Ahnungslos

Also ich habe die Pumpe schon mal durch die Serviceklappe vorne ausgetauscht. Evtl. ist da auch nur ein Schlauch abgerutscht. 🙂 Vielleicht war die Leitung nach hinten eingefroren, als es letztens mal so kalt war und wenn die Pumpe läuft, erzeugt sie ja auch Druck. Wenn dann die Leitung dicht ist, könnte das schon sein. Oft sprengt es ja beim 451er ja auch durch den Druck die Leitung hinten links vom Kofferraum auseinander und dann läuft die Brühe unten am Seitenschweller vor dem linken Hinterrad heraus. In Deinem Fall könnte es durch den Druck die Schlauchleitung von der Pumpe geschleudert haben.

Ja, das ist auch auf dieser Seite beschrieben. Manche ziehen diesen Stecker danach auch noch fest mit Kabelbindern zusammen. 🙂

Nee, das ist nicht zutreffend! Auch eine ganz kurze Unterbrechung der Zuleitung, z.B. durch einen Wackelkontakt im Stecker, lässt diese Lampe aufleuchten. Und aus geht sie von alleine nicht mehr! Auch wenn die Verbindung wieder in Ordnung ist! Meistens ist lediglich ein Wackelkontakt im Stecker dafür verantwortlich!

Im Fehlerspeicher steht auf jeden Fall drin, welcher Airbag den Fehler ausgelöst hat, in Deinem Fall vermutlich der Fahrersitzairbag und ob der Fehler dauernd vorhanden ist oder nicht. Lass Dir nicht das Gegenteil von der Werkstatt erzählen, das wird nämlich immer wieder versucht!

In der Werkstatt können sie Dir auch genau sagen, ob die Leitung permanent unterbrochen ist oder ob es sich um ein temporäre Erscheinung handelt, sprich die Leitung durch einen Wackelkontakt nur kurzzeitig unterbrochen war, aber nun wieder in Ordnung ist.

Genau so ist es, es reicht ein Wackelkontakt in der Zuleitung im Stecker am Sitzgestell. Selbst eine kurze Unterbrechung in der Zuleitung des Airbags reicht aus, die Lampe aufleuchten zu lassen. Und die einzige Möglichkeit, die wieder zu löschen ist der Servicecomputer, selbst das Abklemmen der Batterie ist da wirkungslos. Aufgrund ihrer Sicherheitsrelevanz muss diese Leuchte zwingend mit dem Diagnosecomputer gelöscht werden. Es gibt keine andere Möglichkeit!

Aufgesprengte ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen könnten diesen Effekt hervor rufen, das tritt sehr häufig auf beim Smart. Auf dieser Seite mal mein Referenzbeitrag zu diesem Thema. 🙂 Das ist auch ein Bild drin, wie das dann aussieht. Und auf jener Seite sieht man, wie man diese am besten überprüfen kann!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Da dies Dein erster Beitrag hier ist, fängst Du am besten mal damit an, ein paar Worte zu Deinem Smart zu verlieren, damit wir wissen, um welches Fahrzeug es überhaupt geht! 😉

Hast Du mal gelesen, welches Datum das Eingangsposting hat? 🤔 Das ist ja schon fast Leichenschändung! 😉 Außerdem hat doch der Verkäufer schon geschrieben, daß er verkauft wurde!

In dem Stecker des Sitzairbags ist ein kleiner federnder Metallbügel eingebaut, der beim auseinander ziehen die beiden Steckerpins leitend miteinander verbindet, um sicher zu stellen, daß kein Potentialunterschied auf diesen Leitungen auftreten kann. Ich hatte im letzten Smart mit Sitzairbags die Sitze einige Male ausgebaut und bin der Meinung, daß es aus technischer Sicht ziemlich unwahrscheinlich ist, daß dabei der Airbag gezündet wird.

