegeln kannst, weil der Schlüssel nicht mehr funktioniert, dann ist das Verriegeln noch Dein kleinstes Problem! Wir man das auch ohne Schlüssel bewerkstelligt, hat Dir ja 450-3 schon geschrieben. 🙂 Deshalb unbedingt einen funktionierenden Zweitschlüssel besorgen! Entweder einen gebrauchten, anlernen lassen und Bart austauschen oder einen neuen Rohling mit Sender, anlernen und Bart fräsen lassen. Mit einem Schlüssel würde ich auf jeden Fall nicht über längere Zeit rumfahren! Die größte Problematik ist, daß Du dann Werkstätten ausgeliefert bist, wenn etwas nicht funktioniert. Die können dann alle möglichen und unmöglichen Theorien aufstellen, was angeblich defekt sein soll und Du hast nicht die Möglichkeit anhand des funktionierenden Zweitschlüssels nachzuweisen, daß es nur der Schlüssel ist. Das ist dann ein ganz großes Problem.

Wenn Du den Motor und das Getriebe des Vollautomatik in den mit Halbautomatik einbaust und das Motorsteuergerät des Halbautomatik beibehältst, dann ist es auch nachher nur ein Halbautomatik! Wenn Du das MEG des Vollautomatik mit umbaust, dann würde idealerweise die Zentralelektrik und das Kombiinstrument mit umgebaut werden, das geht aber nur, wenn es gleiche Ausgabestände sind. Den Halbautomatik auf Vollautomatik upzugraden, was der Funman ja auch schon geschrieben hat, das geht viel einfacher, dazu brauchst Du keine großen Umbauorgien veranstalten. Dazu reicht schon eine SE Drive Unit, also die Schalthebeleinheit mit dem Umschaltknöpfchen und die entsprechende Freischaltung dazu, für eine solche Freischaltung muss man heutzutage auch nicht mehr zu Smart oder MB, es gibt inzwischen auch jede Menge Privatleute, die einen solchen Freischaltcode generieren und eingeben können! 😉 Und selbst die Schalthebeleinheit mit dem Knöpfchen bzw. dem Mikroschalter darunter braucht man nicht mal unbedingt. Man kann irgendwo anders im Fahrzeug einen Taster mit Schliesskontakt installieren und diesen dann mit zwei Drähten mit der Platine im Sockel der SE Drive Unit verbinden wie auf dieser Seite zu sehen! Die angesprochene Freischaltung für Softouch braucht man natürlich trotzdem!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Die Hardware der beiden Fahrzeuge ist bis auf den Schaltknauf bzw. den darunter liegenden Mikroschalter identisch! 😉 Das Motorsteuergerät ist beim 450er Smart auch für die Steuerung von Kupplung und Getriebe zuständig, erst ab dem 451er Smart gibt es ein separates Getriebesteuergerät. Da das Motorsteuergeät auch mit den anderen Steuergeräten kommuniziert, die Zentralelektrik, das Kombiinstrument u.a., sollte dieses beim Tausch der Antriebseinheit entweder komplett mitgetauscht werden oder auf dem alten Stand verbleiben. Welches Baujahr haben denn die Fahrzeuge und in welche Richtung willst Du tauschen? Wenn Du die Halbautomatik-Maschine in den Vollautomat bauen willst, dann belässt Du die Steuergeräte, wo sie sind und es ist nachher immer noch ein Vollautomatik! Allerdings sollten die Motoren dazu baugleich sein, also beide entweder 599 ccm haben oder beide 698 ccm!

Nochmal als Erklärung für den TE! 🙂 Ich vermute mal, daß es sich dabei um einen 453er Smart handelt, aber in den Papieren steht dort vermutlich wie überall 451 drin! Warum? 🤔 Klick mich! Das musst Du auch bei Ersatzteilkäufen und -bestellungen immer beachten, um keine unliebsamen Überraschungen in Form von Fehllieferungen zu erleben! 😉

Du weisst ja, es gibt immer zwei Möglichkeiten, Ross oder Reiter! 😉 Oder im Zweifelsfall war es ein CO Fehler. Change Operator! ☺️

Hast Du Dich im Beitrag vertan oder bin ich blind, Max? 🤔 In diesem Beitrag ging es doch an keiner Stelle um den Umstieg auf andere Verkehrsmittel. Oder habe ich was verpasst? Sollte das vielleicht eher dort rein?

An die originale 4 in 4 kommst Du aber trotzdem nicht ran! 😉 Die hatte einfach einen phänomenalen Sound!

Stimmt, und der Meinung bin ich immer noch! 🙂 Ich war ja jetzt übers Wochenende in Österreich und habe jede Minute genossen, die ich mit komplett offenem Verdeck OHNE KLIMA gefahren bin, ihr Weicheier mit eingeschränkt nutzbarem Temperaturbereich! 😊

Nachdem der 453er ab 2015 gebaut wurde, dürfte es auch ein solcher sein und zwar unabhängig davon was in den Papieren steht!

Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex! 😉 So isch hald, wenn mer ner außergewöhnlichen Belastung ausgeliefert ist, die aber vom Finanzamt nicht als solche anerkannt wird! 😊 So hasch's hann wella! Zu deutsch: Du wolltest es so!

Neenee, schon ne schöne 4 in 4! 🙂 Was meinst Du, warum viele Z1000 Fahrer die Auspuffanlage der Z900 montiert haben. Weil die bzgl. Sound und Optik einfach wesentlich besser ist als die originale 4 in 2 der Z1000! 😉 Mir kannste diesbezüglich nix erzählen, das waren die Traumgeräte meiner Jugend!

Also doch Z900! Da gehört auch gleich noch ein schöner Entenbürzel zu! 😉 Bzgl. der Kabelfarben, ohne meinen Alltours sag ich nix mehr! 🙂 Das kannste dann ja an Deinem nachschauen! 😄