Ahnungslos

Hast Du einen Benziner oder einen Diesel? Das ist ja das nicht erklärbare an sporadischen Fehlern, ehe Du nicht weisst, was den Fehler verursacht, hast Du auch keine richtige Erklärung dafür. Am wichtigsten wäre meines Erachtens eine Messung an dem Steckkabelschuh am Magnetschalter. Sollte dort Spannung ankommen, kommt eher der Anlasser dafür in Frage. Wenn nicht, eher etwas davor oder der Steckkabelschuh selbst. BTW, zu dem Zeitpunkt, wenn er nicht anläuft steht schon das N im Display oder? Das ist nämlich Voraussetzung, daß der Magnetschalter und dadurch der Anlasser überhaupt bestromt wird. Sollte etwas anderes im Display stehen als das N ist es klar, daß nix geht.

Dies könnte durch einen defekten Magnetschalter am Anlasser verursacht werden oder auch auf einen korrodierten Anschluß am Magnetschalter oder, oder, oder... Leider ist der Anlasser am Smart etwas verbaut, um das mal milde auszudrücken. Wenn Du auch noch eine Klimaanlage hast, wird es noch schwieriger, an diesen Anschluss am Magnetschalter zu kommen, um dort zu messen. Das wäre aber erforderlich, um den Fehler weiter einzugrenzen. Es könnte sein, daß zwischen dem Steckkabelschuh und der Anschlußfahne am Magnetschalter ein Wackelkontakt besteht, es gab aber auch schon Fälle, bei denen die Kupferlitze in der Klemmung des Kabelschuhs korrodiert war, und das auch noch unter der Isolation, ganz gemeiner Fehler! Versuch mal, den Anschluß am Magnetschalter zu lokalisieren. Weisst Du, wo der Anlasser beim Smart sitzt?

Meinst Du damit auch, daß Du nach dem Drehen des Schlüssels kein Anlassergeräusch hörst? Oder dreht sich der Anlasser und der Motor springt lediglich bei drehendem Anlasser nicht mehr an?

Der typische Smart Motorschaden entsteht durch ein abgebranntes Auslassventil, dadurch hast Du keine Kompression mehr auf einem Zylinder, weil da richtig ein Stück des Metalls des Ventiltellers fehlt. Ein abgebranntes Auslassventil entsteht in der Regel durch Rückstandsbildung von Verbrennungsrückständen von verbranntem Öl, die sich auf dem Ventilteller so lange absetzen, bis das Auslassventil, ohnehin durch die heissen Abgase thermisch hoch belastet, nicht mehr richtig schliesst und dadurch seine Hitze nicht mehr an den Ventilsitz abgeben kann. Damit hat das letzte Stündlein für das Auslassventil geschlagen, weil nun das Metall so stark überhitzt wird, daß es regelrecht verbrennt oder ein Stück abplatzt. Nun gibt es natürlich verschiedene "Ölquellen", die dafür sorgen, daß sich Öl im Ansaugtrakt befindet, Steffi & Holger haben es ja auch schon ausgeführt, das TLV ist nur eine der Möglichkeiten. Deshalb wäre ein Kompressionstest jetzt das erste Gebot der Stunde! Ansonsten wirst Du, außer Du demontierst den Zylinderkopf, nicht heraus bekommen, ob das Ventil abgebrannt ist.

Quote: Am 26.10.2008 um 14:03 Uhr hat Winni531 geschrieben: Noch mal vielen Dank an Ahnungloser...ja es waren beide kabel vom Sensor ab...warum auch immer....Tipp Sensor lösen und dann das kabel vom Motorraum aus hoch ziehn...hab ich leider zu spät festgestellt...erspart einem dat unter dem Smarti liegen und erleichter einem die Arbeit......lg Winni Danke fürs Feedback! Allerdings finde ich, es erweitert den Horizont und gibt neue Einblicke, wenn man mal unter dem Smart liegt. Deshalb nicht immer den einfachsten Weg wählen, sondern den mit dem höchsten Lernfaktor! :)

Quote: Am 26.10.2008 um 22:30 Uhr hat Utzle geschrieben: Wenn der locker ist oder ein Zahn fehlt ist es der Zahnkranz. Stimmt genau, allerdings fehlt ein Zahn in den wenigsten Fällen, der Zahnkranz ist in den meisten Fällen durch die Spannung, unter welcher der Zahnkranz steht, da aufgeschrumpft, und die durch den unterwandernden Rost noch stark erhöht wird, ganz einfach aufgesprengt und hat an der Bruchstelle dadurch einen geänderten Abstand von einem Zahn zum anderen. Dadurch bzw. das geänderte Impulsverhalten an dieser Bruchstelle wird das Steuergerät durcheinander gebracht. Die Lämpchen leuchten dadurch nicht und muc81547 wäre gut beraten, einfach mal einen scharfen Blick auf seine Zahnkränze und vor allem die durch den CDIler verlinkten Beiträge zu werfen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2008 um 23:37 Uhr ]

Die Teillastentlüftung gibt es komplett mit Ventil und allen Schläuchen und Leitungen im SC als Ersatzteil. Wenn Du keine Klimaanlage hast, ist der Austausch überhaupt kein Problem, mit Klima kommst Du nicht recht an den Anschluß am anderen Ende.

Quote: Am 17.09.2008 um 21:01 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: An Deiner Stelle würde ich mal mit einem Kompressionstest beginnen, da siehst Du recht schnell, ob der Verdacht richtig war. Das gilt übrigens immer noch. Und nein, die Teillastentlüftung bzw. das Ventil darin muß auch beim klassischen Motorschaden beim Smart, einem abgebrannten Ventil, nicht zwangsläufig defekt sein!

