Ahnungslos

Eigentlich unnötig, da jetzt noch einmal einen neuen Beitrag aufzumachen, obwohl klar ist, daß nur der falsche Button gedrückt wurde!

Na, was sach ich! :-D Da weiss man nicht, ob man drüber :lol: oder :cry: soll! Auch wenn das SC etwas außerhalb Münchens liegt, passt es offensichtlich zu den Gangstern im Stadtgebiet!!! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.09.2008 um 15:03 Uhr ]

Eine Meldung des Unfalls muß unverzüglich erfolgen, aber Du hast auch nach der Regulierung des Schadens durch Deine Versicherung einen gewissen Zeitraum, in dem Du der Versicherung mitteilen kannst, daß Du den Schaden selbst regiulieren möchtest und dann eben den Betrag, den die Versicherung bereits bezahlt hat, an diese zurück zahlst. Aber die genaue Frist für diesen Vorgang weiss ich nicht. Am besten bei Deiner Versicherung nachfragen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2008 um 00:24 Uhr ]

Quote: Am 18.09.2008 um 12:05 Uhr hat turtle geschrieben: Kann man nicht auch die Daumenregel verwenden, dass alle 4/2 mit dem smart-Schriftzug vorne drauf Trust+ haben und die mit dem Logo wie der aktuelle 451 ESP haben- vorrausgesetzt es hat kein Panelwechsel etc. stattgefunden.... Das Logo kann man sich auch selbst ohne Wechsel des Panels aufkleben, nachdem der alte Schriftzug entfernt wurde, deshalb würde ich dies auf keinen Fall als Indikator für einen 2nd Gen ansehen! Das Logo ist das letzte, das dazu taugt, einen 2nd als solchen zu identifizieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.09.2008 um 15:01 Uhr ]

Wenn Du der Ansicht bist, daß der Prüfer wirklich kleinlich war und z.B. der Ölverlust auch nur sehr gering ist, was viele andere gar nicht bemängeln, kannst Du auch zu einer anderen TÜV oder GTÜ Prüfstelle fahren und dort eine neue HU machen lassen, allerdings musst Du dann auch eine komplette HU bezahlen, die Nachuntersuchung würde ja nicht soviel kosten wie eine neue HU. Könnte sein, daß Dein Smart dort die begehrte Plakette bekommt. Die Feder musst Du aber auf jeden Fall vorher ersetzen lassen. Ich würde mal versuchen, mit dem Mechaniker, der die Feder ersetzt zu sprechen, ob er nicht gleich mal nach der Glühbirne schauen bzw. diese korrekt einsetzen kann, ist eine Sache von Minuten und sollte eigentlich nix bzw. einen Obulus in die Kaffeekasse kosten. Notfalls nimmst Du eine neue Glühbirne, zahlst das Leuchtmittel und lässt Dir die alte Glühbirne aushändigen. Die Modalitäten solltest du aber vorher aushandeln.

Wenn es der getriebeseitige Simmering ist, also der zwischen Motor und Getriebe, worauf ja auch die rote Farbe des Öls hindeutet, muß ja das Getriebe ausgebaut werden, um diesen zu ersetzen, dann wirst Du mit 400.- EURO schon näher dran sein als mit 90.-, diese gelten vermutlich dafür, den Simmering einer Antriebswelle in einer Werkstatt ersetzen zu lassen. Du brauchst aber bei einer solche geringen Menge jetzt nicht gleich in Panik ausbrechen, erst mal nach dem Stand des Getriebeöls schauen und ggf. ein wenig nachfüllen. Fahren kannst Du deshalb schon noch, aber eben beobachten, det janze. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer, eine Bordsteinschwalbe noch lange kein Bordell und ein Tropfen Öl noch lange keinen Getriebeschaden!

