Ahnungslos

Dann schau mal unter Deinen drunter, vielleicht hast Du dann Dein persönliches AHA Erlebnis. Schade, daß die Bilder in diesem Fred nicht funktionieren, zumindest nicht bei mir, das soll angeblich eine Antriebswelle sein, die gerade mal zwei Monate alt ist. Sieht aber auch schon ziemlich angefressen aus. Wobei der Verdacht besteht, daß der gute Mitendrius da von seinem SC über den Löffel barbiert wurde, aber das würde natürlich keiner zugeben. Interessieren würde mich ja der Fortgang der Geschichte, aber leider hat er dies nicht mehr gepostet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2008 um 23:39 Uhr ]

Die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker ist beim Dieselmotor rechts am Zylinderkopf angeflanscht und wird durch die Nockenwelle angetrieben. Von dort aus geht eine Leitung nach vorne zum Bremskraftverstärker. Warum muß denn Deine Unterdruckpumpe ausgetauscht werden? Hast Du nicht genügend Leistung beim Bremsen?

Hier sind auf den Bildern weiter unten ein paar eindrucksvolle Beispiele von der Rostentwicklung und der dadurch aufgesprengten Zahnkränze zu sehen. Durch die Tatsache, daß diese Zahnkränze aufgeschrumpft sind, stehen sie ja schon von vornherein unter mechanischer Spannung. Durch die Rostbildung unter dem Zahnkranz wird diese Spannung noch verstärkt, gleichzeitig wird das Material des Zahnkranzes durch die Korrosion geschwächt, solange bis es an einer Stelle bricht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2008 um 23:07 Uhr ]

Beim Benziner wird der Unterdruck für den Bremskraftverstärker aus dem Ansaugtrakt entnommen, weil es ihn dort beim Diesel nicht gibt, muß er durch eine separate Pumpe erzeugt werden.

Also daß hättste auch mit der Suchfunktion aufgespürt!

Quote: Am 17.03.2008 um 22:07 Uhr hat CDIler geschrieben: Wonach muß ich denn da genau gucken? Habe auch ab und zu das Problem das Trust+ blinkt beim Beschleunigen, obwohl egentlich nichts ist :o An den Antriebswellen ganz außen an den Rädern sieht man einen Zahnkranz für die ABS Sensoren, dieser Zahnkranz rostet mehr oder weniger bei allen Smarts, dadurch baut sich eine Spannung auf und irgendwann bricht der Zahnkranz durch die Spannung, die der Rost darunter erzeugt, meistens an einer Zahnlücke. Durch die Tatsache, daß der Zahnkranz aufgeschrumpft ist und es ihn auch nicht als Ersatzteil gibt, lässt er sich nicht einzeln ersetzen, sondern es muß die gesamte Antriebswelle ausgetauscht werden. Ungewöhnlich ist aber in diesem Fall die Auswirkung, normalerweise wirkt sich das so aus, daß beim leichten Bremsen bei langsamer Fahrt, kurz vor dem Stillstand, das ABS anspricht, da an der Bruchstelle das Impulsverhältnis nicht mehr stimmt und dadurch das ABS Steuergerät durcheinander kommt. Dieser Fehler wurde hier schon ein paarmal beschrieben. Irgendwo war auch mal ein Bild eines solchen gebrochenen Zahnkranzes zu sehen, allerdings finde ich den Fred nicht mehr. Da ist dann an einer Stelle ein Riss in dem Zahnkranz, dadurch ist an dieser Stelle die Zahnlücke etwas grösser. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, daß das nur sporadisch bei höheren Geschwindigkeiten angezeigt wird, wenn da ein ganzes Stück des Zahnkranzes fehlen sollte. Aber nix ist unmöglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2008 um 22:42 Uhr ]

Die Restbelagstärke wäre für Dich ohnehin nur von begrenzter Aussagekraft, weil die Abnutzung der Kupplung genauso wie bei Bremsbelägen von dem Fahrprofil, Langstrecke oder Kurzstrecke, und von der Fahrweise abhängig ist. Rückschlüsse von einem Fahrzeug auf das andere sind daher eigentlich gar nicht möglich.

Trotzdem glaube ich nicht, daß die Kupplung schon nach 40000km erneut so stark abgenutzt ist, daß sie getauscht werden müsste. Aus welcher Ecke kommst Du denn, um Dir evtl. eine Alternative zum SC geben zu können.

Nein, das ist nicht normal, daß die Kupplung so schnell verschlissen sein soll. Das ist zwar wie z.B. bei Bremsbelägen immer ein bißchen vom individuellen Einsatz abhängig, aber 40000 km wäre schon extrem wenig. Hattest Du denn vorher Probleme mit der Kupplung oder wurde Dir dies im Rahmen einer Inspektion mitgeteilt?

