Ahnungslos

Quote: Am 01.04.2009 um 13:41 Uhr hat soli geschrieben: ab wann kann denn die hd-pumpe beim diesel so ungefähr kommen (defekt)? So ziemlich genau zwischen 100 Kilometer und 1 Million Kilometer! :-D Laß Dich nicht verunsichern, Du solltest mal beide probefahren, um selbst zu entscheiden, welcher für Dich der bessere ist, Benziner oder Diesel! Und nach rein rechnerischen Gesichtspunkten würde ich da nicht mal unbedingt vorgehen bzw. diese in der Vordergrund stellen. Der Diesel ist auch eine Philosophie des entspannten Fahrens. Während ich ein Cabrio als Benziner fahre, habe ich als Dienstwagen einen Diesel, zwar keinen Smart, aber mit dem Diesel fährst Du normalerweise schon alleine durch das neidrigere Drehzahlniveau viel entspannter. Wenn Du hingegen den Diesel immer am Limit fährst,um schnell voran zu kommen, dann ist der Diesel das falsche Fahrzeug für Dich! Deshalb musst Du vorher probefahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2009 um 13:49 Uhr ]

Dieseli, dieser Humor gefällt mir schon wesentlich besser als der, wegen dem ich Dich letztens mal kritisiert habe! :) Darüber kann auch ich lachen! :lol:

Schau mal hier oder auf dem Bild in diesem Fred. Zum Thema Kühlsystem entlüften gibt es hier Infos in Hülle und Fülle! :) Fact ist auf jeden Fall, daß der Smart im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügen kann, weil die Kühlmittelleitungen im Wagenboden tiefer liegen als die Luft im Motor. Dies bedeutet, daß die Luftblase im Motor höher liegt als Kühlflüssigkeit, die sich darin befindet. Dann müsste Luft in der Flüssigkeit nach unten gedrückt werden, um durch die Leitungen nach vorne transportiert werden zu können. Dies widerspricht physikalischen Gesetzmäßigkeiten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2009 um 11:36 Uhr ]

Die Drosselklappe ist in der E-Gasstellereinheit integriert und sitzt links an der Ansaugbrücke. Von Links kommt der dicke Ladeluftschlauch vom Ladeluftkühler und rechts davon sitzt die Ansaugbrücke. Aussehen tut das Ding wie in dieser Auktion! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2009 um 11:18 Uhr ]

Das sieht doch gut aus! :-D Das sind Ventil und Kolben eine leitende Verbindung eingegangen.

Die Software musst Du eigentlich nur neu aufspielen bzw. die Freischaltung dazu, wenn Du von Softipp mit dieser SE Drive Unit auf Softouch hochrüstest, nicht aber, wenn bereits Softouch freigeschaltet war. Vielleicht hat Dich der Verkäufer falsch verstanden, Du musst ihm sagen, daß Dein Smart bereits Softouch hat. Aber eigentlich musst Du ja gar nicht die komplette SE Drive Unit austauschen, sondern nur den Schalthebel.

Hattest Du denn zwischendurch ein anderes Radio verbaut? Wenn ja ist es ganz einfach, dann wurde für das andere Radio bereits Dauerplus und Zündungsplus getauscht! D.h. auf dem Dauerplusanschluß des Originalradios liegt jetzt Zündungsplus des Smart, und auf dem Zündungsplus Anschluß des Radios liegt Dauerplus des Fahrzeugs. Wenn Du die Zündung ausgeschaltet hattest, ist das Plus am Dauerplusanschluß abgeschaltet gewesen, weil da ja jetzt durch die Drehung Zündungsplus anliegt und das Radio fragt nach dem Einschalten der Zündung den Code erneut ab und die Senderspeicherung ist verloren gegangen. Der Dauerplusanschluß des Radios, auf dem ja jetzt das Zündungsplus des Smart liegt, war in diesem Fall zwischendurch spannungslos, weil ja die Zündung ausgeschaltet war! Wenn Du nur das Radio mit dem Knopf ausschaltest und nicht die Zündung abgeschaltet wurde, war das Zündungsplus, das ja durch die Drehung auf dem Dauerplusanschluß des Radios liegt, nicht weg und das Radio funktioniert nach wie vor! In diesem Fall war der Dauerplusanschluß des Radios nicht spannungslos. Bissle kompliziert erklärt, aber wenn Du Dir das ein paarmal durchliest, wird's vielleicht klarer. Oder alle Klarheiten sind beseitigt, kann auch sein! :-D Auf jeden Fall wurden offensichtlich für das Radio, das zwischenzeitlich verbaut war, Dauerplus und Zündungsplus ausgetauscht und dies musst Du nun natürlich wieder rückgängig machen, wenn Du wieder ein Originalradio einbauen willst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.03.2009 um 23:35 Uhr ]