Du hast sowohl in den technischen Daten als auch in der Textbeschreibung eine Servolenkung aufgeführt. Eine solche kann Dein Smart als Baujahr 2001 noch gar nicht haben!!! Die gab es nämlich überhaupt erst ab BJ 2003, als elektrische Servolenkung und auch dann nur als kostenpflichtiges Extra. Deshalb besitzen die wenigsten alten 450er Smarts eine Servolenkung, und wenn dann wie gesagt überhaupt erst ab 2003! Daß die Lenkung im Smart so leichtgängig ist, hat nix mit einer Servolenkung zu tun, sondern daß aufgrund des Heckmotors wenig Gewicht auf der Vorderachse und den Vorderrädern lastet. Deshalb solltest Du die Servolenkung lieber aus der Beschreibung raus nehmen! Sonst bist Du nämlich schadenersatzpflichtig, weil der Smart eine zugesicherte Eigenschaft nicht besitzt!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2008 um 06:35 Uhr ]

Also das, was Du da markiert hast, ist nach meiner Ansicht das Typenschild des Anlassers! Das hat mit der Motornummer nicht viel zu tun.

Lies mal die bekannten Beiträge! Wie in anderen Fällen auch wird dies durchaus unterschiedlich gehandhabt.

So sieht's aus, no pictures! Du musst die Bilder auf einen Bilderserver hochladen und dann korrekt verlinken. Lokal auf Deiner Festplatte nützt nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2008 um 07:36 Uhr ]

Der Sommer ist ja leider schon rum, sonst hättest Du in einer lauen Sommernacht mit einem Cabrio unter einen wundervollen Sternenhimmel so einiges veranstalten können! :-D

Damit kannst Du handelsübliche Ölfilter mit eigenem Gehäuse verwenden, siehe auch hier! Manche behaupten ja, daß die Filterleistung eines solchen Ölfilters besser ist als beim originalen Ölfilter des Smart.

Die Benziner Smarts haben alle eine Lambdasonde, die sitzt im Auspuffkrümmer, neuere Smarts mit zwei Lambdasonden haben zusätzlich noch eine im Auspufftopf.

Auffangwanne drunter, alten Ölfilter abschrauben und das Öl, das ausläuft auffangen. Ölfilteradapter mit neuem Ölfilter drauf und das aufgefangene Öl wieder einfüllen. Kannst natürlich auch vorher absaugen, aber aus der alten Ölfilterglocke wird immer was raus kommen, deswegen musst Du ohnehin eine Auffangwanne drunter stellen, damit es keine Sauerei gibt. Dann kannste es auch gleich über diesen Weg auslaufen lassen.

Soviel zum Thema nicht mehr TÜV-relevant!

Quote: Am 22.10.2008 um 19:59 Uhr hat DerSmart geschrieben: Nun bin ich aber verheiratet und eine nicht unwesentliche Partnerin in dieser Beziehung, ist mit meiner Autowahl nicht so ganz einverstanden. Meine Herzallerliebste mag einfach keine Zweisitzer. :( Sorry, aber das kann ich nun beim besten Willen nicht nachvollziehen! Vielleicht sollte Deine Herzallerliebste mal ein Wochenende mit einem Smart ForTwo fahren. Es wäre nicht die Erste, die von einem Extrem ins andere fällt und den Smart gar nicht mehr hergeben will! Oder hat sie Bedenken, daß ihre Bulldogge, die sie vor Deinen Übergriffen schützen soll, nicht mit ins Auto passt! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2008 um 20:15 Uhr ]

Heizöl- und Rußfreier Bereich hier! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2008 um 16:46 Uhr ]

Wie wär's mit dem Dieselfilter? Oder wurde der auch schon getauscht?

Quote: Am 22.10.2008 um 04:20 Uhr hat Trethupe geschrieben: Was heißt "verbastelt"? Verbastelt soll in dem Fall wohl heissen, daß einfach eine blaue LED eingesetzt wurde. Die LEDs haben nämlich hier im Gegensatz zu einem Lämpchen den Nachteil, daß das Licht nicht homogen rund um die LED abgegeben wird. Dadurch tritt nur sehr wenig Licht in die Lichtleiter ein, welche es zu den Bedienelementen der Heizung / Lüftung transportieren und es kommt noch weniger dort an . Entsprechend dunkel sind diese dann "beleuchtet".

Passt so! Danke fürs Feedback! :)

Quote: Am 21.10.2008 um 09:13 Uhr hat madmatze geschrieben: wenn du noch lange wartest reißt dir irgendwann der Seilzug und du bringst die Tür gar nicht mehr zu Also ich würde ja sagen, wenn der Seilzug reisst, bekommt man die Tür nicht mehr auf, aber ich bin ja Ahnungslos. :) Die Tür bekommst Du nicht mehr zu, wenn die Schlossmechanik in der Endstellung fest hängt, das hat aber wiederum mit dem Seilzug nicht unbedingt was zu tun! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2008 um 11:30 Uhr ]

Welche der drei Zündspulen wechselst Du dann aus, wenn Du eine hast?

Quote: Am 20.10.2008 um 21:15 Uhr hat matzel100 geschrieben: mir sagte jemand das muss zündspule sein..... Na dann muß es ja stimmen! Der hat bestimmt noch nie einen Smart Motor gesehen! Da gibt es auch noch andere Möglichkeiten. Achja, ich vergaß, es ist ja der Schrauber Deines Vertrauens! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2008 um 21:25 Uhr ]