Also wenn er im Leerlauf unruhig läuft und sich schüttelt, d.h. wesentlich mehr Vibrationen und Schwingungen erzeugt als normal, liegt schon der Verdacht nahe, daß er tatsächlich nur auf zwei Zylindern läuft. Die ausgehakte Stange der Wastegatesteuerung hat nichts mit einem unrunden Motorlauf zu tun, da läuft er im Standgas ganz normal, hatte ich nämlich auch schon mal. Nur die Kraft beim Beschleunigen fehlt dann, aber mehr schütteln wird er sich in diesem Fall nicht, er wirkt nur zäher und schlapper. Auch den Turbo schliesse ich mal aus, der ist nämlich im Standgas nicht sonderlich aktiv, auch wenn er in Ordnung ist nicht. So wie Du es beschreibst, jede Menge Öl im Ansaugtrakt, gehe ich davon aus, daß der Vorbesitzer trotz Alarmzeichen so lange fuhr, bis nix mehr geht. Öl im Ansaugtrakt sind immer Vorboten für einen drohenden Ventilschaden. An Deiner Stelle würde ich mal mit einem Kompressionstest beginnen, da siehst Du recht schnell, ob der Verdacht richtig war. Wenn der klassische Motorschaden vorliegt, also abgebranntes Ventil, dann siehst Du das recht schnell und eindrucksvoll an den Kompressionswerten. Schüttelnder Motorlauf im Standgas gepaart mit Leistungsmangel weist aber auch stark darauf hin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2008 um 21:03 Uhr ]

Quote: Am 17.09.2008 um 20:44 Uhr hat Smarsch geschrieben: Aber mehr Kraftstoff müsste doch auch mehr "Heiz"-Kraft bedeuten... Wieso mehr Kraftstoff :-? , die Besitzer der getunten Trecker sind doch immer ganz stolz darauf, daß er nach dem Tuning weniger verbraucht als vorher! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2008 um 21:07 Uhr ]

ESP gab's ab der 2nd Generation und diese definitiv erst ab 2003, siehe Modellhistorie Smart 42 hier unter Historie. Voher war nur das Stabilitätssystem Trust+ verbaut.

In der Betriebsanleitung! :)

Sag ich doch, Münchner SC! :o :o :o Für 375.- EURO bekommst Du vermutlich in einem anderen SC die WaPu getauscht ohne Kulanz, würde mal spasseshalber in Ingolstadt anrufen und ohne Hinweis auf Kulanz fragen, wieviel der Austausch der WaPu dort regulär kostet. Wäre nicht das erste Mal, daß hier über eine geschönte Vorgehensweise Kulanz vorgetäuscht in Wirklichkeit der reguläre Preis berechnet wird! Auch wenn zum Austausch der WaPu der Motor abgelassen werden muß, frage ich mich, wie unter Berücksichtigung der Kulanz dieser Preis zustande kommen soll! Laß Dich nicht verarschen, vor allem nicht vom SC!!! P.S. Leute, die bei Smart arbeiten, werden diese Preise schon in Ordnung finden, immerhin werden ihre Gehälter davon bezahlt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2008 um 17:15 Uhr ]

Ich kenne das Problem zwar nur vom Smart 42 und weiss nicht, ob der 44 ähnliche Türschösser hat, aber vermutlich hängt das Schloß ab und zu in der geöffneten Endstellung fest und geht nicht mehr zurück. Da hilft es meist schon die Türschloßmechanik zu schmieren bzw. einzusprühen. Damit meine ich jetzt aber nicht den zugänglichen Verriegelungszapfen, sondern die Türschloßmechanik im verborgenen.

