Ahnungslos

Gibts im SC zu kaufen und kostet ca. 90.- EURO -- pro Seite. :( Es gibt Leuchten mit orangenen Blinkern, mit rauchgrauen Blinkern und mit weissen Blinkern.

Quote: Am 21.05.2008 um 23:26 Uhr hat Borbarad geschrieben: Smart ist ein CDI 08/2004 Dann sind es H7 für das Abblendlicht und H1 für das Fernlicht. Die alten, mandelfürmigen Scheinwerfer der Coupes bis Anfang 2002 hatten H4 Doppelfadenbirnchen für Abblendlicht und Fernlicht drin, die doppelellipsoidförmigen Erdnußscheinwerfer der Coupes ab dem Facelift in 2002 und Cabrio von Anfang an hatten H7 für Abblendlicht und H1 für Fernlicht und die bumerangförmigen Scheinwerfer der neuen Würfel haben H7 für Abblendlicht und H7 für Fernlicht drin.

Quote: Am 21.05.2008 um 21:06 Uhr hat N1ghtf4ll geschrieben: AHNUNGSLOS DU HÄTTEST NEN KUSS VERDIENT muss mal meine Freundin fragen ob sie das übernimmt *fg* Was meinst Du jetzt, das Schrauben oder das Küssen? :-D Nee, nee, der Dank gebührt Möma für das Bereitstellen seiner exzellenten Anleitungen! Ehre, wem Ehre gebührt, gell Möma! Das Verlinken ist doch keine Rede wert, da bin ich bescheiden! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2008 um 21:21 Uhr ]

Mit nix zufrieden, der gute Lurchi! :-D Tut mir leid, aber damit kann ich nicht dienen. Du musst auf jeden Fall mit den Relais etwas basteln, es gibt keinen Stecksockel oder ähnliches.

Also ich war mit meinem schon ein paarmal beim TÜV und hatte keine Probleme damit.

Ich kann Dir jetzt aus der Ferne auch nicht sagen, was der Fehler ist, aber er hat auf jeden Fall mit dem Wechsel der Glühbirnen zu tun. Den Rest musst Du schon selbst raus finden. Wie gesagt, es reicht schon, wenn eine Glühbirne verkehrt eingesetzt ist. Ein guter Rat ist, sich vor dem Ausbau die geometrische Lage der Glühfäden zu merken, also senkrecht / waagrecht und dickerer /dünnerer Glühfaden. Dann weiss man auch gleich, wie es hinterher aussehen muß. Auswendig weiss ich es gerade auch nicht, aber meiner Ansicht nach müssen im eingebauten Zustand die Glühfäden waagrecht liegen und der dickere des Bremslichts oben sein, aber ganz sicher bin ich mir nicht. Merk Dir doch mal, wie die hinteren, länglichen Anschlußkontakte im Lampenträger und wie die Kontakte an den Glühbirnen in Relation zu den Glühfäden liegen. Daß die Glühbirnen mit den Nasen eingerastet werden müssen , ist schon klar. Außerdem habe ich schon trotz der Pinöpel an der Glühbirne die wildesten Sachen gesehen, daher glaube ich in der Richtung erstmal an gar nix! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2008 um 20:49 Uhr ]

Normalerweise entsteht dieser Effekt, wenn statt einem Zweifadenbirnchen ein Einfadenbirnchen eingesetzt wird, wie z.B. hier. Da werden dann durch den Mittelkontakt der Einfadenbirnchens die beiden Kontaktzungen miteinander verbunden. Deshalb auch meine penetrante Fragerei nach der Art des Glühbirnchens! :)

