Ahnungslos

Was hatte denn der Verkäufer für eine Ausrede, warum da aktuell keine Insel verbaut ist? 🤔 Ein Motor ist aber vorhanden, oder musst Du denn auch noch kaufen und einbauen? 😉

Das ist nicht zutreffend, siehe auch z.B. diese Seite! Wenn Du Inseln mit den Sitzheizungsschaltern ansiehst, dann ist dort auch der richtige Stecker dran! 😉 Das war jetzt eine Insel von einem Cabrio mit drei Tasten! Auf jener Seite wäre z.B. eine von einem Coupe mit allen vier Tasten! 🙂

Auf dieser Seite, auf der es um die Nachrüstung der Zusatzinstrumente geht, siehst du eine solche Insel von hinten, die ist auch von einem Cabrio, erkennbar daran, daß keine vierte Taste für die Heckscheibenheizung vorhanden ist. Man kann aber auch eine Insel eines Coupes in ein Cabrio einbauen, auf der alle vier Tasten vorhanden sind, die vierte Taste ist dann einfach nicht belegt. Sieht aber besser und ästhetischer aus, wenn alle Tasten vorhanden sind. Wenn Du eine Insel, z.B. bei Ebay bestellst, dann musst Du auf den Bildern der Vorderseite eben darauf achten, daß die Sitzheizungstasten vorhanden sind, dann hat die Insel auch den richtigen Stecker dran! 😉

Ja, gab es! Siehe auch die Modellhistorie! 🙂

Genau das ist das Geheimnis, es gibt Sicherheitsinseln ohne Sitzheizung, die haben nur acht Anschlussleitungen und dort wird der Stecker direkt auf die Platine aufgeschoben und wenn der Smart Sitzheizung hatte oder hat, dann wird eine mit passendem Stecker mit zwölf Anschlussleitungen benötigt, siehe auch diese Seite. Wenn Du eine Insel mit Vollbelegung kaufst, dann ist auch der richtige Stecker dran! 😉

So schaut's aus, wenn er will, soll er es dran schrauben und schön finden. Aber wir nehmen uns im Gegenzug eben die Freiheit, unsere Meinung dazu zu sagen. Und dagegen sollte eigentlich auch nichts einzuwenden sein! 😉

😆

Aber dann nur in Verbindung mit Bremsscheibenattrappen! Sonst sieht es nur halb so hässlich aus! 😉

Wichtig ist auf jeden Fall, daß die Öldüse unbeschädigt ist, in anderen Fällen ist die nämlich schon abgerissen in der Ölwanne gelegen. Auf dem Bild ist es zwar nicht ganz klar zu erkennen, aber sie scheint noch erhalten zu sein.

Das ist mir schon klar! 🙂 Das habe ich nicht deinetwegen geschrieben, sondern für andere, die durch die Suchfunktion auf diesen Beitrag hier stoßen. Damit die einen direkten Link dorthin haben. 😉

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleichgut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung andycat /Delphi 13437 Berlin Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / Icar. 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge / Delphi 59368 Werne Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling smartdoktor450 Star Dag. / Delphi 90451 Nürnberg 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. 95326 Kulmbach andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen

Zum Klicken, dieser Beitrag hier ist gemeint. Weil einfach einfach einfach ist! 😉

Genauso ist es. Es gibt ja auch in Germany verschiedene Qualitätsstufen, warum sollte es dort anders sein! 🤔

Der hat aber, glaube ich zumindest, keine Lambdasonden mehr verbaut! 😉

Warum denn das? 🤔

Evtl. hängt da nur das Schloss in seiner Endstellung fest. Von außen kannst Du bestimmt ganz leicht dran ziehen, als ob der Zug defekt wäre und der Griff steht von vornherein ein Stückchen ab. Das blockiert nämlich gleichzeitig den inneren Griff. Wichtig wäre jetzt, an das Türschloss ran zu kommen., dazu muss der äußere Türgriff ab, alles andere hilft nix. Das Problem ist nur, daß Du bei geschlossener Tür nicht mal an die Schraube ran kommst, weil die verdeckt ist! 😕 Die einzige Lösung ist meines Erachtens, das Türpanel zumindest abzusenken, demontiert bekommst Du es nämlich bei geschlossener Tür auch nicht. Unter dem Türgriff sieht es so aus wie auf dieser Seite zu sehen. Auf dem dritten Bild von unten ist der Türgriff demontiert und man sieht auf das obere Schlossteil. Der Bowdenzug führt vom Türgriff zum Schloss und die Hülle des Zugs ist in dem blauen Kreis fixiert. Der Zug geht weiter bis zur Schlossklappe und ist in dem roten Kreis in die Klappe eingehängt. Wenn man jetzt an den Griff außen zieht, dann wird dadurch die Schlossklappe nach vorne gezogen, symbolisiert durch die roten Pfeile, wenn man den Griff los lässt, dann wird die Klappe durch Federkraft nach hinten gedrückt. Wenn diese Klappe vorne stehen bleibt, dann ist sowohl der äußere als auch der innere Türgriff blockiert. Da Du den Türgriff nicht ab bekommst, weil Du ja nicht an die Schraube ran kommst, musst Du das Türpanel ein Stückchen absenken. Allerdings solltest Du das auf jeden Fall in warmer Umgebung machen, da bei älteren Panels ansonsten die Gefahr besteht, daß sie brechen, dann man muß dazu mit dem Knie das Panel in der Mitte eindrücken. Dazu gibt es bei youtube diverse Videos dazu, u.a. von unseren User Smarrrt, siehe dieses Video! Es gibt aber auch noch andere Möglichkeiten, um das Panel nicht eindrücken zu müssen, siehe jenes Video! Normalerweise muss man dazu auch den Außenspiegel demontieren, wenn man das Panel komplett demontieren will, zum Absenken hinten ist das nicht erforderlich. Ich habe bei mir damals die Verriegelungen des Panels gelöst und das Panel hinten da 2-3 Zentimeter abgesenkt, dann kommt man nämlich auch über den Spalt an den Schlossmechanismus ran, sobald der bzw. die Schlossklappe wieder nach hinten gedrückt ist, kann die Tür von innen wieder geöffnet werden, dann kann das Panel noch weiter runter und der Türgriff ab. Beim Wiederbefestigen des Türpanels muss man vorne auf das Spaltmaß achten, das Panel ist nämlich horizontal etwas verschiebbar und durch das Absenken und wieder befestigen verschiebt sich das ein Stückchen nach vorne und streift dann unter Umständen beim Öffnen und Schließen der Tür an dem Frontpanel! Deshalb muß das Spaltmaß zum Frontpanel eingestellt werden. Die Blockade des Türschlosses kann aber auch von dem Zug zum inneren Türgriff verursacht werden, den bekommt man aber wenigstens einzeln bei MB, den kurzen zu zum äußeren Türgriff bekommt man bei MB nur komplett mit dem Türgriff! 😕