Wie aus dem ersten Posting auf der Suche nach einem Kotflügel ersichtlich ist, handelt es sich bei dem Smart von grey42 um ein Coupe Bj. 2001. Wenn dieser Kotflügel jetzt für ein Cabrio ist, dann passt er garantiert nicht, weil zum ersten die vom Cabrio nicht auf das Coupe passen und zweitens das Cabrio von Anfang an mit den doppelelloipsoidförmigen Erdnußscheinwerfern gefertigt wurde, das Coupe hatte aber zu diesem Zeitpunkt noch die alten, mandelförmigen Scheinwerfer. Da der Ausschnitt für den Scheinwerfer im Kotflügel abgebildet ist, kann der nicht passen. Aber nicht mal nach dem Facelift in 2002, bei dem dann auch beim Coupe die Erdnußscheinwerfer zum Einsatz kamen, sind die Kotflügel zwischen Coupe und Cabrio kompatibel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2008 um 08:28 Uhr ]

Das ist dieselbe, die ich oben schon verlinkt habe. :) Und dort sind sogar noch ein paar ergänzende Informationen drin über Stolpersteine, die Dir beim Einbau im Weg liegen könnten, z.B. der Anschluß des Uhrensteckers.

Quote: Am 16.03.2008 um 14:10 Uhr hat nicci1966 geschrieben: gibt es ne schablone für das loch? Für welches Loch? :-?

Hallo und herzlich willkommen im Forum! :) Aber freilich, ist sogar ganz easy. Look here! Du musst nur beachten, daß die Drehzahlmesser des Diesels und des Benziners unterschiedlich sind und es unterschiedliche Gehäusefarben gibt, Blaue und Graue, wobei die Blauen aufgrund der grösseren Angebots wesentlich günstiger sind als die Grauen. Der Drehzahlmesser muß noch im SC freigeschaltet werden sonst, zeigt er nix an. Die Freischaltung solltest Du in einem guten SC kostenlos bekommen. Viel Spaß beim Nachrüsten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2008 um 14:12 Uhr ]

An unteren Rand fehlt ein Stück vom Ventil, der klassische Smart Motorschaden.

Hast ne PN.

Das soll jetzt aber nicht heissen, daß über sechs Jahre keine Glühbirne kaputt gegangen ist, oder? Was war denn eigentlich der Grund für Deinen Umzug von Remseck ins Frankenland? War das privater oder dienstlicher Natur? Am meisten würde mich dabei die Ferne zum Besten der Besten, sprich dem smarten Service aus Ilsfeld stören! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2008 um 19:35 Uhr ]

Quote: Am 15.03.2008 um 18:41 Uhr hat Spitzbub geschrieben: In der Hoffnung, daß dein Name in keinem Zusammenhang mit der Antwortqualität steht. :lol: :lol: :lol: :lol: Keine Sorge, den Nick habe ich mir nur zugelegt, weil ich unter einem anderen Probleme hier im Forum bekommen habe. Ich dachte mir, mit dem Nick haste Narrenfreiheit. Da kann Dir keiner an den Karren fahren. Aber im Allgemeinen weiss ich schon, wovon ich schreibe. Du musst übrigens beim Lösen des Steckers aufpassen, daß Du nicht zuviel Kraft auf die Fassung im Scheinwerfer ausübst, weil Du nicht der erste wärst, der die Leuchtweitenregulierung dabei beschädigt. Du musst aber den Stecker der Zuleitung vor dem Lösen der Halteklammer abziehen. In einer Anleitung für die alten Scheinwerfer für die H4 Lampen steht zwar, daß Du nach dem Lösen der Klammer die Glühbirne mit dem Kabel bis zur Serviceöffnung ziehen und dann die Birne tauschen kannst, aber das geht bei den neuen Scheinwerfern mit H7 Glühbirnen nicht. Am besten, Du legst einen Kosmetikspiegel hinter den Scheinwerfer, den Du dann mit einer Taschenlampe anleuchten kannst, wenn Du nicht mit dem Arm in der Serviceöffnung steckst. Dann kannst Du auch nach dem Einsetzen der neuen Glühbirne nachschauen, ob die Klammer richtig fixiert ist, ehe Du die Kunststoffkappe wieder aufsetzt. Hast Du noch nie eine Glühbirne getauscht? Du fährst doch schon länger Smart. Alternativ dazu kannst Du natürlich wie von RP Gamer vorgeschlagen das Frontpanel demontieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2008 um 19:31 Uhr ]

