Ahnungslos

Genau so ist es, es ist die falsche LiMa drin.

Wenn Du das KnowHow und die Hilfe in Form von Gutachten u.ä. bis hin zur tatkräftigen Unterstützung in Form von persönlichem Einsatz nimmst, dann ist das Forum die Insel der Glückseligen! 🙂 Etwas ungünstig ist eben, wenn man zu weit weg wohnt! Wenn Du weisst, was ich damit sagen will! 😉

Ja, das ist in der Tat günstig für beide Instrumente, wenn auch mit diesem Makel! 😒 Die meisten verlangen gebraucht (uralt) um die 100.- € für beide und manche schon 70-80.- €, sogar bis 100.- € für eines! 🙄 Die haben beide zusammen neu nicht mal 100.- € gekostet! Im SC!!! Und dann gibt es auch noch die Gangster, die verlangen schon für eine Bedienungsanleitung für die Uhr 15.- € zzgl. 5.- € Versand, siehe diesen parasitären Vollidiot! 😡 Die Uhr hat zwei Knöpfe zum vor- oder zurück stellen, wofür braucht man da eine Bedienungsanleitung? 🤔 Und dann auch noch das Geld zu verlangen, das ist schon mehr als ganz schön daneben!

Über welchen Weg hast Du die Instrumente denn gekauft? Waren da keine Bilder, auf denen man das hätte erkennen können? Was hast Du denn für die Instrumente bezahlt, wenn man fragen darf?

Das mag ja sein, aber es könnte ja sein, daß diese Instrumente aus zwei verschiedenen Fahrzeugen stammen und in zwei unterschiedlichen Auktionen z.B. bei Ebay oder den Kleinanzeigen angeboten wurden, z.B. von einem Verwerter, die da ja auch immer verkaufen. Dann wäre es noch verständlich. Waren da keine Bilder, auf denen man das hätte erkennen können?

Ja, was ein Drecksack von Verkäufer! 🙄 Darauf nicht hinzuweisen ist ja schon verwerflich. 😡 Oder hast Du Dir die selbst aus zwei unterschiedlichen Auktionen zusammen gestellt, z.B. bei Ebay oder Kleinanzeigen?

Das sind aber nicht die originalen Skalen. Wenn Du da nur eine kaufst, die der Uhr, dann hast Du ja wieder Unterschiede drin! 😒 Mer isch ja schliesslich Ästhet! 😉

Dann sollten aber die Zusatzinstrumente ebenfalls weisse Zifferblätter haben, also aus einem Pulse stammen. Sonst sieht es beknackt aus! 😉 Stammen der DZM und die Uhr aus unterschiedlichen Quellen bzw. verschiedenen Verkäufern? Ich würde auf jeden Fall ein weisses Zifferblatt für die Uhr suchen! Deshalb hatte ich ja schon vor geraumer Zeit in Deinem anderen Beitrag geschrieben:

Genau, für den eigentlichen Startvorgang ist die Bremse unerheblich! 🙂 Der Tritt auf die Bremse ist nur erforderlich, um einen evtl. vorher eingelegten Gang raus zu nehmen und das N ins Display zu bekommen, was ja bekanntlich Startvoraussetzung ist. Aber für den Motorstart selbst wird keine Bremse benötigt! 😉

Naja, für ne Ballonfahrt ging's etwas schnell abwärts, eine solche habe ich auch schon hinter mir, aber mein cw Wert ist natürlich schon gewaltig! Aber bei der Ballönertaufe hat der auch vergebens nach Haupthaar gesucht, das er abschneiden kann! 🤣

Habe auch zwei Tandemsprünge aus über 3000m hinter mir und einer war geiler als der andere! 🙂 Der Luftwiderstand meines Astralkörpers mag uns zwar etwas abgebremst haben, aber die Freifallphase war trotzdem das ultimative Erlebnis. An Diagramme habe ich in diesem Zusammenhang keinen Gedanken verschwendet! 🙃

Dann ist es aber auch schon ein Mehrknopfschlüssel, nicht der ursprüngliche Ein-Knopf-Schlüssel, der bei dem Baujahr eigentlich eingesetzt war. Die CR1225 gibt's im Netz wie Sand am Meer! 😉 Du hast im Prinzip mehrere Möglichkeiten, Du könntest einen gebrauchten Schlüssel im Netz kaufen oder einen Rohling mit Sender im Netz, die gibt es mittlerweilen auch schon ganz preiswert bei den richtigen Quellen! 🙂 Die teuerste Variante dürfte ein originaler Schlüssel von Mercedes sein, der dürfte sich nach meiner Schätzung um 250.- EURO bewegen mit dem erforderlichen Anlernen.

