Ahnungslos

Quote: Am 24.11.2008 um 07:48 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: olli, um den vorderen zu entfernen muss der hintere ab. ist jedenfalls beim benziner so und wird beim diesel nicht anders sein. befestig sind die teile mit normalen 7 :-? oder 8 treibschrauben, also kein problem. die hintere mit 5 schrauben davon eine in der mitte. die hintere sollte als erstes ab, weil diese 3 schrauben der vorderen verdeckt. vorn sind noch jeweils 2 im radlauf und 2 am boden. aber du siehst das schon. ja und auf der normalen bühne ist das nicht so schön, geht aber. ;-) ;-) Komisch, ich habe bereits zweimal den BLS getauscht und habe immer nur die vordere Verkleidung gelöst und nach unten abgeklappt, bin hervorragend damit klar gekommen, sogar lediglich auf Auffahrrampen, nicht mal auf einer Hebebühne. Mit dem Abklappen des vorderen Teils ergibt sich genügend Raum, an die Black Box zu kommen und den BLS auszutauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2008 um 09:32 Uhr ]

Ein geschäftstüchtiges SC der oberen Preisklasse, ist das zufällig gleichzeitig eine Ferrari- oder Lamborghini-Vertretung? Hat sich ja schon bei Deiner ersten Anfrage mit den Panels abgezeichnet, das dies ein Luxusschuppen sein muß und keine Vertretung für Leute mit normalem Geldbeutel. Manchmal klaffen ja in solchen Fällen aber Anspruch und Wirklichkeit etwas auseinander! Was schlichtweg nicht stimmt, ist die Aussage, daß nur das ARAL Öl für den Smart zugelassen ist, das ist Blödsinn. Das wird vielleicht dort ausschliesslich verwendet, weil bei dem die Gewinnspanne am grössten ist, aber dann hat es sich auch schon. Würde mich nicht wundern, wenn Du in einem solchen Laden Dein Öl zum Ölwechsel nicht selbst mitbringen darfst, wie es in anderen SCs möglich ist. Freigegeben sind auf jeden Fall Öle mit der MB 229.5 Freigabe, z.B. Mobil 1 und von Shell gibt es auch noch ein gutes, Helix blablabla. Ist aber hier schon in endlosen Glaubensfreds durchgekaut worden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2008 um 09:24 Uhr ]

In der Betriebsanleitung steht ebenfalls 110 Nm drin!

Hast Du keine Betriebsanleitung für Deinen Smart, da steht es drin, wie es genau gemacht wird, mit Bild! Bedienungsanleitungen!

Müsste dann wohl dieser hier sein. Editier mal bitte den ewig langen Buchstaben- / Zahlensalat weg, damit das Ganze etwas schmaler wird! Thanks! BTW, wenn Du beim Editieren die unteren Zeilen weglöscht, taucht der Zusatz: Diese Nachricht wurde editiert.... nicht mehrfach auf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2008 um 22:19 Uhr ]

Mit der Beschreibung im Titel Breit-Tief-Schnell ist doch schon die Zielgruppe umschrieben: Geistige Tiefflieger! :-D

Inklusive Demontage und Montage der Panels kommt mir das fast schon ein wenig paradiesisch günstig vor. Ich habe allerdings Bedenken, daß hier eine Vorbehandlung der alten Panels, die erforderlich ist, damit der neue Lack richtig hält, auf der Strecke bleibt. Kommt mir irgendwie zu günstig vor, aber vielleicht hat jemand hier aus dem Forum schon Erfahrungen mit diesem Dienstleister gemacht und kann darüber berichten,

Das würde mir auch nicht gefallen. Wenn Du Dich mal daran gewöhnt hast, auch ohne Zündung Radio zu hören, ist das ein echter Rückschritt! :( Ich lass doch nicht die Zündung an, um Radio zu hören! Schmeisses wech! :lol: LG halt, Lauter Gelumpe! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2008 um 16:53 Uhr ]

Falls es zu einem bereits vorhandenen Drehzahlmesser passen muß, sollte auch das Design des Zifferblatts eine Rolle spielen, da gibt es nämlich ein paar verschiedene. Der Ziering ist eigentlich uninteressant, den bekommst Du für wenig Geld im SC.

Das klebt lediglich ein bißchen, ein kurzer Schlag gegen das Rad sollte genügen.

Look here oder auch dort! So ne Suchfunktion ist schon was feines! :-D Wenn man sie anwendet! :)

Quote: Am 23.11.2008 um 10:10 Uhr hat rugerclub geschrieben: Hey Ahnungsloser, das war ein SCHERZ!! Das dachte ich mir schon! :) Auch wenn er nicht mit Smilies unterlegt war. :-D :lol: :) 8-) ;-) Ich dachte, bevor einer mit dem Ratschlag kommt, solche Kappen zu verwenden, die man nicht mehr abschrauben muß, weise ich schon mal prophylaktisch drauf hin, daß diese Kappen der absolute Schwachsinn sind, weil dadurch der Dreck, der sich auf den Kappen angesammelt hat, in das Ventil des Rads geblasen wird. :)