Start-Pilot ist ein Spray in einer Dose, in dem hochentzündliche Bestandteile sind, die normalerweise sogar einen Motor zum Leben erwecken, der mit dem Sprit aus dem Tank keinen Mucks tut, erhältlich an Tankstellen oder Autozubehör! Klick mich! 🙂 Wenn er mit dem Start-Pilot nicht anspringt, dann muss irgendwas mit der Zündung nicht in Ordnung sein. Natürlich hustet er oder läuft dann mit dem Spray normalerweise nur kurzzeitig, wenn es an der Spritzufuhr mangelt! 😉 Aber es ist ein guter Indikator, aus welcher Richtung das Problem stammt! Start-Pilot unmittelbar in den Ansaugtrakt einbringen, z.B. in den geöffneten Luftfilterkasten. Nur Rauchen sollte man sich dabei tunlichst verkneifen! 😄

Da kann ich Dir beipflichten!, die sehen zwar nicht schlecht aus, aber spätestens nach ein paar Randsteinkontakten eben nicht mehr! 😕 Wenn man da nicht eisern Disziplin bzw. Abstand hält, sind die innerhalb kürzester Zeit unansehnlich ohne Ende!

Ich fahre auf meinem 450er Lorinser Speedys 17 Zoll Felgen 6,5 Zoll breit mit 195er Reifen vorne und 7 Zoll mit 215er hinten. Die gibt es auch für den 451er, man muss allerdings beim Kauf darauf achten, welche Felgen das sind, die hinteren unterscheiden sich nämlich zwischen 450er und 451er hinsichtlich der Einpresstiefe und sind nicht kompatibel! Viele Verkäufer von Gebrauchtfelgen wissen das aber nicht und bieten mit "für 450er und 451er Smart" an! 🙄 Eintragung ist mit dem dafür vorgesehenen Gutachten normalerweise problemlos möglich! Gibt es in silber oder mattschwarz.

Schon mal mit Start-Pilot oder Bremsenreiniger im Ansaugtrakt probiert? Damit wäre eine einfache Unterscheidung möglich, ob das Problem von der Kraftstoffversorgung kommt.

Marc, wenn Du das nächste Mal etwas in dem Schwarz der Panels lackierst oder lackieren lässt, kauf Dir ein paar Abdeckungen der Abschleppösen und lackier die gleich mit, sieht einfach besser aus! 😉 Als ich meinen Brabus Frontspoiler gekauft und in Wagenfarbe lackieren habe lassen, habe ich mir gleich fünf Stück von diesen Dingern mitlackieren lassen, hat in dem Zuge nicht mal mehr gekostet. Und ein paar in Reserve habe ich dadurch auch gleich. 🙂

Ich kenne jetzt diesen Stecker nicht explizit, aber normalerweise ist es in der KFZ Technik immer so, daß die Stecker wegen der Vibrationen mechanisch gegen abrutschen gesichert sind. Dies ist in der Regel irgendwo ein Plastikpinöppel oder ein Riegel, der nach dem Aufstecken des Steckers selbsttätig einrastet. Um den Stecker abnehmen zu können, muss dann diese Verriegelung entriegelt werden. Kannst Du mal ein Bild von diesem Stecker in Nahaufnahme hier einstellen, evtl. sieht man darauf schon, welches die Verriegelung ist.

Das glaube ich Dir sofort ob der hanebüchenen Theorien, die hier in diesem Beitrag gepostet werden! 😉