Quote: Am 17.09.2008 um 10:34 Uhr hat race-bolle geschrieben: es ist doch kein smart-problem. und es gibt auch keine vorschrift. Weder das eine noch das andere stimmt, es ist nämlich ein Smart Problem. Bei einem normalen Schaltwagen oder einem echten Automatikfahrzeug kannst Du Dir nämlich sicher sein, daß ein Gang oder die Parksperre drin ist, wenn Du den Schalthebel in die entsprechende Position gebracht hast, beim Smart hingegen nicht! Durch das automatisierte Schaltgetriebe bist Du eben nicht sicher, ob der Gang auch wirklich drin ist. Es reicht schon, wenn Du in der Hektik vergisst, die Bremse zu treten und aufs Display zu schauen! Und eine Vorschrift gibt es wohl, schau mal in die Betriebsanleitung Deines Smart, da steht's drin! Auch wenn es vermutlich nicht nachkontrolliert wird, wenn etwas passiert ist, besteht vor allem bei größeren Schäden immer die Gefahr, vor allem wenn die aufnehmende Polizeistelle über dieses Problem informiert ist, daß dies bei einer Unfallaufnahme festgestellt wird. Und dann wäre ich mal gespannt, wie die Versicherung reagiert, vor allem bei einer Vollkaskoversicherung! Auch Polizisten fahren Smart oder kennen deren Schwachstellen! Je spektakulärer der Schadensfall, desto höher die Wahrscheinlichkeit, daß so etwas festgestellt wird. Mich verwundert der Verlaufs dieses Threads nicht im geringsten, auch die vorherigen zu diesem Thema verliefen genau so! Euer einsamer Rufer in der Wüste im Kampf gegen die Windmühlen Don Smarotte :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2008 um 13:17 Uhr ]

Quote: Am 17.09.2008 um 12:23 Uhr hat KleinaberPassion geschrieben: Also ich würde zu einer freien Werkstatt gehen. Kommt auf jeden Fall billiger. Das kann aber recht schnell ins Gegenteil umschlagen, wenn es eine freie Werkstatt ist, die sich nicht mit Smart auskennt! Es gibt zwar ein paar Werkstätten, die sich auf Smart spezialisiert haben, siehe auch die Rubrik Foren freier Smart-Werkstätten hier im Forum, aber zu einer anderen würde ich meinen auf jeden Fall nicht bringen!

Hallo und willkommen im Forum! :) Wenn trotz vollgeladener Batterie bzw. Starthilfe nichts geht, obwohl der Anlasser willig wäre, könnte es sein, daß nach so langer Standzeit die Lichtmaschine festgerostet ist. Das ist jetzt kein Spaß, sage ich jetzt extra dazu, weil Du ja neues Mitglied im Forum bist und auch schon einige Male vorgekommen, vor allem, wenn der Smart feucht abgestellt wird. Normalerweise bekommt man aber die alte Lichtmaschine wieder lose, wenn man den Keilrippenriemen abnimmt und mit einer Nuß mit Verlängerung und mehr oder weniger Gewalt direkt an der Riemenscheibe dreht. Im SC musst Du aber damit rechnen, daß Dir eine neue Lichtmaschine eingebaut wird. Ich hoffe zwar nicht, daß dies bei Dir der Fall ist, aber jetzt bist Du zumindest vorbereitet. Ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall zuerst mal die Batterie laden und nicht den Smart in die Werkstatt schleppen lassen. Da wäre eine größere Rechnung vorprogrammiert, auch wenn das Abschleppen durch den ADAC kostenlos wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2008 um 12:37 Uhr ]

An was nur, an was nur? :-? :-? Mal wieder Neuen Beitrag erstellen gedrückt statt Auf diesen Beitrag antworten. Ist aber auch wirklich saublöd platziert der Button an dieser Stelle. Bist nicht der Erste und wirst bestimmt auch nicht der Letzte sein, dem das passiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2008 um 07:17 Uhr ]

Wenn Dein Wohnort dem angegebenen KFZ Kennzeichen entspricht, würde ich mir da noch weniger Hoffnung machen. Die Kulanz wird zwar immer bei der Smart Zentrale angefragt und genehmigt, aber das SC hat schon noch Möglichkeiten, hier beeinflussend einzuwirken. Und gerade die Münchner SCs haben sich da in der Vergangenheit nicht immer mit Ruhm bekleckert, um das mal milde auszudrücken. Kannst ja berichten, wie es weiter ging.