Ich meine aber den breiten Riemen unten drin, nicht den schmalen zu einem evtl. eingebauten Klimakompressor! Nur zur Sicherheit! :)

Kann ich Dir ned versprechen, aber die Möglichkeit besteht. Du kannst ihn auch ohne Keilrippenriemen kurz laufen lassen. Es wird dann zwar durch die fehlende LiMa kein Strom mehr erzeugt und durch die fehlende Wasserpumpe funktioniert der Kühlkreislauf nicht mehr, aber kurz laufen lassen kannst Du ihn schon. Ganz kurz würde ja schon reichen um sagen zu können, ob es das war oder nicht. Fahren darfst Du aber wegen der fehlenden Kühlwasserzirkulation auf keinen Fall, auch keine Kurzstrecken!!!

Das würde aber einmal mehr auf die LiMa hinweisen, da quietscht dann nämlich der Riemen, wenn die fest ist. Schau mal hier, das hört sich doch genauso an wie bei Dir! Nimm doch einfach den Riemen mal ab, dann siehst Du weiter. Ich meine damit den breiten Keilrippenriemen, der die Wasserpumpe und die Lichtmaschine antreibt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.03.2009 um 19:33 Uhr ]

Quote: Am 30.03.2009 um 17:38 Uhr hat Melanie0815 geschrieben: Im Vergleich zun Dir schon Elite, weil ich gehe im gegensatz zu Dir jeden Tag arbeiten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Melanie0815 am 30.03.2009 um 17:47 Uhr ] Na Du kennst Dich ja gut aus! :lol: Ich bin schon jeden Tag arbeiten gegangen, da bist Du noch als Joghurt im Regal gestanden! :-D Und dort wärst Du besser auch stehen geblieben und schimmelig geworden! :roll: Wer schon so armselig ist, seine geistige Diarrhoe im Nachhinein zu editieren, obwohl sie von anderen schon zitiert wurden, dem ist eh nicht mehr zu helfen! Wieso hast Du's denn nicht stehen lassen, das zeigt doch am besten, wes Geistes Kind Du bist! Ich fand's recht originell! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.03.2009 um 22:44 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Wenn Du die Batterie nachgeladen hast, heisst das noch lange nicht, daß sie auch Energie gespeichert hat. Wenn eine Batterie am Ende ist, kannst Du sie wochenlang laden, es fliesst auch ein Ladestrom, aber die Batterie speichert trotzdem nix. Eine andere Möglichkeit wäre eine festgerostete Lichtmaschine, das kommt beim Smart gar nicht mal so selten vor! Vor allem bei längerer Standzeit. Solltest mal von unten die Abdeckung der LiMa demontieren und die Riemenscheibe direkt mit einer Nuss und einer Verlängerung drehen. Du drehst zwar über den Keilrippenriemen den Motor mit, aber bewegen lassen muß sich det Janze doch etwas. Wenn's ganz fest ist, dann ist die LiMa fest. Dann kannst Du immer noch versuchen, diese mit sanfter bis grober Gewalt wieder zu lösen.

Woher mir der 0815 Ton so bekannt vorkommt? Unverkennbar die "zukünftige Elite" unseres Landes! Mehr sag i ned! :lol: :-D :lol:

Quote: Am 30.03.2009 um 14:10 Uhr hat Melanie0815 geschrieben: Dein Name ist Programm, was!? Bitte nicht weinen, wird alles wieder gut!!! Obwohl, bei Dir hab ich da wenig Hoffnung. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Bei Dir habe ich die Hoffnung ebenfalls schon lange aufgegeben, da ist der Name ebenfalls Programm! Zumindest was das 0815 betrifft! Mal wieder ein Troll mehr im Forum, was soll's! :lol: Auf einen mehr oder weniger kommt's hier auch nicht mehr an!

Quote: Am 30.03.2009 um 13:26 Uhr hat Melanie0815 geschrieben: @ soli Vielleicht sollte dir dein "Schatzi" lieber einen Rechtschreibkurs finanzieren! Wenn mein Mann auf die Idee kommen würde mir einen Kia zu kaufen, würde ich mich SOFORT scheiden lassen! :lol: :lol: :lol: Und um auf einen groben Klotz gleich mal einen groben Keil zu setzen, auch wenn das sonst nicht meine Art ist: Vielleicht wäre Dein Mann besser dran, wenn Du Deine "Drohung" in die Tat umsetzen würdest! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.03.2009 um 14:04 Uhr ]

Bezüglich der Haltbarkeit der "Automatik" braucht ihr Euch keine Gedanken machen, weil die Automatik gar keine Automatik ist, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, und zwar in der Softipp- als auch in der Softouch-Variante. Die Automatik wird nur simuliert, deshalb manchmal auch die ruckeligen Schaltvorgänge. Es handelt sich hierbei um ein mechanisches Schaltgetriebe und eine ganz normale Kupplung, die durch elektrische Helferlein, die so genannten Aktuatoren bedient werden! Also keine Sorgen machen wegen Automatik!

Unter den abgeklemmten Polen fahrzeugseitig versteht man die Pole, also die dicken Kabelschuhe, die auf die Batterie aufgeklemmt werden. Natürlich nicht die der Batterie!!! :roll: :roll: :roll: Und wenn die fahrzeugseitigen Pole von der Batterie abgeklemmt sind, passiert da auch nix, wenn sie zusammen geführt werden, außer, daß das Fahrzeug tatsächlich sicher spannungslos wird und nicht durch irgendwelche Kondensatorladungen noch Restspannung da wäre. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.03.2009 um 07:31 Uhr ]

Dann ist fismatec bzw. der smarte Service doch fast in Rufweite in Ilsfeld bei Heilbronn. Am besten mal hinfahren und nachschauen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.03.2009 um 21:29 Uhr ]

Quote: Am 29.03.2009 um 17:56 Uhr hat evasmart geschrieben: ich werde morgen mal bei fismatec anrufen, der motor (sb2) wurde von denen 11/04 verbaut.. hat jetzt 60ktm +turbo Tu das, der SB 2 sollte ein Tuning abkönnen. Ist zwar schon über vier Jahre her, aber dort wird Dir bestimmt weiter geholfen. Bei Gerhard und seinen Mannen bist Du mit Sicherheit in besten Händen! Wo kommst Du eigentlich her? Öl im Turbo ist relativ, es kommt immer auf die "Ölquelle" an. Wenn das Öl aus der Volllastentlüftung raus drückt und schon von vorne in den Turbolader eingespeist wird, hat das gar nix zu sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.03.2009 um 18:29 Uhr ]

Geforce benötigt doch die für die Newliner Scheinwerfer, weil es sich um ein Cabrio handelt. Er schreibt doch H7 Leuchte, also muß es das neue Scheinwerferdesign sein! Das Cabrio hatte ja von Anfang an die Erdnußscheinwerfer! Aber da er ohnehin das Frontpanel demontieren muß, um die Klammer wieder zu platzieren würde ich an seiner Stelle erst mal schauen, ob ich die von ihm wieder finde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.03.2009 um 16:12 Uhr ]

