Ahnungslos

Lass Dich nicht verunsichern! Wer sagt denn, daß NGK die bessere Wahl sind? Das NGK wurde meiner Meinung nach von S_H nur groß geschrieben, weil Lurchi das klein geschrieben hat und nichts damit anzufangen wusste. Energisches Buchstabieren sozusagen! Mit den Zündkerzen ist es wie beim Öl, alles eine Glaubenssache! Der eine glaubt, der andere sacht was! :-D Alles in Ordnung, keine Panik! Cool bleiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 22:27 Uhr ]

Wie alt ist denn Dein Smart? Hat der eine Restmengenanzeige? Gemäß der Modellhistorie gab es die Restmengenanzeige ab Bj. 11/99 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 22:16 Uhr ]

Ich kenn mich beim CDI Trecker ned aus, aber wenn der Notlauf z.B. durch ein verkoktes Mischgehäuse hervor gerufen wird, reicht es, den Motor abzustellen, eine Weile zu warten und dann wieder zu starten. Aber Du kannst ja auch mal ein Weilchen die Batterie abklemmen, nur dran denken, daß Du dann wieder den Radiocode benötigst, um das Radio wieder zum leben zu erwecken, wenn dieses eine Codeeingabe erfordert.

Bei Komponenten wie Zündkerzen oder auch anderen Teilen gibt es immer mehrere Anbieter, die baugleiche oder zumindest gleich spezifizierte Bauteile anbieten. Dafür gibt es dann Kompatibilitätstabellen. Also gibt es kein richtig oder falsch, sondern die Teile sind miteinander kompatibel! Natürlich sollten trotzdem alle Zündkerzen auf einmal ausgetauscht werden und nicht aus Sparsamkeitsgründen verschiedene Hersteller eingebaut sein, z.B. zwei Beru, zwei Bosch und zwei NGK! :-D Für jeden Zylinder ein anderer Hersteller und dann die Kerzenbilder vergleichen! :lol:

Wenn die Kontrollleuchte für den Motor permanent leuchtet, sollte auch ein brauchbarer Eintrag im Fehlerspeicher vorliegen. Das können nicht die Glühkerzen sein, weil sich Abnormitäten bei den Glühkerzen eher mit dem Aufleuchten der Glühkerzenkontrolleuchte nach dem Motorstart auswirken.

Schau nach bei Möma unter "Originalradio ausbauen" bzw. "Fremdradio einbauen". Da solltest Du eigentlich alle erforderlichen Informationen bekommen.

Das hab ich noch nie gehört und kann mir darauf auch keinen Reim machen, weil der DZM und die Uhr wie schon gesagt an zwei verschiedenen Komponenten angeschlossen sind, der DZM im Kombiinstrument und die Uhr unter der Sicherheitsinsel. Wenn es nur die Uhr wäre, würde ich eine kalte Lötstelle innerhalb der Uhr vermuten, über die das Signal zur Drehrichtungsumschaltung der Uhr läuft. Man kann die Uhr ja gesteuert rückwärts laufen lassen, wird ja beim Stellen der Uhr auch gemacht. Aber die Sache mit dem Drehzahlmesser verwirrt mich total. :-?

Beim Cabrio ist der Anbau des Trägers nicht ganz so trivial als beim Coupe. Erst einmal musst Du den Träger besitzen, der explizit für das Cabrio ist, da sind die oberen Halterungen anders gelöst als beim Coupe. Ich weiss es zwar nicht ganz genau, wie das gelöst ist, habe aber schon ein paarmal gelesen, daß dazu das Tridion angebohrt werden muß, das muß im SC gemacht werden. Zumindest ist das erforderlich, wenn es sich um den Originalträger von Smart handelt.

Sveagle, Dein Link funzt ned, hast einen Fehler beim Erstellen gemacht. Deshalb probiert man den Link anschliessend auch aus! :) Probier's mal mit dem hier!

Das Rohr des Turbos dürfte kostenmässig nicht so problematisch sein, daß es unbedingt ein Gebrauchtteil sein muß, oder? Und austauschen kannst Du das schon selbst, musst halt wissen, was Du tust. Oder jemanden haben, der weiss, was er tut! Und wenn Du meinen Beitrag gelesen hättest, da ist ein Link zu günstigen Reparaturmethoden des LLK drin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 20:37 Uhr ]

Was sagt denn der Verkäufer zu dem Problem? Was mich wundert ist die Tatsache, daß die Uhr und der Drehzahlmesser an ganz unterschiedlichen Stellen angeschlossen sind. Die Uhr ist unter der Sicherheitsinsel angeschlossen und verfügt gerade mal über drei Anschlüsse, plus, minus und Beleuchtung. Der Drehzahlmesser hingegen ist im Tacho angeschlossen. Alles irgendwie komisch. D.h. der Drehzahlmesser steht auf 0 wenn der Motor steht und bewegt sich dann gegen den Uhrzeiger erst mal nach unten, oder wie? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 20:28 Uhr ]

Hier mal der Vollständigkeit halber die komplette Steckerbelegung der Smart Grundig Radios. Um das Radio auszubauen, damit Du an die Rückseite ran kommst, musst Du die mechanischen Verriegelungen links und rechts lösen. In der Blende sind auf beiden Seiten senkrechte, längliche Schlitze drin. Wenn Du die originalen Entriegelungshaken nicht mehr hättest, musst Du im richtigen Winkel durch diese Schlitze mit z.B. einer Nagelfeile rein fahren und die Verriegelungen zurück drücken. Beim ersten Mal vielleicht ein bißchen Tricky, aber es geht relativ einfach. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 19:21 Uhr ]

Hast Du den Erstschlüssel dabei außer die Funkreichweite gebracht um zu vermeiden, daß dieser da noch mit rein spuckt bzw. den Funkverkehr irgendwie beeinflusst?

Möglich ist grundsätzlich alles, trotzdem würde ich es erstmal mit dem Zweitschlüssel probieren, ob es mit dem funktioniert. Hast Du es schon mal mit dem Zweitschlüssel probiert?

Hallole und willkommen im Forum! :) In diesem Beitragwird die Demontage der Spiegelkappen recht anschaulich bebildert beschrieben. P.S. In diesem Forum gibt es eine Suchfunktion, mit der man durch Eingabe eines qualifizierten Suchbegriffs jede Menge Infos erhalten kann. Nur so als Info! ;-)

Softouch kann nicht einfach von einem Smart in einen anderen getauscht werden. Du kannst zwar die Schaltkonsole mit dem Automatikknöpfchen austauschen, aber für die Nutzung der Softouchfunktionalität benötigst Du einen fahrzeugspezifischen Freischaltcode für das Steuergerät, den sich Smart mit fast 200.- EURO bezahlen lässt. Wobei die Softouchfunktion ebenfalls kein Kriechen beinhaltet, weil die aktiven Komponenten allesamt die gleichen sind. Der Automatikmodus wird ja nur simuliert, es handelt sich nach wie vor um eine normale Kupplung und ein Schaltgetriebe, die von elektrischen Helferlein, den so genannten Aktuatoren, bedient werden. Beim Smart 42 gibt es (Gott sei Dank!) keine Kriechfunktion! Die würd ich aufgrund der genannten Nachteile als erstes raus programmieren lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 13:09 Uhr ]

Einspruch!!! Stattgegeben! :-D Entschieden wird es nicht vom SC, aber ein SC hat schon ein bißchen Einfluss drauf, indem es sich mehr oder weniger engagiert. Es ist nicht erst einmal vorgekommen, daß bei einem SC eine Ablehnung erfolgte und in einem anderen SC der Kulanz stattgegeben wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 12:46 Uhr ]

Nein das ist nicht die Kriechfunktion! Eine solche wäre auch absoluter Blödsinn bei einem Fahrzeug mit mechanischer Kupplung, wie ich in den letzten Tagen schon ein paar mal geschrieben habe, weil sie vollkommen unnötig einen hohen Verschleiss und Mehrverbrauch verursacht, und das in den meisten Fällen für nix und wieder nix. Um das Kriechen zu realisieren, muß die Kupplung schleifen, eine schleifende Kupplung unterliegt aber einer starken Hitzeentwicklung und einem enormen Verschleiss. Um zu verhindern, daß bei dem hubraumschwachen Motor des Smart ein Abfall der Drehzahl stattfindet, muß überdies über die Motorsteuerung das Standgas stabilisiert werden, was zu einem erhöhten Verbrauch führt. Dieses Hill Holder System macht nicht anderes als den Bremsdruck noch für ca. eine Sekunde aufrecht zu erhalten, ehe er abgebaut und die Bremse frei gegeben wird. Dies ist die Zeit, die benötigt wird, um mit dem Fuß vom Bremspedal auf das Gaspedal zu wechseln, ohne daß der Smart am Berg losrollt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 12:42 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2009 um 11:09 Uhr hat Triking geschrieben: Wenn aber ein Defekt, wie z.B. ein undichter Kondensator (Hauptproblem des 42) vorliegt, dann sollte die Garantie schon greifen. Kannste so pauschal ned sagen, wenn die Undichtigkeit z.B. durch einen Steinschlag o.ä, hervor gerufen wurde, ist das dann durch die Garantie schon wieder nicht abgedeckt! Da der Klimakühler relativ ungeschützt verbaut ist, sind Undichtigkeiten häufig auf mechanische Beschädigungen zurück zu führen! :(

Deine Problembeschreibung lässt noch Fragen offen! :) War der Motor dann anschliessend aus oder lief er noch? Kannst Du jetzt noch fahren oder wie ging's weiter? Wenn der Motor anschliessend aus war, wäre es normal, daß die Kontrollleuchten angehen weil dann kein Öldruck mehr da ist und die LiMa keine Spannung mehr liefert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 09:27 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2009 um 01:09 Uhr hat Lurch geschrieben: ngk :-? Especially for Lurchi! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 12:49 Uhr ]

Also ich kenne nur die drei waagrechten Balken! :) Überprüfe mal den Stecker des Kupplungsaktuators auf Kontaktfehler. Abziehen, mit Kontaktspray einsprühen und ein paarmal aufstecken und wieder abziehen. Evtl. auch den Stecker des Schaltaktuators.

Quote: Am 11.05.2009 um 07:50 Uhr hat Chiemgausmartie geschrieben: Motorisch würde ich Dir einen nach 2002 empfehlen denn die haben das "echte" ESP drin , die davor haben nur das Trust System drin. Dabei ist aber wichtig zu erwähnen, daß es sich hierbei um das echte Baujahr handeln muß und nicht um die Erstzulassung! Es gibt nämlich jede Menge Smarts mit Erstzulassung tief in 2003, die aber noch Baujahr 2002 sind und damit die alte Technik haben. Während Du dies beim Benziner am Hubraum erkennen kannst, ist dies beim Diesel nicht möglich. Am einfachsten ist es noch mit dem Hill Holder System festzustellen, das in Verbindung mit dem ESP realisiert wurde. Wenn Du bei einem Smart mit ESP die Bremse am Berg loslässt, wird das Fahrzeug von diesem System noch ca. 1 Sekunde lang fest gehalten und rollt dann erst los. Ein älterer Smart ohne ESP rollt sofort los, wenn Du das Pedal los lässt. Für die Heckscheibe gibt es verschiedene Möglichkeiten, diese zu ersetzen, im SC wird das komplette hintere Stoffteil mit der Scheibe ersetzt, das kostet alleine schon fast 1000.- EURO mit dem Einbau. Ein Sattler macht es normalerweise für ca. 300.- und über ebay werden auch verschiedene Möglichkeiten angeboten, da kannst Du auch das Teil einschicken, bekommst eine neue Scheibe eingenäht und wieder zurück geschickt. Wenn es sich bei dem Smart, für den Du Dich interessierst, um ein älteres Baujahr handelt, solltest Du verifizieren, ob die Verdeckmaßnahme bereits durchgeführt wurde. Im Zuge dieser Verdeckmaßnahme wurden verschiedene Modifikationen an der Verdeckmechanik eingebaut, die zu einer erhöhten Betriebssicherheit des Verdecks führen. Das erkennt man daran, daß nur noch ein Verdeckmotor in dem dafür vorgesehenen Ausschnittenvorhanden ist, weil der zweite im Zuge der Maßnahme ausgebaut wurde. Hier hat nämlich letztens jemand gepostet, daß diese Verdeckmaßnahme, die kostenlos war, Ende letzten Jahres ausgelaufen ist. Auch mal wieder ein Schritt in die falsche Richtung in Sachen Kundenfreundlichkeit! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2009 um 08:07 Uhr ]

Das kann ich Dir auch nicht sagen, ich bin mir ja auch nicht 100%ig sicher, ob das der Schlüssel ist, aber der Verdacht liegt nahe. Deshalb sollst Du ja erst mal ein Weilchen mit dem anderen fahren, um dies zu verifizieren.

Das liegt an dem Schlüssel, zumindest war es bisher immer so! Hast Du einen Zweitschlüssel? Dann probier's mal mit dem. Wenn man nicht aufpasst kochen durch die dauernde Auf- und Zuschliesserei ruck-zuck die Aktuatoren ab, weil sie heiss werden, aber das ist nur die Auswirkung, nicht die Ursache. Hier mal ein Beispiel dafür! Da nochmal eines! Fahr mal eine Weile mit dem Zweitschlüssel. Ich hoffe, Du hast einen funktionierenden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.05.2009 um 18:35 Uhr ]