Quote: Am 17.09.2008 um 04:57 Uhr hat Caveman geschrieben: Kann es sein das das nervöse Blinken durch eine defekte Birne im Innenraum, Tachometer, oder durch eine nicht richtig eingesetzte Birne beim Abblendlicht entsteht? Eigentlich net! Es dürften nur die Glühlampen der Blinker sein, die den Blinkrhythmus beeinträchtigen können. Wenn diese pro Blinkrichtung alle funktionieren, also vorne, hinten und Seitenblinker, ist es ein Fehler des Steuergeräts, welcher den nervösen Blinker erzeugt. Hierbei handelt es sich im Prinzip um eine Sollbruchstelle von älteren Smarts, wie Du an unzähligen Beiträgen zu diesem Thema unschwer erkennen kannst. Hast Du jetzt eigentlich die Plakette bekommen und musst nur die Mängel noch beseitigen oder musst du Deinen Smart noch einmal vorführen? Was ist denn mit dem Mangel am Scheinwerfer gemeint? Ist der nur verstellt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2008 um 07:03 Uhr ]

Quote: Am 16.09.2008 um 23:21 Uhr hat stage_114 geschrieben: Ab Facelift hat der fortwo ESP gekommen und damit TRUST abgelöst. Eben net! Es wird hier immer Facelift und 2nd Generation Smart verwechselt. Facelift war Anfang 2002 und 2nd Gen Anfang 2003, und ESP gab es erst ab 2nd Generation! Die Doppelellipsoidscheinwerfer gab es ab dem Facelift in 2002! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2008 um 23:28 Uhr ]

Hat doch Dieter schon geschrieben, wenn bei stehendem Motor und ausgeschalteter Zündung die Lenkung genauso schwer oder genauso leicht geht wie bei laufendem Motor ist keine Servolenkung verbaut. Wenn dagegen bei laufendem Motor die Lenkung wesentlich leichter geht, ist eine Servolenkung vorhanden. Das ganze muß natürlich bei stehendem Fahrzeug erfolgen, weil da die Lenkkräfte naturgemäss am höchsten sind. Du bzw. der Verkäufer vergleicht einfach die erforderlichen Lenkkräfte bei stehendem Motor und ausgeschalteter Zündung mit den Kraftaufwand bei laufendem Motor. Aber wenn er so ahnungslos ist wie Du schreibst ist es natürlich die Frage, ob Du Dich auf diese Aussage verlassen kannst. Welches Baujahr ist dieser Smart eigentlich? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2008 um 23:22 Uhr ]

Hier wäre zumindest mal ein Drehzahlmesser für den CDI mit weissem Zifferblatt. Preis mit sofort kaufen wäre ok. Müsstest dann nur noch nach einer passenden Uhr schauen. Hab ich aber nur bei ebay gefunden, bin nicht der Verkäufer, daher ohne Eigeninteresse!

Hat wohl leider nicht geklappt. Kannst Du den nicht noch Deinem Verkäufer aus dem Kreuz leiern, immerhin passt das schwarze Tridion und der silberne Kühlergrill ja nicht so recht zusammen.

Hab gesehen, daß Du es gefunden hast. :) Wollt's grad verlinken!

Quote: Am 16.09.2008 um 15:03 Uhr hat opferkind geschrieben: Kann ich mit Kulanz seitens Smart rechnen? Diese Frage musst Du Dir von Deinem SC beantworten lassen. Bei einem "Verschleissteil" wie der Wasserpumpe würde ich da aber eher nicht damit rechnen. Aber probieren würde ich es auf alle Fälle! Du brauchst Dich auch von der ersten Ablehnung nicht beeindrucken zu lassen, es gab schon verschiedentlich Fälle, die im zweiten Anlauf oder nach einem Brief an die Zentrale von Smart positiv beschieden wurden. Aber wie gesagt, nicht zuviel erwarten!

Dann sucht man sich einen Schuldigen und redet sich ein, korrekt gehandelt zu haben. Schuld sind nämlich immer die anderen! :cry: Nach den vielen Schadensfällen, die es mittlerweilen im Laufe der Jahre durch wegrollende Smarts gegeben hat, ist es verwunderlich, wie hier immer noch Blödsinn verzapft wird und Neulinge dazu verleitet werden, falsch zu handeln. Sorry, aber is so! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2008 um 19:19 Uhr ]