Bist Du Dir sicher, daß Du die richtigen Zweifadenbirnen eingebaut und diese auch korrekt eingesetzt hast? Diesen Effekt hast Du nämlich genau dann, wenn die Anschlußkontakte der Glühbirnen eine Verbindung zwischen dem Stromkreis der Rücklichter und der Bremslichter herstellen. Entweder sind es die falschen Birnen oder sie sind falschrum eingesetzt. Schau mal bei abgenommener Leuchtmittelhalterung und heraus genommener Glühbirne auf die Kontakte im Stecksockel, dann müsste es Dir klar werden. Irgenwie verbindest Du die beiden Kontakte im Sockel durch die Kontakte der Glühbirne. Im Sockel der Halterung befinden sich zwei Kontakte und hinten am Sockel der Glühbirne sind ebenfalls zwei Kontakte. Diese müssen bei eingesetzter Glühbirne gleichsinnig stehen. Wobei Du die Glühbirne durch die daran angebrachten Nasen ohnehin nur in einer oder höchstens zwei Positionen einsetzen kannst. Aber irgendwas in dieser Richtung stimmt net. Es reicht schon, wenn eine Glühbirne verkehrt eingesetzt ist! Deshalb musst Du beide Seiten kontrollieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2008 um 20:32 Uhr ]

Immer mal wieder der Hinweis auf die Nützlichen Links, die man auch mit der Suchfunktion hervorragend findet. Gleich auf der ersten Seite dann: Ausrüsten der Scheinwerfer mit Relais oder wie bleibt der Lichtschalter kalt bzw. nach Anklicken des Links.

Deiner ist ja auch ein alter, obwohl es dort bereits Unterschiede gab, in Abhängigkeit vom Baujahr. Da gibt es hier im Forum auch schon einige Beiträge zu. Irgendwie kann ich das auch nicht verstehen, wenn Du von Neutral in eine Fahrstufe schaltest, hast du doch den Joystick ohnehin in der Hand, bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich aufs Knöpfchen drücken.

Hast ja recht, ich seh's als konstruktive Kritik. :) Wusste nur nicht, wie ich mich ausdrücken soll.

Quote: Am 21.05.2008 um 13:19 Uhr hat Rieslingtraeubchen geschrieben: Bin noch neu hier, sag wie komme ich an die Tel.Nr. von Micke dran? Klück müsch!

Ein Strich bedeutet CAN Bus Fehler, das steht auch in der Beschreibung des Kombiinstruments in der Betriebsanleitung. Wenn Du viel Glück hast, ist nur eine der Sicherungen defekt, darauf deutet auch hin, daß alle LCD Elemente im Display leuchten. Welche das evtl. ist, kann ich Dir aber auch nicht sagen.

Quote: Am 20.05.2008 um 19:12 Uhr hat N1ghtf4ll geschrieben: Tauschen werde ich es selber ich weiß nur noch nicht genau wie das geht werde mir das dort aber zeigen lassen wo die einzelnen schrauben sitzen bzw evtl kann mir hier auch jemand ne kurze Montageanleitung geben. Bzw an wen hier ausm Forum kann ich mich da wenden? Schau nach in Mömas Fundgrube!

Schreib ihm doch ne Email. :) Die Email Adresse müsste die: moema@gmx.at sein, hat er sogar in seinem Profil hier hinterlegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2008 um 20:05 Uhr ]

Quote: Am 20.05.2008 um 15:34 Uhr hat LucyHH geschrieben: An den Rückleuchten sind auch keine Plastikschrauben sondern Plastikmuttern die eher wie zusammen "geschweißt" aussehen. Hab ich doch oben schon geschrieben, zwei Plastikmuttern, die Du siehst, wenn Du die Heckklappe öffnest. Aber der eigentliche Spaß ist das ausfädeln der seitlichen Nasen aus der Karosserie. Du kommst nur so an die Glühbirnen ran. Viel Spaß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2008 um 19:08 Uhr ]

Wenn die dritte Bremsleuchte funktioniert, dann kann es auch nicht am Bremslichtschalter liegen, wenn diese auch nicht funktionieren würde, könnte es auch der BLS sein. Hast Du auch Zweifadenbirnchen 12 Volt 21/5 Watt gekauft? Die Bremslichtglühbirnen sind nämlich Zweifadenbirnen mit einem Faden für das Rücklicht und einem zweiten für das Bremslicht.