Fahr hin oder ruf an uns frag. Aber nicht vergessen, vorher Beta-Blocker zu nehmen! 😉

Dann wird es aber höchste Zeit! 🤪 Wie schon geschrieben vor einem Getriebeschaden, sonst wird es richtig teuer.

Ohne meinen Alltours sag ich nix mehr! 😉 Man sollte schon ein begnadeter Bastler sein, wenn man das in Angriff nimmt, möglichst mit einer Hebebühne oder zumindest der Möglichkeit, den Smart höher aufzubocken, sonst verzweifelst Du daran. In vielen Werkstätten wird der Aktuator gleich mit ausgetauscht. Wieviele Kilometer hat denn Deine Kupplung gelaufen?

Geht bei Deinem Baujahr ebenfalls nur mit der StarDiagnose! 😟 Du kannst auch einen gebrauchten kaufen und anlernen lassen, dann passt zwar der Bart nicht, aber den kann man sich anfertigen lassen. Solltest Du auf jeden Fall machen, ehe der Schlüssel nicht mehr funktioniert, denn sonst kannst Du den Smart nicht mehr bewegen, weil sich die Wegfahrsperre nicht meht deaktivieren lässt! Ein funktionierender Zweitschlüssel ist elementar wichtig beim Smart, denn sonst kann einem die Werkstatt alles mögliche erzählen was da defekt wäre und man hat nicht die Möglichkeit, dies mit einem funktionierenden Schlüssel zu verifizieren. Dazu gehört auch ein regelmäßiger Gebrauch des Zweitschlüssels, um dessen Funktion zu verifizieren! Wenn der jahrelang in einer Schublade vor sich hin vegetiert, dann bringt er unter Umständen im Fehlerfall auch nix mehr.

Das ist natürlich nicht normal! Die Kupplung trennt nicht richtig und das von Dir beschriebene geht richtig auf's Material. Das ist so, als ob du bei einem Schaltwagen das Kupplungspedal nur halb drückst und dann den Gang mit Gewalt rein haust! Deshalb sollte die Kupplung schnellstmöglich getauscht werden. Ansonsten ist es nicht mehr weit zum Getriebeschaden! 😦

In Deinem Fall liegt es an der Kupplung daß der Rückwärtsgang nicht eingelegt werden kann! Das hat nix mit dem BLS zu tun. Die Kupplung muss getauscht werden. Am besten bevor das Getriebe kaputt ist! 🙃

Die Stecker der Sitzheizung und der der Airbags sind auf jeden Fall verschiedene. Die haben nix miteinander zu tun!

Fahrerairbag und Beifahrerairbag müssen ja auf jeden Fall vorhanden sein, optional waren eben die Sitzairbags. Wenn ab Werk keine verbaut waren, dann ist das auch unproblematisch für den TÜV, aber diese beiden, Fahrer- und Beifahrerairbag, müssen aber natürlich funktionsfähig sein!

Steht das in den zugesicherten Eigenschaften im Kaufvertrag drin? Wäre in diesem Fall nicht ganz unwichtig! 😉

Für die Demontage des Kombiinstruments benötigst Du einen langen, schlanken 10er Torx, weil die Schrauben ziemlich tief in den Löchern versenkt sind.

Wie will er das denn nachbesseren? Sitze mit Sitzheizung verbauen oder auf eine Mittelinsel ohne diese Knöppkes downgraden? 🙄

Dann ist entweder die Glühlampe defekt oder gar keine mehr drin! Ich vermute eher zweiteres, weil der Vorbesitzer das beim Kauf wohl verschleiern wollte, daß ein Problem im Airbagsystem vorliegt.

Du brauchst doch nur mal die Zündung einschalten, dann muss die Airbagkontrollleuchte beim Selbsttest auf jeden Fall kurz aufleuchten. Wenn sie das nicht tut, dann ist die Glühlampe entweder nicht funktionsfähig oder gar keine mehr verbaut! Wenn sie allerdings beim Einschalten der Zündung aufleuchtet, dann aber wieder erlischt, dann liegt normalerweise auch kein Airbagfehler vor. Das entbehrt doch nicht irgendwelcher Logik, oder? 😉