Ahnungslos

Ebend, deswegend! 😀

Die gibt es überall, nur nicht bei Smart! 😉

So ist es und dann schmeisst Du den Sicherungsring des Wastegates am besten ganz weit weg und machst gleich einen E-Sicherungsring drauf! 😉 Den Seriendreck kannste nämlich vergessen, da ist jede Büroklammer besser!

Nee, beim Benziner lässt es sich im Gegensatz zum cdi sogar relativ leicht bewegen! 😉

Also dann isse auf jeden Fall hinüber, 22 Jahre hält keine TLE aus! 😳 Auf gar keinen Fall, gar nie nicht. Und dann solltest Du sie auf jeden Fall komplett mit der Leitung und den Schläuchen tauschen, denn gerade der Schlauchbogen unten am Kurbelgehäuse dürfte dann auch nur noch Matsch sein! Dann müsstest Du aber die Funktion auch mit einer neuen TLE überprüfen, weil sich auch der Anschluss unten am Motorblock dich setzen kann. Mit einer komplett neuen TLE hält sich auch die Gesundheitsgefährung in grenzen, weil sich in den Leitungen ja noch kein Schmodder befinden kann. Wenn Du die Anschluss an der Ansaugbrücke offen lässt, dann muss man dort an der Leitung saugen können, beim hinein blasen muß das Ventil sperren, denn so funktioniert die TLE auch im realen Betrieb. Wenn man weder saugen, noch blasen kann, dann stimmt mit der Leitung bzw. dem Anschluss unten am Kurbelgehäuse etwas nicht, durch Ölkohle dicht o.ä.

Genau so ist es, man nennt es auch Beratungsresistenz! 😉

Den bekommste aber nicht für 200.- Euro! 😉

Du hast jetzt die Frage im Eingangsposting korrigiert, aber da hast Du mich jetzt irgendwie falsch verstanden. Der Tragfähigkeitsindex bezieht sich schon auf die Reifen, die auf den Felgen montiert sind! Normalerweise wird das im Gutachten zu den Felgen genannt.

Es gibt keine Brabus Reifen, nur Brabus Felgen! 🙂

Alles im grünen Bereich. Die unteren sehen immer ein bißchen dunkler aus als die oberen. Meiner Meinung nach normales Zündkerzenbild.

Das Bild der anderen hat er bestimmt vergessen! Dran gedacht hat er aber schon, als er den Text geschrieben hat! 😉

Naja, soooo schlecht, zumindest was das Verbrennungsbild betrifft, sehen die nun auch wieder nicht aus. Zumindest eher rehbraun als schwarz! Die rechte ist dabei noch die Beste! Der Rost sind Äußerlichkeiten. 😉

Sollte es von einem privaten Verkäufer oder Autoverwerter stammen, dann hat der die Buchse einfach raus gerissen, ohne vorher die Verriegelung des Steckers zu betätigen! Ist normal bei solchen Dummlacks! 🙄

Der Fachbegriff dafür ist Thread! Für Fred werd i emmer kritisiert! 🥺 BTT, soll heissen Back To Topic! 😉

Jetzt heer mer aber uff, sonschd artets no aus! 😉 Wobei, iber Di würd i schon ganz gern mal drüber fahra em Schnee!

Wird au wohl guad sei! ☺️

Ach, dia send die Hindernisse, um die i mit mei'm Board emmer Kreisle fahr! 😉 Jetzt wondert mi nix mee! 🙄 Kosch denna ned saga, sie solltet woandersch no ganga, wo's mehr Ofängerpischda hot? 😄

Mit dem goht's ja scho los! 🙄 Grausam, Dei Dialekt isch ja echt grausam, des erinnert mi mehr an an Pfälzer als annen Schwob! 😉

Meine Nerva, des isch ja scho a bissle bzw. ganz schee daneba! 🙄 Über'm Kitzsteinhorn lacht sie Sonne, über Wien die ganze Welt! 😄

Gega Dein isch meiner grad erschd vom Band gloffa! 😄

Woisch au, was des beliebteschde Nommraschild in Eschdreich isch? A M! 😉 Worom a M, des gibt's och in Eschdreich gar ned? 🤔 Des isch a Wiener, der uff'm Dach liegt? 😄

Tja, mei Freind, dann musch hald warda bis em nächschda Frühjohr! 😉 Meiner schtoht emmer betriebsbereit en der Garasch! 🙂

Leg di drunter, na woisches! Alternativ dazu Dei Handy, wenn de Di ned trausch! 😉 Oiner muaß hald em Cockpit sitza ond d' Gang einlega bzw. rausnemma! 🙂

Was Du wieder denksch! 😉 Bin doch koi kloiner Dommer! Da hatte ich mei Cabriolele erst frisch gekauft und mir ist bekannt. daß durch die Schubabschaltung beim bergabfahren im Schiebebetrieb weniger Sprit verbraucht wird als im Leerlauf. Da bin i Schwob! ☺️ Du ING Du! 😄 Jetzt isch die Frog, was dia schlemmere Diskriminierung isch, Holländer oder ING! 😂

Bremsflüssigkeit altert überwiegend durch Hygroskopie, d.h. sie zieht im Laufe Feuchtigkeit aus der Umgebung an. Deshalb basieren auch die Messysteme, die es gibt auf die Leitfähigkeit der Bremsflüssigkeit aufgrund ihres Wasseranteils. Während dies auf die Leistungsfähigkeit der Bremsflüssigkeit eigentlich gar keinen oder nicht nennenswerten Einfluss hat, sinkt durch den Wasseranteil der Siedepunkt ab. Dies ist eigentlich nur relevant in der Nähe der Bremssättel bzw. Radbremszylinder der Trommelbremsen, weil dort die Temperatur im Bremssystem entsteht. Wenn man z.B. im Gebirge unterwegs ist und auf Pässen bei Bergabfahrten und Kehren viel Bremsen muss, entstehen am Bremssattel hohe Temperaturen, die bei Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit dieses Wasser in Dampfblasen verwandeln, die dann das Bremssystem lahm legen können, mir selbst passiert auf dem Großglockner bei den Smartimes 2010. 😉 Zuerst wird das Pedal weich und dann kannste es bis zum Bodenblech durchdrücken, ohne überhaupt eine Bremswirkung zu erzielen. Ein weiterer Nachteil des Wasseranteils ist Korrosionsbildung im Hauptbremszylinder und den Leitungen. Ich denke aber nicht, daß das von Dir beschriebene von der Bremsflüssigkeit kommt, wenn sie erst drei Jahre alt ist. Was bei einem ESP Smart aber charakteristisch ist, wenn Du an der Ampel stehst und bremst, dann das Bremspedal nur ganz kurz los lässt und sofort wieder drückst, dann lässt es sich nicht so weit betätigen als beim ersten Mal. Das ist ein Abfallprodukt des Bremsassistenten, auch Hill-Holder-System genannt, der den Bremsdruck noch ca. 0,7 Sekunden in den Bremsleitungen aufrecht hält, ehe er gelöst wird, um am Berg einfacher anfahren zu können, in dieser Zeit hast Du dann nämlich die Möglichkeit, Gas zu geben, ohne für das Berganfahren die Handbremse zu verwenden. Und wenn dann in dieser Zeit das Pedal erneut betätigt wird, hat es einen kürzeren Pedalweg. Aber ich denke mal, das ist nicht das, was Du meinst.