Nicht zwingend, es gibt bei manchen Fahrzeugen auch Staubkappen, die man nicht mehr runter drehen muß, die haben ein Ventil integriert, bei dem Du den Luftdruckprüfer direkt aufsetzen kannst, aber das würde ich meinem Ventil im Rad gar nicht antun wollen. Ich hatte sogar mal am Firmenwagen solche Dinger drauf. Da sammelt sich ja dann trotzdem der Dreck und Bremsstaub drauf. Wenn Du dann Luft nachfüllst bläst Du genau diesen Dreck in das Ventil des Rads. Deshalb habe ich bei der Luftdruckkontrolle auch dann immer die Kappen abgedreht, obwohl es eigentlich solche waren, die ein Ventil enthielten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2008 um 10:22 Uhr ]

Quote: Am 23.11.2008 um 09:03 Uhr hat Murks_und_Mudel geschrieben: Lediglich die Radios von Blaupunkt, Becker und evtl. Grundig kannst Du ohne Zündung benutzen. Das finde ich aber eine sehr sinnvolle Funktion! Das Radio geht ja auch von alleine aus, wenn Du die Zündung ausschaltest, also kannst Du es nicht vergessen, auszuschalten. Du musst dann bei ausgeschalteter Zündung manuell wieder einschalten, das kann fast auch nicht aus Versehen passieren. Und wenn dann noch eine Funktion implementiert ist, daß das Radio nach einer gewissen Zeit von alleine wieder ausgeht, ist die Batterie eigentlich ausreichend gegen unbeabsichtigte Entleerung geschützt. Also ich find diese Funktion gut! :)

Schönes Loch im Ventil! So sieht er aus, der typische Smart Motorschaden! :(

Hier müsstest Du zu der Betriebsanleitung Deines Radios kommen! Darin ist auch beschrieben, wie das Radio ausgebaut wird. Allerdings benötigst Du da die entsprechenden Werkzeuge dazu. Da ich dieses Radio nicht kenne, kann ich Dir leider nicht sagen, ob man da etwas improvisieren kann.

Weisst Du, was es für ein Typ von LG ist, damit wir darüber vielleicht im Net weiter kommen. :)

Als Link! War aber schon mal da. :)

Die bezieht sich aber auf den neuen 451!!! Unsere Lady fährt aber einen 450er. Bei dem gilt diese Steckerbelegung! :)

Quote: Am 22.11.2008 um 22:07 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: wie kannst du so böse sein..... It's the Devil in me! :roll: :roll: :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 22:19 Uhr ]

Eine Motorrevision ist spätestens dann fällig, wenn ein Auslassventil wegebrannt ist, meistens ist dies der Fall, wenn ein erheblicher Ölverbrauch zu verzeichnen ist und nichts dagegen getan wird. Der typische Smart Motorschaden übrigens! Das Öl wird nämlich im Motor mit verbrannt und bildet Rückstände auf den Auslassventilen, bis diese wegen dieser Rückstände irgendwann nicht mehr richtig schliessen können. Darauf sind sie aber angewiesen, weil die thermisch hochbelasteten Auslassventile, weil von den heissen Abgasen umströmt, ihre Hitze an die Ventilsitze des Zylinderkopfs abgeben wollen. Wenn diese jetzt nicht mehr in den Ventilsitzen aufliegen, können sie dies nicht mehr tun und werden überhitzt. Da bricht dann regelrecht ein Stück des Metalls heraus und richtet unter Umständen noch mehr Schaden an. Auf jeden Fall hast Du dann keine Kompression mehr auf diesem Zylinder und der Motor läuft nur noch auf zwei Töpfen! Dann gibt es zwei Möglichkeiten, entweder man lässt sich einen überarbeiteten Austauschmotor einbauen oder man überarbeitet den eigenen Motor selbst oder lässt dies durch einen Motorinstandsetzer tun. Dabei werden dann gleich verschiedene Verschleissteile des Motors erneuert, sonst kannst Du es sein lassen, z.B. Kolbenringe, Kurbelwellenlager, Pleuellager, etc. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 22:05 Uhr ]

Normalerweise sollte das funktionieren, es geht zwar beim Ausschalten der Zündung aus, aber sollte manuell wieder eingeschaltet werden können. Wie es jetzt bei Deinem Fabrikat ist, kann ich Dir zwar nicht sagen, aber wie gesagt, normalerweise geht's. Bei einem Zubehörradio muß beim Einbau zwar trotz identischem Stecker Dauer- und Zündungsplus getauscht werden, aber wenn dies nicht gemacht wird, müsstest Du eigentlich auch noch andere Effekte haben, z.B. daß die Sender nicht gespeichert werden oder der Code immer beim Einschalten angefordert wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 21:57 Uhr ]

Quote: Am 22.11.2008 um 21:17 Uhr hat smartieLady geschrieben: @ ahnungslos... du hast post und ich warte... Nur nicht so ungeduldig, meine Liebe! :-D

Im Rücklicht besteht übrigens immer die Gefahr, daß genau das Gegenteil gemacht wird, nämlich daß versehentlich ein Einfadenbirnchen statt einem Zweifadenbirnchen eingesetzt wird. Dadurch werden dann die beiden Kontakte im Sockel gebrückt, was dann auch wiederum entsprechende Auswirkungen hat. Wurde hier im Forum auch schon ein paarmal gepostet!

Quote: Am 22.11.2008 um 21:00 Uhr hat CDIler geschrieben: Wieso muß smartielady eigentlich wissen wo die Lichtmaschine sitzt, wenn sie gar nicht das Problem hat Vielleicht weil sie etwas über den Smart lernen will, damit sie es sich leichter vorstellen kann. Also ich kann daran nicht verwerfliches entdecken! :)