Damit magst Du ja durchaus recht haben, aber das mhd in seiner ursprünglichen Version ist eben ganz einfach eine Fehlkonstruktion. Da beisst die Maus keinen Faden ab! Damit hat man den ehemaligen standfesten Mitsubishi Motor in einer Art und Weise entwertet, die ihresgleichen sucht! 😮 Und wenn man die dafür entwickelten Nachrüstungen nicht einbaut, sondern daran rum frickelt, dann wird es auch ewig so bleiben! Das mhd ist nur mit dem Einbau der Nachrüstungen einigermaßen betriebssicher, von empfehlenswert sind wir da noch weit entfernt! 🙄 Das haben nun schon einige Smartisten in Form eines Motorschadens oder zumindest teuren Reparaturen schmerzvoll erfahren müssen! ☹️ Und dieses Trauerspiel zieht sich ja nun schon einige Jahre hin! Deshalb lasse ich mir auch hinsichtlich dieses Schrotts von niemandem etwas erzählen! Dazu beschäftige ich mich nämlich schon zu lange damit! 😉

Ich glaube, Du solltest Dich mal mit der mhd Problematik des 451ers ein bisschen beschäftigen! 🙄 Du schreibst ja gerade so, als ob er dort über den Löffel barbiert werden sollte, indem unnötige Arbeiten gemacht werden sollen! Das ist aber in keinster Weise der Fall, es geht nur darum, die Sollbruchstellen, die dem mhd Schrott in die Wiege gelegt wurden, einigermaßen nachzubessern! Und immer daran denken, mhd Fahrer haben es gut! 😉

Warst Du bei denen?

Die Gasdruckdämpfer kosten bei MB aktuell ca. 42.- EURO pro Stück, siehe diese Seite! Ich gehe mal davon aus, daß dies nur einer ist und nicht ein paar dieser Dinger. Aber da dies ja nicht von MB gefertigt ist, sondern die das selbst nur einkaufen, würde ich das dort nicht kaufen, denn die haben da den Faktor 4 drauf, das sind dann die 4%, von denen die kargen Gehälter der Vorstände bezahlt werden! 😉 Im Zubehörhandel bekommste die um die 12.- EURO pro Stück, siehe z.B. diese Seite oder jene Seite. Sollten das auf selbiger Seite zwei Stück sein, es sind zwar zwei abgebildet, aber es steht nicht dabei, ob es tatsächlich der Preis für ein paar ist, liegen die auch in dieser Preislage. Die Artikelnummer für diese Dinger ist die Q0000618V007, falls Du selbst danach schauen wolltest! Und den Austausch bekommst Du sicher auch selbst hin! 😉

Wenn Du damit Shithole Town meinst bzw. den Bundeshauptslum, dann wärst Du bei diesen Smarten Jungs gut aufgehoben! 😉

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? Evtl. könnte man Dir ja ein empfehlenswertes Etablissement empfehlen, wenn eines in der Nähe wäre.

Sorry, falsch interpretiert! 😕

Die werden ja immer günstiger. Grade mal 50.- Euronen. Früher war der nie unter 200.- EURO zu haben

Die Kühlmitteltemperaturanzeige bzw. deren Sensor sitzt ja direkt oben am Motor im Thermostatgehäuse drin. Und mit 40 Grad Kühlmitteltemperatur ist die Wärmeabfuhr im Motor viel zu groß, als daß dieser überhaupt auf Betriebstemperatur kommen könnte! Der versottet quasi innerlich, wenn er nie auf seine Betriebstemperatur kommt! Es bilden sich dann verstärkt Kondensflüssigkeiten und auch das Öl wird in Mitleidenschaft gezogen! Dessen Qualität verschlechtert sich signifikant in relativ kurzer Zeit. Das ist auch bei Motoren zu beobachten, die ausschließlich im Kurzstreckenbetrieb gefahren werden und aus diesem Grund nie auf Temperatur kommen. Beim Kaltstart kondensiert ja ein Teil der Kraftstoffs an den kalten Zylinderwänden, deshalb muss ja da durch die Steuerung das Gemisch angereichert werden und diese Kraftstoffanteile verdünnen dann das Öl.