Nein, das kann keine H4 Glühbirne sein, weil eine H4 Glühbirne als Doppelfadenlampe drei Anschlüsse haben muß, Abblendlichtplus, Fernlichtplus und Masse. Eine H7 Glühbirne hat zwei parallel liegende Anschlüsse wie auf dem Bild zu sehen. Das Cabrio mit seinen doppelellipsoidförmigen Erdnußscheinwerfern hatte von Anfang an H7 verbaut, die H4 gab es nur in den alten, mandelförmigen Scheinwerfern des Coupe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2008 um 18:23 Uhr ]

Alleine durch den Austausch der Stossdämpfer wird es weder tiefer noch härter, weil dafür die Ckarakteristik der Federn maßgeblich ist, hat doch Lurch schon geschrieben. Die Federn musst Du nicht gleichzeitig tauschen, dann ändert sich an der Optik und dem eigentlichen Federungskomfort des Smart überhaupt nix, weil er weder tiefer noch härter wird. Wenn das im Text einer Auktion irgendwo drin steht, ist das Blödsinn. Du hast vielleicht anfangs einen anderen Eindruck bzgl. des Federungskomforts, weil die Schwingungen im Gegensatz zu den alten Stoßdämpfern stärker gedämpft werden Die Stoßdämpfer sind einzig und allein dazu da, die Schwingungen des Fahrzeugs zu dämpfen, die Du nur mir einer Feder ohne Stoßdämpfer zwangsläufig hättest, da wäre die Karosserie bzw. die Achsen immer in Bewegung, was aber der Verkehrssicherheit zwangsläufig stark abträglich wäre, weil dann die Räder nämlich keinen Kontakt mehr zur Strasse hätten, weil sie dauernd am Hüpfen sind. Besonders vorteilhaft natürlich beim Bremsen! Gab im TV schon Sendungen dazu, welche die Problematik ganz eindrucksvoll verdeutlichten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2008 um 09:35 Uhr ]

Na also, geht doch! :-D

Doch, theoretisch ist es durchaus möglich, daß es von einem Auto stammt, und zwar von der hinteren Tür eines viertürigen Fahrzeugs. Diese sind ja wegen der Einstiegsöffnung hinten so ausgeformt, daß weiter unten an der Türe etwas ausgespart ist, blöde Beschreibung, aber mir fällt gerade nix besseres ein, musst Du Dir mal an einem Viertürer ansehen. Ist aber im Prinzip wie beim Smart, auch dessen Tür hat ja eine relativ schräge, hintere Kante, so daß der obere Bereich der Tür am Türgriff eher eine Beschädigung verursachen kann, weil er in geöffneter Position weiter nach draußen steht. Deshalb kann es sein, daß unten am Radlauf keine Beschädigung ist und weiter oben am Tridion trotzdem. Da hinten öfter Kinder sitzen, welche die Tür schwungvoll öffnen, könnte die Beschädigung durchaus davon rühren, die Position wäre die richtige, wenn Du neben einem solchen Fahrzeug geparkt hättest. Ob davon jetzt gleich Dellen im Tridion entstehen können, ist die andere Frage. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2008 um 09:43 Uhr ]

Ich habe ein 2001er Cabrio und bezüglich der Dichtigkeit noch nie Probleme mit dem Verdeck gehabt. Ich denke mal, daß dies bei Dir evtl. langfristige Folgeerscheinungen des Komplettausches sind. Viele SCs kennen sich nämlich mit dem Verdeck des Smart eher schlecht aus! Ob ein Kompletttausch überhaupt erforderlich war, ziehe ich auch in Zweifel, das war bestimmt aufgrund der Tatsache, daß man keinen Plan hatte, erforderlich. Ein richtiger Fachmann hätte das alte Verdeck bestimmt repariert, ohne es zu tauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2008 um 09:30 Uhr ]

Wie immer eben! :-D Es ist tatsächlich egal, ob der Deckel auf oder zu ist. Mit Deiner Pumperei und damit der Entnahme des Altöls erzeugst Du ja keinen richtigen Unterdruck im Motor, weil dieser ja nicht hermetisch abgedichtet ist und Du das Altöl ja nur langsam entnimmst. Das Röhrchen, das Du in die Öffnung des Ölpeilstabs einführst, ist ja auch dünner als das Rohr des Stabs. Deshalb kann auch über diesen Weg ein Druckausgleich stattfinden für das Volumen, das Du an Öl entnimmst. Deshalb ist es egal, ob der Deckel des Einfüllstutzens geöffnet oder geschlossen ist. So besser? :-D P.S. Nach dem Einfüllen des frischen Öls solltest Du den Deckel des Einfüllstutzens aber wieder schliessen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2008 um 09:50 Uhr ]

@smartEF Du meinst wohl den Selbsttest des ABS nach dem Motorstart.

Das ist hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol!