Ahnungslos

Wenn der Radio Code bei der Auslieferung bei Smart registriert wurde, kann er aus dem EDV System im SC ausgelesen werden, aber nur, wenn es sich um das Radio handelt, das bei Werksauslieferung montiert war. Diese Registrierung des Codes wurde aber bei weitem nicht immer vorgenommen, für viele Fahrzeuge ist er im SC nicht vorhanden, dann muß er bei Grundig angefragt werden, dies kostet ca. 40.- EURO :( Dafür bekommst Du dann aber auch eine neue Code-Karte zugeschickt. Findest Du Deine nicht mehr? Eventuell ist diese auf der Innenseite des Deckblatts der Bedienungsanleitung des Radios eingeklebt.

Quote: Am 21.07.2008 um 16:48 Uhr hat the-noacks geschrieben: Auf den nachfolgenden Verkehr kann da keine Rücksicht genommen werden. Ich denke schon, dass die Situation sehr knapp war, sonst wäre es hier nicht so beschrieben worden. Ich hatte da auch nicht den nachfolgenden Verkehr im Auge, sondern die eigene Sicherheit. Und es gibt jede Menge Autofahrer, die eine solche Situation total falsch einschätzen, wobei ich damit jetzt nicht die vorliegende meine. Ich fahre selbst Moped und zwar keine langsame. Es ist unglaublich, was manche, entgegen kommende Autofahrer veranstalten, wenn man hinter einem Auto ausschert und sie selbst noch ein paar hundert Meter weg sind und es locker, ganz locker für den Überholvorgang reicht. Die Lichthupe ist da das mindeste, was man zu sehen bekommt, ohne daß auch nur überhaupt eine Gefahrensituation vorliegen oder entstehen würde. Wenn ich mir jetzt vorstelle, daß da einige von denen eine Vollbremsung hinlegen würde, würde ich mir ernsthaft Gedanken um meine Sicherheit machen. Es hat alles zwei Seiten, Überreaktion ist genauso verkehrt wie eine falsche Reaktion. Und zu den Beiträgen von ein paar von Euch fällt mir nun mal gar nix mehr ein! Das geht an der Sache etwas vorbei, würd ich sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.07.2008 um 18:53 Uhr ]

Bremsen schon, aber nicht mit aller Kraft auf die Bremse steigen, wie es hier geschrieben wurde!

Wieviel Kilometer hat denn der Smart gelaufen? Da lag bestimmt vorher schon ein Versäumnis bei den Wartungen vor, der Keilrippenriemen ist nämlich ganz robust und verabschiedet sich nicht so ohne weiteres. Der hätte bestimmt schon längst gewechselt werden müssen! Ich kann Deinen Optimismus nicht mehr so ganz teilen, daß sonst nichts kaputt gegangen ist. Die Frage von Frank, ob das Wasser vorne oder hinten verloren geht, zielte vermutlich darauf ab, daß vorne der Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser sitzt. Wenn das Wasser beim Motor entweicht, ist im günstigsten Fall durch die Temperatur- und Druckverhältnisse ein Schlauch geplatzt oder abgerutscht, im ungünstigeren Fall mehr kaputt gegangen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.07.2008 um 06:52 Uhr ]

Quote: Am 20.07.2008 um 15:38 Uhr hat desi geschrieben: So weit wie möglich nach rechts- Fuß mit aller Kraft auf die Bremse Sorry, aber in dieser Situation wäre das bestimmt das verkehrteste, was Du machen kannst. Dieser Situation wäre das nicht angemessen. Dabei besteht die Gefahr, daß Du dabei noch ins Schleudern kommen und die Situation vollkommen unnötig eskalieren lassen würdest. Am rechten Fahrbahnrand befindet sich aus Erfahrung jede Menge Schmutz und evtl. Rollsplit, wenn Du jetzt in einem Fahrzeug unterwegs bist, daß kein ESP besitzt, würdest Du noch ins Schleudern kommen, wenn Du mit aller Kraft auf die Bremse steigst und die Gefahr bestehen, daß Du entweder rechts von der Fahrbahn abkommst oder den Motorradfahrer abräumst und frontal in den LKW krachst. Das hätte sich dann richtig rentiert, wie schon Salzfisch geschrieben hat, ist ein Motorrad kein Geländewagen oder Kleintransporter und wenn Du Dich rechts orientierst und normal bremst reicht für diesen Motorradfahrer der Platz dicke, um noch heile durch zu kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.07.2008 um 00:00 Uhr ]

Eigentlich ist es nicht normal, daß das Wasser davon läuft, evtl. hat es durch den hohen Druck und die hohen Temperaturen schon einen Schlauch oder etwas anderes in Mitleidenschaft gezogen. Einfach mit einem Riemen auflegen wird es nicht getan sein. Laß es von jemandem anschauen, der sich damit auskennt!!! Kopfschüttelnde Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.07.2008 um 23:13 Uhr ]

Die Wasserpumpe ist nicht kaputt, sondern wird nur nicht mehr angetrieben. Der Antrieb der Wasserpumpe erfolgt über den gleichen Keilrippenriemen wie die Lichtmaschine! Wenn der Keilrippenriemen nicht mehr vorhanden ist, wird die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben, ergo findet keine Kühlwasserzirkulation mehr statt und der Motor überhitzt. Wenn Du Glück hast, ist nichts kaputt und es funktioniert wieder, wenn ein neuer Riemen aufgelegt wird. Wenn Du weniger Glück hast, ist durch die Überhitzung des motors die Zylinderkopfdichtung oder noch mehr defekt. Irgendwie kann ich das alles nicht ganz nachvollziehen, wieso fährt man in einem solchen Fall weiter, bis gar nix mehr geht??? Wenn der Keilrippenriemen fehlt, geht im Cockpit ein rotes Licht an, weil die Batterie nicht mehr geladen wird, wenn der Riemen fehlt. Das signalisiert recht deutlich, daß etwas nicht stimmt! Als nächstes steigt die Temperatur an und das Kombiinstrument fängt an zu piepsen. Wer dann noch weiter fährt, sollte besser gar nicht mehr Auto fahren!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.07.2008 um 00:02 Uhr ]

Quote: Am 20.07.2008 um 22:49 Uhr hat Vadder geschrieben: Aber wie bekommt man dann den Smart in solch einem Fall an?? Gar nicht!

Du meinst vermutlich den Keilrippenriemen, der die Lichtmaschine und gleichzeitig die Wasserpumpe antreibt. Ohne den wirst Du vermutlich nicht weit kommen, da ohne die Zirkulation des Kühlwassers über die Wasserpumpe der Motor recht schnell überhitzt!!! Wenn Du einen Motorschaden vermeiden willst, auf keinen Fall weiterfahren!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.07.2008 um 22:50 Uhr ]

Da ist in dem Link das Wort "sind" vor dem http zuviel drin, genauso wie in Deinem Linkname. Das siehst Du, wenn Du nach den Anklicken des Links in die Adresszeile schaust. Das ist vermutlich der Rest aus der Formulierung: wo sie auf dem Auto montiert ..... Wobei dieser Linkname anders gewählt werden kann als der Link, der Name kann anders lauten als der Link selbst, wie Du in meinem gesetzten Link siehst. Du könntest aber auch Deinen Beitrag editieren und das "sind" wieder entfernen, das geht auch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.07.2008 um 23:47 Uhr ]

Link funzt net, das hier ist der richtige.

Das ist ein Link! Und dafür belebst Du einen über fünf Jahre alten Fred wieder? :-?

Vielleicht hilft ein Blick in die Betriebsanleitung!

Im Radlauf am rechten Hinterrad.

Zuerst einmal der Hinweis, daß der Smart sechs Zündkerzen hat, obwohl es ein Dreizylinder ist und daß Du ein Spezialwerkzeug benötigst, um die Zündkerzenstecker ab zu bekommen, ohne die Zündkabel zu beschädigen, einen so genannten Zündkerzensteckerabzieher. Für die unteren drei Zündkerzen muß das Heckpanel demontiert werden, sonst kommst Du nicht ran. Hab Dir noch ne PN geschrieben. PN = Persönliche Nachricht

Also wenn bei Dir nicht schon der klassische Smart Motorschaden durch ein abgebranntes Auslaßventil vorliegt, was ich aber befürchte, würde ich auf jeden Fall mal die Teillastentlüftung bzw. das darin befindliche Ventil überprüfen. Wie läuft er denn im Standgas, eher normal oder schüttelt er sich mehr als normal. Kompressionstest bringt Klarheit. Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, wegen Tipps zu Alternativen zu den SCs.

Ist an Deinem Verdeck schon die Kundendienstmaßnahme Verdeck durchgeführt worden. Man erkennt dies an der Tatsache, daß nur noch ein Motor unter den Plastikabdeckungen sitzt. Der zweite wird im Rahmen dieser Verdeckmaßnahme entnommen. Mit zwei Motoren ist ein größerer Verschleiss zu verzeichnen. Da diese Verdeckmaßnahme kostenlos war, einfach mal im SC danach fragen. Die Glühbirne der Tachobeleuchtung ist relativ einfach auszutauschen, allerdings muß dazu das Kombiinstrument abgebaut werden, ist mit vier Torx Schrauben von unten befestigt. Da brauchst Du aber einen langen Torx Schlüssel, weil die Schrauben in den Löchern tief versenkt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.07.2008 um 13:12 Uhr ]

Wenn Du schlanke Arme und Hände hast, so genannte Gynäkologenfinger, mit denen Du einen Hausflur durch den Briefschlitz tapezieren kannst, kannst Du die durch die Serviceöffnung selbst auswechseln, allerdings erfordert dies beim ersten mal ein wenig Geduld. ;-) Zum Glühbirnenwechsel gibt es hier schon einige Beiträge, die Du bestimmt mit der Suchfunktion findest. Empfehlenswert ist für diese Methode ein Taschenspiegel und eine Taschenlampe, den Spiegel kannst du innen rein legen und mit der Taschenlampe anfunzeln, dann siehst Du zumindest, wie es da drin aussieht, solange Du nicht mit dem Arm in der Öffnung steckst. Sonst siehst Du nämlich gar nichts und das macht's net einfacher. Du kannst auch das Frontpanel abbauen, dann kommst Du zwar besser ran, aber wenn Du das noch nie gemacht hast, dauert es auch ein Weilchen. Alternativ dazu kannst Du mal in Deinem SC nachfragen, ob dort die Glühbirne gegen Berechnung des Leuchtmittels gewechselt wird, das ist nämlich häufig so, daß die Dienstleistung kostenlos ist und nur die Glühbirne berechnet wird, ca. 10-12 .- EURO Falls Du den Wechsel doch auf Dich nehmen willst der Hinweis, daß Du den Stecker der Glühbirne nicht mit all zu viel Krafteinsatz abziehst und wieder aufsteckst, weil sonst die Gefahr besteht, daß Du die filigrane Mechanik der Leuchtweitenregulierung beschädigst, dann wäre ein neuer Scheinwerfer fällig, wenn Du nicht gerade der große Bastler bist. Wenn Du die alten mandelförmigen Scheinwerfer hast, benötigst Du eine H4 Doppelfadenbirne, bei den neuen. erdnußförmigen Doppelellipsoidscheinwerfern würde eine H7 Glühbirne für das Abblendlicht und eine H1 für das Fernlicht benötigt. Viel Spaß! :-D