Diesen Bügel gibt es überhaupt nirgends zu kaufen! :( Wenn Du nicht von einem anderen Forumsmitglied einen bekommst oder Dein SC einen defekten Scheinwerfer in der Schrottkiste hat, aus dem dieser Bügel ausgebaut werden kann, müsstest Du einen neuen Scheinwerfer kaufen! Am besten, Du baust Dein Frontpanel ab und gehst auf die Suche nach Deinem Bügel, vielleicht findest Du ihn ja wieder. Wenn Du einen solchen Bügel bekommst, musst Du das Panel ohnehin abnehmen, ich glaube nicht, daß Du den durch die Serviceöffnung an die richtige Stelle platzieren kannst. Zur Paneldemontage! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.03.2009 um 14:51 Uhr ]

Über die Druckdose wird die Wastegateklappe im Auspuffkrümmer gesteuert. Das ist eine auspuffseitige Ladedruckregelung. Von der Druckdose geht ja ein Gestänge zum Krümmer und ist dort auf dem Bolzen der Wastegateklappe befestigt. Ab einem bestimmten Ladedruck wird dieses Wastegate geöffnet und der Abgasstrom am Turbolader vorbei direkt in den Auspuff geleitet, damit der Ladedruck nicht weiter steigen kann. Bei Dir wird offensichtlich dieses Wastegate viel zu früh geöffnet, damit wird vermutlich erst gar kein Ladedruck aufgebaut, weil das Wastegate viel zu früh geöffnet wird. Wenn Du nun den Schlauch entfernst, wird das Wastegate nicht mehr betätigt und mehr Ladedruck aufgebaut. Deshalb läuft der Smart dann besser. Normalerweise wäre die Folge davon, daß der Schlauch weggenommen wird, daß in bestimmten Fahrzuständen der Motor in den Notlauf geht, weil der Ladedruck elektronisch gemessen wird und aus Sicherheitsgründen bei einem bestimmten Maximalwert der Motor vom Steuergerät in ein Notlaufprogramm springt, um eine Beschädigung zu vermeiden. Das passiert auch, wenn mit der verstellbaren Stange versucht wird, durch Manipulation durch verdrehen der Stange den Ladedruck zu steigern.

Bist Du sicher, daß es der Turbolader ist, der ölt. Oftmals stammt Öl auch aus der Volllastentlüftung, die kurz vor dem Turbo in den Ansaugkanal mündet. Ganz genau weiss ich's ned, aber ich meine, daß die Bohrungen für die Stehbolzen leicht zwischen den Turboladern des 599ccm und 698 ccm differieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.03.2009 um 23:05 Uhr ]

Na bei dem anderen Schlüsseldeckel, der die dritte Taste abdeckt, ist doch das Wort basteln etwas übertrieben. Der Wechsel des Deckels im Schlüssel ist doch in ein paar Sekunden erledigt. Bei einem Wechsel der Batterie z.B. muß dieser auch abgenommen werden. Sollte die Batterie schon lange nicht mehr getauscht worden sein, kannst Du dies ja auch gleich mal machen! :) Kannst ja den Deckel des Schlüssels unter der Rubrik Biete/Suche/Tausche zum Tausch gegen einen Deckel mit den zwei Möglichkeiten anbieten, da gibt es bestimmt jemanden, der sowas hat und unbedingt einen Deckel mir drei Möglichkeiten haben will!

Der E-Gassteller ist links an der Ansaugbrücke, der Einbauort des QBS ist hier auf dem Bild zu sehen, ist im Unterboden des Smart verbaut. Hast Du schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Fehlersuche ohne Anhaltspunkt kann schnell teurer werden als mit Plan und führt unter Umständen nicht mal zum Ziel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.03.2009 um 20:16 Uhr ]