Außerdem trifft's beim CDIler koin Armen! Da spielt Geld keine Rolex! 😉

Es sind überwiegend die Lötstellen betroffen, welche das Gegenstück zu den Steckern, die da aufgesteckt werden, darstellen. Manchmal kann man die kalten Kötstellen auch optisch schon etwas erkennen, wenn man ein bißchen Übung hat. Charakteristisch ist, daß sich um den Pin bzw. den Kern der der Lötstelle ein kleiner Ring abbildet, das ist nämlich der Mikroriss innerhalb der Lötstelle, durch den dann die Kontaktfehler auftreten. In diesem Beitrag, in dem es um die Uhr des Smarts geht, die oft von der gleichen Malaise heimgesucht wird, sind Bilder drin, auf denen man das ernennen kann. Der gezackte Mikroriss ist auf den Bildern ganz gut erkennbar! Wenn bei Dir ein CAN-Bus Fehler daraus resultiert, denke ich mal, daß dann ein Problem mit der Spannungsversorgung anderer Komponenten vorliegt, die über das SAM mit Spannung versorgt werden, z.B. das Motorsteuergerät. Der CAN-Bus Fehler ist dann nämlich die logische Folge davon. Auf dieser Seite ist übrigens die Steckerbelegung des SAM für den Roadster gelistet, falls Du dem mal messtechnisch auf die Spur gehen wolltest! 😉

Naja, bei einem Loch im Motorblock wäre eine Reparatur ohne anderen Motor a bissle schwierig! 😉 Und neu dürfte es bei einem 450er Smart etwas schwierig werden! Ich denke nicht, daß es dafür tatsächlich noch neue Motoren gibt! Von daher wäre ein ATM schon das richtige. Allerdings eben mit dem Nachteil, daß man in diesem Fall keinen Motor zum Aufarbeiten zurück geben kann!

Naja, bei 100 tkm würde ich die Kupplung auf jeden Fall gleich mit austauschen, um zu vermeiden, daß das Getriebe dann wenig später wegen der Kupplung erneut ausgetauscht werden muss. Beim Kauf darauf achten, daß auch gleich der Ausrückhebel mit dem Ausrücklager bei dem Satz dabei ist! Und es sollte eine originale Sachs Kupplung sein! Beim Aussuchen aufpassen, daß es keine für den Dieselmotor ist, die passt nämlich nicht an den Benziner! Und bei der Montage des Kupplungsmoduls durch Deinen Junior auf den Passtift für die Kupplung achten, die kann man nämlich auch in anderen Stellungen montieren, dann läuft aber der Motor anschließend nicht mehr und das Getriebe müsste erneut ausgebaut werden, wenn das Kupplungsmodul in der falschen Position montiert wurde! Kennt sich Dein Sohn ein bißchen mit Smart aus? Denn ganz so trivial ist der Austausch des Motors nicht. Nach dem Zusammenbau muss das Kühlsystem des Smarts manuell entlüftet werden, sonst funktioniert die Kühlmittelzirkulation nicht korrekt! Bei anderen Fahrzeugen mit selbstentlüftendem Kühlsystem erfolgt dies automatisch durch den Motorlauf, das muss man eben wissen, damit man nix falsch macht!

By the way, wie viele Kilometer hatte denn der alte Motor drauf und wie viel Öl hat er zum Schluss gebraucht. Eine neue Kupplung sollte man bei entsprechendem Kilometerstand auch immer gleich einkalkulieren. Es wäre ja unsinnig, eine alte Kupplung mit höherer Laufleistung an einen neuen Motor dran zu schrauben.

Naja, der beste Motorenlieferant ist von Euch ein Stück weg, das wäre dieser hier! 🙂 Allerdings müsstest Du dann den Smart nach Ilsfeld verbringen, abholen lassen oder in NBG eine Werkstatt suchen, der Dir den Motor fachgerecht einbaut. Auch Abholung durch den genannten Betrieb wäre möglich. Ein Austauschmotorenlieferant ist natürlich darauf angewiesen, einen überholungsfähigen Motor zurück zu bekommen, damit keine Mehrkosten entstehen. Dies dürfte bei einem Loch im Block eher schwieriger werden. 🙁 Manche Lieferanten kaben das in ihren Bedingungen drin stehen, andere nicht. Da muss man immer etwas aufpassen, wenn man einen Kostenvergleich durchführt!

Ebend, deswegend! 🙂 Man vergibt beim Linkbasteln einfach einen kurzen, markanten Eigenname für den Link und fertsch! 😉

Guter Tipp, das mach ich dann mal! Bei Deiner nächsten Frage! 😄 Da bin und bleibe ich dann tiefenentspannt! 😉