Die Cabrios bis 2006 haben doch im Prinzip alle dieselben Rückleuchten drin, und diese sind anders als die der Coupes. Lediglich die Blinkerfarben sind unterschiedlich, orange, weiss und rauchgrau. Wenn Du die Klappe des Kofferraum öffnest, müsstest Du eigentlich auf zwei Kunststoffmuttern hinten an der Leuchteneinheit sehen. Diese musst Du lösen und dann beginnt das eigentlich spannende, nämlich die beiden seitlichen Nasen der Leuchte aus der Karroserie raus zu fieseln. Dazu musst Du die ganze Leuchte etwas nach vorne drücken und versuchen, die Nasen auszufädeln. Du darfst aber keine Gewalt anwenden, sonst brechen entweder diese Nasen ab oder ein Teil des Leuchtenplastiks. Ist ein bißchen blöd zu beschreiben, aber nur so funktionierts.

Ich würde Micke ganz einfach so schreiben wie sein Nick hier im Forum lautet, dann findet man ihn sogar mit der Suchfunktion! Eine sehr empfehlenswerte Adresse, da lohnen sich auch längere Wege! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2008 um 16:12 Uhr ]

Du hättest Dich vorher mal hier melden sollen, ehe Du es im SC hast reparieren lassen. Evtl. hätte man das Verdeck wieder instand setzen können, und das wesentlich günstiger als der Komplettaustausch im SC. Dort kennt man halt nur teure Komplettkomponenten, aber jetzt ist es zu spät, schade! Ich geh mal davon aus, daß Du zwischen 2000.- und 3000.- EURO gelöhnt hast. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2008 um 15:56 Uhr ]

Ich denke nicht, daß eine normale Werkstatt sich mit den Besonderheiten des Smart Motors auskennt. SC muß es zwar nicht unbedingt sein, aber zumindest eine Werkstatt, die sich auf Smart spezialisiert hat und die Schwachstellen aus dem Eff-Eff kennt. Für Süddeutschland wäre dies der-smarte-service in Ilsfeld bei Heilbronn. Ist zwar ein Stückchen von Dir zu fahren, aber dafür bist Du dort auch bestens aufgehoben.

Evtl. Frontscheibe undicht?

Quote: Am 18.05.2008 um 21:04 Uhr hat Waldecker-Stefan geschrieben: Wenn ich Euch richtig verstanden habe, muss ich also das Teillast- und Volllastsventil wechseln und das Auslassventil. Es gibt kein Volllastentlüftungsventil, sondern nur eine Volllastentlüftungsleitung, ein Ventil gibt es nur in der Leitung der Teillastentlüftung. Und ein Auslassventil ist meiner Meinung nach (noch) nicht geschädigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2008 um 21:24 Uhr ]

Meines Erachtens ist derzeit noch gar kein Auslassventil geschädigt, sonst würde der Wagen nicht normal laufen, sondern nur noch auf zwei Zylindern, und das merkst Du bereits im Standgas, da schüttelt sich nämlich das kleine Motörchen wesentlich kräftiger als sonst. Trotzdem sollte natürlich unbedingt geprüft werden, woher der hohe Ölverbrauch kommt. Überprüft werden sollte auf jeden Fall die Teillastentlüftung bzw. das Ventil darin und auch der Ansaugtrakt zwischen Turbolader und Ansaugbrücke auf Öleintrag. Sollte sich im Ansaugtrakt kein Öl befinden, liegt der Verdacht nahe, daß es über die Kolbenringe in den Brennraum kommt und dort mitverbrannt wird. Was man sich noch ansehen könnte, wären die Zündkerzen, es sind übrigens sechs Stück, weil der Smart Doppelzündung hat. Wenn Du dies selbst m,achen willst, benötigst Du dafür einen Abzieher für die Zündkerzenstecker. Da die Zündkerzen ziemlich tief im Motor verbaut sind, bekommt man die Kerzenstecker nur sehr schlecht ohne den Abzieher runter und beschädigt die Zündkabel, wenn man lediglich daran zieht. Für die unteren drei Zündkerzen sollte das Heckpanel abgebaut werden, dies ist aber gar kein Problem. Paneldemontage! Besteht keine Möglichkeit, den Smart zurück geben zu können?

Übrigens, solange noch Öl am Ölpeilstab angezeigt wird, auch wenn es deutlich unter Min steht, ist das Nachkippen von 2 Litern Öl auf einmal zu viel. Das Öl steht dann mit Sicherheit deutlich über der Max Markierung, was aber auch schädlich für den Motor ist. Der Ölstand darf bei warmem Motor höchstens in der Mitte zwischen Min und Max stehen.