Es gab mal ein Problem, das auch schon mehrmals hier im Forum beschrieben wurde, nämlich daß nach dem Betätigen der Verriegelungstaste im Schlüssel die Stellmotoren ununterbrochen betätigt wurden, das wäre eine plausible Erklärung, warum alle drei Stellmotoren auf einmal abfackeln. Sonst halte ich dies für unmöglich. Du musst in nächster Zeit mal drauf achten, ehe das Ganze noch einmal passiert und Du die drei nochmals austauschen musst. Wenn das passiert, hilft es nur noch, schnell die Batterie abzuklemmen. Hier ist einmal exemplarisch dieser Fehler beschrieben, es war aber wie gesagt schon öfter hier von diesem Effekt zu lesen. Probier mal beide Schlüssel aus, evtl. wird das Problem auch nur von einem der beiden Schlüssel erzeugt.

Ganz cool bleiben! :-D Es ist nicht das erste Mal und bestimmt auch nicht das letzte Mal, daß jemand im falschen Forum postet und daß der "Antworten" Button mit dem "Neuen Beitrag erstellen" Button verwechselt wird, der wirklich ein wenig ungünstig platziert ist, logisch gesehen! ;-)

Quote: Am 18.07.2008 um 12:41 Uhr hat PinkaSmart geschrieben: Sorry wenn ich mich doof oder unverständlich ausgedrückt habe. Weder noch, ich wollte nur sicher gehen, daß wir vom gleichen sprechen. In diesem Fred ist übrigens ein Bild zu sehen, in dem die Treibertransistoren für die Displaybeleuchtung zu sehen sind. Nur für den Fall der Fälle. ;-) Ich würds aber trotzdem zuerst an den LED's probieren, da kommste leichter ran! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2008 um 12:54 Uhr ]

Die Displaybeleuchtung leuchtet ja unabhängig von der Stellung des Lichtschalters auf jeden Fall, daher glaube ich eher nicht an den Lichtschalter. Der Fehler mit dem Lichtschalter bezieht sich auf die Beleuchtung des Tachometers. Oder ich verstehe Dich jetzt falsch, Du meinst doch Deine blauen Display LED's und nicht die roten LED's des Kombiinstruments, oder? Die LED's werden über einen Treiberbaustein im Kombiinstrument angesteuert, aber ich glaube eher an einen Wackelkontakt an den Anschlüssen als an diesen Treiberbaustein.

Ich will Dich ja nicht noch weiter verunsichern, sondern dies soll ein Tipp für diejenigen sein, welche diesen Fred über die Suchfunktion finden und durchlesen. Am gemeinsten ist es, wenn an der Zuleitung zum Magnetschalter am Kabelschuh die Litze in der Klemmung unter der Isolation korrodiert ist, dies ist von außen überhaupt nicht zu sehen, sondern erst, wenn man am Kabelschuh die Isolation aufgeschnitten hat. Deshalb ist es bei sporadischen Anlasserstörungen immer am besten, wenn dieser Kabelschuh abgeschnitten und ein neuer angebracht wird. Außerdem müssen natürlich am Masseband die Kontaktstellen sauber sein, um Übergangswiderstände zu vermeiden. Wenn Dein Problem durch den Austausch des Anlassers behoben sein sollte, ist ja alles bestens und Du musst nichts mehr unternehmen. Wenn nicht,..., na dann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2008 um 22:19 Uhr ]

Das Kabel ist an der Platine über die drei Lötstellen festgelötet, Du musst das andere Ende des Kabels lösen, um die Uhr ausbauen und mitnehmen zu können. Das andere Ende ist unter der Sicherheitsinsel eingesteckt, wie Du hier in der Einbauanleitung für die Zusatzinstrumente sehen kannst.

Lies Dir mal diesen Fred durch, evtl. ist auch bei Dir eine kalte Lötstelle auf der Platine vorhanden, dort wird nämlich auch die Laufrichtung der Uhr festgelegt.